[Fiesta XR2I] - Restauration d'un caprice de gosse !

[sladshot]

Joyeux Noël a tous !

 

Des nouvelles dès Lundi... Mais jusque là suspense !

[Invité §lah356rm]

lundi ça fait vachement longtemps non?!

déterrage assumé!!! ^^

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J'ai laissé tomber le sujet, j'ai vu que ça intéressait plus grand monde et je l'ai repris ailleurs.

[Invité §evi275fF]

ailleur ou cela??

[Invité §Fie116wb]

oui car ça m'interessait beaucoup !!

[sladshot]

ailleur ou cela??

 

Bah chez toi mon p'tit !

 

oui car ça m'interessait beaucoup !!

 

 

+1

 

 

J'peux faire un rapide compte rendu si vous voulez...

 

http://passionfiesta.free.fr/forum/viewtopic.php?f=5&t=1851

 

Mais je suis pas très ponctuel au niveau des délais, puis j'ai la flemme de me trimballer avec un APN.

J'ai changé le cardan de droite ce week-end, faudra que je prenne l'APN our celui de gauche !

[mickcti]

Sa donne koi les suspension??Tu en as eu ppour combien??

[Invité §evi275fF]

Les suspentions sont pas terrible trop mole elle sont sur ma fiesta turbo maintenant.

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Je les ait vraiment pas trouvé molle personnellement... C'est bizarre, la voiture était tellement raide qu'elle ne changeait pas de niveau même en appuyant a plusieurs côté capot/coffre.

 

Quand tu les a installé c'était déjà comme ça ?

[Invité §evi275fF]

Je m'exprime peut-être mal, les amortisseurs sont correct donc bien ferme mais ces les ressorts qui sont mout.

Donc ça rebondit tout le temp a la moindre imperfection de la route.

 

Mais en effet si tu appuie sur la voiture ça bouge pas du tout, mais la voiture est beaucoup trop basse je bouge mes contre aile avant a vue d'oeil.

[Invité §fkl480jR]

C'est peut etre que t'es trop ferme justement mou tu pompe, ferme tu rebondi

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C'est qu'une histoire de ressort de toute manière, le kit -30mm est plus bas que -30 (on s'approche plus du -40), dans l'idéal change juste tes ressorts Gianni parce qu'à mon avis c'est juste les ressorts qui sont pas top top, les amortos en eux même sont vraiment pas mal.

[Invité §evi275fF]

Oui ces ce que je comptais faire uniquement changer les ressorts et garder les amortos.

Enfin la de toute façon je vais vendre ma fiesta donc voilà...

[mdw63]

belle fiestou!!!de + en + rare de nos jour en bon etat

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Merci.

 

Et encore il y a eu du chemin depuis, mais je suis tellement peu ponctuel...

 

Prochainement je vais changer l'AAC et les poussoirs d'ailleurs.

[Invité §Bow287dD]

quelques photos de ta belle seraient les bienvenue

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Ça viendra...

 

Elle a pas nécessairement beaucoup bougée depuis la page 3.

 

Par contre ailleurs ça à bougé...

-Amortos Sachs Advantage (ça reste proche de l'origine en un poil plus raide, mais c'est très loin de la dureté des SPAX)

-2 cardans neufs

-Roulements neufs aussi tant qu'à faire

-Support moteur côté distribution neuf avec le remplacement de ceux de la traverse de boite par d'autre durs comme du bois

-Remplacement du radiateur par un neuf en alu (l'ancien avait littéralement pété parce que le moteur bougeait trop dans sa baie, d'où l'installation de SB plus durs )

-Joint de queue de soupapes neufs (serrage des fesses en règle quand la soupape tombe tout doucement dans le cylindre)

-Changement des durites du circuit d'huile par quelque chose de moins kikoolol (les durites silicone bleu étaient vraiment de mauvaise facture)

-Changement des durites du circuit d'essence par d'autres renforcées en inox

-Puis là j'ai des disques Gr N. qui attendent depuis un petit moment, je compte commander du RBF600, de la durite avia et des MB1144.

 

Je crois que j'ai plus ou moins résumé tout ce que j'avais fait...

[Invité §fkl480jR]

T'as un radia d'huile?

[Invité §Bow287dD]

oui mais on veut des photos fraîche

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T'as un radia d'huile?

 

 

Pas l'utilité pour l'utilisation que j'en fait.

 

oui mais on veut des photos fraîche

 

 

Ça viendra j'ai dit.

[Invité §Bow287dD]

dans combien de mois aussi

[Invité §fkl480jR]

Ben quel durite de circuit d'huile tu change alors

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dans combien de mois aussi

 

 

Vous êtes chiant très cher.

 

Il fait pas beau en ce moment, dès que la météo est plus clémente je fais de jolies photos.

 

Ben quel durite de circuit d'huile tu change alors

 

 

Le circuit d'huile du turbal...

 

 

Je m'a trompé... J'entendais par là tout ce qui est reniflard et décanteur.

En plus tu sais très bien que je fais pas de modifs sauvages donc un radiateur d'huile c'est niet, surtout que ça tourne très bien sans.

 

D'ailleurs je suis un gros connard d'anti-écolo', je rejette toute mon huile sur la voirie et je roule en essence.

