Invité §stt047As 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 Bon voilà je me decide... il y a un an ma Bx 16s avait 180000 kms... et un gros flou du train arriere, les roues /---, et cranc quand on monte dedans... Je me dis... olà, grosse intervention, je vais ptete faire faire çà... Je vais chez Citroen... àh, monsieur, comptez 3500 frs, et encore, on vous garantit pas que vos bras arrière à 4000 frs pieces ne sont pas à changer... mouais, çà çà veut dire casse toi avec ta BX... c'est chez les garages citroen qu'on a vraiment l'impression que la Bx est une ancienne Donc je prends mon courage à 2 mains, je me documente, et j'ai une semaine de libre en mai... Allez je me lance ! donc je recupere 2 kits de roulements avec 30% de reductions, j'achète un tube de super graisse à roulements et c'est partit!!! 1: La voiture sur chandelles, il faut demonter les roues, forcement... et oui j'ai pas beaucoup de place lol. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53615bdf567.jpg sous l'auto on distingue 2 bras arrieres recupérés gratos pour le cas ou les miens sont morts... 2: La vilaine bete à demonter... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e521c7b0c043.jpg on commence par l'etrier. il y a les 2 gros boulons et pfuit il s'en vat. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e536161d0a5e.jpg là soit on le debranche (chiant faut purger, risque de casse du ptit ecrou, etc...) soit on est flemmart comme moi et on le bloque dans le passage de roue avec une barre de fer: (apres demontage du disque çà donnera çà) http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6c700709.jpg Apres on demonte les etriers de fixation de la barre stabilisatrice arrière. elle est entre les bras, quoi... 2 boulons de 13 par etrier, et je vous conseille une douille d'excellente qualité car c'est totalement grippé. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa1055649b15.jpg Ensuite pour les version abs, enlever ou plutot debrancher le capteur... ne faites pas comme moi, il partira pas de par là (j'ai essayé de le retiré de son logement en le laissant branché). il faut les debrancher sous la banquette arr et faire sortir le fils, c'est mieux, moi je les ai un peu deteriorés. Sans abs il y a rien à demonter de plus. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa103673ae4c.jpg Puis on passe au demontage du bras proprement dit... y a juste a virer la tige, le gros boulon, là... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa1034bc2081.jpg en bloquant l'ecrou avec une clé de 24, et en forcant avec une cl" à pipe de 24 toujours, et une rallonge c encore mieux. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa10382718e6.jpg Ho!!! les bras lui en tombe à la pauvre!!! http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa1039e0911c.jpg attention quand meme, j'ai pas de photos mais sur le cylindre de suspension il faut retirer des goupilles qui bloquent ce dernier sur le bras. pour sortir le bras il faut le tourner pour que la garde du verin pivote par le trou de leur logement(c'est compliqué mais on voit tres bien ce que je veux dire quand on a le bras à demonter face à soi lol) Vous trouvez pas qu'il manque quelque chose??? http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e521c781f8f9.jpg bref à ce stade le bras est tombé. j'ai pas pris de photos, mais pour extraire les roulements, et le logement de la tige, j'ai pris marteau et burin. pour enlever la cage des roulements un long tournevis et marteau. çà prends du temps, mais çà marche. les roulements enlevés çà donne çà: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e521c811d151.jpg et le bras sans roulements ni cage: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e521c7e10e3e.jpg apres il faut mettre la nouvelle cage. j'ai pas de presse j'y suis allé au maillet de caotchouc: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53616514a4f.jpg "Tu vas rentrer cochonnerie!!!" c'est assez penible, çà rentre vraiment juste, et au moindre coup de travers çà se met en travers justement . la solution: je leur ai fait passer la nuit au freezer aux cages, l'acier s'est retracté, le lendemain cà rentre comme dans du beurre. j'ai pris une cale de bois tendre pour ne pas taper directement sur la cage pour qu'elle rentre jusqu'à l'extremité du bras. pour la mettre au fond du logement j'ai utilisé un acien roulement, j'ai mis un tissus epais entre lui et la cage pour pas la marquer quans je tapperais dessus. Elle va jusqu'au bout sans soucis. voilà la cage en place (il y en a 4 en tout): http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6d46e3fa.jpg apres on noie tout dans la graisse: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6cd73294.jpg on replace les roulements, le logement de la tige (tube en metal creux) et les capuchons caotchouc d'etanchéité. çà