Invité §dav386Hh 23 septembre 2004 Signaler Partager 23 septembre 2004 r19 GTD, 187000 Km, an 92, moteur F8QA7, pompe Lucas. Salut à tous, Encore un post au sujet de la fumée vous allez dire ! Là, c'est différent, ma voiture ne polue presque pas, ne fume pas beaucoup au demarage à froid. Mais, lorque je j'utilise le frein moteur en dessous de 2000trs/mn en 3,2 ou 1ere, j'ai de Gros nuages bleu ! C'est surtout génant en descente de montagne où j'asphyxie littéralement les gens qui me suivent. elle à toujours fait ça depuis que je l'ai (~ 100000Km) au delà de 2000 2500 trs en freinnage moteur ça ne le fait pas ou beaucoup moins qu'en pensez vous ? Je me demande si c'est l'électrovanne de la pompe qui ne fermerais pas bien, Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gro150vw 23 septembre 2004 Signaler Partager 23 septembre 2004 Joints de queues de soupapes HS probablement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kik783dh 23 septembre 2004 Signaler Partager 23 septembre 2004 Joints de queues de soupapes HS probablement. Je pensait à cela aussi, ta voiture consomme de l'huile? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 23 septembre 2004 Signaler Partager 23 septembre 2004 Elle ne consomme pas d'huile, ou plutôt si je met le niveau au milieu entre le min et max, le niveau vas descendre un peu plus bas et ne bougera plus du tout. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 24 septembre 2004 Signaler Partager 24 septembre 2004 Comment se changent ces joints ? Pas possible que ce soit mon electrovanne ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pas_content 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 il faut sentir : le nez comme capteur. Une odeur d'huile brûlée est trés différente d'une odeur de combustion incomplète de gazole. moi, je pencherais plutôt pour des combustions incomplètes : très caractéristique en descente de montagne, moteur froid ou peu chaud. Un moteur un peu fatigué (compressions) ou/et? problème de réglage d'injection (ex:défaut de calage de pompe d'injection qui peut se rencontrer après remplacement de la courroie de distribution sans refaire le calage) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §MV2501sQ 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 il faut sentir : le nez comme capteur. Une odeur d'huile brûlée est trés différente d'une odeur de combustion incomplète de gazole. moi, je pencherais plutôt pour des combustions incomplètes : très caractéristique en descente de montagne, moteur froid ou peu chaud. Un moteur un peu fatigué (compressions) ou/et? problème de réglage d'injection (ex:défaut de calage de pompe d'injection qui peut se rencontrer après remplacement de la courroie de distribution sans refaire le calage) Combustion incomplète de gazole = fumée noire. Fumée bleue = consommation d'huile Fumée blanche = consommation d'eau ou condensation Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 Je confirme, c'est de la fumée bien bleu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Geyser 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 Combustion incomplète de gazole = fumée noire. Fumée bleue = consommation d'huile Fumée blanche = consommation d'eau ou condensation Oui enfin çà ça serait dans un monde parfait, il y peut y avoir d'autres origines. Et apparemment il n'y pas de consomation d'huile. Ca le fait aussi bien à chaud qu'à froid ? Et uniquement à la déccélération ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 Ca le fait aussi bien à chaud qu'à froid Et je dirais meme que ça le fait plus à chaud qu'à froid Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §MV2501sQ 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 Elle ne consomme pas d'huile, ou plutôt si je met le niveau au milieu entre le min et max, le niveau vas descendre un peu plus bas et ne bougera plus du tout. Si le niveau descend un peu c'est qu'elle en consomme. Il ne faut pas perdre de vue qu'entre le mini et le maxi de la jauge il y a une faible quantité d'huile (moins d'un litre en général), par contre dés que l'on atteind le mini la consommation est moins visible. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pas_content 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 j'ai eu cette expérience avec plusieurs voitures dont un espace 2 en particulier et une R19D RN de 1993. à chaud, oui : la fumée bleue en décélération c'est bien une consommation d'huile (elle est fluide ...). Sur un moteur essence, pas de problème, la sentence est juste bleu=huile à froid, au démarrage, en descendant un col de montagne, j'ai eu des fumées bleues de ce type et l'odeur n'a rien à voir avec les odeurs d'huile. sur mon espace, à 90000 km, j'ai fait remplacer la courroie de distribution. Lorsque je l'ai reprise, au démarrage, à froid, au relenti, fumée bleue et odeur caractéristique. Je m'en suis plaint au meccano qui m'a dit qu'il n'avait pas refait le calage de pompe. il a simplement recalé la pompe, plus de fumées bleues à froid. Alors, quelles explications pouvez-vous me donner ? : huile qui s'accumule sur les soupapes après arrêt du moteur ? alors, on devrait avoir ces mêmes fumées bleues lors du redémarrage à chaud; ce que je n'avais pas . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §adr802sF 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 Je pencherai plus pour un problème de combustion. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pas_content 25 septembre 2004 Signaler Partager 25 septembre 2004 Ca le fait aussi bien à chaud qu'à froid Et je dirais meme que ça le fait plus à chaud qu'à froid Alors, c'est certainement une consommation d'huile. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
