La PORSCHE 917 en miniatures

[GtStan]

Le 12/11/2023 à 11:37, 55pirate917 a dit :

 

Ah ben oui, je me suis bien fait avoir sur le coup...

 

Faudrait quand même vérifier avant de poster n'importe quoi !    

 

OK       Désolé...

 

 

Pour ne plus te faire avoir ,il y a un truc très simple : la largeur des N° . Larges en 70 , + étroits pour le film :

 

70

 

 

le film .

 

(Mais aussi ,pour la 20 , la forme de l'évasement de la bande orange , à l'AV ).

😉

[55pirate917]

Le 12/11/2023 à 14:19, 997fana a dit :

oui mais quand même ..... 😅

 

 

 

 

[917-23]

Le 12/11/2023 à 11:37, 55pirate917 a dit :

 

Ah ben oui, je me suis bien fait avoir sur le coup...

 

Faudrait quand même vérifier avant de poster n'importe quoi !    

 

OK       Désolé...

 

 

 

Tu as tout de méme posté une photo de 917 ... tu reste dans le théme 🤣 🤣🤣

[mgaqw]

Le 12/11/2023 à 14:23, GtStan a dit :

70

 

 

le film .

 

(Mais aussi ,pour la 20 , la forme de l'évasement de la bande orange , à l'AV ).

😉

 

Sans compter la grille AV verte au Mans et plus dans le film 😉

 

Bien amicalement,

Michel

 

[GtStan]

Le 12/11/2023 à 16:10, mgaqw a dit :

 

Sans compter la grille AV verte au Mans et plus dans le film 😉

 

Bien amicalement,

Michel

 

Et , sur les photo en N&B ?😉

[55pirate917]

Je crois qu'on en avait parlé plus avant, mais je ne me souviens plus.

L'un d'entre vous se rappelle-t-il de quel sticker s'agissait-il sur #010 aux 200 miles de Buenos-Aires'70 ?

 

Est ce qu'il s'agissait de celui-là ? (Ce sont des décals Champion d'époque)

 

 

 

[paolofast]

[55pirate917]

Sur la Baie à 149€ en enchères

https://www.ebay.de/itm/335117395151?mkevt=1&mkpid=0&emsid=e11021.m43.l3160&mkcid=7&ch=osgood&euid=17bbdb62477746a9a4093139d25c038b&bu=43159319533&ut=RU&osub=-1~1&crd=20231114074729&segname=11021

 

Dommage, l'idée n'était pas mauvaise, mais...    

Pas de décalage de l'ouverture du capot avant

Lucarne absente, mais pré-découpée (des fois que tu aurais envie de faire péter le toit !!!)

Absence des NACA du haut du capot arrière

Pas de NACA centrale avant (mais bon, elle était scotchée...)

Absence d'ouverture (bosse) sur le toit

Erreur d'ordre des couleurs sur les jantes

Essuie-glace grossier

Pas de lumignons

Et l'aileron arrière en option...

 

Un beau cadeau de Noël pour celui qui n'y connait rien, mais pas pour nous qui sommes trop... tatillons    

 

 

 

[GtStan]

Le 05/12/2014 à 18:49, 55pirate917 a dit :

 

 

 

Ah ! Vous voyez que je dis pas QUE des bêtises !

Même Roger l'a remarqué...

 

 

et en plus, il est très respectueux des panneaux.

 

Petit chandail, pas de smoking.

 

<== C'EST ÉCRIT LÀ !!!

 

George was here in 1972 at Mid-Ohio.

Mais quand a-t-il inventé ces fameuses dosettes ?

 

Quand même, ce Roger , quel talent !

        Heuuuuu  , les gars , je viens de sortir une ENOOOOOORME pelleteuse et de déterrer ces quelques échanges .

 

Depuis 9 ans  , avez vous ,révisé votre copie sur l'identité de ce gars là ?

 

[997fana]

de quoi auquel que tu causes ???....

[GtStan]

Lui .

 

[55pirate917]

Le 14/11/2023 à 22:44, GtStan a dit :

        Heuuuuu  , les gars , je viens de sortir une ENOOOOOORME pelleteuse et de déterrer ces quelques échanges .

 

Depuis 9 ans  , avez vous ,révisé votre copie sur l'identité de ce gars là ?

 

 

 OUF ! J'ai eu peur que tu parles de moi...  

