reglage sodi SR5 c8

[Invité §bir016ig]

essaye ca te coute rien et si c est ca merci BIREL!!!

[Invité §she087xM]

ba... ouep, je dit rien tant que j'ai pas essayer...

je vais m'y mettre et je donne le résultat la semaines prochaine car j'y retourne la semaine prochaine...

 

j'ai appeler itaka, le gars me dit que je trouverai jamais un freinage comme les châssis italiens, ok je veux bien mais je lui explique mon soucis de on/off, il me fait faut réglé et s'habituer...

 

j'arrive pas a comprend le mot s'habituer, c'est comme les réglages non? sa va ou sa va pas, sa peut pas être "peut-être un jour viendra..."

 

c'ets comme si en F1 on met une aéro type monaco alors que le pilote est a monza, que les autre tourne 2 secondes plus vite que lui et l'équipe lui sort: habitue toi.... il va rire... pas longtemps

[Invité §bir016ig]

fait ce que je te dit apres si c est pas ca ba.... apres je vois pas ce que ca peut etre

[Invité §ste651kS]

il est clair que le frein sodi en surprend plus d'un au début, mais ta couleur de liquide est bizarre.

[Invité §fgo347gE]

Oui c'est comme en mécanique shenina, plus tu changes les paramètres et moins tu as de chance de t'y retrouver...

[Invité §cyd420mz]

il est clair que le frein sodi en surprend plus d'un au début, mais ta couleur de liquide est bizarre.

 

 

tu as raison , on doit pas avoir une couleur de liquide qui change après une journée de roulage , tu doit avoir un joint de pété .

 

sur mon sodi j'ai pas remis de liquide depuis que je l'ai acheté , il est toujours couleur origine et il a descendu que de 4/5mm dans le bocal.

 

[Invité §she087xM]

bon j'ai compris,

je vais demander au rkc une pochette de joints neuve car je parie que le DOT qui était présent était du 5 ou du 632 (ou je ne sais plus lequel, qui est évidemment pas compatible...)

 

bon ba je refait tout mon circuit de frein.

merci de l'aide

 

je vous tien au courant dès que je roule

 

ok Fgood... je vois ce que tu veux dire, trop= impressions mal "cernés"...

[Invité §bir016ig]

en principe le dot 5 est trop agressif et sur la plupart des chassis sodi ta l etiquette jaune avec marque dot 4 only

[Invité §bil455kZ]

pour mon tonykart, on m'a dit qu'il fallait mettre du DOT 5 (siliconé) car çà n'abîmait pas les joints ? je pense que je peux croire celui qui m'a dit çà, mais vous me mettez le doute...

[Invité §bir016ig]

moi on m a dit l inverse que le dot 5 est trop agressif pour les joints

[Invité §jof363Nw]

En général , tout le monde utilise du DOT 4 en karting

 

Et j'ai entendu pareil que toi Birel , le DOT 5 agresse les joints !

 

[Invité §bil455kZ]

beh, c'est ce qu'utilisent les collectionneurs pour leurs vielles voitures, il faut juste faire attention et choisir du vrai DOT5...

[Invité §jof363Nw]

Oui mes ce sont des voitures pas de karts !

[Invité §bil455kZ]

c'est le même principe le système de freinage...

Ils ne mettraient pas du DOT5 pour préserver leur système de freinage...

[Invité]

c'est le même principe le système de freinage...

Ils ne mettraient pas du DOT5 pour préserver leur système de freinage...

 

 

Ils ont pas les même joint non plus...

[Invité §bil455kZ]

 

Ils ont pas les même joint non plus...

 

Ouai, les leurs sont un peu abîmer et introuvable !!!

[Invité §Cru858KF]

Bonsoir,

Bon que tout le monde sorte son petit carnet de note !

Voici le résumé de la leçon d'aujourd'hui

Les DOT 3 & 4 & 5.1 (comme le son surround ) sont miscibles et de couleur AMBRE, ce sont des liquides de freins synthetiques

voici un exemple de couleur ambre avec cette bouteille de whisk.. :

 

Le DOT 5 est un liquide de frein à base de silicone et a été conçu exclusivement pour les vehicules militaires il est de couleur VIOLETTE ==> IL NE FAUT DONC PAS METTRE CE LIQUIDE DANS VOS MAITRE CYLINDRES

voici un exemple de couleur violette avec cette ... violette...

 

 

 

En fait si vous avez le courage, vous avez toutes les infos que vous désirez sur cette page http://www.miniplanete.com/04decouvrir/02pratech/01comprendre/02freins/dot.htm

 

 

Votre bien aimable serviteur

 

[Invité §bir016ig]

mdr enorne le resumé ca j adore!!!

[Invité §ste651kS]

 

EXCELLENT!!!!

[Invité §fig842Wb]

personne pour me donner des infos sur des reglages alors!

[Invité §she087xM]

ba si ce n'est que moi plus j'élargis plus je glisse et effet inverse si je rentre....

 

l'avant, ba je met 2 bagues a l'avant.... il entre mieux en virage je trouve...

[Invité §ste651kS]

personne pour me donner des infos sur des reglages alors!

