Invité §ced844wI 13 avril 2010 Signaler Partager 13 avril 2010 là je vois as trop, c'est bizarre tout de même, ca le fait chaque matin ou c'est aléatoire? il y a aussi comme hypothèse une petite prise d'air dans le circuit de gasoil, mais ca voudrais dire que la panne est systématique a froid Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alb751HK 13 avril 2010 Signaler Partager 13 avril 2010 c'est très aléatoire! parfois ca va me le faire 3 matins de suite, et après ne jamais deconner pendant 4 mois... très bizarre en effet... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 13 avril 2010 Signaler Partager 13 avril 2010 donc pas de problème de prise d'air. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alb751HK 13 avril 2010 Signaler Partager 13 avril 2010 et non.... je sais pas trop ou chercher... EGR, impossible? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 13 avril 2010 Signaler Partager 13 avril 2010 je ne pense pas non Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alb751HK 14 avril 2010 Signaler Partager 14 avril 2010 bon, plus de pistes alors, zut! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchoupi 14 avril 2010 Signaler Partager 14 avril 2010 @cedric : bonne idée l'installation du TPMS, mais apparemment c'est pas super fiable. Mais je lirai ton tuto avec attention. +1 J'ai constaté a deux reprises depuis 9 mois que çà ne marchait pas. La 1ère fois qu'il a bippé, il y avait en moyenne 0.5 bar de pression en moins par pneu! Une 2ème fois il n'avait pas bippé mais il y avait une grosse différence de pression avec la dernière fois où j'avais fait la pression. Pas top et presque dangereux, il vaut mieux faire la pression régulièrement. Même si on crève, il faut plusieurs km pour qu'il s'en apercoive. Généralement on s'aperçoit soi meme avant! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loebi 14 avril 2010 Signaler Partager 14 avril 2010 pour la pression : le mieux c'est le visuel et le gonfleur, les bips ca marche moyen Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loebi 14 avril 2010 Signaler Partager 14 avril 2010 et non.... je sais pas trop ou chercher... EGR, impossible? egr a 37000km c'est trop top, sauf si elle a un defaut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchoupi 14 avril 2010 Signaler Partager 14 avril 2010 pour la pression : le mieux c'est le visuel et le gonfleur, les bips ca marche moyen pour le visuel, soit tu as un très bon oeil soit généralement c'est trop tard. On voir le pneu dégonflé quand il ne reste que quelques grammes dans le pneu. Tu as perdu au minimum 1 bar pour voir quelque chose et un bar c'est énorme. Le mieux c'est le gonfleur quand on en trouve vu qu'il y en a de moins de moins et que souvent ils sont HS Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loebi 14 avril 2010 Signaler Partager 14 avril 2010 Le mieux c'est le gonfleur quand on en trouve vu qu'il y en a de moins de moins et que souvent ils sont HS Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alb751HK 14 avril 2010 Signaler Partager 14 avril 2010 pour la pression : le mieux c'est le visuel et le gonfleur, les bips ca marche moyen Pareil, je vérifie une fois par mois ma pression, ou quand je voyage avec la voiture pleine. egr a 37000km c'est trop top, sauf si elle a un defaut et ce défaut devrait théoriquement apparaitre au diag à la valise non? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loebi 15 avril 2010 Signaler Partager 15 avril 2010 et ce défaut devrait théoriquement apparaitre au diag à la valise non? pas forcement, quand le temoin s'allume ou quand le probleme est remonté a la valise, c'est que le mal est deja bien prononcé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Giz048hR 15 avril 2010 Signaler Partager 15 avril 2010 dès que le temps me le permet je fait un tuto pour le nettoyage de l'egr et de la pipe d'admission et bien sur de la mise en place du bouchon. [:gizzle:18] En attendant il y à celui-ci sur A4, si ça peut servir: > http://audiarena.forumactif.net/mecanique-electronique-f4/tutoriel-demontage-nettoyage-de-la-pipe-d-admission-et-supression-de-la-vanne-egr-sur-audi-a4-b6-t121.htm Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loebi 15 avril 2010 Signaler Partager 15 avril 2010 oui mais on veut celui pour le 1.9 tdi 105ch, la pipe d'admission est derriere le bloc c'est super dur d'y acceder Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alb751HK 15 avril 2010 Signaler Partager 15 avril 2010 c'est vrai que l'accès est bien compliqué... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tib552ze 15 avril 2010 Signaler Partager 15 avril 2010 Très belle Tu penses faire quelque chose des jantes ou pas ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Giz048hR 15 avril 2010 Signaler Partager 15 avril 2010 oui mais on veut celui pour le 1.9 tdi 105ch, la pipe d'admission est derriere le bloc c'est super dur d'y acceder Il va arriver un peut de patience... Très belle Tu penses faire quelque chose des jantes ou pas ? Il devrait en changer et vendre ensuite les actuelles Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Giz048hR 15 avril 2010 Signaler Partager 15 avril 2010 Mais t'as pas oublié de poster plein de trucs autre part...? