[Sujet Officiel] Renault Megane III RS (2009-2016)

[Invité §gue437dd]

M3RS 1 - 0 FRS

 

 

 

http://i50.tinypic.com/20tlz89.jpg

 

[Invité §stu054ut]

Strange indeed : la FRS ne délivre pas des ch et la Meg sort les 270ch avec une prépa "journalistes" qui va bien ??

 

A mon avis la mégane est au niveau de la Ford jusqu'a 160, et apres ca se gate pour elle (305ch oblige)

(je suis pro-M3RS pourtant)

[Invité §Vin810MD]

A noter aussi, selon leur balance, la différence de poids de 120kg en faveur de la Megane par rapport à la FRS!

 

Sinon côté circuit...

 

Autocar Dry Handling Track:

M3RS = 1:16.1

 

Pour comparaison...

 

F2RS = 1:16.7

R26R = 1:15.6

 

 

Autocar Wet Handling Track:

 

M3RS = 1:11.6

F2RS = 1:10.5

R26 = 1:04.3

R26R = 1:18.7

 

Selon l'essayeur: "The Cup's suspension is just too stiff to find good turn-in on our wet circuit, which explains its unimpressive laptime".

Etonnant par rapport à Evo, dans des conditions détrempées la M3RS s'en était très bien sortie alors que la F2RS avait été un "peu" dans les choux (presque 2s sur un tour).

C'est vrai que le circuit "wet" d'Autocar s'apparente plus à un parcours de slalom, mais quand même la différence avec la R26 est énorme. Mais bon comme nous dirait Olivier, ces conditions ne sont pas les plus représentatives.

 

Sinon sur le sec elle se situe juste entre la R26R et F2RS.

 

 

PS: merci aux forum brits pour les chronos!

[Invité §gue437dd]

A noter aussi, selon leur balance, la différence de poids de 120kg en faveur de la Megane par rapport à la FRS!

 

Sinon côté circuit...

 

Autocar Dry Handling Track:

M3RS = 1:16.1

 

Pour comparaison...

 

F2RS = 1:16.7

R26R = 1:15.6

 

 

Autocar Wet Handling Track:

 

M3RS = 1:11.6

F2RS = 1:10.5

R26 = 1:04.3

R26R = 1:18.7

 

Selon l'essayeur: "The Cup's suspension is just too stiff to find good turn-in on our wet circuit, which explains its unimpressive laptime".

Etonnant par rapport à Evo, dans des conditions détrempées la M3RS s'en était très bien sortie alors que la F2RS avait été un "peu" dans les choux (presque 2s sur un tour).

C'est vrai que le circuit "wet" d'Autocar s'apparente plus à un parcours de slalom, mais quand même la différence avec la R26 est énorme. Mais bon comme nous dirait Olivier, ces conditions ne sont pas les plus représentatives.

 

Sinon sur le sec elle se situe juste entre la R26R et F2RS.

 

 

PS: merci aux forum brits pour les chronos!

 

La R26 tourne mieux que la R26R ?

Bizarre ces chronos

 

[Invité §Vin810MD]

La R26 tourne mieux que la R26R ?

Bizarre ces chronos

 

 

Sur le circuit "mouillée"/"wet" (avec système d'arrosage de piste) d'Autocar.

Sinon oui c'est un peu bizarre, je viens de jeter un oeil dessus:

 

http://www.fastestlaps.com/track59.html

 

Plutôt étonnant non? Leur système d'arrosage est peut-être détraqué?

 

Pour le sec, ça semble déjà bien plus fiable:

 

http://www.fastestlaps.com/track58.html

[Invité §gue437dd]

Je ne sais pas quel crédit apporter à leur tableau du coup

[Invité §Vin810MD]

Je ne sais pas quel crédit apporter à leur tableau du coup

 

 

Fastestlaps ou Autocar?

Pour la piste sêche en revanche, tout semble conforme côté hierarchie.