donne çà: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6d0c626c.jpg en noir le capuchon d'etanchéité, le cercle autour le roulement, et au centre le logement de la tige. on graisse tout çà abondamment. puis on remonte tout çà: le bras: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6c700709.jpg en utilisant la meme methode que pour le demontage... ne pas oublier de graisser les face externe des roulements. apres on remet le capteur ABS, le disque, l'etrier, la flasque de protection arrière (ou on fixe le cable du capteur pour pas que çà touche la roue et on refixe la barre stab (le mieux c'est d'attendre d'avoir remonté les 2 bras bien sur). Et on oublie pas la goupille du cylindre/verin de suspension. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e55e2868b9ec.jpg http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e55e28a473ea.jpg voilà c'est finit!!!! plus qu'à remonter les roues, descendre la belle et Gazzzzz!!!! on retrouve une tenue de route oubliée, l'arriere est sur des rails à present.... et les roues ne sont plus comme çà: /--- http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa10bbd22ef6.jpg Elle en valait bien la peine, non??? http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa10bacd48e9.jpg :Love :love: Bref; çà m'a pris 16h sous trois jours, mais j'ai vraiment pris mon temps, et je compte les poses "potes qui viennent voir comment çà se passe", temps de maceration des differents ecrous dans le WD 40, etc... en travail efefctif, je dirais 10h, et maintenant je pense que 2h30 par bras c'est jouable... sinon pour le cout: les kits 900 frs les 2 (30 % de reduc), le tube de graisse 100frs... voilà, 1000frs et j'ai appris à faire quelquechose. j'ai pas acheté d'outils specifiques... voilà. j'etais content de moi apres çà je vous raconte pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sam742hJ 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 bravo car je trouve ca hyper chiant a faire :L Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Vin441ML 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 du bon boulot, franchement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fab667Ew 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 tres sympa ton article, et tu as eu le courage que beaucoup n'ont pas face à des travaux comme ça! cahpeau bas monsieur, joli travail Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jcm822iQ 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 félicitations très intéressant, et ta BX est magnifique ! en plus, ça peut servir à pas mal de monde ici Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dem410CI 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 Je l'ai fait sur ma Millésime TD avec un gars que Stuf connait aussi (Léo si tu nous lis ) et il a une méthode plus simple pour mettre les cages de roulements : une tige filetée à travers le bras, une douille de 40 en - dessous et une de 30 sur la cage (ça fait pile le bon diamètre) et des écrous sur chaque douille. on présente la cage dans le bras, on serre. Si elle se met de travers (et en général elle se met de travers) il suffit de repositionner la douille sur le coté le plus haut de la cage pour rectifier. À un moment en serrant on sent que la cage s'est bien mise et là il n'y a plus qu'à serrer pour amener la cage en butée au fond. Ne pas oublier de graisser légèrement l'extérieur de la cage pour qu'elle rentre mieux. Je mettrai une photo demain qui montre bien la manoeuvre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dra502ZK 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 salut Sttuf ! bravo pour ce topic tres intéressant ! c'est curieux que chez PSA ils pensent pas a monter tout ça sur silent blocks comme chez d'autres. Tu me diras, si ça se trouve c'est aussi chiant a changer, je vais bientot devoir y passer... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §stt047As 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 merci pour vos commentaire!!!! effectivement c'est la maladie des Bx ces roulements, peut etre que des silents blocs seraient plus endurants??? le principal probleme de ce type de conception, c'est que le roulement n'oscille que tres peu dans son logement, donc c'est toujours le meme côté qui est en effort. d'ailleurs çà se voit sur la cage qaund on demonte, elle est marquée par les aiguilles du rouleemnts sur le bas. enfin là je suis tranquille pour pas mal de kilometres pour demes', oui çà serait interessant de voir la methode à Leo, qui je pense est moins rustique et plus rapide que la mienne sinon ma BX sera visible à la reunion Gazoline du 23 novembre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dra502ZK 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 sinon ma BX sera visible à la reunion Gazoline du 23 novembre heu... c'est pas le 16 nov ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §stt047As 30 octobre 2003 Signaler Partager 30 octobre 2003 heu... c'est pas le 16 nov ? ah bon??? mince !!! tu confirmes j'ai dis çà par deduction en fait Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dra502ZK 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 ben j'y serai le 16 en tout cas et puis comme j'ai vu la R6 maintenant faut que je voie la BX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Ang786hm 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 ben j'y serai le 16 en tout cas et puis comme j'ai vu la R6 maintenant faut que je voie la BX c'quand cette reunion gazoline alors??