 

 

[GtStan]

Le 15/11/2023 à 12:52, 55pirate917 a dit :

 

 OUF ! J'ai eu peur que tu parles de moi...  

 

 

Je ne me serais pas permis .😉

Mais ,cela ne change rien à la question.

 

Donc , pour ceux que cela intéresserait , c'est Gordon Coppuck , l'ingénieur de chez McLaren , co-concepteur , avec Tyler Alexander , des McLaren "américaines" , la M20 , la concurrente des Porsche 917/10 en CanAm , (et , de la M16 en USAC ).

A cette époque ,cela devait être "chaud" chez Mc Laren , comme chez Penske , entre les 2 programmes CanAm - USAC.

 

Modifié 15 novembre 2023 par GtStan

[55pirate917]

Practice Monza'71 châssis #004 & 013

 

 

 

[Phicanam]

Le 15/11/2023 à 13:23, GtStan a dit :

Je ne me serais pas permis .😉

Mais ,cela ne change rien à la question.

 

Donc , pour ceux que cela intéresserait , c'est Gordon Coppuck , l'ingénieur de chez McLaren , co-concepteur , avec Tyler Alexander , des McLaren "américaines" , la M20 , la concurrente des Porsche 917/10 en CanAm , (et , de la M16 en USAC ).

A cette époque ,cela devait être "chaud" chez Mc Laren , comme chez Penske , entre les 2 programmes CanAm - USAC.

 

 

Si je ne m'abuse, Penske avait le soutien de Porsche et des Deutchmarks 🙄

[FITZ 1]

Le 12/11/2023 à 13:23, GtStan a dit :

Pour ne plus te faire avoir ,il y a un truc très simple : la largeur des N° . Larges en 70 , + étroits pour le film :

 

70

 

 

le film .

 

(Mais aussi ,pour la 20 , la forme de l'évasement de la bande orange , à l'AV ).

😉

917 Le Mans movie , no Porsche badge on the nose on the orange nose band

[GtStan]

Le 15/11/2023 à 23:02, Phicanam a dit :

 

Si je ne m'abuse, Penske avait le soutien de Porsche et des Deutchmarks 🙄

Ce que je veux dire par "chaud" ,c'est au niveau du timing .

Dans les 2 team ,c'était des équipe de mécaniciens différentes ,mais au niveau des ingénieurs et des pilotes (à ce moment là ,pas chez Penske ,parce que M. Donohue était HS ) passer d'une discipline à l'autre ,d'une semaine à l'autre ,cela ne devait pas être évident .

Pour les Deutchmarks (ou plutôt les $ ,car c'était Porsche-Audi (donc USA) qui payait ) , je pense aussi , quand au soutient technique , je ne sais pas qui "a le plus" apporté à l'autre . Je pense que ce fut un modèle de "collaboration constructive".

[mgaqw]

Le 15/11/2023 à 23:25, GtStan a dit :

Ce que je veux dire par "chaud" ,c'est au niveau du timing .

Dans les 2 team ,c'était des équipe de mécaniciens différentes ,mais au niveau des ingénieurs et des pilotes (à ce moment là ,pas chez Penske ,parce que M. Donohue était HS ) passer d'une discipline à l'autre ,d'une semaine à l'autre ,cela ne devait pas être évident .

Pour les Deutchmarks (ou plutôt les $ ,car c'était Porsche-Audi (donc USA) qui payait ) , je pense aussi , quand au soutient technique , je ne sais pas qui "a le plus" apporté à l'autre . Je pense que ce fut un modèle de "collaboration constructive".

 

Mark Donohue avait quand même sacrément dégrossi la bête avant son accident 😉

 

Bien amicalement,

Michel

[GtStan]

Le 16/11/2023 à 16:38, mgaqw a dit :

 

Mark Donohue avait quand même sacrément dégrossi la bête avant son accident 😉

 

Bien amicalement,

Michel

C'était bien le sens du : "....qui a "le plus "apporté à l'autre..."

Chez Porsche , la 917/10 était sous la responsabilité de Helmut Flegl et visiblement , pour la CanAm , fin 71 ,ce n'était pas l'arme pour battre McLaren-Chevy .

Même le talent de Jo Siffert n'était pas suffisant ,sans parler de la puissance du flat 12 (ou de l’hypothétique flat 16), quand au châssis ....

