[le Bistrot] de la section Volvo :-)

[Rifilou]

...tu verras je ne suis pas un mauvaise bourge ...

 

 

[nono728]

Toyota a mis du NiMh pour ses batteries car, en contre partie et associé à Honda, ils ont ouvert une usine de recyclage des batterie qui évite de trouver les terres rares dont extraire ces matériaux.

 

C'est dans un but écologique qu'ils conservent encore les NiMh moins performante que des Li-Ion qui elles ne sont, à l'heure actuelle, pas recyclable !

 

Toyota a essayé de prendre en considération le plus d'aspects possibles de la notion d'écologie avec la Prius, et cela est vraiment louable.

 

Il n'est démontré nulle part que le NiMh soit plus fiable que le Li-Ion. Plus durable, on a pas encore de recul pour le dire, le Li-Ion étant plus jeune, difficile de comparer.

 

Plus recyclable et moins cher à produire sans aucun doute à l'heure actuelle pour Toyota qui a eu une vision industrielle à long terme et qui en récolte les fruits à l'heure actuelle.

[Turbo95]

 

 

 

oui , bon je peux y aller

 

sinon pour zoro certains manquent de culture général

 

 

c'est lui zoro

 

 

[Yann.ch1]

 

Côté constructeurs français, il y a la Citroën GS à moteur rotatif.

Présenté comme une révolution à l'époque.

Un ovni tombé dans l'oubli depuis...

Et avant la GS, le semi-proto M35 chez Citroën. Ils avaient même étudié un hélico avec ce moteur.

 

Il y a eu aussi la Spider ou la RO80 de NSU.

 

Chez Mazda, un modèle a précédé Les RX mais je ne me souviens plus le nom et la production est très minime il me semble. Mais ils ont quand-même gagné les 24heures avec un quadruple rotor au début des années 90 si ma mémoire est bonne.

[Invité §zom233EP]

 

oui , bon je peux y aller

 

sinon pour zoro certains manquent de culture général

 

 

c'est lui zoro

 

 

Ah, évidemment, si c'est de la culture générale, je m'incline.

[Invité §zom233EP]

 

 

tu verras je ne suis pas une mauvaise bougre

?

[Turbo95]

?

 

il faut bien vous donnez quelques billes pour votre sport favoris , la correction d'orthographe http://stkr.es/p/18sq donc qui .

pour zoro , oui on peut assimiler ça à de la culture général , mais c'est tellement vaste la culture général qu'effectivement c'est compliqué , enfin plus pas facile que c'est compliqué

 

Et ça culture générale ou pas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §zom233EP]

partie de ping ping

On n'en finirait pas.

[Turbo95]

ça été un peut long pour le ping-pong , moi qui pensais qui tu lisais tout du premier coup

 

 

désoler ça va trop vite , va falloir discuter en tête à tête un de ces quatre , tu verras je ne suis pas un mauvais bougre , bon fini pour aujourd'hui cette partie de ping-pong , place à la famille

 

[Turbo95]

Sinon, pour le reste, on est je pense tous d'accord sur le fait qu'énormément de gens n'achètent pas une voiture adaptée à leurs types de trajet... mais le répéter 10 fois par page de topic n'y changera rien, ces personnes ne nous lisent pas

 

 

oui répéter 10 fois par page de topic n'y changera rien , genre sujet pneumatiques

 

étant quelqu'un d'observateur , trop peut-être

 

 

donc un pneu avant hiver , bon il fait 17° un 5 septembre , donc danger

 

 

 

 

un arrière été , et sur une traction avant ce genre de monte reste dangereuse , et l'hiver venue il faudra faire gaffe à cette DS3

 

 

[Gabfox1]

C'est moins pire que l'inverse.

 

Je prefere presque ca a 4 pneus ete pur. L'arriere deviens baladeur mais si tu pilote un peu ca peut te permettre de t'en sortir.

[Superastuce]

Toyota, roi de la fiabilité avec ses hybrides, utilise les 2 technos, pas seulement Ni-Mh.

Ni-Mh pour les version non plug-in et Li-Ion pour les plug-in.

Et pour la future Prius 4, ça sera idem.

 

Et je pense qu'on peut LARGEMENT leur faire confiance au niveau fiabilité...