W A V E 26 septembre 2004 Signaler Partager 26 septembre 2004 En décélération y'a pas assez de gazole pour une bonne combustion, les injections mécaniques (qui ne coupent pas l'injection dans ce cas) fument toujours au moins un petit peu et sentent très mauvais. Un mauvais calage de l'injection peut suffire à accentuer le phénomène. Ensuite, définir ce qui brule en fonction de la couleur, c'est pas forcément évident. Ca dépend aussi beaucoup de la manière dont ça brule. Moi je ferais un réglage de l'injection, et rien de + tant que la consommation d'huile n'est pas importante. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alj471Kq 26 septembre 2004 Signaler Partager 26 septembre 2004 Alors moi j'ai la même chose sur ma 19dT et je confirme il n'y a rien d'alarmiste genre joint de queue de soupape mort. Je confirme c'est presque sûr que ça soit dû au calage de la pompe (plutôt réglage de l'avançe) en tout cas c'est une combustion incomplète du gazoil. La fumée n'est pas bleu bleu mais gris bleu oui. Bref je chipotte. Moi ça me le fait à froid en descendant une côte et c'est normal. Par contre j'ai mis de l'injection 5 (je ne suis pas actionnaire mais je trouve ce produit pas trop mal, j'aurais un avis plus objectif à la fin du plein) hier et le problème à diminué je confirmerais ce soir. En tout cas c'est mieux de faire chauffer un peu ton moteur avant de descendre la côte ou alors n'utilise pas trop le frein moteur (les deux sont mieux). Dans tous les cas le réglage ne devrait pas te coûter trop cher je pense mais c'dst mieux de le faire en plus c'est probablement mieux pour ton moteur (meilleure combustion) Voili Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 26 septembre 2004 Signaler Partager 26 septembre 2004 Alors, c'est certainement une consommation d'huile. [/quotemsg] Ok je ne consomme pas beaucoup d'huile mais il est vrai que sur un parcours, le frein moteur ça ne dure jamais tres longtemps. En tout cas c'est mieux de faire chauffer un peu ton moteur avant de descendre la côte ou alors n'utilise pas trop le frein moteur (les deux sont mieux). [/quotemsg] Celà se passe d'autand plus à chaud, le cas le plus classique: tu arrives à un rond point, tu ralentis, un freinant un peu tu restes en seconde, tranquilou, pour t'engager dans le rond- point, le moteur est à 1500 trs legerement entrainé par la voiture ET HOP grosse fumée derriere. Voilà, je ne peux pas empécher ça, ça n'est pas une utilisation abusive du Frein moteur. En tout cas merci à tous d'avoir répondu Mardi je chainge la distri. Il sont obligés de recaler la pompe ou il faut que je leur dise au garage ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
flatfour 26 septembre 2004 Signaler Partager 26 septembre 2004 Bizzaremment çà me rappelle mon soucis avec ma xsara TD. Bon se qui est certain c'est que cela peut etre plein de choses ( on le voit tout le monde par sur un sujet different). Pour moi c'etais une soupape qui restait ouverte et la pompe a recaler. As tu des soucis de demarrage (broutte, fumee,...)? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 26 septembre 2004 Signaler Partager 26 septembre 2004 Au démarrage, de la fumé pendant 3-4 secondes et puis plus rien... SAUF si je laisse le moteur tourner au ralenti pendant plus d'une minute, ça change de bruit, ça broute et là j'obtient un beau nuage de fumée gris bleu. Si ça peut faire avancer le shmilblick Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Geyser 26 septembre 2004 Signaler Partager 26 septembre 2004 Au démarrage, de la fumé pendant 3-4 secondes et puis plus rien... SAUF si je laisse le moteur tourner au ralenti pendant plus d'une minute, ça change de bruit, ça broute et là j'obtient un beau nuage de fumée gris bleu. Si ça peut faire avancer le shmilblick Et comment, donc un problème de calage de pompe est beaucoup plus probable (maintenant). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
flatfour 26 septembre 2004 Signaler Partager 26 septembre 2004 Et comment, donc un problème de calage de pompe est beaucoup plus probable (maintenant). Ouaip je dirai la meme chose. Va falloir qu'on aille une fois boire une mousse , on a les meme opinions! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 26 septembre 2004 Signaler Partager 26 septembre 2004 A la votre ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 30 septembre 2004 Signaler Partager 30 septembre 2004 Salut ! J'ai recuperé ma titine, avec une nouvelle pompe à eau et un kit de distribution. La pompe à injection a été recalée, elle devait être décalée puisque maintenant au démarrage il n'y a plus de fumée du tout et j'ai plus de patate à l'accelération . MAIS toujours un nuage de fumée gris bleu au frein moteur ! La these des joints de queue de soupapes se précise ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gro150vw 30 septembre 2004 Signaler Partager 30 septembre 2004 mouai, vu que la pompe est maintenant correctement calée. Tu me diras, pour 187000 km c'est pas anormal. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 30 septembre 2004 Signaler Partager 30 septembre 2004 Tu me diras, pour 187000 km c'est pas anormal. [/quotemsg] J'ai de gros doute sur le kilometrage, elle aurais plutot 287000 bornes au vu des nombreuses marques sur les poulies de distrib ! A voir donc pour les joints ! Comment cela se change t'il ? Dépose d'arbre à came ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav386Hh 30 septembre 2004 Signaler Partager 30 septembre 2004 J'y pense, si c'est ces fameux joints l'huile devrait tout le temps passer dans la chambre de combustion et pas seulement à la décélération ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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