Achat d'une voiture essence de 95000 km

[Invité §fri236su]

Bonjour à tous,

Je dois acheter une petite voiture essence, et je voudrais savoir quels sont les points importants à vérifier ou à demander au vendeur, notamment si la voiture a 90-95000 km au compteur

[Invité §ste027LQ]

C'est justement le kilométrage auquel tu risque d'avoir pas mal de trucs à changer.

Changement de la couroie de distribution? car c'est variable selon les véhicules mais tu si ça n'a pas été fait tu devras probablement le faire avant 120000KM.

Changement des plaquettes de frein? car elles peuvent encore être d'origine et donc aussi à changer bientot.

Usage du véhicule (ville ou route)?

 

[Invité §via445mn]

En général, 90-95000 km c'est la ou il commence à y avoir de l'entretien à faire si on veux que ce dure.

 

[Invité §aut185QE]

Bonjour à tous,

Je dois acheter une petite voiture essence, et je voudrais savoir quels sont les points importants à vérifier ou à demander au vendeur, notamment si la voiture a 90-95000 km au compteur

 

Courroie

Distribution

Disques/tambours

Amortisseurs

...

 

 

[ti-loup70]

J'ai acheté ma Volvo essence à 130 000 km...

En un an : courroie de distri, amortisseyrs AV, plaquettes et 4 pneus ! Aujourd'hui, je l'ai depuis 2 ans, elle est chez Volvo pour les soufflets de cardans !

 

[Invité §fri236su]

Et pour l'embrayage ?

[Invité §v62314mq]

Et pour l'embrayage ?

ca depend du ou des proprios precedents, genre ville avec courses aux feux rouges, ou uniquement de la grande route...

[Invité §205741gw]

Fait gaffe à la courroie de distribution, au plaquettes ainsi qu'aux disques. Ne pas oublier les amortisseurs. Regarde les pneus aussi car si il y a les 4 à changer le prix monte vite. regarde si la carosserie ne cache pas un passage au marbre.

[Invité §via445mn]

Ca ma toujours impressionné les embrayages, il y en a qui fusille un embrayage en 60000 km même pas et d'autre qui les font duré du manière incroyable.

 

ma soeur, R19 TD, 536000km et embrayage d'origine.

[Invité §20C410HH]

Moi perso, je trouve pas que le kilométrage soit un gros problème mais seulement si c'est une première main. Comme ça, tu peux demander toutes les factures d'entretien et voir si le kilométrage est cohérent ou si le compteur a été trafiqué.

[Invité §win750Vv]

Salut,

 

pense aussi à la courroie d'alternateur, les cardans ou les soufflets de cardans, l'allumage/tête d'allumage/bougies.

 

et comme les autres l'ont dit avant moi, faire attention à l'embrayge et les freins suivant l'utilisateur précédent...

 

Voilou @+

 

PS: si tu nous disais le modele de la voiture cela pourrait peut etre nous éclairer

[Invité §aut185QE]

Salut,

 

pense aussi à la courroie d'alternateur, les cardans ou les soufflets de cardans, l'allumage/tête d'allumage/bougies.

 

et comme les autres l'ont dit avant moi, faire attention à l'embrayge et les freins suivant l'utilisateur précédent...

 

Voilou @+

 

PS: si tu nous disais le modele de la voiture cela pourrait peut etre nous éclairer

bein oui parce qu'entre une volvo et une Fiat y'a... disons, de la marge....

 

[Invité §alf765JE]

ça dépend de l'année

à pres de 100000km, y a des pièces qui ne sont pas usées pareil sur une voiture de 3 ans que sur une de 10 ans

[Invité §fri236su]

PS: si tu nous disais le modele de la voiture cela pourrait peut etre nous éclairer

J'étais en train de regarder les occases et je comptes m'orienter vers une Saxo ou une 106 ayant 6 ou 7 ans, le problème c'est que la plupart ont entre 90000 et 100000 km

 

[Invité §esp504Ig]

je vois notre twingo 1.2 modele 1997, elle a 6 ans, 117 000km on a pas mal tiré dessus, toujours normalement entretenu chez rino

 

- aucune panne

- aucune casse

- moteur qui tourne

 

ps : l'espace 145 000 km pareil !

qui a dit que rino c'etait pas solide?

[Invité §dac412df]

Si tu en prends une à 100000km, il faut t'assurer que la couroie à été faite récement, sinon l'entretient y est pour beaucoup. Penses aus japonnaises qui sont très solides.

Pendant l'essai, à tester en gros.

- test embrayage, démarage en 3ème avec frein à main.

- cardans en faisant des grands cercles volant braqué.

- rouille en dessous de l'auto et passages de roues.

- montée du régime pour voir la santé du moteur

- écoute du moteur au pot d'échappement et la tête sous le capot.

- En roulant, écouter tout les bruits suspects vitre fermé et autoradio éteint.

- usure irrégulière pneus

 

Bonne chance