Défaut moteur P0299 C3 hdi

[Invité §esk155Dz]

J'ai une C3 II, 1.4 HDI 70 Rossignol de 2012

92 300 Km.

 

Depuis quelque jour, j'ai le voyant défaut moteur qui s'allume.

Après lecture du défaut. Le code suivant apparaît P0299.

 

J'ai procédé à une vérification sur tous les organes qui peuvent entraîner se défaut

Les durites, les connexions électrique et des capteurs RAS.

 

J'ai effectué un test en roulant et enregistré les données des capteurs.

 

J'ai accéléré sans interruption jusqu'au défaut.

Pouvez vous m'aider a résoudre le problème ?

[tete de soupapes]

reregarde les durites

[Invité §esk155Dz]

J'ai déjà vérifié les durites d'entre et de sortie du turbo.

La wasgate... et les différents capteurs passés en calibration.

[BERNARD.SL]

Bonsoir,

 

C'est obligatoirement ça.

 

P0299 Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible Panne mécanique

 

Il faut être deux,un qui accélère,un qui contrôle avec les mains ,et même sous la voiture il y a des passage de durites .....

 

À suivre.

[Invité §esk155Dz]

J'ai déjà vérifié la durite sortie turbo et le résonateur .

 

- Le résonateur, scotché des deux coté pour le rendre étanche. Mise dans l'eau ; pas de bulle.

- La durite souple, obstruée à l'entré et la sortie avec une poire gonflable. Mise a l'eau ; pas de bulle.

Remonté l'ensemble.

 

effacement du défaut, il s'allume de nouveau.

 

Un jour, une fois au travail.

J'ai démonter la durite et le résonateur, pour que on me la passé au banc de test de pression. (Instrumentiste en métrologie).

Il est revenu avec, puis ma certifié qu'elles étaient étanche (une perte de 0.01 mbar en 30 min).

Remonter l’ensemble.

 

Le voyant apparaît toujours après l'avoir effacé.

[BERNARD.SL]

Tu as fait toutes les durites.!

Même sous la voiture !

 

À suivre

[Invité §esk155Dz]

Oui toutes les durites.

Le résonateur sortie turbo,

La durite souple coudé à 90 degré entre le résonateur et le papillon d'admission.

Et la durite sous le filtre qui va du papillon d'admission au collecteur d'admission.

 

[BERNARD.SL]

Il y a plus qu'un élément ,le turbo ......

Défait une durite et fais tourné le moulin pour voir si il souffle bien ....

[Invité §esk155Dz]

J'ai effectué des tests en statique et en dynamique.

 

En statique sans accélère on est à 995mbar de P atmo pour une pression de soufflé de 101kPa.

 

En statique à 5000 tr/min on est 995hPa de P atmo pour une pression de 120kPa.

 

En dynamique :

- 2 ème à 4000tr/min 70km/h on est à environ 170kPa

- 3 ème à 3750tr/min 100km/h on est à environ 175kPa

- 4 ème à 3250tr/min 115km/h on est à environ 170kPa

- 5 ème à 2900tr/min 130km/h on est à environ 165kPa

[BERNARD.SL]

Donc,ou est le problème !

 

Uniquement le défaut qui réapparaît au TDB !

La puissance est bien là......

 

À suivre.

[Invité §esk155Dz]

C'est exactement ça.

Où est le problème?

 

Avant que le temoin s'allume ; la puissance et l'accélération et là.

Le temoin s'allume une légère perte apparaît.

 

Je sèche complètement sur se défaut p0299.

[BERNARD.SL]

Bennnnn pareil .

 

Les pots ,CATA et FAP ne seraient ils pas un peu obstrués ?

C'est un hypothèse .....à voir ....ils se démontent ...et tu peux le vider le FAP de toute sa céramique ....zéro défaut au CT....

 

À suivre

[eser67]

C'est exactement ça.

Où est le problème?

 

Avant que le temoin s'allume ; la puissance et l'accélération et là.

Le temoin s'allume une légère perte apparaît.

 

Je sèche complètement sur se défaut p0299.

 

 

Bonjour,

 

S'il y a que ce défaut de présent, je pense que c'est l'électrovanne de pression turbo. Voici un sujet qui en parle

http://www.largus.fr/actualite [...] 51384.html

[Invité §esk155Dz]

Mon véhicule à bien un catalyseur mais pas de FAP marqué sur le carnet constructeur.

Le problème c'est qu'il apparaît pas systématiquement.

c'est aléatoire.

- vitesse différentes.

- accélération.

- phase de déclaration.

- vitesse stable avec le régulateur.

[Invité §esk155Dz]

Quand la vanne électro-pneumatique, de régulation du turbo se mes en discordance c'est le défaut p2565 qui apparaît.

[eser67]

ou d'autres coté défauts, mais ils n'apparaissent pas tous systématiquement.

[Invité §esk155Dz]

Aucun autres défaut.

Sauf se que, j'ai provoqué volontairement. qui ne se sont jamais rallumé. Pour pouvoir les teste sur les différents banc de test à disposition à mon travail.

Débitmètre, capteur de température, de pression et de dépression.

[Invité §esk155Dz]

Clôture du sujet.

 

 

Problème résolu enfin

 

Le problème c'est la durite d'air sortie turbo mal positionné

 

On trouve 2 marques blanche. Un en amont et l'un en avale.

Elles doivent être aligner avec la marque sortie résonateur et l'autre sur celle entré papillon d'admission.

 

C'est un problème de dynamique de fluide

[Invité §You010SJ]

Clôture du sujet.

 

 

Problème résolu enfin

 

Le problème c'est la durite d'air sortie turbo mal positionné

 

On trouve 2 marques blanche. Un en amont et l'un en avale.

Elles doivent être aligner avec la marque sortie résonateur et l'autre sur celle entré papillon d'admission.

 

C'est un problème de dynamique de fluide

 

[Invité §You010SJ]

Bonsoir je sais que sa fait un moment que le sujet est clos mais je m'arrache les cheveux sur une fiesta d'un client a qui je lui ai vendu, après avoir remplacé le turbo et le cata je pensez que c'était réglé mais en fait non...

 

Du coup je me demander si quelqu'un avais l'aimabilité de me faire une photo de ces fameux marquage.

 

PS le véhicule est une fiesta 6 TDCI 1.4

[Invité mlg76]

Bonsoir, pour mon c4 1.6hdi 90cv 2010, code erreur P0299 ou PO299, electrovanne Turbo en défaut (60€) et non le FAP (1000€). Cdt. Michaël