[ Topic Offiiciel ] Jeep Cherokee Chief SJ , Wagonner et Jeep Pickup

[Invité §jee045lc]

Impressionnant ces vidéos !!! Marche bien un 401 pas d'origine !!

 

Il me tarde de voir déjà ce que vaut le V8 5.9 par rapport au 6 cylindres 4.2L sur ce Chief !

[Invité §dan040bL]

Impressionnant ces vidéos !!! Marche bien un 401 pas d'origine !!

 

Il me tarde de voir déjà ce que vaut le V8 5.9 par rapport au 6 cylindres 4.2L sur ce Chief !

 

 

 

 

Hello!

 

Il y a une différence surtout niveau sonore... (en mieux)

Le v8 d'origine avec le double corps n'est pas un avion proprement dit! mais plutôt un poumon...asthmatique. 170 cv pour presque 2T!

Avec un quatre corps, c'est déjà plus vivant.

 

Donc vraiment rien à voir avec la vidéo!!!!

[Invité §mud122iD]

Impressionnant ces vidéos !!! Marche bien un 401 pas d'origine !!

 

Il me tarde de voir déjà ce que vaut le V8 5.9 par rapport au 6 cylindres 4.2L sur ce Chief !

 

T'inquiète même si ton 360 n'est pas un foudre de guerre il faut savoir qu' il y a pas mal de marge de progression avec ces gros V8, déjà comme le dit Dan rien qu'en passant à un 4 corps avec la pipe d'admission qui va bien tu gagne pas mal

J'en ai un sur un J10 qui pousse bien, et pourtant il n'a pas été refait

[Invité §jee045lc]

Hey !

 

Oui niveau moteur pour le moment j'installerais une pipe d'admission Edelbrock et un carbu Holley 4BBL. J'hesitais aussi à installer deux collecteurs 4 en 1 mais j'ai un peu peur de perdre du couple en bas... Je vais juste soigner la ligne d'échappement, pour le plaisir des oreilles

 

Enfin pour le moment c'est du secondaire car voila ou j'en suis et c'est pas pret de tourner !

 

Deja achat d'un vrai poste à souder semi-auto :

(un régal maintenant !!!)

[Invité §jee045lc]

Démontage des deux ponts, l'exterieur est rouillé mais l'interieur en très bon état, pas de jeu. Les freins AR viennent d'etre refait et les freins AV sont vraiment à refaire !! Disques et plaquettes HS, je vais donc en profiter pour tout changer, étrier neuf, plaquette céramique et disque rainurés percés. Oui je sais c'est pas une sportive mais j'ai vu que ca existe et guère plus cher que l'origine, alors je vais essayer !

 

[Invité §jee045lc]

Et le chassis tout nu !! Manque plus qu'a louer la sableuse et faire dans la foulée la soudure du longeron et la peinture.

 

 

Voila pour le moment, peut etre demain si j'ai le temps je m'attaquerais au moteur...

 

@+ !

[Invité §dan040bL]

Bien tout ça!

Les plaquettes céramiques, ça donne quoi dans le sable?

 

a+Dan

[Invité §dan040bL]

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=3_s

 

Pourrait faire le bonheur de quelqu'un ici?

 

a+Dan

[Invité §jee045lc]

Bien tout ça!

Les plaquettes céramiques, ça donne quoi dans le sable?

 

a+Dan

 

Je te dirais !

[Invité §jee045lc]

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=3_s

 

Pourrait faire le bonheur de quelqu'un ici?

 

a+Dan

 

 

J ai découvert un peu ce modèle et j aime beaucoup, j étais à deux doigt d en acheter un à la place du Chief... ! Il etait sur sûr la région toulousaine en vente sur lbc. J aimerais bien en trouver un avec le V6 Dauntless !

[Invité §mud122iD]

Hey !