 

Sinon, j'ai de nouveaux stickers à mon actif sur Forza, t'es en train de manquer toute la panoplie Happy tree friends...

Ramène ta graisse sur le live qu'on joue au chat et à la souris...

[Invité §Bow287dD]

je te taquine

vivement

[Invité §fkl480jR]

T'es jamais sur le live

 

Ps sur forza 4 je te poutre déjà

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je te taquine

 

 

T'es jamais sur le live

 

Mais taggle j'ai passé la journée dessus !

 

Ps sur forza 4 je te poutre déjà

 

En même temps j'ai téléchargé la démo le jour de sa sortie, enfin la nuit, c'était 23h et des poussières, donc je donnais pas mon maximum.

 

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Des nouvelles, pas de photos, enfin si mais pas de la voiture...

 

 

Je monte ça le second W-E de Novembre normalement avec l'aide de quelqu'un.

[Invité §evi275fF]

Il en est fier de son nouvelle achat ^^

 

Avec ta connaissance ta aucuns soucis a te faire pour le montage ça va mieux tourner la dessous.

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Yep, c'est vraiment une mine d'or ce monsieur.

 

Mais attention, je vais pas rester les bras croisés, je vais là-bas pour apprendre, c'est psychologique en fait le coup de la distribution mais je préfère être briefé pour pas que mes soupapes s'accouplent à mes pistons.

[Invité §fkl480jR]

[Invité §nef816rk]

jolie restauration

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Tu sais a quel point je suis un manche.

La distribution c'est vraiment LE truc qui me fait flipper, alors je préfère passer pour un noob, mais un noob avec un moteur fonctionnel. Pour le reste, "no fear", ça passe ou ça casse.

 

jolie restauration

 

 

Merci.

 

J'ai reçu le restant d'Oscaro et de Burton Power, ce qui nous donne une jolie ribambelle :

-AAC Piper cams

-Poussoirs Piper cams

-Pompe à eau SKF

-Galet tendeur SKF

-Courroie de distribution Gates (oui je sais Francis, Contitech gnagnagna, reste que les avis sur Gates étaient moins mitigés)

-Courroie d'alternateur Gates

-Joint de cache culbuteur

-Joint spi d'AAC

-Obturateur de culasse (derrière les bobines d'allumage)

-Bouchon de remplissage d'huile (pour faire monter de quelques £ la commande et payer par paypal )

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Bon et bien voila, c'est fait.

 

Tout d'abord, un grand merci à Ed pour sa patience et son immense coup de main.

J'ai pas eu l'occasion de faire énormément de photos mais le peu que j'ai parlent d'elles même.

 

Hier donc, j'arrive à 9h dans des contrées reculées pour redonner un peu de santé a mon bousin qui claque plus qu'un diesel criant à la mort.

C'est parti, dépose de la batterie et de divers accessoires (phare, boite à air, bobine d'allumage, carter de distribution, alternateur).

 

Le démontage de la poulie d'AAC se fait sans problème, en revanche pour la poulie de vilebrequin c'est une autre paire de manche.

On tape comme des sourds, ça ne veut pas venir, on s'y met trois avec une rallonge, quand soudain "CLAC".

On se dit, qu'elle s'est débloquée donc ça va venir tout seul. On retente un coup "CLAC" une deuxième fois.

 

Dans le doute on fait tourner la distri et c'est bien elle qui venait de sauter de 2 dents, par contre la vis n'avait pas bougé d'un micro-mètre.

 

En préventif on attaque un démontage des culbuteurs afin que les pistons ne câlinent pas les soupapes. Voyant que la vis du vilo ne voulait toujours rien savoir, on bascule le moteur pour passer une clé à choc dans le passage de roue et ENFIN elle fini par se dévisser.

 

On fini de démonter tout ce joyeux bazar, la pompe a eau parait en état mais dans le doute on change, le galet tendeur est mort et la courroie est dans un sacré sale état... Deux dents d'arrachées (on se demande pourquoi ) et le dos franchement marqué. 1000 Km de plus et je démontais le moulin.

 

Juste avant la pause de midi on a le temps de faire une purge du LDR afin de remettre une pompe à eau toute neuve ainsi que démonter l'AAC et les poussoirs.

 

Pas beaucoup de photos (on voulait finir ça vite donc pas trop le temps de faire de photos de tout et n'importe quoi) :

Vue sur la culasse :

La courroie de distribution qui fait un peu la gueule

 

L'après-midi, tout s'est effectué dans le sens inverse, avec, a titre comparatif :

 

Après mesure au pied a coulisse de l'AAC neuf sur les cames des cylindres 3 et 4, on pouvait rentrer ce même pied à coulisse sur l'AAC usé et le faire bouger de 3 a 4 mm...

 

Une fois tout remonté, on amorce le bazar sans trop de problème et là, plus aucun claquement, je n'entends plus que les injecteurs, le ralenti est ultra stable et le moulin plein de vie.

Un réglage CO, ma voiture était légèrement pauvre, de l'ordre de 0.1 pour 1.1...

 

Il ne me reste plus qu'à régler le ralenti qui est un eu haut et elle est de nouveau prête à faire des Km.

[ALH]

Beau boulot !

[sladshot]

Comme dit plus haut, sans Ed j'aurais pas fait grand chose.

 

Faut que je nettoie le boitier papillon dès que j'ai un petit moment maintenant.