Problème fermeture centralisée Kangoo confort 1.9d 65

[Invité §abo838RK]

Bonjour à tout le monde!!

 

je viens vous demander votre aide car j'ai un problème de centralisation sur mon kangoo de 2001. C'est un Kangoo société 3 portes.

 

Voila depuis lundi, le moteur de ma porte conducteur ne fonctionnait plus (ouverture par la serrure), mais aucun problème sur la porte passager et porte du coffre. Pensant que cela venait du moteur en lui même, je l'ai démonté pour le tester, moteur ok. Je me suis vite aperçu que c'était simplement un fil au niveau de la jonction de porte qui était coupé (maladie connue chez renault). J'ai donc réparé ce fil et protèger les deux fils avec du ruban adhésif pour éviter une autre coupure!! En faisant fonctionner la centralisation les moteurs ont tous fonctionnés, seul hic c'est que que je ne peut pas la réouvrir!!! le fusible de 20A a fondu, je l'ai remplacé mais rien ne se passe, plus aucun moteur ne fonctionne, simplement le clic clic du boitier situé sous le tableau de bord. J'ai revérifié ma réparation au niveau du fil ça me parait correct. J'ai également essayé de remplacer le boitier de centralisée/démarrage, biensur la voiture ne démarre pas mais le probleme est identique juste ce petit clic clic. J'ai également vérifié tout les relais de la platine sous le volant, ils sont tous ok. Je ne vois plus trop où chercher d'où ma demande.

 

Cdt

[Invité §lul814qA]

Bonsoir, tu à peux être un autre fil coupé quelque par ou une prise qui est occidée dans un passage de porte

[Invité §abo838RK]

je pensais effectivement verifier les connecteurs dans les passages de porte, je vous tiendrais au courant dès que possible!!

[Invité §lul814qA]

Si c'est un connecteur avant de changer la prise complête essaye de balancer du dégrippant à l'intérieur. Certaine fois ça fais effet.

[Invité §tBz324qp]

Bonsoir, j'ai donc vérifié mes connecteurs, balancé du degrippant dans tous mais rien y fait!!

 

[Invité §lul814qA]

Donc voir du côté des fils, il y en a peu être un autre de coupé. Mais teste ton alimentation avant de te réengager dans une recherche de fil coupé. De plus vérifie si ta précédente réparation est réellement viable (cela me parait correct :???: c'est à dire soudure à l'étain ?) Le moteur peut également être HS ou grippé au niveau de l'axe qui agit sur la tringlerie. Si tu recherche au niveau des fils, regarde à partir du relais. Entre le relais et le fusible, c'est bon puisque le relai claque