[Topic Officiel] Mercedes GLA [H247] (2020)

boella · 20 mars 2023

Le 19/03/2023 à 19:46, Rico3 a dit :

Pas le nouveau X1, c'est à lui que je pensais en disant que l'interieur du GLA avait maintenant un coté dépassé.

L'intérieur du nouveau X1...

Le problème chez BMW c'est que depuis quelques années, en terme d'architecture intérieure, ils ont toujours quelques années de retard.

Perso je suis passée d'un GLC 2017 (le premier, même pas un phase 2) à un X3 G01 d'Aout 2021 et j'ai eu un choc tellement l'intérieur était d'un autre temps...

Bon après je ne suis pas experte en GLA/X1 certes, mais monte dans un GLC et un X3 actuel (ou un X5 et un GLE actuel) et tu comprendras !

Après, BMW a d'autres arguments à faire valoir, mais en terme d'intérieurs, ils sont à la ramasse complète et ce depuis très longtemps 😉

Rico3 · 20 mars 2023

Le X3 va bientôt être remplacé, l'intérieur du nouveau X1est pas mal, faut aimer les écrans !

boella · 21 mars 2023

Le 20/03/2023 à 20:09, Rico3 a dit :

Le X3 va bientôt être remplacé, l'intérieur du nouveau X1est pas mal, faut aimer les écrans !

C'est pas propre au X1, c'est dans l'air du temps 😉

paspapi · 11 avril 2023

Le 16/03/2023 à 16:52, Riton 59 a dit :

Le X1 est pas mal, mais souffre d'une ergonomie rédhibitoire (pour moi). Je garde mon GLA, à moins que GLC....

Oui mais, côté finition ,moteur et tarif le nouveau x1 est bien mieux placé

paspapi · 11 avril 2023

Le 20/03/2023 à 20:09, Rico3 a dit :

Le X3 va bientôt être remplacé, l'intérieur du nouveau X1est pas mal, faut aimer les écrans !

Oui moi aussi je trouve ce nouveau x1 bien né

Nombreuses motorisation sans trop de malus ,bien fini et tarif correct

Ce que j'aime pas du gla ,le noir laqué , le 163 cv essence renault et le tarif

Kingkhal · 12 avril 2023

Le 19/03/2023 à 17:47, hulky3 a dit :

Dépassé par quoi ? Car tout le monde passe à la tablette face au conducteur. Ce que je trouve abominable, personnellement.

Totalement affreux ces tablettes. Il suffit de voir le nouveau X5 dont le tdB a été tristement gâché par la pose de cette tablette « incurvée »

Le GLE qui a essayé « d’absorber » la tablette dans le tdB s’en sort mieux je trouve.

Kingkhal · 12 avril 2023

Le 16/03/2023 à 16:52, Riton 59 a dit :

Le X1 est pas mal, mais souffre d'une ergonomie rédhibitoire (pour moi). Je garde mon GLA, à moins que GLC....

L’ergonomie du X1 est en effet très complexes, surtout avec la suppression à outrance des boutons d’accès direct et de la molette iDrive

Kingkhal · 12 avril 2023

Le 16/03/2023 à 17:44, Kingkhal a dit :

Je reconnais que l’ergonomie du X1 est assez complexe… mais pas inaccessible , il ne faut pas exagérer. Je ne suis pas génie et je m’en sors très bien.
Mercedes fait néanmoins mieux sur ce point.

Je reviens sur mes propos après quelques semaines d’utilisation : l’ergonomie du X1 est pénible.

Riton 59 · 12 avril 2023

Le 12/04/2023 à 08:52, Kingkhal a dit :

Je reviens sur mes propos après quelques semaines d’utilisation : l’ergonomie du X1 est pénible.

Il m'avait suffi d'un essai de 15 km pour être convaincu....et passer mon chemin !

Kingkhal · 12 avril 2023

Le 12/04/2023 à 11:56, Riton 59 a dit :

Il m'avait suffi d'un essai de 15 km pour être convaincu....et passer mon chemin !