Chez Penske ,effectivement ,Mark Donohue et ,ne l'oublions pas , Don Cox ,ont bien su l'emmener là où ils voulaient ,sans le froisser et en utilisant le maximum des moyens technique dont il disposait chez Porsche : Banc d'essais (Donohue avait de bonnes connaissances "moteurs" et de l'utilisation d'un banc moteur (de chez Traco) , piste d'essais , soufflerie , relations avec les fournisseurs , ....

D'autre part , point non négligeable ,ne pas oublier que  R. Penske était le distributeur de GoodYear , pour la côte est .

Et ,lorsque Georges Follmer l'a remplacé , M. Donohue , dés qu'il a pu , n'était pas très loin (avec ses béquilles).

Modifié 16 novembre 2023 par GtStan

[55pirate917]

Buenos-Aires'71 châssis #018

 

Et puis, je me suis décidé à décorer mon jardin.

J'ai beaucoup hésité avec des nains de jardin, et puis finalement...

 

 

 

[997fana]

et la barbe blanche ??....

[Phicanam]

Le 17/11/2023 à 13:56, 55pirate917 a dit :

Buenos-Aires'71 châssis #018

 

Et puis, je me suis décidé à décorer mon jardin.

J'ai beaucoup hésité avec des nains de jardin, et puis finalement...

 

 

 

 

J'espère que tu n'as pas jeté l'emballage 🙄 😉

 

[55pirate917]

Norisring'72 châssis #012

 

 

[997fana]

ah les 917 de Piper, avec un capot AR ex Gulf Wyer !!.... 🚙

[paolofast]

travaux en cours

[paolofast]

Bonsoir à tous les amis du forum, j'ai enfin terminé les trois Porsche 917 en cours.
La 917 GESIPA complète avec les décalcomanies "manquantes"

[55pirate917]

Le 24/11/2023 à 21:15, paolofast a dit :

Bonsoir à tous les amis du forum, j'ai enfin terminé les trois Porsche 917 en cours.
La 917 GESIPA complète avec les décalcomanies "manquantes"

 

Belle brochette Paolo  

 

Seule petite erreur sur #011 : il n'y a pas de triangle SEV du côté droit.

Il est présent seulement du côté gauche.

 

 

[JF94400]

Le 24/11/2023 à 23:39, 55pirate917 a dit :

 

Belle brochette Paolo  

 

Seule petite erreur sur #011 : il n'y a pas de triangle SEV du côté droit.

Il est présent seulement du côté gauche.

 

 

Et le rond du numéro 3 qui est tronqué au niveau bas de la portière

 

Bonne journée

JF

[917-23]

Pour les jeunes qui débutent en 917 ... il y en a j'en ai rencontré ...

[55pirate917]

Daytona'71 châssis #020

 

Même photo, avec et sans "graffitis".

 

 

[997fana]

ce n'est pas 023 ??... 🚙

[55pirate917]

Le 27/11/2023 à 14:40, 997fana a dit :

ce n'est pas 023 ??... 🚙

 

À priori, cette photo du post du dessus a été prise durant les essais :

*déco capot arrière vierge aux essais (voir dessus)

*jaune du capot avant partiellement caché durant la course (voir ci-dessous)

J'ai donc pensé que ce châssis était le #020 avant son accident des essais et avant que Martini ne décide de prendre le châssis #023 pour la course.

 

Bien que le châssis #020 ait été la Tcar sur cette course.

Mais selon sur combien de jours les essais se sont déroulés et quand l'accident a eu lieu, les changements de carrosseries sur les châssis ont pu être légion.

 

Dites-moi si je suis à côté de la plaque que je modifie mes fiches éventuellement...

 

 

[997fana]

019 nez bleu, 020 nez rouge future winner de Sebring .... et 023 nez jaune, dernière course de ce chassis .

[55pirate917]

Le 27/11/2023 à 16:48, 997fana a dit :

019 nez bleu, 020 nez rouge future winner de Sebring .... et 023 nez jaune, dernière course de ce chassis .

 

Oui, d'accord avec toi, mais là, on parle châssis.

Mais ils ont pu (ou dû ?) changer les carrosseries entre les essais et la course.

Elles étaient interchangeables, non ?

D'où peut-être la différence de décos.

Si on se fie au Näher, la N°4 châssis #020 a servi aux essais, puis le châssis #023 a été choisi pour la course.

 

 

[997fana]

oui tout est possible ....