Que pensez-vous de la marque Audi?

[Invité §ora185bO]

Avec fab, nouf et tom (de FA) nous avons pu tester une A6 all road V6 2.7 avec la DSG... (je sais que chez Audi elle ne s'appel pas comme ca mais moi qui est une DSG dans ma Golf je peux dire que c'etait bien la DSG)

 

 

Regarde sur le site d'Audi, l'Allroad n'est disponible qu'en BVM ou tiptronic :

 

http://www.audi.fr/audi/fr/fr2/new_cars/a6_allroad_quattro/price_spec.html

 

La DSG pour moteur longitudinaux n'est pas encore sortie à ma connaissance.

[Skodaboys]

Regarde sur le site d'Audi, l'Allroad n'est disponible qu'en BVM ou tiptronic :

 

La DSG pour moteur longitudinaux n'est pas encore sortie à ma connaissance.

 

 

 

 

TipTronic inside

[Invité §ora185bO]

Salut,

 

 

Moi aussi je suis monté dedans lorsqu'il est venu avec, c'est pas assez puissant ou alors trop lourd (oui oui, trop lourd) !

 

En plus je m'attendais a un truc de fou avec le Torsen (Quattro) mais en fait : RIEN !

 

 

L'allroad est sur base d'A6, donc normal que ce soit assez lourd. De plus le 2.7l TDI de 180 est le premier moteur de la gamme.

[Skodaboys]

L'allroad est sur base d'A6

 

 

 

 

Ah bon, j'avais pas fait attention

 

[Skodaboys]

Avec fab, nouf et tom (de FA) nous avons pu tester une A6 all road V6 2.7 avec la DSG...

 

 

 

 

Salut,

 

 

Moi aussi je suis monté dedans lorsqu'il est venu avec, c'est pas assez puissant ou alors trop lourd (oui oui, trop lourd) !

 

En plus je m'attendais a un truc de fou avec le Torsen (Quattro) mais en fait : RIEN !

[Invité §Tev237SJ]

La technologie 5soupapes / cylindre n'a pas été gardée par les constructeurs qui l'avaient développé (Yamaha-Toyota et Audi) car en fait les pertes en frottement et qualité de combustion due à l'allumage excentré et aux flux perturbés faisaient plus que compenser le gain (relatif) de perméabilité de la culasse.

 

Pour prendre le cas le plus extrêment, en moto GP, Yamaha a du abandonné la culasse 5 soupapes/ cylindre sur sa M1 car elle ne lui permettait pas de rivaliser avec les plus traditionnels L4 / V4 16S de la concurrence ou le V5 20S Honda.

 

 

D'accord là dessus..Ferrari aussi est repassé aux 4 soupapes sur ses V8 (F430) abandonnant les moteurs 5 soupapes des F355/F360

 

[Invité §Abs666Hk]

Tiptro est DSG sont les memes boites, tu es d'accord ? Car c'est le cas.

 

 

Eh non !

 

Edit : la Tiptronic est une BA classique, la DSG est une boîte robotisée à double embrayage.

[Skodaboys]

Dans l'A4 V6 TDI 233ch quattro S-LINE c'etait bien mieux...

 

 

 

Normal , 53 ch supplementaire et une categorie inferieur !

[Skodaboys]

La TipTronic est plus de conception ancienne, la DSG est plus recente !

[Invité §Tev237SJ]

Tiptro est DSG sont les memes boites, tu es d'accord ? Car c'est le cas.

 

 

Non

 

Tiptro c'est une boite auto avec convertisseur de couple (j'en ai eu une sur ma Golf IV)

DSG c'est une boite sèche avec double embrayage.

 

Rien à voir.

 

[Invité §ben242VU]

Je connais la DSG merci j'en ai une... Mais sur les 2 voiture que j'ai essayé l'all road 2.7 TDI et l'A4 V6 TDI 233 pour c'etait des DSG...

[Invité §Abs666Hk]

Putin je m'y retrouve entre toutes ces boites... Alors comment s'appel la DSG chez AUDI ?

 

Et je persiste pour dire que sur l'all road 2.7 TDI c'est une DSG comme sur l'A4 V6 TDI 233..

 

 

S-Tronic si ma mémoire est bonne.

La différence avec la Tiptronic est expliquée dans mon précédent message.

 

Sinon, inutile de persister, la DSG pour moteur longitudinaux n'est pas encore sortie. Elle comptera 7 rapports.

 

Edit : sauvagement grillé

[Invité §ora185bO]

Dans l'A4 V6 TDI 233ch quattro S-LINE c'etait bien mieux...

 

 

Edit :effectivement sur L' A4 V6 2.7 TDI c'est une multitronic. Mais sur l'all road 2.7 c'est une tiptro (dsg) comme sur l'A4 V6 TDI 233..