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dra502ZK 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 c'quand cette reunion gazoline alors??? http://volvoforlife.ath.cx/forum/viewtopic.php?t=1027 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Det484tz 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 je dis qu'une chose BRAVO ! J'aimerais pouvoir en faire autant (enfin, j'ai pas besoin de changer les roulements pour l'instant ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Ang786hm 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 http://volvoforlife.ath.cx/forum/viewtopic.php?t=1027 ok merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
x8rs59 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 cool d'avoir fait ça soit meme en plussur une BX c'est Brico' qui va etre content sinon j'aime pas les BX mais la tienne en noir comme ça, ça rend franchement bien quand meme Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bur571Nt 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 Super boulot! Et superbe voiture, elle est vraiment jolie cette BX! En plus il te reste 3000frs dans ton porte feuille! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §axi387sf 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 Vraiment superbe ta 16soupapes !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §stt047As 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 merci à tous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dem410CI 31 octobre 2003 Signaler Partager 31 octobre 2003 Voilà l'illustration promise : http://monsite.wanadoo.fr/dem02/images/3-picture2.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bap206 1 novembre 2003 Signaler Partager 1 novembre 2003 Félicitation pour ton intervention sur ta BX, qui est d'ailleurs magnifique ( 180.000 kms déjà ?? ) Reportage bien foutu, tout ! Chapeau ! Si je t'amène ma 205, tu me le fais ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §stt047As 1 novembre 2003 Signaler Partager 1 novembre 2003 Félicitation pour ton intervention sur ta BX, qui est d'ailleurs magnifique ( 180.000 kms déjà ?? ) Reportage bien foutu, tout ! Chapeau ! Si je t'amène ma 205, tu me le fais ? merci des compliments! non,non, 197000 à ce jour... et oui le temps passe !!! sur 205 il me semble que c'est encore plus chaud, car presse obligatoire à ce que j'ai cru comprendre. Demes merci pour l'illustration, effectivement çà a l'air un peu plus simple et moins aleatoire comme çà. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bur571Nt 1 novembre 2003 Signaler Partager 1 novembre 2003 Voilà l'illustration promise : http://monsite.wanadoo.fr/dem02/images/3-picture2.jpg Punaise ça douille un montage comme ça, non? Bon d'accord j'ai encore dis une connerie! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dem410CI 1 novembre 2003 Signaler Partager 1 novembre 2003 merci des compliments! non,non, 197000 à ce jour... et oui le temps passe !!! sur 205 il me semble que c'est encore plus chaud, car presse obligatoire à ce que j'ai cru comprendre. Demes merci pour l'illustration, effectivement çà a l'air un peu plus simple et moins aleatoire comme çà. De rien. P.S. : copyright Léo pour la méthode. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bel324nv 3 janvier 2004 Signaler Partager 3 janvier 2004 Bravo pour le reportage ! Du coup je vais me lancer aussi, ma BX break un peu plus vieille (280000 km) a la même maladie (mais d'un eul côté, c'est toujours ça). Où as-tu trouvé les kits roulements ? Chez Citroen ou as-tu une meilleure adresse ? Merci ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cel144mm 3 janvier 2004 Signaler Partager 3 janvier 2004 Je te conseille vivement de le faire des 2 côtés!!! S'ils sont d'origine, c'est certain qu'à 280mkms, ils sont trés usés!