course de cote 1970

[michmas 427]

TRISTE..............Francoise  HARDY nous à quittés hier soir ....  RIP

 

 

 

MICHMAS

[protobibi]

bonjour

rip françoise hardy

salut

protobibi

[thais66]

Bonjour

 

1980...................................LE MANS

 

 

 

Equipage WOLLEK KEKKENERS.

 

Salut

Thaïs

 

 

[Fredomini]

Le 12/06/2024 à 06:22, thais66 a dit :

Bonjour

 

1980...................................LE MANS

 

 

 

Equipage WOLLEK KEKKENERS.

 

Salut

Thaïs

 

 

 

Wollek Kelleners

(kit Mini Racing monté il y a longtemps 😁)

 

 

[thais66]

Bonjour

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

 

 

[Fredomini]

Le 12/06/2024 à 11:27, thais66 a dit :

Bonjour

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

La première photo, la 935 de Pescarolo et Wollek vainqueurs des 1000 Km à Prenois.

 

Les autres photos, je pense même course mais en 1980.

 

[thais66]

Bonjour

 

 

Salut

Thaïs

 

 

Modifié 12 juin par thais66

[Fredomini]

Le 12/06/2024 à 11:27, thais66 a dit :

Bonjour

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

Kit MRE d'époque 😁 

 

[thais66]

Bonjour

 

1979..........................LE MANS

 

 

Salut

Thaïs

 

 

[mosleylucky]

Salut !

 

... avec derriere la Safety Car de l'époque, Porsche 928 et son lumignon sur le toit...

 

ML.

 

N'oubliez pas ce w.e, 24 Heures !!!

[thais66]

Bonjour

 

1983...................................LE MANS

 

 

Messieurs Raymond BOUTINAUD Patrick GONIN Alain LE PAGE..................PORSCHE 928 S.

 

Salut

Thaïs

 

 

[jjr711]

Le 12/06/2024 à 06:20, protobibi a dit :

bonjour

rip françoise hardy

salut

protobibi

Salut.

 

C'est bizarre, je ne reconnais pas Chris Amon!

 

Je sais, c'est de très mauvais goût, j'aimais beaucoup l'écouter, tout particulièrement lorsqu'elle chantait en Italien...

[thais66]

Bonsoir

 

Monsieur Chris AMON

 

1969..............1000 KM de MONZA

 

 

 

Avec quelques personnes importantes..................

 

Salut

Thaïs

 

 

[thais66]

Bonsoir

 

1963...............................LE MANS

 

 

Salut

Thaïs

 

 

[Fredomini]

Le 12/06/2024 à 20:44, thais66 a dit :

Bonsoir

 

1963...............................LE MANS

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

Colombo !

 

[GtStan]

Le 11/06/2024 à 18:46, jjr711 a dit :

Ben si, pour en être certain, il faut zieuter les papillons de roues Jaguar ou MG, sur lesquels est indiqué "undo"; Lorsque tu es à la gauche de l'auto, tu désserres en sens inverse des aiguilles d'une montre, donc, tu serres dans le sens horaire.

 

Sur les Porsche de compèt, moi pas savoir...

Je ne sais pas combien d'entre vous ont serré ou desserré les roues des voitures de course , mais , sur ce coup là ,vous avez (presque) à moitié ..... faux .😉

 

Il faut voir 2 cas de figure :

- Celui avec des "petits" écrous (jusqu'à environ 1'1/2 :un peu moins de 40 mm) centraux ou multiples .

Il n'y a pas de problème majeur ,ce sont des écrous à pas "normal" (à droite): on les serre dans le sens horaire pour les 4 roues .

- Celui avec des "gros" écrous ,là ,c'est plus compliqué (mais pas tant que çà ,il suffit de     ) .  

  - Pour les roues AR ,on serre vers l'AV .

Pourquoi ?

A l'accélération , avec l'inertie ,les écrous ont tendance tourner vers l'av , donc à se serrer .

 

  - Pour les roues AV ,on serre vers l'AR .

Pourquoi ?

Au freinage , avec l'inertie , les écrous ont tendance tourner vers l'AR , donc à se serrer .

 

( C'est le même phénomène qui fait que pour les pneus , il y a , aussi des sens de rotation différents à l'AV et l'AR ,donc des sens de .....montage indiqués soit par des points ,soit par des flèches.  Mais ...... )

[ATALANTE RACING]

Le 12/06/2024 à 20:47, Fredomini a dit :

 

Colombo !

 

L'inspecteur est de retour ?

