Audi RS4 vs BMW M3 : le match de l'année

[bmwz8]

Et si on attendait des essais avant de pouvoir conclure pour savoir qui est devant?

[Invité §Pow138tT]

la M3 va egalement sortir en touring, en berline et en cabriolet.

 

 

M'en fous, je préfère l'Audi !

 

Par contre question con, c'est quoi ce toit super moche sur la M3 :???: ??

[s]

M'en fous, je préfère l'Audi !

 

Par contre question con, c'est quoi ce toit super moche sur la M3 :???: ??

 

 

 

 

 

Carbone comme la M3 CSL

[Invité §Spa158Ot]

Et comme la M6 aussi.

[Invité §SDu226HU]

m3, sublime !

[Invité §sku806rQ]

Attention malgré que l'Audi est une berline et possède le Quattro elle est a peine plus lourde que ce coupé BMW, de plus il n'y a pas de carbonne ni de plastique sur l'Audi histoire de souligné que Audi a fait là une merveilleuse voiture car BMW a du user du carbonne et de plastique pour son coupé (propulsion) pour au final avoir un poids à peine plus bas de quelque dizaines de kilo.

Cette M3 possède un moteur à la hauteur du V8 FSI, mais pour le reste au vu du prix, l'Audi est quand même devant!

 

 

 

Toi tu dois être devin

Il faut attendre les essais. Et pour te repondre je pourrais te dire que la BMW consomme beaucoup moins que l'audi, que la propulsion procure des sensations qu'une 4RM ne procurera jamais...

Soit un peu plus serieux dans tes posts. (VOIR PLUS OBJECTIF)

[Invité §orc643Um]

Toi tu dois être devin

Il faut attendre les essais. Et pour te repondre je pourrais te dire que la BMW consomme beaucoup moins que l'audi, que la propulsion procure des sensations qu'une 4RM ne procurera jamais...

Soit un peu plus serieux dans tes posts. (VOIR PLUS OBJECTIF)

 

 

On s'en fout de consommer 2l de plus quand on achète ce type de véhicule en neuf non ? 2,30 euros de plus aux 100 km, c'est négligeable sur des voitures à 75 000 euros, c'est pas des citadines

 

Sinon pour les sensations, je serais quand même surpris, les quattro sont typées propulsion maintenant

[Invité §amb751Nv]

Salut !!!!

Moi j'ai voté M3 mais le chois fut dur!

et puis j'ai encore un faible pour l'ancienne RS4

[Invité §sku806rQ]

On s'en fout de consommer 2l de plus quand on achète ce type de véhicule en neuf non ? 2,30 euros de plus aux 100 km, c'est négligeable sur des voitures à 75 000 euros, c'est pas des citadines

 

Sinon pour les sensations, je serais quand même surpris, les quattro sont typées propulsion maintenant

 

 

 

Au lieu d'être surpris tu ferais mieux je pense d'aller en essayer une de new RS4. Elle est beaucoup moins joueuse qu'une M3 E46. C'est d'ailleurs pour cela que beaucoup de marques prestigieuses ne cède pas au 4RM

Quand a la consommation je suis quand a moi surpris de ta réponse, je ne parlais pas forcement d'un mieux pour le consommateur mais pour notre environnement et nos réserve de pétrole (j'extrapole une peu ).Et sa denote un certain savoir faire c'est tout!

 

[Invité §fre342iS]

RS4

pour faire un essai va te presenter devant le concessionaire avec une familiale a 25000 euros, et contacte moi de suite par mp si il te laisse les cles

 

[Invité §for233kU]

RS4

pour faire un essai va te presenter devant le concessionaire avec une familiale a 25000 euros, et contacte moi de suite par mp si il te laisse les cles

 

 

Oh je ne suis pas sûr que l'essai est facile à obtenir

[Invité §fre342iS]

tu crois

[Invité §for233kU]

tu crois

 

 

:W

 

Près de chez moi, à la concession Audi, il y avait une RS4 grise et quand ils l'ont déplacé (pour une raison inconnue) autre part, rien que quand le mec effleurait la pédale, le son du V8 était là, tout le monde regardait

[Invité §for233kU]

Je m'attendais à ça dans les votes

 

Assez serré mais un avantage pour la M3.

[pierre et therese]

:W

 

Près de chez moi, à la concession Audi, il y avait une RS4 grise et quand ils l'ont déplacé (pour une raison inconnue) autre part, rien que quand le mec effleurait la pédale, le son du V8 était là, tout le monde regardait

 

 

 

Quelqu'un pour m'expliquer pourquoi BMW persiste avec ses flottants mono ?

[Invité §ues676bK]

RS4

pour faire un essai va te presenter devant le concessionaire avec une familiale a 25000 euros, et contacte moi de suite par mp si il te laisse les cles

 

 

IL va se faire jeter

[Invité §for233kU]

 

Quelqu'un pour m'expliquer pourquoi BMW persiste avec ses flottants mono ?

