décharge de la batterie sur une E39 de 2001

[Invité §sid776Gl]

Bonjour,je dois avoir un consommateur de courant qui s'enclenche intempestivement lorsque je n'ai plus le contact.Je pense a un bruit bizzare qui s'enclenche de temps en temp l'orsque je retire la clef au niveau de la console central ,dérriére l'indicateur de température ,comme un petit moteur qui tourne .Quelqu'un a déja eut le probleme?.

[Invité §sid776Gl]

Je relance ma question ,si quelqu'un connait le probleme .

[Invité §dar533kc]

Re;

 

As-tu un ampèremeètre? (au moins 4 A voir 10A)

 

Sais tu t'en servir?

 

@+ DarkGyver [:mikmik:2]

[Invité §sid776Gl]

Je suis éléctricien c'est pas un probleme ,mais il faut que je me procure un amperemetre car le mien est prévu pour une mesure sur secteur 220v (pince amperemetrique unniquement).Si quelqu'un a d'autres infos ,je suis preneur .

[Invité §aug682Gy]

Bonjour regarde là : http://www.cedrsan.info/moritz/technique.html

[Invité §sid776Gl]

On parle du module ZKE qui correspond a la gestion des consommateurs au repos ,est-ce que quelqu'un peut me dire si cette pieces a été reconnu souvent défectueuse ,sur ce type de véhicule?.

[Invité §aug682Gy]

Regarde là:http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=222

 

 

[Invité §gul113eL]

bonjour ,

j'ai le même problème que toi sur une 525tds e39 et je n'ai toujours pas trouvé de solution ,j'ai demander sur le forum mais pas de réponse j'attends toujours si tu as du nouveau fait le savoir merci.

[Invité §dar533kc]

A tchao bonjour gull69,

 

As tu un ampèremètre?

 

@+ DarkGyver [:mikmik:2]

 

[Invité §gul113eL]

bonjour Darkgyver,

non mais je dois pouvoir en trouver un rapidement

je dois retirer le fusible qui correspond tout les soir pour ne pas me retrouver sans batterie le lendemain et pour se qui est de la clim,il n'y a pas d'air frais peut être que cela n'a rien avoir et qu'il faut peut être recharger la clim mais bon .merci d'essayer de m'aider

 

[Invité §dar533kc]

bonjour Darkgyver,

non mais je dois pouvoir en trouver un rapidement

je dois retirer le fusible qui correspond tout les soir pour ne pas me retrouver sans batterie le lendemain et pour se qui est de la clim,il n'y a pas d'air frais peut être que cela n'a rien avoir et qu'il faut peut être recharger la clim mais bon .merci d'essayer de m'aider

 

 

Re;

 

De quel fusible s'agit -il?

 

@+ DarkGyver [:mikmik:2]

[Invité §gul113eL]

salut ,

il s'agit du fusible n 28 de couleur jaune.

[Invité §dar533kc]

salut ,

il s'agit du fusible n 28 de couleur jaune.

 

A tchao bonjour;

 

Le fusible 28 sert au moteur de ventilation et au Relais de chauffage auxiliaire.

A mon avis il y a deux solutions à privilégier:

Ton moteur de ventilation reste en route

ou

Ton véhicule est équipé d'un chauffage auxilière qui reste en route!

 

Question subsidiaire!

Si ta voiture est équipée de chauffage auxiliaire:

N'as tu pas programmé ton chauffage auxiliaire via ton ODB!

je ne connais pas la procédure pour cela, mais kje sais que l'on peut le faire!

Si tu ne sais pas, regarde dans le livret mode d'emloi!

 

Si non:

 

Faire une mesure de consommation de courant

 

• retirer le relais de souflante de chauffage qui se trouve derrière la boîte à gants
  

Connecteur de composant X58 (9 broches, noir),

Faire une mesure de consommation de courant

voir si la consommation de courrant a diminuée.

 

• si non: me contacter!
   
  
• si oui:
  

remettre le relais de souflante puis

retirer l'Etage de sortie N2 qui se trouve derrière le centre de la planche de bord en haut

Connecteur de composant X671 (5 broches, noir)

Faire une mesure de consommation de courant

voir si la consommation de courrant a diminuée

 

• si non: me contacter!
   
  
• Si elle a diminuée:
  

Deux solutions:

l'Etage de sortie HS

ou

commande de ventilation chauffage/défectueuse (A11 Boîtier électronique de chauffage et de climatiseur)

 

Si tel est le cas, fais moi signe, que j'essaie de trouver un moyen de tester!

 

méthode pour mesures!

mesure du courant:

Principe: On coupe le circuit, et on place le multimètre entre les deux bouts du circuit que l'on a coupé.

En réalité on ne coupe pas de fil! Mais on débranche une prise ou on sort un fusible!

** Sélectionner la bonne échelle avant de le brancher le multimètre (position Ampère, echelle 4A ou plus pour démarrer)

** Placer le multimètre en série (c'est à dire que tu places un fil de ton multimètre sur l'arrivée du fusible par exemple et l'autre fil du multimètre sur la sortie). il vaudrait mieux que ton appareil supprte au moins 4 ampères, pour ne pas risquer de le griller.

*Tu lis la mesure.

deux solutions:

-- La valeur est très petite, alors tu peux changer d'échelle.

Exemple tu lis 0.2A. Alors tu peux prendre l'échelle 400mA. de cette manière ta mesure est plus précise.

-- La valeur est grande:

exemple2A. Ne change pas d'échelle, sinon tu risques de griller le fusible du mutimètre!

 

 

Etant donné le temps que j'y ai passé, il serait vraiment simpa que tu me fasse part de tes découvertes!

 

@+ DarkGyver [:mikmik:2]

 

[Invité §gul113eL]

salut ,

super sympa pour tes explications dès demain je vais regarder tout ça.

Il y a une chose que j'ai oublié de te préciser c'est que la clim ne marche pas et je crois d'ailleurs qu'elle ne se déclenche pas du tout, est ce que ces problèmes sont tous liés. Merci

[Invité §dar533kc]

A tchao onjour;

 

Oui; c'est probable (mais pas sûr!) dans ce cas que ce soit la commande de clim qui soit HS...

 

@+ DarkGyver

[Invité §gul113eL]

salut,

un chauffage auxiliaire qui reste en route à vrai dire je ne sais pas si mon véhicule est équipé, c'est une 525tds an 96 e39.

Pour ce qui est des autres manipulations, ça me parait trop compliqué pour moi mais je vais quand même essayer. Je crois que le relais noir est derrière la rangée de fusible et pour la clim je voudrai savoir si elle est relié à un relais car je n'entends pas son enclenchement et il n'y a pas non plus de différence sur le compte tour, je te tiens au courant.