Lola T70

Phicanam · 9 février 2013

http://i.ebayimg.com/t/1967-LOLA-T-70-Can-Am-52-DANA-CHEVROLET-Peter-Revson-1-43-Best-Models-Mint-/00/s/NDI1WDc2NA==/$(KGrHqR,!jYFCO-y1In9BQpJNUIzI!~~60_3.JPG

Lola Dana T70 Peter Revson 1967

Tu es bien meilleur que moi pour les quizz (voir Larbre )

Ta photo n'apparaît toujours pas, bizarre

rog551 · 10 février 2013

Kit TENARIV de la LOLA T70 Mk IIIB n°4 du Mans 1970.

Moteur V8 Chevrolet de 4920 cm3

Engagée par le Racing Team VDS

Pilotée par Teddy PILETTE et Gustave GOSSELIN

Abandon à la 10ème heure ( boîte de vitesse )

Montage du kit il y a bien longtemps ...

11 février 2013

Kit TENARIV de la LOLA T70 Mk IIIB n°4 du Mans 1970.

Moteur V8 Chevrolet de 4920 cm3

Engagée par le Racing Team VDS

Pilotée par Teddy PILETTE et Gustave GOSSELIN

Abandon à la 10ème heure ( boîte de vitesse )

Montage du kit il y a bien longtemps ...

Très belle voiture et très beau montage Roger ! Pas de doute : on voit déjà la "patte" du pro !

Phicanam · 11 février 2013

Beau montage d'un kit simple et sympathique, avec toutes ses options de décorations (10 pour la MkIII et 13 pour la MkIIIB !!!)

11 février 2013

Trés beau montage !!

verdino · 11 février 2013

Eh bien moi j' aimerais bien faire celle là, Larrousse coupe de l' USA Montléry 72 avec l' auto d' archambeaud et je n' ai que cette photo; attention il y a des photos de Wollek et d' autres encore avec cette auto mais cette course là avec le n°4 c' est plus rare alors si quelqu' un a autre chose....!

Phicanam · 11 février 2013

je n' ai que cette photo

Moi aussi, j'en ai peur

rog551 · 11 février 2013

Merci les amis

lamone · 11 février 2013

Kit TENARIV de la LOLA T70 Mk IIIB n°4 du Mans 1970.

Moteur V8 Chevrolet de 4920 cm3

Engagée par le Racing Team VDS

Pilotée par Teddy PILETTE et Gustave GOSSELIN

Abandon à la 10ème heure ( boîte de vitesse )

Montage du kit il y a bien longtemps ...

Très beau montage Roger bravo http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

Northerman · 22 février 2013

Phicanam,

Un beau nouveau sujet que j'aimerai suivre!

Voici ma préférée, la T70 du Mans 1967, avec son arrière un peu façon Ferrari P4

Phicanam · 22 février 2013

Phicanam,

Un beau nouveau sujet que j'aimerai suivre!

Moi aussi, Bernard, mais le taulier n'assure pas son (ses) sujets

Northerman · 22 février 2013

C'est un peu le lot de tous les topics spécifiques et surtout s'ils sont consacrés à un seul modèle d'une seule marque, exceptés Porsche et Ferrari. Le topic des 512 S et M que tu as initié démarre bien, alors je pense que celui-ci attirera certains qui possèdent des versions LM, Championnat du Monde ou autres modèles Canam...

2 pages en 3 semaines, c'est pas mal en considérant que certains topics sont restés bloqués par manque de participants il y a déjà quelques années.

Et puis, c'est le rôle du taulier de faire remonter un topic régulièrement, pour se rappeler au bon souvenir de

tous les passionnés...

On pourrait peut-être élargir en revenant sur la genèse de cette T70, avec les réalisations d'Eric Broadley en Sport Protos, par exemple avec celle-ci:

Lola GT LM 63

même si elle a engendré un autre monstre sacré.

Phicanam · 23 février 2013

C'est un peu le lot de tous les topics spécifiques et surtout s'ils sont consacrés à un seul modèle d'une seule marque, exceptés Porsche et Ferrari. Le topic des 512 S et M que tu as initié démarre bien, alors je pense que celui-ci attirera certains qui possèdent des versions LM, Championnat du Monde ou autres modèles Canam...

2 pages en 3 semaines, c'est pas mal en considérant que certains topics sont restés bloqués par manque de participants il y a déjà quelques années.