 

Oui niveau moteur pour le moment j'installerais une pipe d'admission Edelbrock et un carbu Holley 4BBL. J'hesitais aussi à installer deux collecteurs 4 en 1 mais j'ai un peu peur de perdre du couple en bas... Je vais juste soigner la ligne d'échappement, pour le plaisir des oreilles

 

Enfin pour le moment c'est du secondaire car voila ou j'en suis et c'est pas pret de tourner !

 

Deja achat d'un vrai poste à souder semi-auto :

(un régal maintenant !!!)

 

 

Ca a l'air d'être du sérieux..

 

Faut avoir du 380V (triphasé) pour utiliser cet engin ?

 

ps : le J10 a deux collecteurs 4 en un et il a du couple en bas, mais comme ça n'est pas moi qui les ai installé, je n'ai pas la comparaison avant-après..

[Invité §mud122iD]

 

J ai découvert un peu ce modèle et j aime beaucoup, j étais à deux doigt d en acheter un à la place du Chief... ! Il etait sur sûr la région toulousaine en vente sur lbc. J aimerais bien en trouver un avec le V6 Dauntless !

 

 

 

Cette version espagnole est effectivement plus facile à trouver

remarque : C'est d'ailleurs le Cherokee qui a remplacé en 74 le commando aux US

Je sais pas si tu connais la version limitée Hurst ?

[Invité §dan040bL]

 

Ca a l'air d'être du sérieux..

 

Faut avoir du 380V (triphasé) pour utiliser cet engin ?

 

ps : le J10 a deux collecteurs 4 en un et il a du couple en bas, mais comme ça n'est pas moi qui les ai installé, je n'ai pas la comparaison avant-après..

 

Hello!

Qu'est ce que vous appelez 2 collecteurs 4 en 1 ????

Il existe des collecteurs pour monter deux carbus 4 corps c'est de cela dont vous parler?

 

Pour monter 2 carbus 4 corps il faut un taux de compression plus élevé (9.5 ou 10.) sinon cela ne donnera pas le résultat attendu.

Encore plus fort les 6 pack!

 

4ème photo...

 

http://forum-auto.caradisiac.com/auto [...] -63420.htm

 

A part que le gars se goure sur le fonctionnement;

les trois premiers corps sont actionnés en même temps et les 3 autres soit par dépression soit mécaniquement, cela dépend des carbus choisis.

 

a+Dan

[Invité §dan040bL]

Un lien pour le collecteur 2x4 corps!

 

http://prestage.easyforumpro.c [...] rs-4-corps

a+Dan

[Invité §mud122iD]

Hello!

Qu'est ce que vous appelez 2 collecteurs 4 en 1 ????

Il existe des collecteurs pour monter deux carbus 4 corps c'est de cela dont vous parler?

 

Pour monter 2 carbus 4 corps il faut un taux de compression plus élevé (9.5 ou 10.) sinon cela ne donnera pas le résultat attendu.

Encore plus fort les 6 pack!

 

4ème photo...

 

http://forum-auto.caradisiac.com/auto [...] -63420.htm

 

A part que le gars se goure sur le fonctionnement;

les trois premiers corps sont actionnés en même temps et les 3 autres soit par dépression soit mécaniquement, cela dépend des carbus choisis.

 

a+Dan

 

 

Les 4 en un , c'est simplement 4 tubes, un pour chaque tubulure d'échappement, qui se rejoignent

 

http://www.autopartswarehouse.com/details/QQChevroletQQImpalaQQHedmanQQHeadersQQ19711994QQH5668600.html" >

[Invité §dan040bL]

J'en était resté à la carburation alors que vous êtes déjà à l'échappement!

A+Dan

[Invité §jee045lc]

 

Ca a l'air d'être du sérieux..

 

Faut avoir du 380V (triphasé) pour utiliser cet engin ?

 

ps : le J10 a deux collecteurs 4 en un et il a du couple en bas, mais comme ça n'est pas moi qui les ai installé, je n'ai pas la comparaison avant-après..

