[Présentation] BMW M3 E92

[Invité §rod704qM]

Bonne soirée a presque tous, demain il y'a école.

[Invité §lai000mk]

 

Pour la M3 tu la méne au doigt et a l' oeil, elle est prévenante et tu sais exactement ce qui va se passer, la 1M est beaucoup plus brutale, d' ailleurs a ne pas mettre entre toute les mains, énormément de couple en bas, l' arriére ne demande qu' a passé devant.

 

empattement plus court que la M3, appréciable dans du trés lent, mais beaucoup moins stable sur du rapide et surtout trés sensible au default de la chaussée et tout ce qui est raccord de bitume, je trouve qu' il faut bien tenir le cerceau sous peine de gros écart de trajectoire par moment.

 

La M3 est déconcertante de facilité, la 1M est trés vite piégeuse, mon vendeur m'a meme dit c'est marrant parce que il l' a fait essayer a un autre proprio de M3 et sa réponse etait sensiblement la meme que la mienne quand au comportement de l' auto.

 

Maintenant c'est une bonne sportive qui marche fort, mais une chose qui est bizarre c'est que je garde un meilleur souvenir de l' essai de la 135i performance.

Merci pour ton retour, ça confirme ce je pensais sur les 2

[Invité §20c162gb]

Comme je te le dis souvent apprends a conduire jeune PADAWAN, le N54 est plein comme un oeuf en bas ( encore plus sur la 1M ).

 

Comment tu tombes dans les panneaux, c'est hallucinant

[Invité §20c162gb]

Trop Gros ça va pas passer http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

 

Et si

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/5/apalta.gif

[Invité §ExS258Fj]

Comme je te le dis souvent apprends a conduire jeune PADAWAN, le N54 est plein comme un oeuf en bas ( encore plus sur la 1M ).

 

 

Ben SI, c'était tellement GROS que notre ami Rod a foncé droit dedans

 

Salut Rod' http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

[Invité §mag174GR]

 

Pour la M3 tu la méne au doigt et a l' oeil, elle est prévenante et tu sais exactement ce qui va se passer, la 1M est beaucoup plus brutale, d' ailleurs a ne pas mettre entre toute les mains, énormément de couple en bas, l' arriére ne demande qu' a passé devant.

 

empattement plus court que la M3, appréciable dans du trés lent, mais beaucoup moins stable sur du rapide et surtout trés sensible au default de la chaussée et tout ce qui est raccord de bitume, je trouve qu' il faut bien tenir le cerceau sous peine de gros écart de trajectoire par moment.

 

La M3 est déconcertante de facilité, la 1M est trés vite piégeuse, mon vendeur m'a meme dit c'est marrant parce que il l' a fait essayer a un autre proprio de M3 et sa réponse etait sensiblement la meme que la mienne quand au comportement de l' auto.

 

Maintenant c'est une bonne sportive qui marche fort, mais une chose qui est bizarre c'est que je garde un meilleur souvenir de l' essai de la 135i performance.

 

 

Bien vu

 

Disons que l'effet compresseur + turbo, surtout la transition compresseur turbo la rende brutale, effectivement son court empattement en fait une voiture radicale sur du défoncé et du long.

Reprogrammé c'est un peu la même vitesse de pointe, par contre, attention ça peut piquer, avec une ligne et une reprog ça sort + de 400ch.

 

Après le bruit n'est pas comparable, V8 will be always the best (avec le V10 hein ) )

 

Aller je file à l'école aussi

[grogazenvue]

Turbo+compresseur?

C'est pas chez VAG, ou certaines anciennes raretés (chez Lancia, je crois, début des 90's), qu'on trouvait cette config?

Me semblait que la 1//M étaient en N54, avec un système bi-turbo classique, comme les 135/335: http://realoem.com/bmw/showpar [...] g=11&fg=50

 

[Invité §ExS258Fj]

Même interrogation, les modèles fonctionnant en compresseur pour les bas régimes et en turbo pour les hauts régimes fin des 80's début des 90's ?!?

 

 

Salut GGEV http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

 

PS:

 

Lancia Delta S4:

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/lancia/delta_s4/delta_s4_ouverture.jpg

 

http://www.automobile-sportive [...] lta-s4.php

 

Et sa version Rallye http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

http://absolutecars.free.fr/Auto/Lancia/LHA133%20-%20Delta%20S4%20Gruppe%20B%201985A.jpg

[s]

Turbo+compresseur?

