starter 205 GTI 1.6 1991

[Invité §vol170kM]

bonjour a tous fan de GTI

 

voila sur ma 205 GTI 1.6 1991, mon starter ne se met pas en route quand elle est froide et je voudrai donc savoir comment fonctionne le starter sur cette auto ? quel est l'element principal du starter, je lai acheter hier a une personne agé , elle est comme neuve , CT VIERGE et son seul petit soucis a mes yeux est ce probleme de starter,

 

voila si vous vous y connaissez en reglage de 205 GTI (starter , ralenti) je vous remercierai beaucoup de me tenir au courant,

 

merci a tout les puriste et tout les passionnés de la belle GTI

 

franck

[Invité §thi401En]

Le starter (régulater de ralenti à froid) est automatique. C'est en fait un "robinet" commandé électriquement, et qui réagit differement en fonction de la température ambiante.

 

Aussi le calculateur, en fontion de la température d'eau moteur modifie la richesse.

 

Le régulateur de ralenti à froid permet ou non de faire passer de l'air en parrallele du papillon d'accélerateur, ce qui augmente légerement le ralenti à froid, puis progressivement le ralenti redescend au bout de 5min. Ce robinet est progressif, il y à plusieures positions.

Le régulateur de ralenti à froid et la sonde de température d'eau moteur sont au même endroit, sous le débitmètre d'air. La sonde est bleue, et l'ensemble ressemble à ça :

 

http://img474.imageshack.us/img474/7334/eauas5.jpg

 

En rouge le régulateur de ralenti.

 

Tu peux d'or et déjà remplacer la sonde ET son joint, car c'est fréquement le problème. En 2eme cas, si ça ne fait rien ou peu, tu peux contrôle ce fameux régulateur, tu trouveras dans la Revue Technique Automobile (RTA ETAI) comment contrôler ce régulateur, mais il te faut aussi au moment de la dépose du ragulateur, nettoyer avec soin tout les tuyaux d'air, ceux qui viennent et partent du régulateur, ainsi que les Durits d'admission d'air, entre boîtier filtre à air et papillon, ainsi que le débitmètre d'air.

 

Si le régulateur ne répond pas aux tests, et qu'il ne varie pas en fonction de la température ambiante, tu peux le remplacer, entre 70 et 100€ chez Peugeot. Ne pas prendre d'occaz!

 

Tu peux aussi nettoyer ta vis de ralenti, car elle s'encrasse et donc le ralenti n'est plus le même que le réglage le voulait.

 

Aussi il te faut vérifier si il y à une prise d'air dans le circuit d'air, la partie en dépression (entre soupape et papillon) la partie presque pression ambiante (entre papillon et débitmètre d'air), ainsi que la bonne étanchéitée de la jauge à huile, bouchon de remplissage d'huile etc. Tout ceci joue dans le ralenti.