Je comprends. Mais à part ça, tout dans ce X1 est mieux que tout ce qui roule dans sa catégorie : meilleur rapport encombrement / habitabilité , meilleure efficience des Phev, confort et insonorisation surtout au top et performances des Phev ébouriffantes !

Mais j’avoue cette tablette est moche et pénible. Rendez nous les boutons et les tableaux de bord bien intégrés et élégants !!!

Oooooops · 12 avril 2023

Bonjour,

@Kingkhal: c'est vrai que sur le papier le nouvel X1 PHEV est (très) séduisant, mais je vais quand même apporter quelques bémols à ton message:

- rapport encombrement / habitabilité: dans la précédente version, ce rapport était à l'avantage du Compass. Je n'ai pas essayé la nouvelle version du X1, mais je ne doute pas que avec 10cm de plus en longueur que la version précédente il soit plus habitable qu'avant; cependant ces 10cm diminuent le rapport encombrement / habitabilité.

- confort et insonorisation: là encore je n'ai pas essayé la version actuelle, mais je pense que le Compass (depuis 2021, pas le 2020) peut lui tenir la dragée haute (par exemple en ville ou sur route nationale le compte-tour m'est indispensable pour savoir que le thermique tourne).

- les performances sont très bonnes, mais là aussi je mets une réserve, c'est le manque puissance du thermique, surtout de la version de base; car quand la batterie de traction est vide, 130ch pour plus de 2 tonnes à vide c'est juste dans certaines conditions de roulage.

- comme toi (et d'autres) je regrette la généralisation du tout tactile. De ce point de vue, le Compass offre probablement la meilleure solution (même si elle n'est pas parfaite): toutes les commandes importantes et/ou d'usage fréquent sont disponibles sur des touches physiques directes, mais elles existent aussi en tactile.

PS: si on veut continuer à parler du X1, il vaudrait mieux que ça soit sur son topic dédié plutôt qu'ici sur le topic GLA .

Kingkhal · 13 avril 2023

Le 12/04/2023 à 15:49, Oooooops a dit :

Bonjour,

@Kingkhal: c'est vrai que sur le papier le nouvel X1 PHEV est (très) séduisant, mais je vais quand même apporter quelques bémols à ton message:

- rapport encombrement / habitabilité: dans la précédente version, ce rapport était à l'avantage du Compass. Je n'ai pas essayé la nouvelle version du X1, mais je ne doute pas que avec 10cm de plus en longueur que la version précédente il soit plus habitable qu'avant; cependant ces 10cm diminuent le rapport encombrement / habitabilité.

- confort et insonorisation: là encore je n'ai pas essayé la version actuelle, mais je pense que le Compass (depuis 2021, pas le 2020) peut lui tenir la dragée haute (par exemple en ville ou sur route nationale le compte-tour m'est indispensable pour savoir que le thermique tourne).

- les performances sont très bonnes, mais là aussi je mets une réserve, c'est le manque puissance du thermique, surtout de la version de base; car quand la batterie de traction est vide, 130ch pour plus de 2 tonnes à vide c'est juste dans certaines conditions de roulage.

- comme toi (et d'autres) je regrette la généralisation du tout tactile. De ce point de vue, le Compass offre probablement la meilleure solution (même si elle n'est pas parfaite): toutes les commandes importantes et/ou d'usage fréquent sont disponibles sur des touches physiques directes, mais elles existent aussi en tactile.

PS: si on veut continuer à parler du X1, il vaudrait mieux que ça soit sur son topic dédié plutôt qu'ici sur le topic GLA .

Pour rester sur le GLA, et pour avoir essayé les 3 autos dont tu parles, je trouve que le GLA domine le Compass sur tous les plans en dehors de l’habitabilité (et du prix!). Le Jeep est une très bonne voiture, mais il ne boxe pas dans la même catégorie (et heureusement vu les différences tarifaires ! )

Perso je recommande volontiers le Jeep à quelqu’un qui cherche un très bon rapport image/ prix / équipements . Mais pour celui qui veut du Premium et les vrais qualités qui vont avec, le GLA (ou le X1) s’impose.
Dernier avantage du GLA et du X1 Phev : même quand la batterie est « vide » , la puissance disponible reste maximale, car les deux allemandes conservent une réserve « tampon » dans les batteries. J’en parle d’autant mieux que j’ai possédé l’une d’elle pendant 3 semaines.