 

 

 

Aucune idée, mais ce nouveau système de freinage s'avère excellent

[pierre et therese]

 

Aucune idée, mais ce nouveau système de freinage s'avère excellent

 

 

Tu as eu l'occasion de faire 20x 200-40kmh avec la M3 E92 ?

[Invité §Kil758hj]

IL va se faire jeter

 

Ben je suis dans ce cas-là et je n'ai pas l'intention de me faire jeter.

Après je demande pas un essai tout seul non plus.

[Invité §ues676bK]

Ben je suis dans ce cas-là et je n'ai pas l'intention de me faire jeter.

Après je demande pas un essai tout seul non plus.

 

 

Tu nous feras un compte rendu

[Invité §Kev388Jo]

La RS4

[Invité §orc643Um]

Au lieu d'être surpris tu ferais mieux je pense d'aller en essayer une de new RS4. Elle est beaucoup moins joueuse qu'une M3 E46. C'est d'ailleurs pour cela que beaucoup de marques prestigieuses ne cède pas au 4RM

Quand a la consommation je suis quand a moi surpris de ta réponse, je ne parlais pas forcement d'un mieux pour le consommateur mais pour notre environnement et nos réserve de pétrole (j'extrapole une peu ).Et sa denote un certain savoir faire c'est tout!

 

 

Et tu vas conseiller à ton père d'acheter une Smart for two CDI avec FAP maintenant que tu t'es découvert une conscience écologique ?

 

Bonne route en M5

 

 

NB : Audi pourrait faire aussi bien en consommation, mais il a fait le choix d'une traction intégrale plus énergivore et plus lourde

[Invité §for233kU]

Tu as eu l'occasion de faire 20x 200-40kmh avec la M3 E92 ?

 

 

Non mais en général quand un constructeur annonce qu'un nouveau système de freinage a été mis au point et qu'il verra le jour sur une nouvelle voiture, il y a de fortes chances pour que ce système soit efficace

[Invité §orc643Um]

Non mais en général quand un constructeur annonce qu'un nouveau système de freinage a été mis au point et qu'il verra le jour sur une nouvelle voiture, il y a de fortes chances pour que ce système soit efficace

 

 

C'est quoi ce nouveau système de freinage ?

[Invité §for233kU]

C'est quoi ce nouveau système de freinage ?

 

 

Pour augmenter encore l'efficacité du nouveau moteur V8, la récupération de l'énergie dissipée au freinage (Brake Energy Regeneration) permet de faire fonctionner une gestion intelligente des flux d'énergie qui concentre la production d'énergie électrique pour le réseau de bord sur les phases de décélération et de freinage. La batterie de la voiture est ainsi chargée sans devoir recourir à la puissance du moteur et, donc, à l'énergie que renferme le carburant. Lors des phases d'accélération, le générateur est en règle générale déconnecté. Ce principe n'assure pas seulement une production de courant particulièrement efficace, mais aussi un surcroît de puissance à l'accélération, puissance qui peut donc être convertie en dynamisme.

 

Source : Caradisiac

[olivierameau]

Choix bien difficile.

Petit avantage pour la RS4, car je trouve la M3 trop chère en France.

[Invité §for233kU]

Choix bien difficile.

Petit avantage pour la RS4, car je trouve la M3 trop chère en France.

 

 

Merci olivierameau

 

Je me demandais laquelle tu allais choisir car je sais que tu adores les deux

[olivierameau]

Merci olivierameau

 

Je me demandais laquelle tu allais choisir car je sais que tu adores les deux

 

Si comme je l'avais pensé, la M3 était sortie à 65000 Euros en France (et non 73000, prix aberrant par rapport à sa version allemande), je lui aurais donné l'avantage en terme de prestations globale (yc le coût), mais là, la RS4, avec son équipement complet et sa transmission intégrale a mis la barre un peu plus haut.

De surcroît, je préfère la (relative) sobriété de la RS4. La M3 (capot, toit carbone) est un peu trop ostentatoire.

De plus, elle ne fait même pas mieux en terme de puissance et, enfin, ses courbes moteur ne sont pas les plus intéressantes (très linéaire, il ne semble pas y avoir de sursaut à moyen régime comme sur une M5)

 

Le plus gros avantage de la M3 pourrait être sa modernité (la A4 actuelle va finir sa carrière à la fin de l'année, en donnant un coup de vieux à la RS4).

Restent aussi à la M3 l'aspect ludique de sa transmission (propulsion) pour ceux qui maîtrisent bien et des coûts d'utilisation plus faibles.

