GintonicZoneRouge 2 septembre 2016 Signaler Partager 2 septembre 2016 Bonjour, Je partage avec vous cette vidéo que j'ai réalisée lors du réglage des culbuteurs sur ma Peugeot 504. J'espère qu'elle aidera le maximum de personnes souhaitant se lancer et ne sachant comment faire. Je partage un maximum de mes chantiers sur mes anciennes sur cette chaîne. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry_s 10 septembre 2016 Signaler Partager 10 septembre 2016 Bonjour, C'est aussi valable pour un moteur de MG TF 1500 cm3 de 1955 ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
WildOne 26 décembre 2016 Signaler Partager 26 décembre 2016 @GintonicZoneRouge ta vidéo n'est plus visible ? Est-ce toujours d'actu ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GintonicZoneRouge 27 décembre 2016 Auteur Signaler Partager 27 décembre 2016 Oui toujours d'actu, voici le lien: Il faudrait à la limite changer le titre du topic par Réglage culbuteurs méthode Peugeot. Je ne parviens pas à éditer le titre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
WildOne 27 décembre 2016 Signaler Partager 27 décembre 2016 merci C'est fait. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Evan_s 31 janvier 2019 Signaler Partager 31 janvier 2019 Bonjour pour ceux qui ne veulent pas se casser la tête, sauf poussoirs hydrauliques. Choisir un cylindre, faire tourner le vilebrequin, si c'est une traction avant moteur à l'avant boîte mécanique il est possible de faire tourner boîte en prise sur la vitesse la plus haute ( 5 ème, 6 ème ou autres ) voiture levée d'un côté à l'avant et faire tourner en tournant la roue à la main. faire descendre une des deux soupapes du cylindre et régler l'autre, puis descendre celui qui est réglé et régler l'autre qui est remonté. pareils pour les autres cylindres. Ça s'appelle faire du un par un, ce qui permet de ne pas se tromper et pouvoir régler du monocylindre au plus d'un million de cylindres Si vous pouvez facilement accéder au contact ou fil du solénoïde du démarreur vous pouvez y brancher un fils assez long pour accéder à une source de courant ( + batterie ou autre courant de puissance ( borne + alimentation alternateur ) vous faite toucher le fil sur un + boîte au point mort ou boîte automatique pour faire tourner par accoups le vilebrequin pour actionner les culbuteurs. Voilà en espérant avoir été assez précis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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