[Fredomini]

Le 12/06/2024 à 21:46, ATALANTE RACING a dit :

L'inspecteur est de retour ?

 

Ce moteur a été conçu par l'ingénieur Colombo, lui ne roulait pas en 403, du moins je suppose 😁

 

Modifié 12 juin par Fredomini

[ATALANTE RACING]

Le 12/06/2024 à 21:56, Fredomini a dit :

 

Ce moteur a été conçu par l'ingénieur Colombo, lui ne roulait pas en 403, du moins je suppose 😁

 

 

Modifié 12 juin par ATALANTE RACING

[michmas 427]

Bonjour

 

COLOMBO en couleur..........

 

 

Salut

MICHMAS

 

 

[thais66]

Bonjour

 

1978..............................LES RANGIERS

 

 

Monsieur Jean Marie ALMERAS.

 

Salut

Thaïs

 

 

[PHB974]

Le 12/06/2024 à 23:42, GtStan a dit :

- Celui avec des "gros" écrous ,là ,c'est plus compliqué (mais pas tant que çà ,il suffit de     ) .  

  - Pour les roues AR ,on serre vers l'AV .

 - Pour les roues AV ,on serre vers l'AR .

( C'est le même phénomène qui fait que pour les pneus , il y a , aussi des sens de rotation différents à l'AV et l'AR ,donc des sens de .....montage indiqués soit par des points ,soit par des flèches.  Mais ...... )

 

C'est pour cela qu'au Mans 67, les Ford Mk IV avaient des papillons rouges aux roues AV et AR à gauche et bleus à l'AV et l'AR de droite ? 

 

 

[Fredomini]

Le 13/06/2024 à 08:00, PHB974 a dit :

 

C'est pour cela qu'au Mans 67, les Ford Mk IV avaient des papillons rouges aux roues AV et AR à gauche et bleus à l'AV et l'AR de droite ? 

 

 

 

Comme les Porsche 911 à roues à écrous centraux (la gamme est vaste 😁)

 

[Chombydel]

Le 11/06/2024 à 10:41, michmas 427 a dit :

 

Bonjour

 

Un homme de poids pour serrer les roues

 

 

Salut

MICHMAS

 

 

Bonjour

 

Pour enrichir le débat... et pour ma gouverne personnelle.........là, "y" fait quooiiiii, le mec ???  😕

[michmas 427]

Bonjour

 

LES  RANGIERS   1978

J. Marie  ALMERAS

 

 

 

photos perso. MICHMAS

[jihefge]

Le 13/06/2024 à 08:00, PHB974 a dit :

 

C'est pour cela qu'au Mans 67, les Ford Mk IV avaient des papillons rouges aux roues AV et AR à gauche et bleus à l'AV et l'AR de droite ? 

 

 

S'il y avait des papillons de couleur identique par côté, m'est avis que les pas étaient identiques par côté. Si ma mémoire ne me fait pas défaut, on avait dû m'expliquer à l'époque que comme les freinages étaient plus violents que les accélérations, on était donc pas à droite (à droite) et pas à gauche (à gauche), c'est clair hein !, comme Coluche qui n'était pas de droite, mais encore moins de gauche ! Mais je vais essayer de me renseigner auprès d'un vieux pote ingé dans le milieu.

[Fredomini]

Le 13/06/2024 à 09:38, Chombydel a dit :

Bonjour

 

Pour enrichir le débat... et pour ma gouverne personnelle.........là, "y" fait quooiiiii, le mec ???  😕

 

Il a peur de la souris qui se cache sous la voiture 😁

 

[Francis701]

Le Mans 80

 

 

 

 

 

 

 

 

[thais66]

Bonjour

 

1980............................LE MANS

 

 

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

 

 

Modifié 13 juin par thais66

[Fredomini]

Le 13/06/2024 à 11:59, Francis701 a dit :

Le Mans 80

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A l'arrière plan, la 934 Almeras après son tutoiement avec les glissières.

 

[thais66]

Le 13/06/2024 à 12:44, Fredomini a dit :

 

A l'arrière plan, la 934 Almeras après son tutoiement avec les glissières.

 

 

Bonjour

 

1980......................................LE MANS

 

 

 

Salut

Thaïs

[GtStan]

Le 13/06/2024 à 10:52, jihefge a dit :

S'il y avait des papillons de couleur identique par côté, m'est avis que les pas étaient identiques par côté. Si ma mémoire ne me fait pas défaut, on avait dû m'expliquer à l'époque que comme les freinages étaient plus violents que les accélérations, on était donc pas à droite (à droite) et pas à gauche (à gauche), c'est clair hein !, comme Coluche qui n'était pas de droite, mais encore moins de gauche ! Mais je vais essayer de me renseigner auprès d'un vieux pote ingé dans le milieu.

