Problème de ventilation,chauffage et clim sur Xantia phase 2.

[Invité §Thi246ZJ]

regarde aussi coté moteur le fusible "FB" si équipé, il alimente la ligne du neiman qui va vers le fusible f21

 

d'ailleurs un photo de ce boitier sera la bienvenue

 

 

Je pense pas en avoir, voici la photo:

 

 

[Invité §tnt265Ie]

regarde aussi coté moteur le fusible "FB" si équipé, il alimente la ligne du neiman qui va vers le fusible f21

 

d'ailleurs un photo de ce boitier sera la bienvenue

 

 

Je pense pas en avoir, voici la photo:

 

 

 

j'avais pas vu qu'il état revenu

 

si regarde l'état du B

 

 

 

 

[ballbearing]

"""j'avais pas vu qu'il état revenu """

 

La soupe était bonne ?

[Invité §Thi246ZJ]

"""j'avais pas vu qu'il état revenu """

 

La soupe était bonne ?

Oui!

 

Bon on avance, sur la borne 30, j'ai bien du 12 volt, mais en faisant un shunt, sa ne marche pas.

[Invité §Thi246ZJ]

 

 

Je pense pas en avoir, voici la photo:

 

 

 

j'avais pas vu qu'il état revenu

 

si regarde l'état du B

 

 

 

 

Hier je l'ai frotté avec une brosse metallique pour enleve l'oxydation.

[Invité §tnt265Ie]

"""j'avais pas vu qu'il état revenu """

 

La soupe était bonne ?

Oui!

 

Bon on avance, sur la borne 30, j'ai bien du 12 volt, mais en faisant un shunt, sa ne marche pas.

fil cramé à l'arrière de la planche à relais?

 

ou planche hs

 

faut voir derrière

 

si tu as un fil assez long, branche le sur le 30 et la borne 4 du pulseur pour faire un test

 

 

 

 

 

[Invité §tnt265Ie]

 

j'avais pas vu qu'il état revenu

 

si regarde l'état du B

 

 

 

 

Hier je l'ai frotté avec une brosse metallique pour enleve l'oxydation.

en 97/98 ce fusible sert selon les rta pour l'alarme ou le pulseur ou les deux

 

ce qui est sur c'est qu'il alimente le f21 dans l'habitacle (qui lui est tout seul sur cette ligne)

 

 

 

 

 

[Invité §Thi246ZJ]

Bon, malheureusement, j'ai fait une rallonge pour teste du 30 (relais) vers la borne 4 du pulseur est... sa marche pas alors que j'ai vérifié j'ai bien du 12V sur mon bout de rallonge et la masse.

[Invité §tnt265Ie]

donc la platine du pulseur est hs

[Invité §Thi246ZJ]

donc la platine du pulseur est hs

C'est à dire?

[Invité §tnt265Ie]

donc la platine du pulseur est hs

C'est à dire?

dans la gamelle du pulseur il y a une platine, pièce 4

 

elle doit être soit hs, soit un truc dessoudé, cramé etc.......

 

la masse arrivant sur le fil noir doit être également "bonne"

 

en principe si cette pièce est hs, le pulseur tourne toujours à fond, sans possibilité de réduire la vitesse

 

 

 

 

[Invité §Thi246ZJ]

Cette pièce fait partie du pulseur ?car j ai essayé au moins 4 pulseurs a la casse et rien. A moins que j ai vraiment pas de bol et que j ai la platine et le relais!

[Invité §tnt265Ie]

Cette pièce fait partie du pulseur car j ai essayé au moins 4 pulseurs a la casse et rien. A moins que j ai vraiment pas de bol et que j ai la platine et le relais!

oui

 

mais la marque (valéo ou behr) est important,

clm manuelle ou automatique aussi

 

car si tu es tombé sur des pulseurs de clm manuelle, cette pièce n'y est pas

 

maintenant au départ, tu disais qu'il n'y avait pas de 2v sur la borne 4

 

donc la j'ai un doute maintenant

 

confirme qu'il n'y a pas de 12v sur le fil qui arrive sur la borne 4 (coté connecteur mesuré sur la fiche déconnectée)

 

ce 12v doit être capable d'allumer une ampoule de phare avec la masse du pulseur

[ballbearing]

-

 

Il y a plusieurs manières d'aborder une panne.

 

De toutes façons il faut trouver pourquoi il n'y a pas de jus sur la broche 4 par les ""voies naturelles". Car c'est déjà suffisamment grave et qu'il aurait deux pannes : Alim+ pulseur c'est troublant........ Ou essayer de comprendre si mauvaises manips qui font trouver qu'il a pas de jus ?