 

 

Hey,

Oui il faut du 380, mais je l'avais deja avec le pont donc... Mais en tout cas c'est vraiment super ! Sans savoir vraiment etre un soudeur "pro" on peut arriver à faire de tres belles soudures ! Puis avec la puissance on pénètre bien à coeur de la pièce et resultat on quelque chose qui tient la route ! Je vais pouvoir refaire aussi l'arceau de ma CJ5 que j'avais fait avec mon ancien poste à souder au 22OV et sur lequel les soudures (a mon gout) n'étaient pas top, puis pour un arceau...

 

Pour le collecteur j'ai hesité puis je ne l'ai pas pris... Mais comme tu dis sans essayer avec l'ancienne pièce on peut pas vraiment avoir un avis... A voir plus tard peut etre... ! De mon coté ca y est j'ai passer commande pour le Chief, j'ai fais ca du coup chez Team Grand Wagoneer, j'avais deja commandé avec l'ancien Chief et j'était content de la rapidité et réception des pièces donc je re-tente ! Et ensuite pour les pièces "perf" chez summit, la aussi j'ai commandé pas mal de pièces pour d'autre Jeep et je les trouve tres bien ! Me tarde la récéption des pièces pour déballer car il y n'a un paquet !!

[Invité §jee045lc]

 

 

Cette version espagnole est effectivement plus facile à trouver

remarque : C'est d'ailleurs le Cherokee qui a remplacé en 74 le commando aux US

Je sais pas si tu connais la version limitée Hurst ?

 

 

Remplacé...? Je n'ai vraiment pas les dates en tete là, mais le commando n'était pas plutot une gamme entre la petite CJ-5 et le gros SJ ? Mais effectivement qui à était arreté rapidement...

Enfin en tout cas je trouve que c'est modèle sympa que l'on ne voit pas assez et qui est une excellente alternative à la CJ (trop petit et inconfortable) et au SJ trop gros et pas décapotable comme une jeep... Ca me plairais vraiment

 

Le modèle Hurst oui je vois bien... série spécial "sportive" ! Sympa mais un peu trop "tunning" à mon gout !

[Invité §mud122iD]

 

Remplacé...? Je n'ai vraiment pas les dates en tete là, mais le commando n'était pas plutot une gamme entre la petite CJ-5 et le gros SJ ? Mais effectivement qui à était arreté rapidement...

Enfin en tout cas je trouve que c'est modèle sympa que l'on ne voit pas assez et qui est une excellente alternative à la CJ (trop petit et inconfortable) et au SJ trop gros et pas décapotable comme une jeep... Ca me plairais vraiment

 

 

 

C'est vrai que le cherokee est plus imposant mais les dates correspondent bien : en 74 jeep supprime le commando et lance le cherokee

commando : 67-73, cherokee : 74-83

Dans le même genre, dimensions etc.., je préfère la CJ8 au commando

[Invité §dan040bL]

Hello!

 

Un peu de lecture...sur ce sympathique véhicule!

 

http://auto.sympatico.ca/autor [...] -lantijeep

 

http://www.gatsbyonline.com/ma [...] 9&cat=auto

 

a+Dan

[Pierre99]

Mondial de l'auto 2012.

 

http://farm9.staticflickr.com/8459/8063930525_5869342ed9_c.jpg

Wagoneer par Rolling-Pierre, sur Flickr

[Invité §mud122iD]

Un wagoneer au mondial de l'auto ?? J'y cours

Visiblement un modèle de la deuxième partie des années 70s, mais le parre-choc n'est pas le modèle "trois pièces" de l'époque ?

Merci en tout cas pour la photo, tu es beaucoup plus doué que moi..

[Invité §dan040bL]

Bonjour,

 

Même couleur à vendre!

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

[Invité §mic663Iu]

Mondial de l'Auto 2012

MD

[Invité §dan040bL]

Merci à Pierre pour la première photo et à Michel pour cette image un peu plus nette!

