80 km/h sur route

[daniel762]

Cà dépend de l'état du pays ?

 

 

Depuis quelques années, on a quand même trop tendance à répondre précipitamment par des lois de circonstance à tout et n'importe quoi...

[warlord66]

N'importe quoi ! Ne faisons rien ... comme dirait un ancien PM "Arrêter d'emmerder les français" ... plus de 50 ans après, on voit l'état d'une France irréformée !

Actuellement, avec un Président et un PM qui veulent faire "bouger" la France ... c'est "niet" à tout ?

 

que de bêtises ...

[Invité §oul767Da]

 

Depuis quelques années, on a quand même trop tendance à répondre précipitamment par des lois de circonstance à tout et n'importe quoi...

 

C'est effectivement la triste réalité d'une machine qui s'est emballée!

[Invité §Can052HO]

D'un autre côté, l'inflation législative n'est pas qu'un mythe... Et Pompidou avait-il complètement tort, et faut-il vraiment légiférer sur tout ?

 

 

Dans le cas présent, on part d'un décret très mal pensé, et on se retrouve avec une multitude d'exceptions au cas par cas, par département, le tout mal pensé également. Le plus simple aurait été, soit d'annuler ce décret abject, soit de l'amender, mais avec intelligence (qui fait cruellement défaut chez une grande majorité des LREM). Cela aurait pu, par exemple, ne concerner que les routes plus étroites, sans marquage central ou marquage de rives. Voilà où mènent autant de fiertés imbéciles.

[warlord66]

 

Dans le cas présent, on part d'un décret très mal pensé, et on se retrouve avec une multitude d'exceptions au cas par cas, par département, le tout mal pensé également. Le plus simple aurait été, soit d'annuler ce décret abject, soit de l'amender, mais avec intelligence (qui fait cruellement défaut chez une grande majorité des LREM). Cela aurait pu, par exemple, ne concerner que les routes plus étroites, sans marquage central ou marquage de rives. Voilà où mènent autant de fiertés imbéciles.

 

tout à fait mais les énarques et les experts autoproclamés ont la science infuse

 

on voit le résultat

[Gabfox1]

Si j'ai bon souvenir, ces radars tourelles vont permettre de verbaliser, non seulement la vitesse ... mais aussi le téléphone, les clignotants, les DS, etc ... bref tous les défauts que tu (vous) imputez aux conducteurs qui respectent les LVA ...

 

 

donc il faut transformer le monde en monde idyllique du type de Georges Orwell dans 1984 ?

 

pour arriver a combien de morts êtes vous prêt a sacrifier toutes vos libertés? pas seulement celles de pouvoir vous déplacer, mais aussi toutes les autres !!

 

pour finir vivant mais en prison ?

 

on parle de 0.5% des morts annuels en France !

 

 

n'y a t'il rien a faire de mieux a faire que d’investir un pognon de dingue pour sauver moins de 1000 morts en 5 ans ?

 

arrentez d'inclure de l'affect dans vos raisonnements, les stats n'en ont pas !

[Gabfox1]

Héron, héron, petit, pas tapon

 

 

la SR doit maintenant se faire avec les gens, pas contre eux !

[Gabfox1]

Un peu comme les LVA diminuées pour cause de pollution, les vignettes Crit'air, les radars tourelles, etc ... tu sais quand on est respectueux du CdR, ce ne sont pas des contraintes

 

 

menteur !

 

tu n'est pas respectueux du code ! sauf si tu le respecte a 100%, dans 100% du temps !

 

ca c'est impossible !

[Gabfox1]

N'importe quoi ! Ne faisons rien ... comme dirait un ancien PM "Arrêter d'emmerder les français" ... plus de 50 ans après, on voit l'état d'une France irréformée !

Actuellement, avec un Président et un PM qui veulent faire "bouger" la France ... c'est "niet" à tout ?

 

 

demande a louis XVI et a son barbu de revenir sur terre !

 

 

c'est pas faire avancer la france, une réforme c'est faire bouger les choses pour le bien de tous !