Et puis, c'est le rôle du taulier de faire remonter un topic régulièrement, pour se rappeler au bon souvenir de
tous les passionnés...

On pourrait peut-être élargir en revenant sur la genèse de cette T70, avec les réalisations d'Eric Broadley en Sport Protos, par exemple avec celle-ci:

Lola GT LM 63

même si elle a engendré un autre monstre sacré

Merci Bernard

Je souhaite aussi que d'autres (certains l'on déjà fait et je les en remercie ) interviennent sur ce sujet, mais c'est quand même à moi qu'il revient de le faire vivre, bien que ne j'ai pas des tonnes de T70 (une petite vingtaine, on ne va pas aller loin )

Et puis, un frère qui lutte contre le crabe, cela n'aide pas trop

Ceci dit, je constate que je m'a gouré en évoquant la Mk6 GT, en parlant de 64

C'est bien 63, au temps pour moi (Starkey m'a enduit d'erreur, comme quoi les livres de cet "auteur" sont à lire avec des pincettes )

On pourrait aussi évoquer les dérivés de la T70, ou, tout au moins la dérivée, la T160

J'avoue aussi préférer des sujets les sujets "on se risque sur le bizarre", en laissant "le tout venant" aux bons soins de quelqu'un d'autre

Je poste une photo d'un nid de T70 qu'il me faudra détaillé plus tard

Phicanam · 26 février 2013

Laissons Dana encore tranquille un instant pour parler de SL76/141

D'après Starkey, ce châssis est livré le 23 avril 1969 à Ulf Norinder.

Il n'empêche qu'il a déjà participé, sans résultat, à Daytona et Sebring, aux mains de Norinder et Bonnier (importateur en Europe de la marque).

La voiture est engagée dans les deux manches suivantes du Championnat du Monde, sans plus de succès.

Après une tournée scandinave où elle obtient son meilleur résultat (3ème à Anderstop), elle participe à deux courses à Buenos Aires en 1970, se classant 4ème des 200 Milles, pilotée par J. Oliver et est ensuite revendue à Solar Productions.

Il est possible que ce châssis ait tenu le rôle de la Ferralola ou Porschola qui sort de la route dans le film, Starkey (oui, je sais... ) la déclare accidentée.

Ce n'est donc pas le palmarès de ce châssis qui m'a fait m'y intéresser mais j'ai craqué pour sa décoration, lors des BOAC 500, à Brands Hatch, en 1969

Kit Tenariv et trompettes d'admission Marsh Models

rog551 · 26 février 2013

Jolie déco et beau montage de ce kit Tenariv

Merci pour l'histoire du châssis

grac MT6 · 11 mars 2013

Bonjour à vous tous,

Amoureux (platonique et vieillissant) des LOLA T 70 (et diverses LOLA à motorisation 2l), je découvre ce sujet sur le forum-auto.

( ...On m'a un peu aidé à le trouver, j'avoue ...)

Je ne suis pas spécialiste en Modèles réduits, mais je me permets de vous proposer des photos de notre "monstre" favori.

Ces images ont été prises (par moi-même) en octobre 2012 aux 10.000 Tours du Castellet .

Il y avait plusieurs T 70 mais j'ai eu un déchet photo important et en plus je trouvais celle-ci plus belle ....

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grac MT6 · 11 mars 2013

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Suite

Cette auto était pilotée par Philippe BORGUETTI et Peter MANN pour cette épreuve.

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grac MT6 · 11 mars 2013

...

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Ce n'était que ma modeste contribution à votre sujet LOLA T 70 (dans le programme de l'épreuve elle était donnée pour être un modèle de 1967 ...).

Salutations

GracMT6

Northerman · 11 mars 2013

Une petite contribution pour cette Lola à Brands Hatch en 69.

Elle n'a pas vraiment brillé... elle termine 21ème à 57 tours de la Porsche 908/2 de

Jo Siffert et Brian Redman.

Mais belle déco ressemblant à celle des Porsche Brumos.

Belle pioche, Phil!

Phicanam · 12 mars 2013

Bonjour à vous tous,

Amoureux (platonique et vieillissant) des LOLA T 70 (et diverses LOLA à motorisation 2l), je découvre ce sujet sur le forum-auto.
( ...On m'a un peu aidé à le trouver, j'avoue ...)