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 16 janvier 2004 Signaler Partager 16 janvier 2004 Topic référencé ici Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jar807iQ 16 mai 2004 Signaler Partager 16 mai 2004 Bonjour à vous et merci pour les renseignements. J'ai le meme probleme que sur ma BX. Par contre ce n'est pas une version avec ABS. Je vais essayer de le faire moi meme. Elle a 210000 KM. Par contre pensais vous qu'a ce kilometrage mes bras sois HS? Ou avez vous trouve vos bras? Si vous les avez toujours, puis je vous les acheter? Comme vous je prefere en avoir d'avance, je ne veux pas demonter pour rien. Cordialement Bon voilà je me decide... il y a un an ma Bx 16s avait 180000 kms... et un gros flou du train arriere, les roues /---, et cranc quand on monte dedans... Je me dis... olà, grosse intervention, je vais ptete faire faire çà... Je vais chez Citroen... àh, monsieur, comptez 3500 frs, et encore, on vous garantit pas que vos bras arrière à 4000 frs pieces ne sont pas à changer... mouais, çà çà veut dire casse toi avec ta BX... c'est chez les garages citroen qu'on a vraiment l'impression que la Bx est une ancienne Donc je prends mon courage à 2 mains, je me documente, et j'ai une semaine de libre en mai... Allez je me lance ! donc je recupere 2 kits de roulements avec 30% de reductions, j'achète un tube de super graisse à roulements et c'est partit!!! 1: La voiture sur chandelles, il faut demonter les roues, forcement... et oui j'ai pas beaucoup de place lol. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53615bdf567.jpg sous l'auto on distingue 2 bras arrieres recupérés gratos pour le cas ou les miens sont morts... 2: La vilaine bete à demonter... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e521c7b0c043.jpg on commence par l'etrier. il y a les 2 gros boulons et pfuit il s'en vat. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e536161d0a5e.jpg là soit on le debranche (chiant faut purger, risque de casse du ptit ecrou, etc...) soit on est flemmart comme moi et on le bloque dans le passage de roue avec une barre de fer: (apres demontage du disque çà donnera çà) http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6c700709.jpg Apres on demonte les etriers de fixation de la barre stabilisatrice arrière. elle est entre les bras, quoi... 2 boulons de 13 par etrier, et je vous conseille une douille d'excellente qualité car c'est totalement grippé. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa1055649b15.jpg Ensuite pour les version abs, enlever ou plutot debrancher le capteur... ne faites pas comme moi, il partira pas de par là (j'ai essayé de le retiré de son logement en le laissant branché). il faut les debrancher sous la banquette arr et faire sortir le fils, c'est mieux, moi je les ai un peu deteriorés. Sans abs il y a rien à demonter de plus. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa103673ae4c.jpg Puis on passe au demontage du bras proprement dit... y a juste a virer la tige, le gros boulon, là... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa1034bc2081.jpg en bloquant l'ecrou avec une clé de 24, et en forcant avec une cl" à pipe de 24 toujours, et une rallonge c encore mieux. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa10382718e6.jpg Ho!!! les bras lui en tombe à la pauvre!!! http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa1039e0911c.jpg attention quand meme, j'ai pas de photos mais sur le cylindre de suspension il faut retirer des goupilles qui bloquent ce dernier sur le bras. pour sortir le bras il faut le tourner pour que la garde du verin pivote par le trou de leur logement(c'est compliqué mais on voit tres bien ce que je veux dire quand on a le bras à demonter face à soi lol) Vous trouvez pas qu'il manque quelque chose??? http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e521c781f8f9.jpg bref à ce stade le bras est tombé. j'ai pas pris de photos, mais pour extraire les roulements, et le logement de la tige, j'ai pris marteau et burin. pour enlever la cage des roulements un long tournevis et marteau. çà prends du temps, mais çà marche. les roulements enlevés çà donne çà: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e521c811d151.jpg et le bras sans roulements ni cage: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e521c7e10e3e.jpg apres il faut mettre la nouvelle cage. j'ai pas de presse j'y suis allé au maillet de caotchouc: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53616514a4f.jpg "Tu vas rentrer cochonnerie!!!" c'est assez penible, çà rentre vraiment juste, et au moindre coup de travers çà se met en travers justement . la solution: je leur ai fait passer la nuit au freezer aux cages, l'acier s'est retracté, le lendemain cà rentre comme dans du beurre. j'ai pris une cale de bois tendre pour ne pas taper directement sur la cage pour qu'elle rentre jusqu'à l'extremité du bras. pour la mettre au fond du logement j'ai utilisé un acien roulement, j'ai mis un tissus epais entre lui et la cage pour pas la marquer quans je tapperais dessus. Elle va jusqu'au bout sans soucis. voilà la cage en place (il y en a 4 en tout): http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6d46e3fa.jpg