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 17 avril 2010 Signaler Partager 17 avril 2010 salut a tous, bon je prend du retard sur cette A3. j'ai encore reçu une nouvelle pièces pour une future modif mais quand le faire voila en image: et oui je me prépare pour les antibrouillards, cette pièce a été acheté d'ocas sur leboncoin pour 41€ FDPC demain je fait la vidange si tout va bien et dans un élan je ferais peut être le début du TMPS cordialement [:gizzle:20] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Giz048hR 18 avril 2010 Signaler Partager 18 avril 2010 Comme je t'ai dit l'ami appel [:gizzle:20] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §vav358Ba 18 avril 2010 Signaler Partager 18 avril 2010 par contre c'est un commodo de phares au xénon et tu n'as donc plus le réglage de l'assiete sur celui-là Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rom374kx 18 avril 2010 Signaler Partager 18 avril 2010 par contre c'est un commodo de phares au xénon et tu n'as donc plus le réglage de l'assiete sur celui-là Sa sert a rien toute façon Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Giz048hR 18 avril 2010 Signaler Partager 18 avril 2010 par contre c'est un commodo de phares au xénon et tu n'as donc plus le réglage de l'assiete sur celui-là On a récupéré le bloc de réglage de site des phares sur le commodo d'origine http://img10.hostingpics.net/pics/775436DSC_0091__Small_.jpg Sa sert a rien toute façon ... Euh un peu quand même!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 tuto pour la mise en place des anti-brouillards avant pièce nécessaire: -comodos d'éclairage 41€FDPC -anti-brouillards avant pas acheté -cache anti-brouillards 35€/b] -pin 000 979 009 E 2,10€HT -relais -porte fusible allé je commence un sujet pour l'installation des anti-brouillards avant, j'aurais pu simplement me rebranché sur les arrière et du coup pas besoin de changé le comodos d'éclairage. mais voila madame a dis non donc j'ai trouver un comodos qui va bien enfin presque. la seule différence c'est que je n'aurais plus le petit dessin du réglage de hauteur des feu avant ensuite il faut cablé la broche libre pour avoir l'info des A-B c'est le pin N°6 la commande est négative. une fois fait il faut passer le fil dans le compartiment moteur, pour ca il suffis de suivre le passage du câblage moteur il faut une alimentation permanente qui ce trouve sur le bornier a coté de la baterie pour y mettre le porte fusible mise en place du relais et voila avec le câble de puissance (positif) tirer au premier A-B il ne me reste qu'a trouver une masse discrète et envoyer la même info a l'autre A-B, donc affaire a suivre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 Qu'appeles-tu masse discrète ? Envoyer la même info = retirer un cable vers l'autre AB ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 Qu'appeles-tu masse discrète ? Envoyer la même info = retirer un cable vers l'autre AB ? oui excuse pour m'être mal exprimé une masse sur le châssis qui soit pas trop loin des A-B et qui soit discrète pour ne pas voir trop de fil. et une fois que j'ai mes deux fils a droite il me suffis juste de me repiquer en parallèle pour le coté gauche. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 Ok , pour le point de masse je te fais confiance, y'en a un peut partout Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 remplacement du filtre a habitacle voila la bête il est placé derrière la boite a gant il faut ce pencher dessous au niveau de l'éclairage défaire les deux vis en plastiques et retirer le cache en mousse declipcer le cache en poussant dans le sens indiquer par la fleche ensuite retirer le filtre en tirant vers le bas voila la différence entre le neuf et le vieux ensuite remise en place du neuf et voila vous êtes un chef Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 Parfait tout ça. Ca me donne du boulot pour le topic des tutoriaux Audi Merci à toi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 remplacement du filtre a air bon encore un petit tuto facile mais qui c'est il peut aidé quelqu'un il faut dévisser les 6 vis cruciforme voila la différence entre le neuf et le vieux remettre bien sur le neuf en place et voila [:gizzle:20] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 Parfait tout ça. Ca me donne du boulot pour le topic des tutoriaux Audi Merci à toi et c'est pas fini Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Giz048hR 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 ensuite il faut cablé la broche libre pour avoir l'info des A-B c'est le pin N°6 la commande est négative. Euh... On avait pas dit le pin 5? Et le "copyright" des tutos il est ou hein?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced844wI 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 Euh... On avait pas dit le pin 5? Et le "copyright" des tutos il est ou hein?? non non c'est bien le N°6 copyright by gizzle Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Giz048hR 19 avril 2010 Signaler Partager 19 avril 2010 OK pourtant on disait "5 ouais attends euh.. ouais 5" enfin bon c'est toi le patron Non copyright by Audi Ar*** Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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