 

Et ça doit être mesuré avec un lampe; PAS un multimètre.

 

Ensuite en supposant que tu trouves pourquoi il y a pas de jus sur 4 , et que tu trouves pourquoi , et qu'il y en ait sur la 4 >> un point important. Il y a un petit relais couleur cuivre sur la platine du pulseur. Si on pousse sa palette avec le doigt ça DOIT tourner. Quel que soit l'état des transistors ou du tableau de commande et du potentiomètre

[Invité §tnt265Ie]

au fait:

lors du test avec le long il de f30 vers la borne 4 du pulseur, tout le reste était bien sur branché?

sinon test sans valeur

[Invité §Thi246ZJ]

Bonjour à tous, oui le connecteur etait bien branché! Une bonne nouvelle c'est qu'entre f30 et le fil noir de la broche du pulseur, j'ai bien du 12V. Comment on demonte le pulseur afin d'avoir accès à la platine?

[Invité §Thi246ZJ]

Voici une photo de ma platine de pulseur.

 

 

[Invité §Thi246ZJ]

Je viens d'essayer de recommencer a shunter entre la borne 30 du relais à la borne 4 du pulseur et, le pulseur donne des accoups par intermittence quand je met le fil sur la borne 4.

[Invité §tnt265Ie]

et en appuyant sur le petit relais de cette platine, il tourne mieux?

 

vu la poussière sur la platine, il a souffert le pulseur

[ballbearing]

Je viens d'essayer de recommencer a shunter entre la borne 30 du relais à la borne 4 du pulseur et,.......................

 

-- Pour ma part je répète que déjà être obligé d'amener du jus, est dans le cadre de tests et peut aider à comprendre..........MAIS ça reste LA grosse anomalie avec cause à trouver..

-- le pulseur donne des accoups par intermittence quand je met le fil sur la borne 4

 

-- En restant dans la même remarque ; comme il y a manque d'alim générale , il y a fort doute sur ce que le potentiomètre de vitesse peut envoyer de correct comme ordre de tourner à la platine.

 

--------------

Quand la platine est correctement alimentée sur la broche 4, avec un vrai 12 Volts capable d'allumer une lampe; si on pousse la languette du relais cuivre , ça DOIT tourner à fond.

[Invité §Thi246ZJ]

Je vais tester cela cet apres midi

[Invité §Thi246ZJ]

et en appuyant sur le petit relais de cette platine, il tourne mieux?

 

vu la poussière sur la platine, il a souffert le pulseur

Re, j'ai donc passé un coup de soufflette pour le nettoyer!

 

toujours en shuntant, effectivement, en appuyant sur la bobine, il tourne a fond!

 

Pour en revenir au problème d'alimentation, normalement sur un relais, il y a une partie puissance et une partie commande?

[Invité §tnt265Ie]

et en appuyant sur le petit relais de cette platine, il tourne mieux?

 

vu la poussière sur la platine, il a souffert le pulseur

Re, j'ai donc passé un coup de soufflette pour le nettoyer!

 

toujours en shuntant, effectivement, en appuyant sur la bobine, il tourne a fond!

 

Pour en revenir au problème d'alimentation, normalement sur un relais, il y a une partie puissance et une partie commande?

donc ton +12v (qui arrive sur la borne 4) est excellent

 

je pense que ta première mesure tu l'avais faite sur la borne 4 cié pulseur au lieu de la fiche du faisceau, je me trompe

 

bon ta platine à un problème, ou le potentiomètre de réglage de la vitesse

 

oui le relais à la puissance et un commande, cette commande vient de la platine elle même

[Invité §Thi246ZJ]

Re, j'ai donc passé un coup de soufflette pour le nettoyer!

 

toujours en shuntant, effectivement, en appuyant sur la bobine, il tourne a fond!

 

Pour en revenir au problème d'alimentation, normalement sur un relais, il y a une partie puissance et une partie commande?

donc ton +12v (qui arrive sur la borne 4) est excellent

 

je pense que ta première mesure tu l'avais faite sur la borne 4 cié pulseur au lieu de la fiche du faisceau, je me trompe

 

bon ta platine à un problème, ou le potentiomètre de réglage de la vitesse

 

oui le relais à la puissance et un commande, cette commande vient de la platine elle même

 

 

Hier, j'ai mal fait pour le test du coup, aujourd'hui j'ai fait le shunt directement entre les bornes du relais. Je ne pense pas que cela vienne de la platine de commande car dans la semaine, j'ai fait un essai avec une autre platine et toujours pareil. Mais, es- ce normal que sur la borne 85 du relais j'ai bien une continuité avec le fusible F5 mais lorsque je met le contact j'ai seulement du 1 volt et des poussières? Alors que lorsque je mesure le fusible F5 à la masse, j'ai bien du 12 volt.