Me semblait que la 1//M étaient en N54, avec un système bi-turbo classique, comme les 135/335: http://realoem.com/bmw/showpar [...] g=11&fg=50

 

 

Bien évidemment, la 1M est une N54 donc biturbo, pas d'histoire de compresseur.

[s]

Même interrogation, les modèles fonctionnant en compresseur pour les bas régimes et en turbo pour les hauts régimes fin des 80's début des 90's ?!?

 

 

Salut GGEV http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

 

PS:

 

Lancia Delta S4:

 

 

 

http://www.automobile-sportive [...] lta-s4.php

 

Et sa version Rallye http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

 

 

 

 

Il y a des modèles très modernes de ce type chez VW, associant turbo et compresseur comme le TSI:

 

http://www.autonews.fr/Essais/Essais/essai-Volkswagen-Golf-Cabriolet-260909/

[Invité §ExS258Fj]

J'avais lu un truc sur AUDI mais sur un modèle remontant à 2006/2007 je crois et j'ai pensé qu'ils avaient abandonné la techno http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Salut S http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

[s]

J'avais lu un truc sur AUDI mais sur un modèle remontant à 2006/2007 je crois et j'ai pensé qu'ils avaient abandonné la techno http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Salut S http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

[Invité §joe806Bf]

 

Ben SI, c'était tellement GROS que notre ami Rod a foncé droit dedans

 

Salut Rod' http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

Je pense surtout que Rod a passé l'age de faire mumuse avec des trolls qui veulent transformer son topic en bistral. Tu ne crois pas ?

[Invité §rod704qM]

Comment tu tombes dans les panneaux, c'est hallucinant

 

Tu m' en a l' air d' un panneau toi

[Invité §rod704qM]

Comment tu tombes dans les panneaux, c'est hallucinant

 

Toi tu n' as que cela a foutre, pas moi

[Invité §rod704qM]

 

 

Il y a des modèles très modernes de ce type chez VW, associant turbo et compresseur comme le TSI:

 

http://www.autonews.fr/Essais/Essais/essai-Volkswagen-Golf-Cabriolet-260909/

 

Que sur des petits moteur

[Invité §rod704qM]

Bonne soirée a presque tous.

[marcP11]

Salut Rod

[Invité §dan053tf]

Salut Rod http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

sympas ton retour sur le 1M vs //M3.

c clair qu'il n'y a pas photo pour moi aussi tant en design qu'en son et moteur.........//M3........

 

je ne peut pas parler de son comportement car jamais conduite mais sur le reste voila quoi !!! je trouve meme une 135i meme plus classe.

la 1M est trop bodybuldé (trop) a mon gout.....

bonne continuation

[Invité §ExS258Fj]

Je pense surtout que Rod a passé l'age de faire mumuse avec des trolls qui veulent transformer son topic en bistral. Tu ne crois pas ?

 

 

Ben à la lecture de ses deux réponses force est de constater que oui

 

Mais une petite taquinerie, un petit pic, ne veut pas dire forcément transformer son Topic en Bistral

 

Il aime bien taquiner lui aussi

 

Salut Rod, salut à tous, je vais aussi à l'école ce matin et je n'ai pas dormis plus de 3h, ce soir j'vais être mort

[6 L]

Bonne soirée a presque tous.

 

 

Bonjour Rocco

 

Une vidéo amusante et interessante :

 

http://www.caradisiac.com/Vide [...] -77761.htm

[Invité §rod704qM]

Salut Rod

 

Salut Marc, alors la BANANE ?

[Invité §rod704qM]

Salut Rod http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

sympas ton retour sur le 1M vs //M3.

c clair qu'il n'y a pas photo pour moi aussi tant en design qu'en son et moteur.........//M3........

 

je ne peut pas parler de son comportement car jamais conduite mais sur le reste voila quoi !!! je trouve meme une 135i meme plus classe.

la 1M est trop bodybuldé (trop) a mon gout.....

bonne continuation

 

 

Salut Danny, oui pour la 1 M je n' accroche pas a la conduite.