 

 

Tiptronic = boîte auto classique avec convertisseur de couple.

 

[Invité §ben242VU]

Regarde sur le site d'Audi, l'Allroad n'est disponible qu'en BVM ou tiptronic :

 

http://www.audi.fr/audi/fr/fr2/new_cars/a6_allroad_quattro/price_spec.html

 

La DSG pour moteur longitudinaux n'est pas encore sortie à ma connaissance.

 

 

 

Tiptro est DSG sont les memes boites, tu es d'accord ? Car c'est le cas.

[Invité §Tev237SJ]

S-Tronic

 

 

Exact..et sur l'Audi R8 la version boite robotisée (système E-gear Lamborghini différent du système DSG),

ça s'appelle R-tronic...ah le marketing !

 

[Skodaboys]

Je croyais que c'etait DSG aussi (du moins sur l'A3) :???:

 

 

 

 

Oui sur les premieres mais maintenant non, par exemple sur l'Audi TT, la DSG s'appelle S-Tronic

[Invité §ben242VU]

S-Tronic si ma mémoire est bonne.

La différence avec la Tiptronic est expliquée dans mon précédent message.

 

Sinon, inutile de persister, la DSG pour moteur longitudinaux n'est pas encore sortie. Elle comptera 7 rapports.

 

Edit : sauvagement grillé

 

 

J'insiste si je veux La catalogue me donne tors Pour moi c'etait vraiment la meme chose que dans ma golf.. [:benitoo:8]

[Invité §ora185bO]

Chez Audi la DSG s'appelle Stronic, il suffit de regarder pour l'A3 et le TT par exemple, les seules à avoir un moteur transversales et donc pouvant disposer de la DSG/Stronic.

 

Le reste de la gamme à moteur longitudinal dispose soit :

_BVM

_Tiptronic : boîte auto à convertisseur de couple

_Multitronic : boîte à variation continue

 

La DSG pour moteur longitudinaux est toujours en cours de développement, c'est prévu donc mais pas dans l'immédiat.

 

De plus la tiptronic est apparue bien des années avant la DSG.

[Invité §ben242VU]

Merci à vous les gars.. Mais il faut reconnaitre que ce n'est pas évident.. (enfin pour moi )

 

Pour moi qui conduit une DSG avec 200ch tout les jours je n'ai pas vraiment vu la difference avec la tiptro alors.. [:benitoo:8] Presentation identique, passage des rapport avec le leviers ou palette au volant.

 

Edit : Qui à dit que j'etait un casse-couille ? Bon ok... Mais vous me faites pas la tete...

[Invité §ben242VU]

Eh non !

 

 

Putin je m'y retrouve entre toutes ces boites... Alors comment s'appel la DSG chez AUDI ?

 

Et je persiste pour dire que sur l'all road 2.7 TDI c'est une DSG comme sur l'A4 V6 TDI 233..

 

[Invité §pol608QV]

Eh non !

 

Edit : la Tiptronic est une BA classique, la DSG est une boîte robotisée à double embrayage.

 

 

Exacte c'est pas les mêmes.

La tiptro est une BVA classique a convertisseur de couple, avec une commande séquentielle.

 

La DSG est une boite classique a double embrayage qui évite la présence d'une pédale d'embrayage. Elle dispose de plusieurs modes.

[Skodaboys]

Alors comment s'appel la DSG chez AUDI ?

 

 

 

 

S-Tronic

[Invité §pol608QV]

S-Tronic

 

 

Je croyais que c'etait DSG aussi (du moins sur l'A3) :???:

[Invité §Tev237SJ]

Je connais la DSG merci j'en ai une... Mais sur les 2 voiture que j'ai essayé l'all road 2.7 TDI et l'A4 V6 TDI 233 pour c'etait des DSG...

 

 

ben non

 

il y a les boites multitronic (variation continue) sur les tractions A4/A6, sinon c'est tiptro ou manuelle..

pas de DSG encore sur les moteurs longitudinaux...sauf sur la Bugatti Veyron mais c'est HS

 

EDIT : arrgh..encore grillé

[Invité §lol442JN]

Merci à vous les gars.. Mais il faut reconnaitre que ce n'est pas évident.. (enfin pour moi )

 

Pour moi qui conduit une DSG avec 200ch tout les jours je n'ai pas vraiment vu la difference avec la tiptro alors.. [:benitoo:8] Presentation identique, passage des rapport avec le leviers ou palette au volant.

 

Edit : Qui à dit que j'etait un casse-couille ? Bon ok... Mais vous me faites pas la tete...

 

hum...

[Invité §orc643Um]

J'aurais de loin préféré payer encore moins cher dans ce cas et prendre une Octavia vRS et mettre en essence l'écart de prix.