apres on noie tout dans la graisse: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6cd73294.jpg on replace les roulements, le logement de la tige (tube en metal creux) et les capuchons caotchouc d'etanchéité. çà donne çà: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6d0c626c.jpg en noir le capuchon d'etanchéité, le cercle autour le roulement, et au centre le logement de la tige. on graisse tout çà abondamment. puis on remonte tout çà: le bras: http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e53d6c700709.jpg en utilisant la meme methode que pour le demontage... ne pas oublier de graisser les face externe des roulements. apres on remet le capteur ABS, le disque, l'etrier, la flasque de protection arrière (ou on fixe le cable du capteur pour pas que çà touche la roue et on refixe la barre stab (le mieux c'est d'attendre d'avoir remonté les 2 bras bien sur). Et on oublie pas la goupille du cylindre/verin de suspension. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e55e2868b9ec.jpg http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3e55e28a473ea.jpg voilà c'est finit!!!! plus qu'à remonter les roues, descendre la belle et Gazzzzz!!!! on retrouve une tenue de route oubliée, l'arriere est sur des rails à present.... et les roues ne sont plus comme çà: /--- http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa10bbd22ef6.jpg Elle en valait bien la peine, non??? http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3fa10bacd48e9.jpg :Love :love: Bref; çà m'a pris 16h sous trois jours, mais j'ai vraiment pris mon temps, et je compte les poses "potes qui viennent voir comment çà se passe", temps de maceration des differents ecrous dans le WD 40, etc... en travail efefctif, je dirais 10h, et maintenant je pense que 2h30 par bras c'est jouable... sinon pour le cout: les kits 900 frs les 2 (30 % de reduc), le tube de graisse 100frs... voilà, 1000frs et j'ai appris à faire quelquechose. j'ai pas acheté d'outils specifiques... voilà. j'etais content de moi apres çà je vous raconte pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nol310XI 16 mai 2004 Signaler Partager 16 mai 2004 Très beau boulot, respect. Que des infos utiles pour les novices en la matière, bien détaillé, bref, top ! Et ta BX ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Noi815WC 17 mai 2004 Signaler Partager 17 mai 2004 Beau boulot stuf Je sais à qui amener la mienne quand les roulements seront mort Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lebucheron 17 mai 2004 Signaler Partager 17 mai 2004 Beau boulot. Sur 405, c'est similaire? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nel201ew 17 mai 2004 Signaler Partager 17 mai 2004 SUPER TOPIC. sur 205 il me semble que c'est encore plus chaud, car presse obligatoire à ce que j'ai cru comprendre. Bin voila c'est justement la question que je voulais poser.... Bon sang c'est vraiment une plaie ces trains arrieres. Si quelqu'un pouvais nous dire s'il faut vraiment une presse sur 205 ca serait cool... ps : encore bravo Stuff... t'etais pas sur la N104 hier soir vers 23h et qq ? j'ai vu passer une 16s comme la tienne Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §LCD318tB 19 mai 2004 Signaler Partager 19 mai 2004 Beau boulot. Sur 405, c'est similaire? Non sur peugeot 205, 309, 405, c'est carrément la verole car il faut virer les barres de torsions généralement grippées, et e tube sur les 405 est souvent mangé à la mort ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nor711ev 20 mai 2004 Signaler Partager 20 mai 2004 SUPER TOPIC. Bin voila c'est justement la question que je voulais poser.... Bon sang c'est vraiment une plaie ces trains arrieres. Si quelqu'un pouvais nous dire s'il faut vraiment une presse sur 205 ca serait cool... ps : encore bravo Stuff... t'etais pas sur la N104 hier soir vers 23h et qq ? j'ai vu passer une 16s comme la tienne Salut Sur une 205 ca depend en fait de l'etat de tes demi trains. Si ils sont pas bouffes, tu changes juste les roulements et pas besoin de presse. Mais si les bras sont aussi bouffes (souvent) alors la il te faut la presse pour les changer... Vincent Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §stt047As 20 mai 2004 Signaler Partager 20 mai 2004 Merci pour ces compliments. SUPER TOPIC. Bin voila c'est justement la question que je voulais poser.... Bon sang c'est vraiment une plaie ces trains arrieres. Si quelqu'un pouvais nous dire s'il faut vraiment une presse sur 205 ca serait cool... ps : encore bravo Stuff... t'etais pas sur la N104 hier soir vers 23h et qq ? j'ai vu passer une 16s comme la tienne Mmmh... le 16 donc... j'etais effectivement sur la 104 je rentrais de repet vers ces eaux là, mais dasn quel coin??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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