[ESSAI] VW Golf GT 1.4 TSI

[Invité §stn488gt]

Idem, Golf TSI 140 avec DSG, 30.000km aucun souci mécanique.

La seule chose que je regrette c'est le soft de la boite DSG : en mode automatique, il faut choisir entre un mode trop éco ou un mode trop sport. Heureusement qu'il reste le levier (ou les palettes) pour prendre la main et avoir des régimes plus normaux

[Invité §sfr653Dg]

Et au niveau des conso pour le TSI 140, ça donne quoi en mode "trop éco" et "trop sport" ?

[Invité §stn488gt]

Que je sois en mode auto "D" ou en manuel, ça reste fidèle aux données constructeur : 7.5l de moyenne

Le mode "S" je ne l'utilise jamais tellement ça monte trop dans les tours...

 

Si tu la pousses, regarde la conso instantanée

 

[Invité §bra108De]

mouahaha faut pas regarder ...j'ai juste remarquer un rapport long entre 5 et 6ème

[Invité §roc131Ah]

Bonjour a tous

 

Concernant la fiabilite de ce tsi 170, avez vous eu des soucis ? des rappels constructeurs ?

Avec une conduite un peu sportive quel est votre conso ?

Je me tate avec le tdi 170 car je fais 30000km par an, mais les diesels ne m'enchante pas...

[Invité §neo606Nc]

venez sur le forum facebook vw golf gt

 

http://www.facebook.com/search/?fl [...] 2731613083

[Invité §neo606Nc]

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[Invité §Juj778bB]

Bonjour à tous,

 

je possède actuellement une Passat 2.0L TDI 140 DSG de 11/2006. Elle comptabilise 96000km. Suite à un déménagement, mon nouveau garage ne s'adapte pas à mon paquebot!!!! . J'ai donc décidé de m'en séparer.

 

J'ai trouvé en échange une Leon 2 de 2009 avec le fameux 1.4TSI 122cv. Elle a 35000km. Je voudrais quelques conseils afin de savoir je serais déçu (ou pas!!!!) par cet échange.

 

J'attend vos réponse et je vous remercie d'avance.

[Invité §gar265fD]

Comme j'ai eu mon premier problème grave (disons même très grave) il y a quelques semaines, un petit post pour ceux qui décideraient de choisir un 1,4L VAG.

Fin décembre, le moteur qui a 5 ans et 62000 km a commencé à brouter sur une 4 voies pour caler au premier rond point (Je suis en boite auto DSG, donc autant dire que ça surprend).

VW assistance intervient, direction le garage. Ensuite tout s'enchaine : dépose moteur et une semaine plus tard le diagnostique : un cylindre HS avec traces d'huile à l'intérieur. Solution : changement du bloc moteur. Devis 6500 Eur tout compris.

Sans que j'ai eu besoin de demander, VW France propose 1500 Eur de prise en charge (30% des pièces). Je considère que c'est bien faible pour un moteur ayant fait à peine 20% des 300 000 km annoncés par le constructeur lors de son lancement, donc j'attends le rapport d'un expert pour obtenir une meilleure prise en charge au travers d'un accord amiable, ou d'une procédure judiciaire.

Moi qui n'ai jamais eu que des véhicules VAG (2 golfs actuellement) et qui était jusque là un fidèle. Si le constructueur ne reconnait pas le défaut, je craquerai sans doute pour une gentille Série 1.

[Invité §Cox458tm]

Moi qui voulais un 1.4 TSI 140, je vais réfléchir encore un peu et rester en 1.9 SDI...

[Invité §gar265fD]

c'est d'autant plus dommage que ce moteur (en tous cas en 170ch) est très agréable. Pas violent mais vif, souple et avec de l'allonge.

[Invité §Cox458tm]

Un si petit moteur avec autant de puissance fallait s'en douter...

[chaced]

Un bon vieux cléon renault, 1.4 pour 160ch c'était nickel http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[jln]

Comme j'ai eu mon premier problème grave (disons même très grave) il y a quelques semaines, un petit post pour ceux qui décideraient de choisir un 1,4L VAG.

Fin décembre, le moteur qui a 5 ans et 62000 km a commencé à brouter sur une 4 voies pour caler au premier rond point (Je suis en boite auto DSG, donc autant dire que ça surprend).