 

As tu des photos sous un autre angle?

 

a+Dan

[Invité §mic663Iu]

Merci à Pierre pour la première photo et à Michel pour cette image un peu plus nette!

 

As tu des photos sous un autre angle?

 

a+Dan

Hélas non, pas facile de trouver cette auto sans qu'elle soit envahie par des curieux!

MD

[Invité §mic663Iu]

Dans mes archives, cette Jeep 1988 Grand Wagoneer exposée au Mondial 2010 produite à 104967 unités

MD

[Invité §jee045lc]

Bonjour,

 

Merci pour ces deux photos... j'espere arriver au meme état avec le mien

 

Donc de mon coté voici un peu les nouvelles.

 

Sablage du chassis et des partie rouillé de la caisse. Pas de réelle surprise mais vraiment obligatoire pour avoir une base saine ! Par contre la manutention de la caisse, un grand moment !

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §jee045lc]

Pour info j'ai utilisé 1T de sable ! oui oui 1000 kg !

 

Ensuite réparation du chassis :

 

Changement d'un partie de longeron (coté reservoir)

 

 

 

 

 

 

 

J'ai volontairement fait des petits cordons pour eviter de déformer la tole avec un cordon continue.

 

Partie AR de chassis au niveau de fixation des lames AR, entre le renfort et le chassis il y avait entre 5 et 8 mm de plaque de rouille ! Donc je dessoude les renforts, je traite avec une peinture au zinc (qui ne pertube pas la soudure, ne brule pas et sert de protection anticorrosion) et je ressoude.

 

 

Reste à meuler les cordons de soudure exterieur...

 

 

[Invité §jee045lc]

Il me reste a finir les soudures au chassis, le préparer et le peindre à l'epoxy (normalement ce WE)

 

Sinon un premier arrivage de chez summit,

 

Convertisseur de couple de BVA :

 

Disque de frein percés + etrier :

 

Allumage D.U.I. (+ les 8 fils rouge...)

 

Carburateur "truck avanger - HOLLEY" 4BBL + collecteur Edelbrock "Air gap"...

 

 

J'attend encore toute mes pièces de chez TGW, je vais leurs envoyer un mail car c'est long...

 

Voila pour le moment !

 

@+

 

Nicolas

[Invité §mud122iD]

Quand on voit ça, on se dit qu'on arrivera jamais à en faire autant

Restaurateur c'est ton deuxième métier ?

 

Qu'est-ce que tu va faire pour les ailes bouffées par la rouille : mastic, reformer des pièces .. ?

 

Ta peinture au zinc compatible avec une soudure ultérieure c'est quoi comme produit ?

 

Pour le sablage , si je me souviens bien tu as utilisé un compresseur de chantier, et le reste tu l'a loué ou acheté ?

Quel type de sables a tu utilisé ?

Est-ce des sables différents pour le chassis et la carosserie ?

Quel type de pistolet, quel diamètre de buse ?

Juste après sablage, il faut mettre quelque chose sur le chassis et la carosserie pour éviter que ça rerouille tout de suite ?

Bon j'arrête ça fait beaucoup de question.., mais j'ai une cabine et un chassis à sabler

[Invité §jee045lc]

Merci, mais rien de très compliqué quand meme, j'ai surtout beaucoup de chance d'avoir de la place pour pouvoir faire ca ! Parcequ'un Chief en morceau ça en prend !!

 

Pour les ailes, il faut reformer de la tole... je vais y passer du temps ! Mais heureusement il n'y a pas beacoup d'endroit comme ca. (du moins avec des formes "compliqué" .

 

Pour la peinture au zinc, et d'ailleur toute les autres peintures que j'utiliserais pour ce Chief viennent de chez Rustom, spécialiste dans la peinture pour restauration (il y à un site internet tres bien fait) Je fais un essai de leurs produits qui ont apparement bonne réputation... A voir.