 

 

Disons que pour certaines professions, vaut mieux une A6 1,9 TDI 130 qu'une Octavia vRS, mais je suis tout à fait d'accord avec toi pour la différence d'agrément

 

[Invité §ben242VU]

Waouh !

 

On adhère carrément au groupe, on choisit pas seulement une voiture de telle marque.

 

C'est les possesseurs de Lambo ou de Bentley qui vont être contents... ( surtout que ces derniers se tapent déja un chassis de grosse passat sur leur GT)

 

 

Toi tu n'a pas conduit une passat et une lambo.. Moi oui..

[loli]

Pourquoi çà ? le probleme, c'est qu'il faut comprendre, c'est que VW/AUDI/SEAT/SKODA font parti du même groupe donc normal qu'on retrouve des motorisations similaire, je ne vois pas ou est le probleme !

 

 

C'est pas plus honteux pour le mec en Audi que flatteur pour le mec en Seat/Skoda, dés que tu décide de faire parti du groupe VW, faut s'attendre a çà et s'est tout a fait normal !

 

 

 

Waouh !

 

On adhère carrément au groupe, on choisit pas seulement une voiture de telle marque.

 

C'est les possesseurs de Lambo ou de Bentley qui vont être contents... ( surtout que ces derniers se tapent déja un chassis de grosse passat sur leur GT)

[Invité §orc643Um]

Waouh !

 

On adhère carrément au groupe, on choisit pas seulement une voiture de telle marque.

 

C'est les possesseurs de Lambo ou de Bentley qui vont être contents... ( surtout que ces derniers se tapent déja un chassis de grosse passat sur leur GT)

 

 

Mouais, Lambo, ça reste un chassis au top et un V10 partagés par la S8 qui s'affiche comme la reine de sa catégorie, c'est quand même pas la honte.

 

Et pour la Bentley, bah ça reste la Bentley du "pauvre" qui partage avec VW, pas l'Arnage

[loli]

Toi tu n'a pas conduit une passat et une lambo.. Moi oui..

 

 

 

T'en as trop de la chance, tu es mon idole !

 

Mais chanceux rime pas forcément avec malin.

 

 

Comme ORC l'a pigé je faisais référence au couple Phaeton ( qui je le rappelle n'est qu'une grosse passat) /Continental GT qui partagent la même plate-forme technique.

[Skodaboys]

Waouh !

 

On adhère carrément au groupe, on choisit pas seulement une voiture de telle marque.

 

C'est les possesseurs de Lambo ou de Bentley qui vont être contents... ( surtout que ces derniers se tapent déja un chassis de grosse passat sur leur GT)

 

 

 

 

Bah oui, Lamborghini et Bentley aussi !

 

 

a savoir, V10 qu'on retrouve sur la S8, W12 qu'on retrouve sur le Touareg, la Phaeton...

 

 

Bref, il n'y a pas de honte, c'est un groupe tout simplement !

 

 

Tu retrouve bien le V6 3.5 de la 350Z dans un Vel Satis...

[loli]

Mouais, Lambo, ça reste un chassis au top et un V10 partagés par la S8 qui s'affiche comme la reine de sa catégorie, c'est quand même pas la honte.

 

Et pour la Bentley, bah ça reste la Bentley du "pauvre" qui partage avec VW, pas l'Arnage

 

 

 

On est tout à fait d'accord.

 

Simplement, je pense pas que le type qui achète une Murcielago entre dans la concession en se disant "chouette je vais faire partie du groupe VAG".

[Invité §ben242VU]

T'en as trop de la chance, tu es mon idole !

 

Mais chanceux rime pas forcément avec malin.

 

 

Comme ORC l'a pigé je faisais référence au couple Phaeton ( qui je le rappelle n'est qu'une grosse passat) /Continental GT qui partagent la même plate-forme technique.

 

 

Merci mais on me le dit tres souvent..

[loli]

Ok, je dois donc être le seul choqué qu'on puisse appeler Bentley une grosse passat recarossée et disposant, comble du sacrilège autre chose que le v8 "six litres trois quart".

 

Qu'il y ait un moteur nissan dans un renault me choque moins car, à mon sens, ce sont des marques comparables.

 

Comme Peugeot et Citroen, bien que je suis déçu de la relative perte identitaire des Citroen ( sauf peut-être la C6, si au moins elle avait eu une autre planche de bord).

[s]

Je connais la DSG merci j'en ai une... Mais sur les 2 voiture que j'ai essayé l'all road 2.7 TDI et l'A4 V6 TDI 233 pour c'etait des DSG...

 

 

 

 

 

 

Tu connais rien du tout et tu ferais mieux de te taire

 

La DSG ou Stronic n'est disponible que sur l'A3 et la TT.

 

L'A6 et l'A4 ont droit soit à une tiptronic pour Quattro ou à une multitronic pour 2RM.

 

Par contre, extérieurement, elles présentent de la même manière, ca peut tromper