Je ne suis pas spécialiste en Modèles réduits, mais je me permets de vous proposer des photos de notre "monstre" favori.
Ces images ont été prises (par moi-même) en octobre 2012 aux 10.000 Tours du Castellet .
Il y avait plusieurs T 70 mais j'ai eu un déchet photo important et en plus je trouvais celle-ci plus belle ....

Belles photos, grac

Merci à toi

Par contre, je ne comprends pas le pourquoi de cette décoration qui n'est pas d'époque

Belle pioche, Phil!

Merci Bernard

jap.gif.5fd4cdd96e3782a1011edd8a77fc090c.gif

le croquant · 12 mars 2013

Belles photos pour du détaillage et le système

d'entrainement de l'alternateur est original.

27 mars 2013

Puisque le "patron" a présenté la T70 MK III B de Brands Hatch 1969, voici les MK III du BOAC 500 1967 (appellation trompeuse puisque c'était en fait une course de 6 heures !).

La N°4 était celle de l'écurie de Sid Taylor, pilotée par Denny Hulme et Jack Brabham. Cette voiture équipée d'un V8 Chevrolet signera la pole position. Juste devant la N°2, engagée elle par Lola Cars et pilotée par John Surtees et David Hobbs, deuxième sur la grille donc. A signaler que cette voiture était aussi équipée d'un V8 Chevrolet, le moteur Aston Martin, vraiment peu convaincant, ayant été abandonné après les 1000 km du Nurburgring.

Ces deux T70 me permettent de compléter la première ligne de la grille de cette course, elles accompagneront la Chaparral 2F de TSM...

Si les deux Lola possède des flaps à l'avant, la voiture officielle a également 4 flaps à l'extrémité du capot arrière. Option qui n'a pas été choisie sur la voiture de Sid Taylor.

En course, les deux voitures seront contraintes à l'abandon après avoir animé le début de course. La Chaparral 2F de Phil Hill et Mike Spence remportant la seule victoire de sa brève carrière.

A signaler aussi, que la fixation de la roue de secours (rendue obligatoire par le règlement) est bien différente d'une voiture à l'autre :

Les deux modèles sont des Spark que je trouve fort bien réalisées.

Phicanam · 27 mars 2013

Merci Philippe

Beaux modèles

Sinon, c'est plutôt la piètre prestation mancelle qui a signé l'arrêt de mort du moteur Aston

27 mars 2013

Merci Philippe
Beaux modèles
Sinon, c'est plutôt la piètre prestation mancelle qui a signé l'arrêt de mort du moteur Aston

Oui oui, je sais mais je me suis mal exprimé : je voulais juste dire que le moteur Aston équipait encore la voiture au Nurburg.

Phicanam · 27 mars 2013

Oui oui, je sais mais je me suis mal exprimé : je voulais juste dire que le moteur Aston équipait encore la voiture au Nurburg.

Normal, c'était la première apparition du coupé en course (après les essais d'avril au Mans)

27 mars 2013

Normal, c'était la première apparition du coupé en course (après les essais d'avril au Mans)

Tu as raison : j'avais pas regardé la date, je croyais que c'était après les 24 Heures... Une panne de cervelle car le Nurburg était toujours avant Le Mans... il faut que j'aille me coucher je crois !

Phicanam · 11 avril 2013

En 1967, Dana est un concessionnaire Chevrolet installé à Southgate, en Californie.

Engagé en compétition, on lui doit notamment la pré&sence de la Corvette #9 aux 24 Heures du Mans.

La même année, l'écurie fait l'acquisition de deux Lola T70 qu'elle aligna en Can-Am.

Le châssis SL73/114 fut piloté par Lothar Motschenbacher

et SL73/119 (il y a un doute quant à la véritable identité de ce châssis) par Peter Revson.

(photos de Dave Friedman)

Chacun des pilotes ne se classa qu'une fois dans les points, le Canadien finissant cinquième à Bridghampton et l'Américain quatrième à Mosport.

Best a reproduit ces deux voitures en version Laguna Seca, où les deux Lola abandonnèrent.

jjploup · 13 avril 2013

Eh bien moi j' aimerais bien faire celle là, Larrousse coupe de l' USA Montléry 72 avec l' auto d' archambeaud et je n' ai que cette photo; attention il y a des photos de Wollek et d' autres encore avec cette auto mais cette course là avec le n°4 c' est plus rare alors si quelqu' un a autre chose....!

Hello Verdino

Ce n'est pas la même course , mais pour la déco, cela semble "presque" bon !