[Invité §tnt265Ie]

donc ton +12v (qui arrive sur la borne 4) est excellent

 

je pense que ta première mesure tu l'avais faite sur la borne 4 cié pulseur au lieu de la fiche du faisceau, je me trompe

 

bon ta platine à un problème, ou le potentiomètre de réglage de la vitesse

 

oui le relais à la puissance et un commande, cette commande vient de la platine elle même

 

 

Hier, j'ai mal fait pour le test du coup, aujourd'hui j'ai fait le shunt directement entre les bornes du relais. Je ne pense pas que cela vienne de la platine de commande car dans la semaine, j'ai fait un essai avec une autre platine et toujours pareil. Mais, es- ce normal que sur la borne 85 du relais j'ai bien une continuité avec le fusible F5 mais lorsque je met le contact j'ai seulement du 1 volt et des poussières? Alors que lorsque je mesure le fusible F5 à la masse, j'ai bien du 12 volt.

non ce n'est pas normal

[Invité §tnt265Ie]

le fusible f5 doit être alimenté (donc le relais) dès la mise du contact

[Invité §tnt265Ie]

petite question, le voyant de la clim (lorsque tu enclenche la clim) s'allume bien ?

[Invité §Thi246ZJ]

petite question, le voyant de la clim (lorsque tu enclenche la clim) s'allume bien ?

Non, il ne s'allume pas. Tout est arrivé en même temps. Plus de ventilo, plus de chauffage et plus de voyant de clim sur le bouton.

[Invité §tnt265Ie]

petite question, le voyant de la clim (lorsque tu enclenche la clim) s'allume bien ?

Non, il ne s'allume pas. Tout est arrivé en même temps. Plus de ventilo, plus de chauffage et plus de voyant de clim sur le bouton.

donc je pense qu'il te manque une masse qui va sur ce voyant et aussi sur le relais borne 86

[Invité §tnt265Ie]

Non, il ne s'allume pas. Tout est arrivé en même temps. Plus de ventilo, plus de chauffage et plus de voyant de clim sur le bouton.

donc je pense qu'il te manque une masse qui va sur ce voyant et aussi sur le relais borne 86

ici en bleu, ce qui fait que le relais ne fonctionne pas

 

 

 

[Invité §Thi246ZJ]

Donc, que faut-il faire?

[ballbearing]

-

Fonctionnement de la platine.

 

Les trois petits transistors de gauche Q1,Q2,Q3 ne servent que pour coller le relais couleur cuivre quand on rapproche de "Maxi" la course du potentiomètre.

 

Ceci pour que le moteur ait 12 Volts. Le petit relais cuivre met le point "bas" (B) du moteur à la masse. Sinon les transistors n'amèneraient au pire que 1O Volts au moteur.

 

Les deux transistors de droite sont les deux gros ovales. Plus ils mettent le point "bas" (B) du moteur à la masse plus ça tourne vite. Ils sont en parallèle.

 

 

( J'avais écrit un truc inexact plus haut. Fil 3 sectionné pour test ça ne doit pas tourner. C'est un test pour les cas de moteur qui tourne à fond tout le temps )

[Invité §tnt265Ie]

retire le relais

plante le voltmètre dans les broches du support vide sur les emplacement 85 et 86, met le contact, et dit moi le voltage

 

ce qui me perturbe un peu c'est que tu as dit que la sonde habitacle fonctionne, tu vois son brasseur d'air tourner?

[Invité §Thi246ZJ]

retire le relais

plante le voltmètre dans les broches du support vide sur les emplacement 85 et 86, met le contact, et dit moi le voltage

 

ce qui me perturbe un peu c'est que tu as dit que la sonde habitacle fonctionne, tu vois son brasseur d'air tourner?

Oui, la petite ellisse tourne quand le moteur tourne. Comment tu fait pour retirer le socle du relais? (peur de tout casser! )

[Invité §tnt265Ie]

tu tire sur le relais, le socle reste en place

 

les pointes du contrôleur s'y enfiche

 

tu avais déjà permuté les relais donc tu dois le savoir