 

Bien fait de ne pas acheter la 1M comme cela etait prévu, car la M3 c'est autre chose, et surtout une vrai M.

[Invité §ExS258Fj]

Et même la dernière vraie //M puisque la dernière Athmo http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §mom051Cb]

Super belle voiture, je suis tombé au hasard sur ce topic et il ne m'a pas déçu

[Invité §rod704qM]

Super belle voiture, je suis tombé au hasard sur ce topic et il ne m'a pas déçu

 

Merci a toi.

[Invité §dan053tf]

Et même la dernière vraie //M puisque la dernière Athmo http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

+1

[marcP11]

Salut Marc, alors la BANANE ?

 

Salut Rod, oui, le pied...

Roooo les 5000-8000 tr que c est bon.....

[s]

Et même la dernière vraie //M puisque la dernière Athmo http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

atmo

[Invité §lai000mk]

 

Salut Danny, oui pour la 1 M je n' accroche pas a la conduite.

 

Bien fait de ne pas acheter la 1M comme cela etait prévu, car la M3 c'est autre chose, et surtout une vrai M.

Pourtant la 1M est bcp plus viril à mener, c'est un peu paradoxal. Par contre je ne suis pas adepte des atmos c noble et pas turbo, ca ne veux rien dire. Quand tu vois le N54 reprog, tu as l'impression d'avoir un atmo, plus ça monte plus ça pousse ( par contre stock c pas la même chose ).

Moi aussi cela m'avait surpris la facilité dont on peut conduire la M3, lors d'une démo par un pilote pro sur Dijon, le mec faisait tout coude à la portière :

Le chassis est top sur l'M3

[grogazenvue]

Pourtant la 1M est bcp plus viril à mener, c'est un peu paradoxal. Par contre je ne suis pas adepte des atmos c noble et pas turbo, ca ne veux rien dire. Quand tu vois le N54 reprog, tu as l'impression d'avoir un atmo, plus ça monte plus ça pousse ( par contre stock c pas la même chose ).

Moi aussi cela m'avait surpris la facilité dont on peut conduire la M3, lors d'une démo par un pilote pro sur Dijon, le mec faisait tout coude à la portière :

Le chassis est top sur l'M3

 

Les seules versions suralimentées que je considèrerais comme éventuellement "nobles", ce seraient celles avec des gros turbo's qui soufflent très fort, mais par conséquent, uniquement en haut. Certes, c'est creux en bas, mais c'est la contrepartie pour sortir un max' de watts en haut. Avec ce genre de config', c'est pas 350 ou 400ch que tu sors d'un 3,0l, mais plutôt 700, 800, quand c'est pas plus de 1000.

Ca n'a pas la montée en régime sans fin d'un moulin //M atmo, mais ça se rattrape par la violence avec laquelle ça pousse quand la sural' fonctionne.

[Invité §rod704qM]

Pourtant la 1M est bcp plus viril à mener, c'est un peu paradoxal. Par contre je ne suis pas adepte des atmos c noble et pas turbo, ca ne veux rien dire. Quand tu vois le N54 reprog, tu as l'impression d'avoir un atmo, plus ça monte plus ça pousse ( par contre stock c pas la même chose ).

Moi aussi cela m'avait surpris la facilité dont on peut conduire la M3, lors d'une démo par un pilote pro sur Dijon, le mec faisait tout coude à la portière :

Le chassis est top sur l'M3

 

 

Oui comme je disais aprés mon essai de la 1M ( voir plus haut ou page précédente ), beaucoup plus viril a mener contrairement a la M3

 

Oh que oui le chassi de la M3 est top ( quand tu vois sur circuit comment morfle les rs5, c63, ISF ), a mon avis s' ils n'augmente pas considérablement la puissance sur la nouvelle ils ont du boulot pour faire mieux au ring, car meme la New M5 ne lui met que quelques secondes avec 140 cv de plus bien tassé et un couple énorme.

[Invité §rod704qM]

Autrement un grand bonsoir a presque tous.

[vroum le retour]

Autrement un grand bonsoir a presque tous.

Un bonsoir de Toulouse cher chasseur de canard

[Invité §rod704qM]

Un bonsoir de Toulouse cher chasseur de canard

 

Un grand bonsoir a la ville ROSE fait t' il beau chez toi ?