kit dyno jet pour 600 BANDIT

[Invité §e30682Bo]

RE-salut à tous, j'ai une petite par rapport aux kit dynojet.

 

J'aimerais en monter sur mon 600 BANDIT de 2003, mais je ne sais pas dutout combien ça va me coûter?

 

Aussi est-ce que cette modification va apporter une grosse différence à la moto?

 

Merci àtous d'avance

 

Matt

[blearkbl]

Tu vas pas gagner grand chose pour le prix que ça coute.

 

Je sais pas exactement le prix ni le gain mais je sais que c'est pas terrible.

 

Pour que ça soit efficace, tu dois coupler ça avec une ligne d'échappement et un filtre KN, là ça commence à devenir interressant... mais le prix monte aussi.

[Invité §e30682Bo]

okay,

 

j'ai pas précisé mais ma bandit est déjà équipée d'un silencieux DEVIL, mais filtre a air d'origine.

Sinon "POT+FILTRE+DYNOJET" ca va me permettre de gagner quoi: puissance ou couple? et dans quelles proportions?

[Invité §joh362AJ]

Salut.

Avec un kit dynojet, avec pot adaptable et filtre a air KN, tu peux esperer remplir ta courbe de puissance et de couple , pas grand chose, avec au bout un gain de + ou - 2- 3 chevaux. Le mieux, c'est encore d'avoir un kit d'admission direct ( suppresion de la boite a air + dynojet

Le kit dynojet permet d' ameliore les reprises, l'acceleration,l'agrement moteur mais ne t'attend pas des miracles.

Si tu veux vraiment gagner en gouache, acceleration, tu peux envisager la monte d'un pignon de sortie de boite avec une dent de moins, en general, cela a son petit effet. Mais rien ne t'empeche de monter les deux

Comme desavantage, j'ais entendu parlé d'une consomation en hause ( normal, tu agrandi le diametre des gicleurs).

Une fois instalé, je te conseillerais un reglage carbu ( richesse+ syncro)

Autre desavantge, il aparait que les moteur avec kit d'admision directe demande des reglages plus fin qu'avec tous les element d'origine. Le risque de dereglement et plus grand, sans que cela ne soit innaceptable. Aussi, l'efficacité de ce systeme et justifier par temps sec, avec l'humidité et la pluie, il peut y avoir une influence, d'ou l'interet de souvent faire des reglages ( souvent, ca veut dire un reglage pour la belles saisons, un autre pour l'hiver)

 

Pour les prix, un kit dynojet stage 1 coute environ 125 dollars, soit un poil plus que d'euros.

A ma connaissance, il n'existe pas de stage 2 ou 3 pour le bandit

 

Tu as de photos de ton monstre ? eventuelement une tite vidéo ?

[blearkbl]

Effectivement, pour le bandit, le pignon de 14 est la seule solution valable et peu couteuse pour gagner en pêche et en reprise. Tout ceux qui en ont monté un en sont content... avec comme seul désavantage la conso en hause de d'un demi voir un litre selon ta façon de rouler.

 

Si tu veux un bandit puissant, prends un b12...

[Invité §kin237Oz]

Même avis que les messages précédents !

Les kit dynojet c'est plutôt pour les mecs qui font de la préparation ! C'est à dire les mecs règlent toute leur bécane au millimètre près tous les jours

Moi aussi j'avais en tête pendant un moment de mettre un kit stage 3 pour mon sv650s et même le vendeur m'a déconseillé si c'est pour une utilisation quotidienne ça vaut pas le coups de claqué autant pour ça ! Mais bon ça t'empêche pas d'en mettre un si tu en as les moyens (investis plutôt dans un R1 t'auras pas besoin de kit )