1) C'était au (bon vieux ) temps des papillons et des marteaux en plomb ,avec couple de serrage ...... aléatoire .

Même "juste après" , chez Ferrari , Matra , Porsche ,ils avaient des écrous  droits et des écrous gauches ,parfois avec des couleurs .

Mais çà ,c'était ..... avant ,lorsqu'on ne changeait pas les pneus ,ou seulement une fois , les pneus pendant les courses . Par exemple , je me souviens que sur les M1 nous les avions changés 2 fois , en 24h ...... c'étaient des pneus "en bois"    .😉

2) "De mon temps "(80's) , sur les Martini F3 , nous avions des gros écrous que nous serrions avec une clef à chocs (lourde comme un âne mort) et nous serrions les roues comme je l'ai indiqué et le "mémo technique pour le serrage" ,était "à l'AV ,vers l'AR et à l'AR ,vers l'AV"(et ton explication est la même que la mienne ),mais c'était déjà l'arrivée des pneus "tendres" et des freinages plus "violents" .

Pour la petite histoire c'est sur "ma" voiture que furent montés les premières fusées avec un "petit" écrou ..... et uniquement à l'avant .La clef à chocs pour l'AR ,et la dynamométrique pour l'AV .

Les Anglais (MARCH ,Chevron , RALT ) ,eux étaient déjà aux "petits" écrous depuis ....10 ans .

[michmas 427]

Le 13/06/2024 à 11:20, Fredomini a dit :

 

Il a peur de la souris qui se cache sous la voiture 😁

 

Bonjour

Je pensais pas que cette photo susciterait autant de débats !😄 😄😄

[cwi]

Le 12/06/2024 à 21:42, GtStan a dit :

Je ne sais pas combien d'entre vous ont serré ou desserré les roues des voitures de course , mais , sur ce coup là ,vous avez (presque) à moitié ..... faux .😉

 

Il faut voir 2 cas de figure :

- Celui avec des "petits" écrous (jusqu'à environ 1'1/2 :un peu moins de 40 mm) centraux ou multiples .

Il n'y a pas de problème majeur ,ce sont des écrous à pas "normal" (à droite): on les serre dans le sens horaire pour les 4 roues .

- Celui avec des "gros" écrous ,là ,c'est plus compliqué (mais pas tant que çà ,il suffit de     ) .  

  - Pour les roues AR ,on serre vers l'AV .

Pourquoi ?

A l'accélération , avec l'inertie ,les écrous ont tendance tourner vers l'av , donc à se serrer .

 

  - Pour les roues AV ,on serre vers l'AR .

Pourquoi ?

Au freinage , avec l'inertie , les écrous ont tendance tourner vers l'AR , donc à se serrer .

 

( C'est le même phénomène qui fait que pour les pneus , il y a , aussi des sens de rotation différents à l'AV et l'AR ,donc des sens de .....montage indiqués soit par des points ,soit par des flèches.  Mais ...... )

 

Le 13/06/2024 à 08:00, PHB974 a dit :

 

C'est pour cela qu'au Mans 67, les Ford Mk IV avaient des papillons rouges aux roues AV et AR à gauche et bleus à l'AV et l'AR de droite ? 

 

 

Le 13/06/2024 à 10:52, jihefge a dit :

S'il y avait des papillons de couleur identique par côté, m'est avis que les pas étaient identiques par côté. Si ma mémoire ne me fait pas défaut, on avait dû m'expliquer à l'époque que comme les freinages étaient plus violents que les accélérations, on était donc pas à droite (à droite) et pas à gauche (à gauche), c'est clair hein !, comme Coluche qui n'était pas de droite, mais encore moins de gauche ! Mais je vais essayer de me renseigner auprès d'un vieux pote ingé dans le milieu.

Bonjour,

Merci à tous !

Pour que le serrage soit clair pour tout le monde ...

 

Bien à vous
Chris Van de Wiele

https://histoiredesbianchi.wixsite.com/livre

. 

[PHB974]

Certes.

Mais dès lors, quel est l'intérêt d'une même couleur pour un papillon qui a le pas à droite et un autre qui a le pas à gauche ? 

Et d'une couleur différente pour ceux de l'autre côté qui sont identiques aux premiers ?

 

Edit : je crois avoir compris : l'AV G et l'AV D ont des pas inversés, pareil pour l'arrière...
Est-ce cela ?

 

Modifié 13 juin par PHB974