Une Toyota c'est fiable, mais ça tombe aussi en panne, cf dans mon environnement proche: la Corolla de ma belle mère qui eu le droit à un échange standard de son moteur 1.6 essence à 48.000km et mon collègue qui vient d’exploser le turbo de son Avensis D4D sur l'autoroute.

[Turbo95]

C'est moins pire que l'inverse.

 

Je prefere presque ca a 4 pneus ete pur. L'arriere deviens baladeur mais si tu pilote un peu ca peut te permettre de t'en sortir.

 

 

 

pilote au vue de la proprio environ 70 piges , j'ai des doutes , après avec 4 pneus été au moins tu sais qu'il ne faut vraiment pas faire le con , ici un petit excès de confiance et le tête à cul assuré et pas seulement à basse vitesse , c'est justement à plus haute vitesse en hiver et même sans neige que sur un virage en appuis tu peut partir à la faute , si tu connais un expert automobile tu pourrais lui demander des stats sur ce sujet , ça cartonne pas mal avec une monte de ce type.

 

Perso je fais bien ou je fais pas , comme tu pourrait le faire

[aymeric-bordelais]

Tu peux mettre du 95, mais pas du 95 E10 qui contient 10% de bioéthanol, lequel n'abimera pas le moteur à ces doses, mais les tuyaux.

 

 

 

Le SP 95 "standard" est limité à 5% de bioéthanol, mais le 98 aussi, donc pas de différence...

 

AMHA, dans un moteur de 1939, il vaut mieux mettre du 95 qui donnera des températures raisonnables et ne contient pas plus d'alcool que le 98. De toute façons, ce type de moteur a fonctionné au n'importe quoi de cheval pendant la guerre et a survécu...

 

Le V8 anglais, regarde son taux de compression (qui a mon avis doit être autour de 8/1) et arbitre en fonction.

 

Mais dans tous les cas, ces moteurs sont faits pour tourner avec des indices d'octane assez bas. AMHA toujours, c'est le juste dosage d'additif qui va être surtout important car c'est lui qui amortit le choc de la fermeture des soupapes en se déposant dessus et qui les refroidit en brulant au contact des gaz d'échappement (qui sont plus chauds que la combustion de l'additif). C'est subtil, la pétrochimie du moteur Beau-de-Rochas & Lenoir...

 

Un refroidissement en parfait état (mais comme ce n'est plus de l'eau, on a bien amélioré la situation) et une lubrification de qualité (là aussi, que de progrès) ajoutés au fait que ces belles machines ne roulent plus intensivement devraient faire le reste....

Super, merci de tes lumières.

[Invité §zom233EP]

Super, merci de tes lumières.

Non, les lumières, c'est sur les deux-temps...

 

 

Pas de quoi..

[Yann.ch1]

Ou le rotatif...

[Rifilou]

Une Toyota c'est fiable, mais ça tombe aussi en panne, cf dans mon environnement proche: la Corolla de ma belle mère qui eu le droit à un échange standard de son moteur 1.6 essence à 48.000km et mon collègue qui vient d’exploser le turbo de son Avensis D4D sur l'autoroute.

 

 

Evidemment, ça tombe en panne, surtout les D4D. Mais les hybrides... c'est rare !

[Gabfox1]

Non, les lumières, c'est sur les deux-temps...

 

 

Pas de quoi..

 

 

Sauf le honda HP2 qui possedait des soupapes.

 

[bob740]

N'oubliez pas bientôt l'ouverture de la chasse, à la fin du mois…

 

 

 

[Gabfox1]

Hummmmm!

 

[Invité §zom233EP]

N'oubliez pas bientôt l'ouverture de la chasse, à la fin du mois…

 

 

 

La galinette cendrée n'a plus qu'à bien se tenir.

[Invité §zom233EP]

 

Sauf le honda HP2 qui possedait des soupapes.

 

Il y a aussi des quatre-temps sans soupapes, mais bon...

[Invité §JP.344Yk]

Une Toyota c'est fiable, mais ça tombe aussi en panne, cf dans mon environnement proche: la Corolla de ma belle mère qui eu le droit à un échange standard de son moteur 1.6 essence à 48.000km et mon collègue qui vient d’exploser le turbo de son Avensis D4D sur l'autoroute.

À 48 000km c'est certainement un défaut grave lors de la fab/assemblage.