 

ce n'est pas le cas actuellement, le 80, était un exemple !

[Papymeche2]

Et sinon, sur le sujet?

 

...Sur le fait que si vous tracez la valeur moyenne de n'importe quelle série de données, par définition la valeur moyenne semble "quasi centrée"?

 

 

Je pense que Monsieur Germain, votre vieil instit, aurait probablement été très déçu s' il vous avait vu patauger comme çà.

Je remets une pièce dans le bastringue, en espérant que je n' aurai pas à en remettre une autre.

 

C' est le même principe que celui utilisé dans la "PI" ou vous ne voyez toujours rien. la seule différence, c' est la fourchette temporelle choisie entre 2000 et 2008.

Pourquoi cette fourchette, parce qu' elle embarque de grandes variations de pente.

*********************************

 

Comme vous devriez le voir, j' espère encore cette fois, la moyenne rétrograde à +0/-12 mois est très nettement au dessus d' une "moyenne visuelle" du fouillis des valeurs brutes de tués dans la zone 2002-2005 inclus.

Ca se traduit par une sommation des écarts entre brut et moyenne rétrograde à +0/-12 mois qui est loin d' être zéro comme on pourrait l' attendre d' une moyenne.

Cette sommation accuse un déficit de -2114 tués ce qui signifie analytiquement que cette moyenne rétrograde à +0/-12 mois ne représente pas la moyenne espérée.

 

Elle se situe plutôt en dessous de la "moyenne visuelle" sur les données brutes, que je peux conceptualiser à "bisto de nas" mais qu' apparemment vous ne savez pas visualiser.

Si vous revenez à la tranche temporelle 2002-205, j' espère que vous le voyez maintenant que le chemin est balisé.

 

Si maintenant je décale la moyenne rétrograde à +0/-12 mois de moins -6 mois, vous devriez voir, enfin je l' espère, que cette moyenne rétrograde décalée, s' inscrit très aisément dans le fouillis des valeurs brutes. La "moyenne visuelle" que je n' ai aucun mal à conceptualiser à "bisto de nas", mais que vous ne saviez pas conceptualiser en ne faisant pas ce décalage de -6 mois, vous la voyez peut être maintenant que je vous ai balisé le chemin.

Ca se traduit par une somme des écarts de +10, ce qui est une démonstration analytique qu' utiliser une moyenne rétrograde à +0/-12 mois n' est pas une méthode qui permette de lier l' accidentalité au temps courant.

 

D' ou mon insistance à dire qu' il faut utiliser une moyenne glissante centrée telle que je le fais à +/-6 mois pour faire correspondre le temps courant de cette moyenne glissante au temps courant des tués mensuels.

 

Comme vous l' aurez peut-être compris cette fois, le décalage de -6 mois appliqué à la moyenne glissante rétrograde à +0/-12 mois revient à faire comme si on avait utilisé une moyenne glissante centrée. Sauf que dans le série de données il va mécaniquement manquer les 6 mois de bord de série.0p

 

J' ai largement décrit et montré tout ça dans pas mal d' interventions. Certain ont lu et visiblement compris, d' autres non. Ou restant bloqués dans un biais de confirmation que l' ONISR c' est la référence absolue, n' ont pas encore percuté qu' ils se vautrent.

 

Capito mon petit ? ( 0ui, là je fais un peu Monsieur Germain votre vieil instit, mais j' espère que vous aurez assez d' humour pour ne pas me dire "C" est inacceptable etc etc")

 

Moi je vais au dodo.

 

Edit : corrections mineures

[Invité §alb464lD]

En étendant sans cesse les contrôles, les sanctions, les taxes et les normes administratives, on transforme en faveur révocable à tout moment ce qui devrait normalement être un droit fondamental : celui de se déplacer librement par le moyen de son choix.