 

 

 

Ah oui pour Evo, après les vidéos voici le texte (enfin l'article complet):

 

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/246988/ford_focus_rs_v_renaultsport_megane_250_cup_v_seat_leon_cupra_r_v_vw_golf_gti.html

[Invité §C3R408gg]

Sinon oui c'est un peu bizarre, je viens de jeter un oeil dessus:

 

http://www.fastestlaps.com/track59.html

 

 

ça fait peur, quand même, la GT-R est 10s en retard (sur mouillé)...vis-à-vis de la R26 (pas la R26R en toyo donc qui farte partout sans tenir)

[Invité §car448kt]

 

ça fait peur, quand même, la GT-R est 10s en retard...vis-à-vis de la R26 (pas la R26R en toyo donc qui farte partout sans tenir)

 

 

 

la GT-R c'est une merde

 

 

 

 

 

 

mais elle serait bien dans mon garage aussi

[Invité §Bik508Zj]

La R26 tourne mieux que la R26R ?

Bizarre ces chronos

 

 

Tout à fait logique, c'est sur le mouillé et la R26R est en pneus semi-slick, ça adhère rien du tout dans ces conditions là !

[franckcorleone]

Je ne sais pas quel crédit apporter à leur tableau du coup

 

 

Si c'est en semi-slick...-14", tout s'explique

 

[Invité §bil410GN]

 

Si c'est en semi-slick...-14", tout s'explique

 

 

Non pas vraiment...

 

car la R26 serait plus rapide sur mouillé que la R26R sur sec...

[Invité §gue437dd]

 

Tout à fait logique, c'est sur le mouillé et la R26R est en pneus semi-slick, ça adhère rien du tout dans ces conditions là !

 

Explication tout à fait plausible

[franckcorleone]

 

Non pas vraiment...

 

car la R26 serait plus rapide sur mouillé que la R26R sur sec...

 

 

Elles sont toutes plus rapides sur mouillé...c'est peut être pas la même piste

 

[Invité §gue437dd]

C'est vrai que l'écart sur le mouillé est énorme, même avec les toyos

[franckcorleone]

Je veux dire par là que toutes les voitures M3RS, F2RS ou R26R sont moins rapide sur piste sèche que leur propre temps sur piste mouillée

 

Dry Wet

F2RS : 1'16"7 1'10"5

M3RS : 1'16"1 1'11"6

R26R : 1'15"6 1'18"7 (Toyo)

 

Les temps sont comparables entre les voitures sur piste séche ou mouillée...

 

mais pas pour une même voiture dans les 2 conditions de pistes...les pistes ne sont pas les mêmes

[Invité §stu054ut]

Non pas vraiment...

car la R26 serait plus rapide sur mouillé que la R26R sur sec...

 

 

Elles sont toutes plus rapides sur mouillé...c'est peut être pas la même piste

 

 

A mon avis c'est juste pas le même pilote !!

[Rio]

La R26 tourne mieux que la R26R ?

Bizarre ces chronos

 

Tout simplement une coquille au niveau du temps de la R26 : du genre 1'04 au lieu de 1'14 ...

Si le temps vient de FastestLaps faut pas oublier que n'importe qui peut saisir des temps et que si y a une coquille que personne ne releve bah elle reste

[Invité §inv555vG]

ESSAI COMPLET DANS AUTOCAR :

 

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsHistory/Renault-Megane-2.0T-Renaultsport-250-Cup/246357/

 

carrément mortelle ! (+ rapide qu'une FRS sur 0-160km/h par exemple et sans parler sur circuit , 160kg de moins ! Comportement, freinage, etc... )

 

http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Renault/Megane/Renault-Megane-11110101128162881600x1060.jpg

http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Renault/Megane/Renault-Megane-11110101128523051600x1060.jpg

 

 

 

Bonjour, juste pour dire que la MRS 3 n'a jamais fait 160 kg de moins qu'une FRS, l'ecart est plutot dans les 60 a 70 kg en réel ( voir echappement qui a peser les autos).

[Invité §Fro816Ht]

 

 

Bonjour, juste pour dire que la MRS 3 n'a jamais fait 160 kg de moins qu'une FRS, l'ecart est plutot dans les 60 a 70 kg en réel ( voir echappement qui a peser les autos).