VW assistance intervient, direction le garage. Ensuite tout s'enchaine : dépose moteur et une semaine plus tard le diagnostique : un cylindre HS avec traces d'huile à l'intérieur. Solution : changement du bloc moteur. Devis 6500 Eur tout compris.

Sans que j'ai eu besoin de demander, VW France propose 1500 Eur de prise en charge (30% des pièces). Je considère que c'est bien faible pour un moteur ayant fait à peine 20% des 300 000 km annoncés par le constructeur lors de son lancement, donc j'attends le rapport d'un expert pour obtenir une meilleure prise en charge au travers d'un accord amiable, ou d'une procédure judiciaire.

Moi qui n'ai jamais eu que des véhicules VAG (2 golfs actuellement) et qui était jusque là un fidèle. Si le constructueur ne reconnait pas le défaut, je craquerai sans doute pour une gentille Série 1.

 

L'essence, c'est fiable ©

 

Désolé pour toi.

 

Tu as fait une vidange par an ?

[Invité §SAX628aN]

Ce moteur a d'énormes problèmes de fiabilité, les cas de remplacement à moins de 20000km suite à des casses ou surconsommation d'huile sont très très nombreux:

 

Consommation excessive d'huile Fabia RS et Combi RS TSI 180

 

Certains mettent plus de 3litres d'huile tous les 10000km, à ce rythme là plus besoin de faire de vidange!! l'huile est tout le temps neuve, quand il en reste...

[Invité §gar265fD]

oui, entretien conforme au carnet d'entretien.

Et concernant la surconsommation d'huile, je leur avait signalé lors de la seconde vidange vers 30000 km. Je mettais en effet, environ 1L chaque 1000 km, et pire, je l'avais emmené spécifiquement vers 58000 en indiquant que c'était passé à 1L tous les 650 km (presque en même temps que le plein).

Il n'avait pas de réponse, mais apparemment, ç'était annonciateur de la casse moteur.

[Invité §gar265fD]

Ce moteur a d'énormes problèmes de fiabilité, les cas de remplacement à moins de 20000km suite à des casses ou surconsommation d'huile sont très très nombreux:

 

http://forum-auto.caradisiac.com/marq [...] et1881.htm

 

Certains mettent plus de 3litres d'huile tous les 10000km, à ce rythme là plus besoin de faire de vidange!! l'huile est tout le temps neuve, quand il en reste...

 

 

Le lien ne marche pas... mais le sujet m'interesse grandement.

Tu peux tenter de le remettre stp.

 

Merci.

[Invité §SAX628aN]

Voui, j'ai édité mon message, le lien remarche...

[Invité §bab076Cw]

Comme j'ai eu mon premier problème grave (disons même très grave) il y a quelques semaines, un petit post pour ceux qui décideraient de choisir un 1,4L VAG.

Fin décembre, le moteur qui a 5 ans et 62000 km a commencé à brouter sur une 4 voies pour caler au premier rond point (Je suis en boite auto DSG, donc autant dire que ça surprend).

VW assistance intervient, direction le garage. Ensuite tout s'enchaine : dépose moteur et une semaine plus tard le diagnostique : un cylindre HS avec traces d'huile à l'intérieur. Solution : changement du bloc moteur. Devis 6500 Eur tout compris.

Sans que j'ai eu besoin de demander, VW France propose 1500 Eur de prise en charge (30% des pièces). Je considère que c'est bien faible pour un moteur ayant fait à peine 20% des 300 000 km annoncés par le constructeur lors de son lancement, donc j'attends le rapport d'un expert pour obtenir une meilleure prise en charge au travers d'un accord amiable, ou d'une procédure judiciaire.

Moi qui n'ai jamais eu que des véhicules VAG (2 golfs actuellement) et qui était jusque là un fidèle. Si le constructueur ne reconnait pas le défaut, je craquerai sans doute pour une gentille Série 1.

 

 

hé ben, faudrait vraiment qu'on créé une class action contre ce moteur, c'est juste un scandale.

Pour info, le pire que j'ai lu c'est 1L d'huile tous les 400km.... Je me demande si je vais pas faire des vidanges tous les 6 mois justement pour éviter le moindre risque.

http://forum-auto.caradisiac.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=73&post=6556&page=4&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0#t324625

[nightsurf]

Le TSI 170 est aujourd'hui, malheureusement, connu pour ses problèmes de fiabilité

[chaced]

Comme le THP, vive le downsizing

[nightsurf]

Comme le THP, vive le downsizing

 

Ça dépend.