 

https://www.contrepoints.org/2 [...] temporaine

[mtgxv]

En étendant sans cesse les contrôles, les sanctions, les taxes et les normes administratives, on transforme en faveur révocable à tout moment ce qui devrait normalement être un droit fondamental : celui de se déplacer librement par le moyen de son choix.

 

https://www.contrepoints.org/2 [...] temporaine

 

 

Ti n'es pas libre de te déplacer ?

 

Voiture, bus, vélo, train, métro, tram, à pied ... les moyens ne manquent pas.

[Invité §Ven578KA]

1968 j'y étais !

 

Il est beau ce topic, il rappel l'histoire de france

[Fripouille2]

1968 j'y étais !

 

Il est beau ce topic, il rappel l'histoire de france

 

 

[warlord66]

 

Ti n'es pas libre de te déplacer ?

 

Voiture, bus, vélo, train, métro, tram, à pied ... les moyens ne manquent pas.

 

non on est loin de l’être mais tu peux pas comprendre

[Fripouille2]

non on est loin de l’être mais tu peux pas comprendre

 

 

Ah... Y a internet en prison désormais ??

[mtgxv]

non on est loin de l’être mais tu peux pas comprendre

 

 

Putain c'est vrai

 

Heureusement que tu es là.

 

[mtgxv]

Non mais sans déconner ... pas de liberté de se déplacer en France.

 

On croit rêver

[john.tchance]

Non mais sans déconner ... pas de liberté de se déplacer en France.

 

On croit rêver

 

 

Ben si, Moi, je voulais acheter un AMX (30 pour les intimes) pour aller au boulot. Le gvt n'a pas voulu. Il me subventionnait un BMX. Importe quoi ! C'est un scandale le marché du déplacement aujourd'hui.

[warlord66]

 

Putain c'est vrai

 

Heureusement que tu es là.

 

 

t'as lu l'article à défaut de le comprendre ?

[SV_DIDIER]

 

pas du tout

 

 

tu n'y connais rien comme didier

 

 

 

vous pouvez postuler pour le top de l'ignorance dans la sécurité du ministère de la justice et aussi les insultes déguisées car vous n'assumez rien comme d'hab

 

 

j'hallucine par moment

 

 

il y a des trucs ou je connais rien mais là je sais de quoi je parle

 

 

le vigile de papy c'est quasiment fini

 

 

rien qu'en informatique déja et en droit faut un minimum de bagages sans parler des competences pro ...

 

Il y a plutôt de quoi se marrer en fait

 

 

Ce qui est surtout marrant c’est qu’un responsable de la sécurité d’un tribunal ou autre prétende de facto avoir des compétences en sécurité routière, j’attends toujours et je vais attendre longtemps je pense que tu m’expliques pourquoi ?

[Michel38280]

Tu ne peux pas comprendre

[Invité §Can052HO]

En étendant sans cesse les contrôles, les sanctions, les taxes et les normes administratives, on transforme en faveur révocable à tout moment ce qui devrait normalement être un droit fondamental : celui de se déplacer librement par le moyen de son choix.

 

https://www.contrepoints.org/2 [...] temporaine

 

 

Finalement cet article résume ce que l'on sait déjà : les technocrasseux claquent des zillions de deniers publics pour parsemer la voirie d'obstacles, chicanes, feux, ralentisseurs qui bousillent les amortisseurs, y compris ceux des transports en commun, qui doivent payer plus cher la maintenance de leurs autobus, et payer plus cher des bus à suspension renforcée. Ces bus sont ralentis par ces aménagements chaotiques entravant leur circulation, ce qui augmentent leur consommation de carburant. Cercle vicieux, vous situez ?

 

Ti n'es pas libre de te déplacer ?

 

Voiture, bus, vélo, train, métro, tram, à pied ... les moyens ne manquent pas.

 

 

t'as lu l'article à défaut de le comprendre ?

 

 

Il n'a pas lu l'article :w

 

Si l'argent public était dépensé pour construire de beaux métros confortables, climatisés, bien plus rapide que la voiture et permettant une meilleure circulation des autobus, beaucoup délaisseraient naturellement la voiture au quotidien, celle-ci ne servant que pour les week-ends, les gros achats, et les vacances.