 

 

1387kg la MRS

 

et à aucun moment la Reno ne parait "nose heavy" (lourde du museau), le + important

 

ps : les vrais freins ça pèse lourd aussi

[Invité §bil410GN]

 

1387kg la MRS

 

et à aucun moment la Reno ne parait "nose heavy" (lourde du museau), le + important

 

ps : les vrais freins ça pèse lourd aussi

 

 

Excellent !

[Invité §Are774nU]

ESSAI COMPLET DANS AUTOCAR :

 

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsHistory/Renault-Megane-2.0T-Renaultsport-250-Cup/246357/

 

carrément mortelle ! (+ rapide qu'une FRS sur 0-160km/h par exemple et sans parler sur circuit , 160kg de moins ! Comportement, freinage, etc... )

 

http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Renault/Megane/Renault-Megane-11110101128162881600x1060.jpg

http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Renault/Megane/Renault-Megane-11110101128523051600x1060.jpg

 

 

 

A 0-100mph time of 13.7sec is 2.7sec quicker than 225 and actually faster than the Focus RS

Attention les FRS-fan vont venir ici contrôler les dégâts en disant que les conditions sont défavorables, que la FRS testée était surement à 265chevaux, que Autocar est pro Renault, que la MRS est moins fun, etc...

 

 

Nul besoin de ça ! Il suffit de se référer aux chronos du magazine Echappement, pourtant relativement proche des constructeurs français, pour rétablir toute vérité :

MRS3 = 14,0

FRS2 = 13,4

 

et ensuite, le 0-220

MRS3 = 32,3

FRS2 = 29,8

 

De ce côté-là donc, la messe est dite...

 

 

 

[Invité §Fro816Ht]

sacré reference "Echappement"

[Invité §Are774nU]

sacré reference "Echappement"

 

 

Pas pour les FRisSte en tous cas...

En tous cas, je ne m'y fierai pas plus qu'à un essayeur de magazine qui s'assoit sur le siège passager pour conduire...

[olivierameau]

 

A 0-100mph time of 13.7sec is 2.7sec quicker than 225 and actually faster than the Focus RS

Attention les FRS-fan vont venir ici contrôler les dégâts en disant que les conditions sont défavorables, que la FRS testée était surement à 265chevaux, que Autocar est pro Renault, que la MRS est moins fun, etc...

 

Il y en a qui ne doutent de rien.

 

La FRS c'est entre 13"0 et 13"5 sur le 0-160 sur 95% des mag sérieux.

Donc je ne sais pas combien ils ont trouvé pour la FRS (et quand) mais j'aimerais bien savoir... Peut-être s'agit-il tout simplement de l'ancien modèle de FRS...

 

Donc soit comme tu le dis, elle avait un vrai problème de puissance, soit autocar ne sait pas s'en servir (tout comme Sport Auto) - ce qui n'est pas forcément surprenant au regard de ses spécificités.

Et oui, mon brav’ m’sieur, les lois de la dynamique sont ainsi faites que si une voiture est plus rapide qu’une autre (avec poids, transmission… équivalents) en accélération, c’est soit parce qu’elle développe plus de puissance que l’autre, soit que l’autre est moins bien utilisée.

Tu aurais donc pu de toi-même donner la même explication.

 

 

Enfin, la M3RS en 13"7 sur le 0-160, ça paraît étonnamment bon...

Avec 270cv au banc, elle n'a pourtant réussi que 14"5 sur Evo, par exemple et 14"6 sur Sport auto (puissance non mesurée là).

Peut-être qu'Autocar a eu le modèle "spécial 300cv" by Renault

[Invité §Are774nU]

 

ça fait peur, quand même, la GT-R est 10s en retard (sur mouillé)...vis-à-vis de la R26 (pas la R26R en toyo donc qui farte partout sans tenir)

 

 

http://www.fastestlaps.com/car_Puegeot_207_GTI.html

Ca aussi, c'est bizarre !!! (11ème temps )

[olivierameau]

M3RS 1 - 0 FRS

 

 

 

http://i50.tinypic.com/20tlz89.jpg

 

 

On ne compte que les tests où la M3RS est devant, c'est bien ça ?