Le 1.2 TSI 105 et le 1.4 TSI 122 n'ont connu aucun problème

[Invité §bab076Cw]

Ben on dirait qu'il y en a eu quelques uns aussi. Enfin ils sont pas très clairs.

http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/car-news/volkswagen_golf_118tsi_warning

Je cherchais des trucs sur le 1.4 TSI et suis tombé là dessus.

 

Mais sur ce forum (FA) et d'autres, il y a de nombreux cas de soucis sur les 1.4 TSI 150 et 180.

[nightsurf]

Ben on dirait qu'il y en a eu quelques uns aussi. Enfin ils sont pas très clairs.

http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/car-news/volkswagen_golf_118tsi_warning

Je cherchais des trucs sur le 1.4 TSI et suis tombé là dessus.

 

Mais sur ce forum (FA) et d'autres, il y a de nombreux cas de soucis sur les 1.4 TSI 150 et 180.

 

 

Sur le lien que tu donnes, il s'agit du 1.4 TSI "Twincharger" donc avec turbo + compresseur. (donc 140, 160, 170 et 180)

Ça confirme bien ce que je disais sur le 1.2 105 et le 1.4 TSI 122 "Standard" http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §SAX628aN]

Dans le genre downsizing chez VAG il y a aussi le TFSI 265 qui remplace les gros V6 3.2L!

Seat a sorti des séries limitées de ce moteur (Leon R310) passées au banc à 320cv sans aucun souci de fiabilité!

 

Ce moteur est indéstructible, comme quoi...

[nightsurf]

Dans le genre downsizing chez VAG il y a aussi le TFSI 265 qui remplace les gros V6 3.2L!

Seat a sorti des séries limitées de ce moteur (Leon R310) passées au banc à 320cv sans aucun souci de fiabilité!

 

Ce moteur est indéstructible, comme quoi...

 

 

Il n'est pas couplé à un compresseur, c'est peut-être pour ça qu'il est fiable

Les TSI touchés par des problèmes de fiabilité sont tous ceux qui ont un compresseur en plus du turbo.

[chaced]

 

Sur le lien que tu donnes, il s'agit du 1.4 TSI "Twincharger" donc avec turbo + compresseur. (donc 140, 160, 170 et 180)

Ça confirme bien ce que je disais sur le 1.2 105 et le 1.4 TSI 122 "Standard" http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

ça m'étonnerait que le 118ch (122 sur le papier) soit twincharged justement.

[nightsurf]

 

ça m'étonnerait que le 118ch (122 sur le papier) soit twincharged justement.

 

Donc il ne s'agit pas du 122

[nightsurf]

Après relecture, il semblerait que la puissance soit exprimée en kW, ce qui correspondrait à un 160 chevaux

[Invité §bab076Cw]

Ouais c'est bien possible, vivement qu'on passe tous aux kw d'ailleurs, ça sera plus simple. Je pensais au début que c'était des bhp qui font un peu moins que les ch din (mais ce n'est qu'un 1 à 2% de moins...).

[Invité §SAX628aN]

En fait il y a deux moteurs TSI160, le 1.4 compresseur + turbo et le 1.8 turbo. Le 1.4 TSI122 (90kW) est un simple turbo.

[nightsurf]

En fait il y a deux moteurs TSI160, le 1.4 compresseur + turbo et le 1.8 turbo. Le 1.4 TSI122 (90kW) est un simple turbo.

 

[KAD13]

Salut, bon apparemment c'est pas très fiable ces petites bestioles, moi qui étais éventuellement intéressé.

 

Sinon, pour résumer quels sont les modèles à priori fiables et ceux qui ne le sont pas, le manque de fiabilité est due à la puissance "accrue" (160/170ch) ou ça n'a rien à voir ?

[Invité §al3554oy]

pb de boites DSG aussi chez VAG....

[Invité §mar877BE]

pb de boites DSG aussi chez VAG....

 

Ne dis pas ça malheureux, la DSG c'est le top du top et le TSI c'est le graal ! ça ne peut pas casser, c'est VAG, DEUTSCHE QUALITÄT !