[Invité §oul767Da]

 

Finalement cet article résume ce que l'on sait déjà : les technocrasseux claquent des zillions de deniers publics pour parsemer la voirie d'obstacles, chicanes, feux, ralentisseurs qui bousillent les amortisseurs, y compris ceux des transports en commun, qui doivent payer plus cher la maintenance de leurs autobus, et payer plus cher des bus à suspension renforcée. Ces bus sont ralentis par ces aménagements chaotiques entravant leur circulation, ce qui augmentent leur consommation de carburant. Cercle vicieux, vous situez ?

 

 

 

 

 

Il n'a pas lu l'article :w

 

Si l'argent public était dépensé pour construire de beaux métros confortables, climatisés, bien plus rapide que la voiture et permettant une meilleure circulation des autobus, beaucoup délaisseraient naturellement la voiture au quotidien, celle-ci ne servant que pour les week-ends, les gros achats, et les vacances.

 

Lorsque l'on sait aussi que pour la petite couronne parisienne il y a toujours très peu de lignes transversales. Il faut passer par Paris et mettre 2h pour aller dans la ville d'à coré contre 1/4 d'heure en voiture. Loi Jacobine oblige.

[sebmac]

En étendant sans cesse les contrôles, les sanctions, les taxes et les normes administratives, on transforme en faveur révocable à tout moment ce qui devrait normalement être un droit fondamental : celui de se déplacer librement par le moyen de son choix.

 

https://www.contrepoints.org/2 [...] temporaine

 

 

 

Si les thèses de cet articles sont de même qualité que ce qui est dans cet article lien , étant donné que ce sont les mêmes clowns qui ont publié dans contrepoints...

[sebmac]

t'as lu l'article à défaut de le comprendre ?

 

 

 

T'as lu de quoi est capable d'écrire l'auteur de l'article sur le climat il y a 6 mois?

 

https://www.contrepoints.org/2 [...] r-les-nuls

[sebmac]

 

Finalement cet article résume ce que l'on sait déjà : les technocrasseux claquent des zillions de deniers publics pour parsemer la voirie d'obstacles, chicanes, feux, ralentisseurs qui bousillent les amortisseurs, y compris ceux des transports en commun, qui doivent payer plus cher la maintenance de leurs autobus, et payer plus cher des bus à suspension renforcée. Ces bus sont ralentis par ces aménagements chaotiques entravant leur circulation, ce qui augmentent leur consommation de carburant. Cercle vicieux, vous situez ?

 

 

https://www.contrepoints.org/2 [...] r-les-nuls

 

Oui, l'auteur fait de beaux résumés!

 

 

 

 

Il n'a pas lu l'article :w

 

Si l'argent public était dépensé pour construire de beaux métros confortables, climatisés, bien plus rapide que la voiture et permettant une meilleure circulation des autobus, beaucoup délaisseraient naturellement la voiture au quotidien, celle-ci ne servant que pour les week-ends, les gros achats, et les vacances.

 

[Invité §Can052HO]

Mais qu'est-ce qu'il ne faut pas lire ici parfois

 

Ce sont les mêmes rigolos qui n'y connaissent rien au sujet et qui se la joue Monsieur-je-sais-tout. Vous voulez jouer et continuer à vous ridiculiser ? okay, le jeu du tiroir, vous connaissez ?

 

C'est un jeu marrant, vraiment. Vous convoquez dans votre bureau quelqu'un qui a des choses à se reprocher. Vous laissez votre interlocuteur débiter toutes les énormités possibles et inimaginables. Puis vous ouvrez le tiroir de votre bureau et sortez tous les documents qui le confondent et carbonisent instantanément votre interlocuteur-menteur et sa mauvaise foi. Vous montrez à l'écran, le cas échéant, les extraits de la vidéosurveillance qui le trahissent. Vous regardez sa tronche, et vous vous fendez la poire intérieurement.