[Invité §Spa158Ot]

Pour augmenter encore l'efficacité du nouveau moteur V8, la récupération de l'énergie dissipée au freinage (Brake Energy Regeneration) permet de faire fonctionner une gestion intelligente des flux d'énergie qui concentre la production d'énergie électrique pour le réseau de bord sur les phases de décélération et de freinage. La batterie de la voiture est ainsi chargée sans devoir recourir à la puissance du moteur et, donc, à l'énergie que renferme le carburant. Lors des phases d'accélération, le générateur est en règle générale déconnecté. Ce principe n'assure pas seulement une production de courant particulièrement efficace, mais aussi un surcroît de puissance à l'accélération, puissance qui peut donc être convertie en dynamisme.

 

Source : Caradisiac

 

 

Ca serait surtout bien si pour une fois le système de freinage serait endurant.

[Invité §for233kU]

Si comme je l'avais pensé, la M3 était sortie à 65000 Euros en France (et non 73000, prix aberrant par rapport à sa version allemande), je lui aurait donné l'avantage en terme de prestations globale (yc le coût), mais là, la RS4, avec son équipement complet et sa transmission intégrale a mis la barre un peu plus haut.

De surcroît, je préfère la (relative) sobriété de la RS4. La M3 (capot, toit carbone) est un peu trop ostentatoire.

De plus, elle ne fait même pas mieux en terme de puissance et, enfin, ses courbes moteur ne sont pas les plus intéressantes (très linéaire, il ne semble pas y avoir de sursaut à moyen régime comme sur une M5)

 

Le plus gros avantage de la M3 pourrait être sa modernité (la A4 actuelle va finir sa carrière à la fin de l'année, en donnant un coup de vieux à la RS4).

Restent aussi à la M3 l'aspect ludique de sa transmission (propulsion) pour ceux qui maîtrisent bien et des coûts d'utilisation plus faibles.

 

 

Oui c'est vrai que le prix est assez élevé, on s'attendait à 65.000 €

 

Et je suis d'accord avec toi, la M3 aura une fraîcheur que la RS4 n'aura pas, l'A4 allant être remplacée

 

Moi j'ai choisis la M3 (mais limite à contre-coeur ) pour son moteur encore plus plein et pour la propulsion. Mais le Quattro c'est vraiment quelque chose

Je le dis honnêtement, si j'avais les sous, j'aurais beaucoup de mal à choisir.

[Invité §ibi868SQ]

Non mais en général quand un constructeur annonce qu'un nouveau système de freinage a été mis au point et qu'il verra le jour sur une nouvelle voiture, il y a de fortes chances pour que ce système soit efficace

 

1 piston pour 420 cv et 1.5 T, ce sera forcément une merde. Ca freinera bien, mais pas longtemps.

Et le système de récupération d'énergie au freinage n'est pas là pour améliorer le freinage, mais pour diminuer la conso.

[pierre et therese]

Pour augmenter encore l'efficacité du nouveau moteur V8, la récupération de l'énergie dissipée au freinage (Brake Energy Regeneration) permet de faire fonctionner une gestion intelligente des flux d'énergie qui concentre la production d'énergie électrique pour le réseau de bord sur les phases de décélération et de freinage. La batterie de la voiture est ainsi chargée sans devoir recourir à la puissance du moteur et, donc, à l'énergie que renferme le carburant. Lors des phases d'accélération, le générateur est en règle générale déconnecté. Ce principe n'assure pas seulement une production de courant particulièrement efficace, mais aussi un surcroît de puissance à l'accélération, puissance qui peut donc être convertie en dynamisme.

 

Source : Caradisiac

 

 

Quel est le rapport avec le freinage ?! La récupération de l'énergie dissipée au freinage n'implique pas un freinage plus performant, mais une récupération énergétique supérieure, ce qui n'a rien à voir.

 

Les flottants mono sont toujours là, c'est ça le problème (en utilisation soutenue évidemment).

 

Edit : grilled par Mitsu-jacky-touch

[Invité §for233kU]

Ca serait surtout bien si pour une fois le système de freinage serait endurant.

 

 

Oui mais cela dit, le Moniteur Auto avait noté lors de l'essai de la RS4, une insuffisance de l'endurance des freins

 

Rien ne vaut les céramiques

[Invité §ibi868SQ]

Edit : grilled par Mitsu-jacky-touch

 

Et moi, j'ai déjà des double pistons... à l'arrière.

[Invité §for233kU]

1 piston pour 420 cv et 1.5 T, ce sera forcément une merde. Ca freinera bien, mais pas longtemps.

Et le système de récupération d'énergie au freinage n'est pas là pour améliorer le freinage, mais pour diminuer la conso.

 

 

Oui en me relisant je viens de m'apercevoir que j'ai dis une connerie

 

Pour me faire pardonner

 

 

C'est drôle, ces compteurs ressemblent fortement à ceux de la M5

 

Normal voyons, ce sont les mêmes