 

 

Strange indeed : la FRS ne délivre pas des ch et la Meg sort les 270ch avec une prépa "journalistes" qui va bien ??

 

A mon avis la mégane est au niveau de la Ford jusqu'a 160, et apres ca se gate pour elle (305ch oblige)

(je suis pro-M3RS pourtant)

 

Jusqu'à 120, les 2 doivent être équivalentes.

Mais, entre 120 et 160, la FRS creuse déjà l'écart de quasiment 1 seconde, en moyenne.

 

[Invité §gue437dd]

On ne compte que les tests où la M3RS est devant, c'est bien ça ?

 

 

 

 

 

Ici oui

 

 

Faut bien que je justifie mon image de 'plus taliban des talibans Rino', hein !

 

 

[Invité §Vin810MD]

Je veux dire par là que toutes les voitures M3RS, F2RS ou R26R sont moins rapide sur piste sèche que leur propre temps sur piste mouillée

 

Dry Wet

F2RS : 1'16"7 1'10"5

M3RS : 1'16"1 1'11"6

R26R : 1'15"6 1'18"7 (Toyo)

 

Les temps sont comparables entre les voitures sur piste séche ou mouillée...

 

mais pas pour une même voiture dans les 2 conditions de pistes...les pistes ne sont pas les mêmes

 

 

Ce n'est bien évidemment pas le même circuit, d'où une séparation sur fastestlaps sinon tout serait sur la même page avec le (wet) pour les chronos sur piste détrempée.

Mais pour ce circuit "wet", il semble qu'Autocar en ait finalement plusieurs.

 

En revanche pour tous les chronos sur le Autocar dry track, il ne devrait pas y avoir de problème.

 

Explication tout à fait plausible

 

 

Je croyais que ça coulait de source en ayant dit qu'il s'agissait de chrono sur piste mouillée.

 

Tout simplement une coquille au niveau du temps de la R26 : du genre 1'04 au lieu de 1'14 ...

Si le temps vient de FastestLaps faut pas oublier que n'importe qui peut saisir des temps et que si y a une coquille que personne ne releve bah elle reste

 

 

Non, le temps de la R26 est correct. Il a été fait lors d'un gros comparatif "hot hatches" sur l'Autocar de mars 2007 dont je dois avoir encore l'article.

Il y avait la Golf V GTI/R32, 207 GT, Focus ST, Mini Cooper S, CTR, 3 MPS, Astra VXR, Audi S3 et quelques autres encore. Mais certains chrono manquent comme celui de la S3 qui avait été je crois la plus rapide.

 

Il y en a qui ne doutent de rien.

 

La FRS c'est entre 13"0 et 13"5 sur le 0-160 sur 95% des mag sérieux.

Donc je ne sais pas combien ils ont trouvé pour la FRS (et quand) mais j'aimerais bien savoir... Peut-être s'agit-il tout simplement de l'ancien modèle de FRS...

 

 

Gros blagueur va!

 

 

Focus 2 RS:

 

0-30mph 2.5 sec

0-60mph 5.7 sec

0-100mph 13.9 sec

0-150mph no data

0-200mph no data

30-70mph no data

0-400m 14.2 / 101 sec/mph

0-1000m 26.2 / 127.8 sec/mph

30-50mph in 3rd/4th 2.4 / 3.8

40-60mph in 4th/5th 3 / 4.7 sec

50-70mph in 5th 3.9 sec

60-0mph no data

Top speed 163 mph

Noise at 70mph 72 dbA

 

(Vu le bon 0 à 60, ils semblent qu'ils ont su apprivoisé la bête au démarrage)

 

 

 

Megane 3 RS:

 

0-30mph 2.5 sec

0-60mph 6 sec

0-100mph 13.7 sec

0-150mph no data

0-200mph no data

30-70mph no data

0-400m 14.5 / 102.4 sec/mph

0-1000m 25.9 / 130.7 sec/mph

30-50mph in 3rd/4th 2.7 / 4.1

40-60mph in 4th/5th 3.6 / 5.2 sec

50-70mph in 5th 4.8 sec

60-0mph no data

Top speed 156 mph

Noise at 70mph 72 dbA

 

On ne compte que les tests où la M3RS est devant, c'est bien ça ?