 

Alors on va faire pareil ici. Allez, j'ouvre le tiroir :

 

 

Voici la composition de ce fameux conseil d' "experts" du CNSR. Face aux noms, les connaissances en la matière parlent d'elles-même.

 

[*n]Jean-Pascal ASSAILLY (IFSTTAR) => Psychologue, qui se prononce sur l'excessive confiance des conducteurs en leurs capacités à conduire

[*n]Marie-Axelle GRANIE (IFSTTAR) => Directrice de recherche, background psychologie sociale, plutôt orientée différences homme/femme vis à vis de la conduite automobile

[*n]Sylviane LAFONT (IFSTTAR) => Docteure en épidémiologie et santé publique ; sa thèse traite de la conduite des personnes âgées.

[*n]Hélène TATTEGRAIN (IFSTTAR) => Ingénieure en électronique, puis docteure en intelligence artificielle ; ergonomie et sciences cognitives pour les transports

[*n]Dominique BOUTON (BEA-TT) => a été formé à l'Ecole Nationale des TP, Sa spécialité ? Le bâtiment

[*n]Anne-Claire D’APOLITO (AP-HP) => Médecin du Travail / Pathologies professionnelles, aide aux reclassements

[*n]Marie-Laure SEUX (AP-HP) => Médecin, gériatre plus exactement, ses publications portent plutôt sur l'accompagnement des patients

[*n]Nicolas SIMON (CHU de Marseille) => Médecin, pharmacologie toxicologie, centre anti-poison et toxicovigilance

[*n]Thierry FASSENOT (CNAMTS) => Ingénieur Supélec, par la suite orienté dans la prévention des risques professionnels

[*n]Sandrine GAYMARD (Université d’Angers) => Docteure en Lettres, avec une thèse sur l'enjeu des études supérieures des JF d'origine maghrébines

[*n]Benoit HIRON (Cerema) => Pas d'info identifiable sur son parcours de formation, mais on le retrouve beaucoup à traiter des thématiques autour du vélo

[*n]Marine MILLOT(Cerema) => Docteure ès transport, aux Ponts et Chaussées, plutôt spécialisée dans le transport collectif bus et tramway

[*n]Eric VIOLETTE (Cerema) => Aucun écho sur son cursus. Fonctionnaire rattaché au Ministère de l'Ecologie/Transports/Logement

[*n]Manuelle SALATHE (ONISR) => Polytechnique, Ponts et Chaussées, fonction publique territoriale puis ministères de l'écologie, et intérieur.

[*n]Emmanuel LAGARDE (Inserm) => Médecin. Epidémiologie et santé publique. Directeur de recherche à l'INSERM. Par intermittence, le terme traumatologie apparaît mais écho faible.

 

 

 

Sur les 15 membres, je n'en vois, qu'au mieux, trois voire peut-être 4, qui semblent réellement tenir leur place dans ce comité d'experts, soit 1/5 ème du groupe. Et sur les 15 membres, zéro capitalisant une expérience professionnelle significative dans l'industrie du transport terrestre, ou aérien. La voilà, la façon dont l'état français définit son "groupe d'experts".

A noter, 4 médecins et 2 psychologues sur les 15 membres, c'est trop ! Diviser cet effectif par 2 aurait largement été suffisant. Quant à la présence dans ce comité d'un doctorat en littérature et d'un expert en bâtiment (sans rapport aucun avec la construction d'infrastructures), ça me laisse sans voix, qui plus est au BEA-TT !!

Ce sont peut être des experts, mais dans des domaines sans rapport avec la sécurité routière, pour la très grande majorité des membres.

 

 

Par conséquent, un responsable sécurité d'où qu'il soit fera bien plus le poids face à des problématique de sécurité routière que des psychologues, et autres littéreux, gériatres, spécialistes en bâtiment ou en intelligence artificielle. La preuve, ce comité ne compte qu'un seul expert en risques professionnels, ce qui relève bien de la compétence d'un responsable sécurité, qui bien souvent, en tant que délégataire de pouvoir, engage sa propre responsabilité pénale. Autrement dit, il a intérêt à se bouger dans son job.