Modifié 13 avril 2023 par Kingkhal

Oooooops · 13 avril 2023

Bonjour,

euh, je pense être bien placé pour comparer les 2 véhicules, dans la mesure où j'ai possédé et conduit le GLA 250e pendant un an et que je roule en Compass 240S 2021(*) depuis 18 mois ; avec cependant, je le reconnais, le bémol suivant: si je connais bien le Compass, y compris dans sa version actuelle (qui a malheureusement régressé sur certains points par rapport à la version 2021), je ne sais pas si/comment le GLA a évolué par rapport au modèle 2020 j'avais (hormis une petite différence de gestion de la batterie permettant d'améliorer encore son autonomie). Voici donc les conclusions que j'en tire:

- effectivement, côté consommations et autonomie, tant en électrique qu'en thermique, le GLA fait assez nettement mieux que le Compass; à noter quand même que pour l'autonomie électrique, si on la rapporte à la différence de capacité des batteries (15,6 kWH sur le GLA, 11,5 sur le Compass), la différence devient très faible.

- pour le confort j'en ai déjà parlé, y'a pas photo, le Compass 240S est devant, malgré ses roues en 19 pouces et ses pneus à profil bas (235/45); du moins quand on utilise les pression standard de confort.

- sur l'aspect premium ça se discute, car ça dépend ce qu'on met derrière le terme. Le Compass 240S que j'ai est quasiment "full options" (par exemple sièges électriques en cuir, sono Alpine -bien meilleure que l'Advanced en option du GLA-, caméra 360°, alarme anti-vol, keyless et hayon électrique, lave-glace chauffé, régulateur adaptatif, anti-brouillards AV, "vraie" BVA, etc -la liste est encore longue-, je n'ai ajouté que la peinture métal et le toit ouvrant en verre panoramique, alors que la majorité de ces équipements était en option sur le GLA). En ce qui concerne les finitions, je n'ai pas vu de différence?

- la gestion de la recharge, qui selon moi est un élément fondamental sur un PHEV, est inexistante sur le GLA, alors qu'elle permet 3 programmations différentes, très complètes, sur le Compass.

- l'interface utilisateur et en particulier le paramétrage du combiné de bord comme de l'écran central est beaucoup plus riche et efficace sur le Compass.

- le dernier "avantage" que tu as cité n'existe pas, car bien sûr (comme tous les PHEV, je pense) le Compass dispose lui aussi d'une réserve "tampon bas". Mais cette réserve, comme sur le GLA, ne suffit pas dans certaines conditions de roulage (long parcours aux vitesses autoroutières, montée de col, conduite rapide sur une longue route sinueuse, véhicule chargé ou tractant une remorque), et là les 180ch thermiques du Compass sont un vrai avantage. Là aussi je parle un peu d'expérience, car j'ai vu ce que donnait l'Outlander PHEV, pourtant plus léger, avec ses pauvres 120ch thermiques...

- le Compass est une traction intégrale, automatique ou forcé à la demande, et même si la batterie est "vide"; il ne m'a jamais fait subir les quelques -rares, il est vrai- dérobades du train AV dont le GLA m'avait gratifié.

- et ne parlons pas du service client...

(*) la précision est importante pour 2 points:

- la version 2021, même si extérieurement la différence n'est pas flagrante, est intérieurement très différente de la version intiale 2020, évoluant jstement vers le premium (c'est aussi ce qu'on lit dans tous les tests sur internet).

- la version 240S actuelle, qui reste pourtant le fleuron de la gamme, a perdu un certain nombre d'équipements de série, qu'il faut maintenant acheter en option

Oooooops · 13 avril 2023