 

Juste après sablage, effectivement le métal à nu rouille tres facilement. Pour la chassis je n'est rien appliqué puisque je le peint ce WE (pas de rouille qui apparait d'ailleur). Pour la caisse, que je ne vais pas refaire dans l'immediat, j'ai passé un anticorrosion transparent qui est conseillé juste après sablage. L'avantage de ce produit est que l'on peut souder ou appliquer du mastic dessus, et c'est meme conseillé puisque ce produit à un très bon pouvoir antico.

 

Pour le sablage j'ai loué le complet, c'est à dire compresseur de chantier, sableuse avec buse qui est direct au tuyau et protection. Utilisation la journée complète 100€. Pour le sable je n'ai plus de tete le type de sable, mais c'est du classique "sable à sabler" ! L'année dernière j'avais utiliser du sable different qui était en fait du verre, pour sabler la CJ5 !

J'ai utilisé le meme sable pour la caisse et le chassis. Faire attention avec des toles fines qu'un sable trop gros n'endommage pas la carosserie (impacts).

 

Un chassis et cabine à sabler ?! Ah ?!

[Invité §mud122iD]

 

Pour la peinture au zinc, et d'ailleur toute les autres peintures que j'utiliserais pour ce Chief viennent de chez Rustom, spécialiste dans la peinture pour restauration (il y à un site internet tres bien fait) Je fais un essai de leurs produits qui ont apparement bonne réputation... A voir.

 

Juste après sablage, effectivement le métal à nu rouille tres facilement. Pour la chassis je n'est rien appliqué puisque je le peint ce WE (pas de rouille qui apparait d'ailleur). Pour la caisse, que je ne vais pas refaire dans l'immediat, j'ai passé un anticorrosion transparent qui est conseillé juste après sablage.

 

J'ai utilisé le meme sable pour la caisse et le chassis. Faire attention avec des toles fines qu'un sable trop gros n'endommage pas la carosserie (impacts).

 

Un chassis et cabine à sabler ?! Ah ?!

L'entreprise c'est "Restom" en fait ?

L'anticorrosion transparent c'est ce qu'ils appellent le "primaire phosphatant" (PHO 4090) ?

Je pensai justement au problème de la tôle fine (le toit de ma cabine), d'où ma question sur des sables éventuellement différents

Le chassis et la cabine c'est un J10 que j'ai démonté et qui attend depuis longtemps d'être restauré : cette année j'ai refait mon garage, j'espère que l'année prochaine j'aurai plus de temps..

[Invité §jee045lc]

"L'entreprise c'est "Restom" en fait ?

L'anticorrosion transparent c'est ce qu'ils appellent le "primaire phosphatant" (PHO 4090) ?""

 

Tout à fait c'est bien ça ! Ce we j'ai peint le chassis et les ponts, il m'aurat fallu 3L de peinture epoxy. Mais le rendu est excellent. J'ai passé deux couches. J'en est profité pour proteger l'interieur de longeron avec une cire corp creux.

 

Maintenant je commence à attaquer la caisse...

 

Ah oui si tu peux restaurer ce J10 !! Pour le sablage, il y un interet si c'est rouillé, les panneaux de carrosserie si c'est possible il vaut mieux le traditionel poncage... Le sablage c'est super pour des endroits innacessible à la main (le chassis par exemple...) ou pour sortir la "choucroute" sur les carrosserie. Tu as des photos ?!

[Invité §mud122iD]

C'est le J10 du bas de la 1ère page (lien en dessous)

Aujourd'hui il est donc complétement démonté : le chassis est bon, mais les planchers de la cabine sont bouffés par la rouille et les ailes avant sont aussi attaquées. C'est une version dite "sportside" avec la benne étroite. Il a un 4,2L et une boite 4 vitesses (T176)

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet385476.htm

 

 

Dis nous si c'est bon pour TGW

Tu as aussi commandé chez BJ ?