 

Un warlord66 fera bien mieux le job que 5 ou 6 des membres de ce comité

 

Enfin, il y a un proverbe d'origine asiatique tout comme votre serviteur, qui dit que "de ce que tu ne connais pas, tu ne parleras pas"

 

Y en a qui visiblement ont switché sur OFF un breaker du dispositif "savoir se taire"

[SV_DIDIER]

Mais qu'est-ce qu'il ne faut pas lire ici parfois

 

Ce sont les mêmes rigolos qui n'y connaissent rien au sujet et qui se la joue Monsieur-je-sais-tout. Vous voulez jouer et continuer à vous ridiculiser ? okay, le jeu du tiroir, vous connaissez ?

 

C'est un jeu marrant, vraiment. Vous convoquez dans votre bureau quelqu'un qui a des choses à se reprocher. Vous laissez votre interlocuteur débiter toutes les énormités possibles et inimaginables. Puis vous ouvrez le tiroir de votre bureau et sortez tous les documents qui le confondent et carbonisent instantanément votre interlocuteur-menteur et sa mauvaise foi. Vous montrez à l'écran, le cas échéant, les extraits de la vidéosurveillance qui le trahissent. Vous regardez sa tronche, et vous vous fendez la poire intérieurement.

 

Alors on va faire pareil ici. Allez, j'ouvre le tiroir :

 

 

 

 

Par conséquent, un responsable sécurité d'où qu'il soit fera bien plus le poids face à des problématique de sécurité routière que des psychologues, et autres littéreux, gériatres, spécialistes en bâtiment ou en intelligence artificielle. La preuve, ce comité ne compte qu'un seul expert en risques professionnels, ce qui relève bien de la compétence d'un responsable sécurité, qui bien souvent, en tant que délégataire de pouvoir, engage sa propre responsabilité pénale. Autrement dit, il a intérêt à se bouger dans son job.

 

Un warlord66 fera bien mieux le job que 5 ou 6 des membres de ce comité

 

Enfin, il y a un proverbe d'origine asiatique tout comme votre serviteur, qui dit que "de ce que tu ne connais pas, tu ne parleras pas"

 

Y en a qui visiblement ont switché sur OFF un breaker du dispositif "savoir se taire"

 

 

Tres belle démonstration, vraiment....tu nous expliques que la majeur partie de ce comité n’a rien à y faire mais que du coup, n’importe qui serait autant voire plus compétent.

 

Oui, c’est imparable, très belle démonstration par l’absurde

 

Bon, ceci dit, il a peut être des compétences cachées, @warlord66 mais le moins qu l’on puisse dire c’est qu’elles ne sautent pas au yeux après 1800 pages, à moins que les sarcasmes, injures déguisées et j’en passe soient des critères essentiels pour toi en matières de sécurité routière

[Invité §Can052HO]

 

https://www.contrepoints.org/2 [...] r-les-nuls

 

Oui, l'auteur fait de beaux résumés!

 

 

 

 

 

Oui, Et.. ? Où est le rapport ?

 

1) Le réchauffement climatique ne peut être nié, ce n'est d'ailleurs pas le cas.

2) Le principal problème ne viendra pas du CO2 mais des autres rejets dans l'atmosphère (particules fines notamment), de la pollution des sols qui entraînera pénurie d'eau potable, et la pollution des océans qui engendrera pénurie de nourriture.

3) Il y a aussi la limite des ressources en énergie par rapport à l'augmentation de la population mondiale

4) Sans oublier le miroir aux alouettes du tout-électrique dans le transport terrestre.

 

Peut importe que l'auteur de l'article n'ait pas raison en tout point, c'est également le cas te concernant.

Pour autant, il est vrai que les dépenses publiques auraient dû prioriser la construction de transports en communs performants, avant de pourrir la vie aux automobilistes. On ne peut pas enlever les boeufs avant la charrue, c'est du simple bon sens.

