Vérifications simples avant achat BMW 325xi E46

[Invité §afr357Fu]

Salut

 

Je vais chercher/voir ma future nouvelle auto Samedi prochain, il s´agit d´une BMW 325xi E46 AM 2001 ( ) avec 150000 bornes.

 

Je compte, avant de la prendre:

 

- en faire le tour´

- vérifier les écarts entre les différents éléments de carrosserie

- Vérifier que le moteur ou le capot n´est pas plein de projection d´huile, qu´elle ne perd pas de fluide

- Faire le test de l´embrayage (frein à main, 2éme sans accélérer (?) et il faut qu´elle calle de suite c´est bien ça?)

 

Elle est déssiglée, comment être sûr qu´il s´agit bien d´une 325xi ?

 

Concernant l´entretien, il y a le carnet à jour et toutes les factures. Le vendeur me dit avoir fait une vidange tous les 10000 km, le contrôle technique sera vierge.

 

Vous avez d´autres recommandations pour en particulier pour s´assurer de la bonne forme de la mécanique ?

 

Merci

Luc

[Invité §afr357Fu]

Bon, j´ai aussi relevé les triangles de suspensions et la pompe à eau qui devraient (?) avoir été changé en principe.

 

Il faut aussi vérifier la couleur de la fumée à la sortie du pot d´échappement, bleue pas bon du tout car surconsommation d´huile, blanc au début pas grave mais plus une fois chaude sinon joint de culasse HS, noir pas grave mais dérêglage quelconque.

 

Vous me laissez faire tout tout seul là, z´êtes pas sympas

[Invité §Tev237SJ]

Salut

 

Je vais chercher/voir ma future nouvelle auto Samedi prochain, il s´agit d´une BMW 325xi E46 AM 2001 ( ) avec 150000 bornes.

 

Je compte, avant de la prendre:

 

- en faire le tour´

- vérifier les écarts entre les différents éléments de carrosserie

- Vérifier que le moteur ou le capot n´est pas plein de projection d´huile, qu´elle ne perd pas de fluide

- Faire le test de l´embrayage (frein à main, 2éme sans accélérer (?) et il faut qu´elle calle de suite c´est bien ça?)

 

Elle est déssiglée, comment être sûr qu´il s´agit bien d´une 325xi ?

 

Concernant l´entretien, il y a le carnet à jour et toutes les factures. Le vendeur me dit avoir fait une vidange tous les 10000 km, le contrôle technique sera vierge.

 

Vous avez d´autres recommandations pour en particulier pour s´assurer de la bonne forme de la mécanique ?

 

Merci

Luc

 

 

Si je me souviens bien , le modèle est indiqué sous le capot à l'endroit où se trouve la suspension, côté droit (plaque signalétique avec

le n° de chassis et la couleur de peinture)..sinon, si elle te parait un peu haute sur pattes (les "X" sont un poil surélevées par rapport aux propulsions je crois) et si elle a une double sortie non chromée (chrome sur 330i uniquement), alors il y a des fortes chances pour que ce soit une 325xi

 

Vérifier aussi les silent blocks de suspension AV (bruits suspects sur plaques d'égout, direction qui suit éxagérément les rainures..) et éventuellement

des signes de fatigue sur le train AR mais tu devrais être épargné (ça touche plus les AM2000 et avant, particulièrement en 330...bref regarder

sous la moquette dans le coffre).

 

Sinon le 6L est costaud !

 

Bonne route

[Invité §afr357Fu]

Salut Tevas,

 

merci pour ces précisions.

 

D´éventuels signes de fatigues sur le train AR (sous la moquette du coffre donc) se verraient comment exactement ? Fissures, rouille ou assymétrie quelconque ?

 

Merci

[Invité §Tev237SJ]

Il peut y avoir des fissures au niveau des attaches du pont AR..mais sur une 4RM 2001 il ne devrait pas y avoir de soucis.

[peu_importe]

Pour l'embrayage démarre en 3eme, pas en deuxieme, parce qu'un 2,5L va partir sans problème en 2eme, même avec un embrayage bon. Il faut embrayer franco pour ce test vu qu'on cherche à tester si l'embrayage patine exagérément une fois embrayé.

Regarde l'usure des pneus si elle est régulière ou non, problème de géométrie, de chassis ou de boite de transfert à la clé.

Laisse tourner la voiture à l'arrêt après l'essai tout en examinant, ça simule le comportement dans un bouchon et peut démasquer de problèmes de chauffe divers.

Essaye toutes les vitres.

[Invité §afr357Fu]

Merci peu_importe,

 

pour les pneus par contre, je vais avoir un problème, ils ont 2000 km, donc je ne pense pas pouvoir déceler d´éventuels problèmes d´usure...

Concernant l´embrayage, il ne faut pas accélérer en même temps je présume ? Et le voiture doit caler de suite...

[peu_importe]

Il faut partir en 3° comme si tu partais en 1°, sans rien changer, un embrayage normal doit faire caler la voiture. Une pédale très dure est aussi un bon signe d'un embrayage en fin de vie. Je crois que les embrayages BM sont d'origine assez durs, mais un embrayage fatigué c'est vraiment très très dur, on ne peut pas confondre.

Pour les pneus ça peut cacher quelque chose de les changer juste avant une vente, un peu comme un voile de peinture... Voir si la voiture tire droit sur route en bon état, voir si elle tire droit en freinage appuyé.

Les problèmes de pont arrière sont réels sur les E46 mais comme le dit Tevas je crois que ça touche plus les 330i et 330d qui font passer beaucoup de couple sur les seules roues arrières.

 

[Invité §afr357Fu]

Merci, j'ai (enfin) compris

 

Un autre soucis:

 

J'ai demané au vendeur si la voiture à été accidentée. Il me répond qu'una aile à été repeinte, qu'elle n'est pas passé au marbre mais qu'il ne sait pas exactement ce qui s'est passé. Hors s'il sait que ça à été repeint, il sait forcément ce qui s'est passé, même si c'est arrivé au propriétaire précédent...???

 

Qu'en pensez-vous ?

[Invité §afr357Fu]

up

[Invité §mer413uM]

ça sent le sapin cette histoire passe ton chemin, c'est vrai qu'une Xi est difficile a trouver. Mais quand tu cotoie des histoires bizarres, passe ton chemin

[peu_importe]

Tu as pensé aux Subaru en AWD essence? Il y aura plus de choix qu'en BMW, beaucoup plus de voitures vendues dans cette niche 4X4.

[Invité §afr357Fu]

Je ne cours pas après le "x", c'est après le "325" que je cours