 

 

 

 

Le bilan pour l'instant est de:

 

M3RS 2 - 1 F2RS sur le sec (Sport Auto, Echappement, Autocar)

M3RS 1 - 1 F2RS sur le mouillé (Evo, Autocar)

 

[Invité §bil410GN]

 

M3RS 1 - 0 FRS

 

 

 

http://i50.tinypic.com/20tlz89.jpg

 

 

On ne compte que les tests où la M3RS est devant, c'est bien ça ?

 

 

 

 

Non, le compteur n'affiche qu'un chiffre !

 

1 - 10 devient 1 - 0

 

Pourtant j'adore la mrs que je vais surement acheter fin du mois

[Invité §stu054ut]

Jusqu'à 120, les 2 doivent être équivalentes.

Mais, entre 120 et 160, la FRS creuse déjà l'écart de quasiment 1 seconde, en moyenne.

 

 

Mouais, pas sur.

Simplement parce que je pense que les M3RS sortent / sortiront plus que leur puissance annoncée.

 

Les 250ch, c'est en grosse partie pour des raisons de CO2 sur le marché Francais (195g). (Qui reste un gros marché pour RS, même si inférieur aux cousins anglois, mais avec leur parité de merde, Rino à tout interet à vendre plutot en FR !!)

Rino n'a pas la technologie de VAG (Inj directe) et travaille encore sur un (bon) vieux bloc F4R et doit donc limiter la puissance pour limiter son niveau de CO2.

 

=> Donc autant communiquer sur 250CH et 195g de CO2 pour passer sous le seuil fiscal. Mais avoir une tolérance positive sur la puissance afin de tenir les perfs annoncées.

 

C'est ma théorie, reste à en passer qques unes au banc quand les 1ers acheteurs auront été servis pour vérifier tout ça. (si possible pas en été )

 

 

 

 

Je t'accorde que en reprise au dela de 130, ca risque d'etre violent par contre...

[Invité §Lud140fn]

(Vu le bon 0 à 60, ils semblent qu'ils ont su apprivoisé la bête au démarrage)

 

 

Ça ne suffit malheureusement pas pour la FRS ! Si tu passes les vitesses trop tard (Supérieur à 6'000 tr/min en général), tu peux perdre pas mal de temps sur la FRS

[Invité §C-j240di]

 

Mouais, pas sur.

Simplement parce que je pense que les M3RS sortent / sortiront plus que leur puissance annoncée.

 

Les 250ch, c'est en grosse partie pour des raisons de CO2 sur le marché Francais (195g). (Qui reste un gros marché pour RS, même si inférieur aux cousins anglois, mais avec leur parité de merde, Rino à tout interet à vendre plutot en FR !!)

Rino n'a pas la technologie de VAG (Inj directe) et travaille encore sur un (bon) vieux bloc F4R et doit donc limiter la puissance pour limiter son niveau de CO2.

 

=> Donc autant communiquer sur 250CH et 195g de CO2 pour passer sous le seuil fiscal. Mais avoir une tolérance positive sur la puissance afin de tenir les perfs annoncées.

 

C'est ma théorie, reste à en passer qques unes au banc quand les 1ers acheteurs auront été servis pour vérifier tout ça. (si possible pas en été )

 

 

 

 

 

Je t'accorde que en reprise au dela de 130, ca risque d'etre violent par contre...

 

 

 

Renault à l'injection direct depuis 2001 pour ton information

[Invité §Vin810MD]

 

Ça ne suffit malheureusement pas pour la FRS ! Si tu passes les vitesses trop tard (Supérieur à 6'000 tr/min en général), tu peux perdre pas mal de temps sur la FRS

 

 

Sans blague, quand ce n'est pas la faute à la motricité voilà t'y pas que c'est à cause d'une mauvaise plage d'utilisation moteur...

Heureusement que Renault a envoyé le mode d'emploi de sa voiture aux journalistes d'Autocar.

[Invité §gue437dd]

 

 

Renault à l'injection direct depuis 2001 pour ton information

 

IDE, souvenez-vous