 

On devrait cesser le HS, quoique c'est un sujet de discussion fort intéressant.

[john.tchance]

 

 

T'as lu de quoi est capable d'écrire l'auteur de l'article sur le climat il y a 6 mois?

 

https://www.contrepoints.org/2 [...] r-les-nuls

 

Je ne suis pas climato-septique. Mais, ce qui est écrit sur le rapport du GIEC dans l'article (à savoir, il n'y a pas consensus dans ce rapport), je l'ai entendu dans un "C dans l'air" où il y avait Jean JOUZEL qui n'a absolument pas démenti.

[Invité §Can052HO]

 

Tres belle démonstration, vraiment....tu nous expliques que la majeur partie de ce comité n’a rien à y faire mais que du coup, n’importe qui serait autant voire plus compétent.

 

Oui, c’est imparable, très belle démonstration par l’absurde

 

Bon, ceci dit, il a peut être des compétences cachées, @warlord66 mais le moins qu l’on puisse dire c’est qu’elles ne sautent pas au yeux après 1800 pages, à moins que les sarcasmes, injures déguisées et j’en passe soient des critères essentiels pour toi en matières de sécurité routière

 

 

Tiens, tiens tiens... qui voilà ?

 

Encore une fois, Monsieur déforme mes propos. Un jeu d'enfant, suffit d'ouvrir encore une fois le tiroir :

 

 

 

Par conséquent, un responsable sécurité d'où qu'il soit fera bien plus le poids face à des problématiques de sécurité routière que des psychologues, et autres littéreux, gériatres, spécialistes en bâtiment ou en intelligence artificielle. La preuve, ce comité ne compte qu'un seul expert en risques professionnels, ce qui relève bien de la compétence d'un responsable sécurité, qui bien souvent, en tant que délégataire de pouvoir, engage sa propre responsabilité pénale. Autrement dit, il a intérêt à se bouger dans son job.

 

 

 

Monsieur va devoir à présent s'expliquer sur le qualificatif de "n'importe qui" qu'il emploie, sachant qu'on parle bien ici d'expert en sécurité, au point d'en porter la responsabilité pénale.

[sebmac]

 

Oui, Et.. ? Où est le rapport ?

 

1) Le réchauffement climatique ne peut être nié, ce n'est d'ailleurs pas le cas.

2) Le principal problème ne viendra pas du CO2 mais des autres rejets dans l'atmosphère (particules fines notamment), de la pollution des sols qui entraînera pénurie d'eau potable, et la pollution des océans qui engendrera pénurie de nourriture.

3) Il y a aussi la limite des ressources en énergie par rapport à l'augmentation de la population mondiale

4) Sans oublier le miroir aux alouettes du tout-électrique dans le transport terrestre.

 

Peut importe que l'auteur de l'article n'ait pas raison en tout point, c'est également le cas te concernant.

Pour autant, il est vrai que les dépenses publiques auraient dû prioriser la construction de transports en communs performants, avant de pourrir la vie aux automobilistes. On ne peut pas enlever les boeufs avant la charrue, c'est du simple bon sens.

 

On devrait cesser le HS, quoique c'est un sujet de discussion fort intéressant.

 

 

 

Le rapport est simple...

 

Tu apporte du crédit à un pamphlet sur la politique qui ne va pas dans le sens que tu souhaite concernant la place d cela voiture et l'auteur du même pamphlet raconte des énormité sur le climat et le réchauffement climatique.

 

Tu parles d'experts et critiques de façon mensongère la composition du comité de la SR alors que tu sais très bien qu'il est composé de personnes ayant fait des recherches précises et des réels experts...