 

À une époque je m'étais renseigné pour une Lexus et les avis étaient unanimes, la seule Lexus à véritablement éviter était aussi la seule à moteur turbo D. Globalement les moteurs essence et les GMP hybrides du groupe Toyota sont très très bien conçus, et les BVA également... pas les plus plaisantes, mais elles n'ont pas peur des kilomètres à contrario de bon nombre de leurs consoeurs Allemandes (notamment).

[Invité §LeG603Yl]

N'oubliez pas bientôt l'ouverture de la chasse, à la fin du mois…

 

 

 

 

Comme dit le poète : Je ne suis pas chasseur mais je lui mettrai bien une cartouche !

[bob740]

Comme dit le poète : Je ne suis pas chasseur mais je lui mettrai bien une cartouche !

on en reparle demain

[bob740]

Ne soyez pas trop exigeant avec les professionnels, faite comme moi, faite-le vous-même quand votre garagiste vous lâche...

[Invité §LeG603Yl]

on en reparle demain

 

Pourquoi ? Elles viennent avec toi ?

[Turbo95]

 

Sauf le honda HP2 qui possedait des soupapes.

 

 

A le deux temps , deux ex vendue à regret comme toujours , et ma première moto était une TDR240 , merde ça passe vite quand même

 

 

mon CR500 Diapason , homologuer pour la forme à l'époque , moteur préparé etc .... restauré par mes soins , un des truc les plus dingue à piloter sur route , petite route de préférence .

 

 

 

Le collector avec cette Gamme 500 cc , état concours revendu en 1 journée , la aussi un expérience à vivre au moins une fois dans sa vie de motards .

 

 

 

la c'était semaine dernière chez un pote qui possède un garage , spécialiser dans l'ancienne , alors un deux temps de ouf , car deux 3 cylindres accouplés , et oui un V6 deux temps

 

 

[bob740]

@LeGarsQuiConnaitRien , je n'y avais même pas pensé

[bob740]

La galinette cendrée n'a plus qu'à bien se tenir.

[Gabfox1]

Il y a aussi des quatre-temps sans soupapes, mais bon...

 

Les moteurs napier-sabre par exemple?

[Gabfox1]

A le deux temps , deux ex vendue à regret comme toujours , et ma première moto était une TDR240 , merde ça passe vite quand même

 

 

mon CR500 Diapason , homologuer pour la forme à l'époque , moteur préparé etc .... restauré par mes soins , un des truc les plus dingue à piloter sur route , petite route de préférence .

 

 

 

Le collector avec cette Gamme 500 cc , état concours revendu en 1 journée , la aussi un expérience à vivre au moins une fois dans sa vie de motards .

 

 

 

la c'était semaine dernière chez un pote qui possède un garage , spécialiser dans l'ancienne , alors un deux temps de ouf , car deux 3 cylindres accouplés , et oui un V6 deux temps

 

 

 

 

Le cr500 ca prends 200 avec la bonne transmission surtout en supermot.

 

Le TDR240, sympa comme moto. J'ai un pote qui en a 3 exemplaires.

Manque le 350RDLC avec lequel j'ai decouvert le circuit de pau

Super le RG 500 avec son 4 cyl en carré. Tu aurais du la garder celle la.

Manque un NS400, un 500RDLC, un 125LT3 motobecane, un RDX 125( ma premiere moto), ......

 

Le kawa ce sont 2 moteurs de 500 H1?

 

Ah! Souvenirs, ....

[Superastuce]

J'ai un pote qui en a 3.

[Turbo95]

 

Le cr500 ca prends 200 avec la bonne transmission surtout en supermot.

 

Le TDR240, sumpa comme moto. J'ai un pote qui en a 3.

Manque le 350RDLC avec lequel j'ai decouvert le circuit de pau

Super le RG 500 avec son 4 cyl en carré. Tu aurais du la garder celle la.

Manque un NS400, un 500RDLC, un 125LT3 motobecane, un RDX 125( ma premiere moto), ......

 

Le kawa ce sont 2 moteurs de 500 H1?

 

Ah! Souvenirs, ....

 

 

Beau passif , pour le Kawa oui deux 500 cc H1 , tiens quelques photos supplémentaires, vraiment un truc hors du commun

 

 

 

 

 

 

[Yann.ch1]

Les moteurs napier-sabre par exemple?

Ou les Panhard licence Knight