 

 

t'en es ou la?

[Invité §she087xM]

alors je vient de démonter tout mon système de frein...

 

mes joints de piston on l'air bon mais je vais les changer sa coute rien...

 

ensuite dans le maitre cylindre, je comprend pas une chose, chez itaka, il n'y a pas de joints???

donc en gros si mes joints on un problème je l'ai ou je pense....?

 

rien d'alarmant sinon lors du démontage... un lookid clair, des dépôt au fond du bocal de remplissage.

 

je suis sceptique sur le fait que de remonter sa au propre fasse quelque chose mais bon, sait-on jamais...

[Invité §Cpt044Mv]

Il me semble qu'itaka ne vends pas les joints aux particulier pour être sur que le travail soit toujours fait par un pro (question de sécurité quoi !).

[Invité §kar113iT]

oui moi je voulais changer les coupelles de freins ils ne vendent les joints comme ça. Il faut leur donner le système et il les changent directement à l'usine

[Invité §cyd420mz]

alors je vient de démonter tout mon système de frein...

 

mes joints de piston on l'air bon mais je vais les changer sa coute rien...

 

ensuite dans le maitre cylindre, je comprend pas une chose, chez itaka, il n'y a pas de joints???

donc en gros si mes joints on un problème je l'ai ou je pense....?

 

rien d'alarmant sinon lors du démontage... un lookid clair, des dépôt au fond du bocal de remplissage.

 

je suis sceptique sur le fait que de remonter sa au propre fasse quelque chose mais bon, sait-on jamais...

 

 

bon écoute , si tu veus j'ai un sodi H4 , tu le pose sur ta piste et tu vas gagner une seconde direct , rien qu'en le posant sur le goudron mdrrr

 

je trouve sa dingue d'avori autant de souci avec ton châssis tout neuf , ou presque...

 

même mon dinos de 1993 j'ai pas eu de soucis , en plus j'ai rien réglé

 

[Invité §she087xM]

il faut qu'il viennent du cormeille

 

bas, écoute il y en as qui pose le châssis sa roule, t'en a d'autres comme moi qui ont peut-être la niak... j'en sais rien...

 

je me dit une chose: je ne me dis pas vaincu tan que j'ai pas tout essayer...

[Invité §Cru858KF]

Moi j'adore le freinage du sr5, j'ai un complet av/ar 4 pistons Itaka, et une fois reglé c'est le pied complet.

Le problème que tu peux rencontrer c'est peut être que tu ne "tapes" pas assez dans les freins, tu dois freiner progressivement comme sur une voiture et c'est sans doute pour ça que tu as l'impression du on/off.

Sinon essaie de mettre un coup de papier de verre pour qu'il soit plus efficace dès la première touche.

Il faudrait que je te fasse essayer mon sr5 pour que tu te rendes compte du potentiel de freinage de ton kart

[Invité §she087xM]

bas je suis ok pour l'essai...

 

euh oui j'appuie comme sur une voiture... et sa fait on/off tout a fait....

 

le potentiel du frein la pour l'instant. c'est... euh.... je pense que c'est moi qui m'y fait pas c'est triste

[Invité §LB4814pb]

Il faut savoir qu'en kart et en sport auto en général c'est le contraire on écrase et après on relâche.

[Invité §por736VA]

euh oui j'appuie comme sur une voiture...

et bien tu n'as pas bon, il faut faire du freinage dégressif.

perso j'ai un SR4 depuis quelques semaines (à la place d'un tony) et bien le freinage est vraiment top comparé à l'autre châssis.

 

[Invité §she087xM]

alors, peut-être que je m'explique mal...

 

sur mon tony j'appuyai "normalement" pas en tapant hin, juste en appuyant et je gérait avec le ralentissement que procurait le freins... et plus j'appuyai plus il freinait, jusqu'à au bout d'un moment, il bloque... logique.

 

la si je tape, je doute de rester droit et sur la route, mais bon, je vais aussi essayer alors, je ne perd rien j'ai tout a y gagner...

 

évidemment la chance étant avec moi, ce week end la piste est "encore" prise... le week prochain j'espère que je pourrait tester tout sa...

 

je comprend le terme dégraissif, mais j'avais pas besoin de "taper dedans" sur mon tony, m'enfin me diriez vous, c'est un sodi que j'ai et non un tony....

[Invité §LB4814pb]

C'est pourtant pas dur, tu freines fort en fond de ligne droite, le châssis va se mettre à légèrement partir (sauf avec un RS8) et tu contre-braque légèrement. Pour les autres freinages on freine fort pour arriver d'entrée à la limite de blocage.

Si tu freines comme dans une voiture c'est normal le on/off, sauf avec disque abs.

[Invité §she087xM]

fort en bout de ligne droite... ok... je testerai.

sa sens le gravier mais bon je vais quand même y mettre d ela bonne volonté...

 

mais question: a force de freiner comme sa, forcement les pneus AR vont s'usés prématurément non?

[Invité §LB4814pb]

Non, sauf si tu bloques pendant 20m la oui les pneus carrés marchent moins bien.