 

J'en prends un au pif:

 

Voilà ce que tu déclares sur elle:

[*n]Sandrine GAYMARD (Université d’Angers) => Docteure en Lettres, avec une thèse sur l'enjeu des études supérieures

 

Voici ce qu'elle a écrit:

https://www.editions-harmattan [...] mp;no=7094

 

Donc, des gens réellement compétents et renseignés, chercheurs ayant bossé sur les différents thèmes de sécurité routière ne sont pas compétents à tes yeux et un de tes potes de meute, qui se dit "responsable sécurité d'un tribunal", plus en rapport avec le risque incendie et éventuellement sureté des ERP, lui est compétent en sécurité routière parce qu'il se vante d'avoir fait des méga excès de vitesse dans sa jeunesse.

 

Autant déclarer Dutrou compétent dans un comité sur la sécurité de colonies de vacances!

[Invité §Can052HO]

 

 

Le rapport est simple...

 

Tu apporte du crédit à un pamphlet sur la politique qui ne va pas dans le sens que tu souhaite concernant la place d cela voiture et l'auteur du même pamphlet raconte des énormité sur le climat et le réchauffement climatique.

 

Tu parles d'experts et critiques de façon mensongère la composition du comité de la SR alors que tu sais très bien qu'il est composé de personnes ayant fait des recherches précises et des réels experts...

 

J'en prends un au pif:

 

Voilà ce que tu déclares sur elle:

[*n]Sandrine GAYMARD (Université d’Angers) => Docteure en Lettres, avec une thèse sur l'enjeu des études supérieures

 

Voici ce qu'elle a écrit:

https://www.editions-harmattan [...] mp;no=7094

 

Donc, des gens réellement compétents et renseignés, chercheurs ayant bossé sur les différents thèmes de sécurité routière ne sont pas compétents à tes yeux et un de tes potes de meute, qui se dit "responsable sécurité d'un tribunal", plus en rapport avec le risque incendie et éventuellement sureté des ERP, lui est compétent en sécurité routière parce qu'il se vante d'avoir fait des méga excès de vitesse dans sa jeunesse.

 

Autant déclarer Dutrou compétent dans un comité sur la sécurité de colonies de vacances!

 

 

Sauf que ta docteure, elle n'a pas le recul de l'expérience terrain au quotidien. C'est là toute la différence. J'ai eu quelques contacts avec des thésards et mémoirdistes souhaitant me rencontrer pour savoir comment ça se passe au quotidien. Hélas, pas le temps de tout leur expliquer, pour les plus chanceux, quand ça ne se soldait pas par une fin de non-recevoir, par manque de temps. Sa bibliographie ne se compose que de survols, ne cernant les véritables préoccupations que de façon superficielles dans les meilleurs cas, voire orientées dans les pires. Quand j'aurai 15 à 20 ans d'expériences, je pense aller voir mon boss pour passer à temps partiel, afin de pouvoir me consacrer à certaines formations en master, en qualité d'intervenant, de personne ressource pour les thèses, voire de jury.

 

Dans ton post, tu exposes des détails, mais tu ne sembles pas te focaliser sur les comportements, qui est pourtant la pierre angulaire en matière de sécurité, que ce soit en milieu professionnel ou sur la route.

 

Et au fait, être responsable sécurité d'une organisation, c'est aussi mettre en oeuvre des actions pour assurer la continuité de l'activité. Cela ne se borne donc pas à ce qui se passe dans l'enceinte des murs d'un tribunal. Il y a nombre de greffiers et autres agents administratifs qui se déplacent à vélo ou trottinette électrique pour se rendre sur leurs lieu de travail. Il y a aussi des véhicules de service à gérer, de mêmes pour les entrées/sorties parking ou livraison.

[Michel38280]

Un warlord66 fera bien mieux le job que 5 ou 6 des membres de ce comité

 

Bon, ceci dit, il a peut être des compétences cachées, @warlord66 mais le moins qu l’on puisse dire c’est qu’elles ne sautent pas au yeux après 1800 pages, à moins que les sarcasmes, injures déguisées et j’en passe soient des critères essentiels pour toi en matières de sécurité routière

 

Encore une fois, Monsieur déforme mes propos.

 

Quel propos ?