[Topic Officiel] Groupe PSA

[Roger]

445L ... mis en relation avec la phrase de Jr "pour ceux qui ont eu besoin de place"

 

Le coffre de la Giulia serait de 480L, soit la même chose qu'une A4 par exemple

[Roger]

La 406 à bouboules ?

 

 

Elles restent techniquement éloignées justement du fait des boules permettant d'avoir un train arrière plus efficace et moins couteux

[Niluge]

Le coffre de la Giulia serait de 480L, soit la même chose qu'une A4 par exemple

 

On parlait de la 159 SW précisément. Et cette voiture m'intéressait.... Jusqu'à l'ouverture du coffre

[Roger]

On parlait de la 159 SW précisément. Et cette voiture m'intéressait.... Jusqu'à l'ouverture du coffre

 

 

On est plus dans une berline à hayon que dans un break.

 

Elle m'intéressait aussi, je suis allé l'essayer mais finalement j'ai pris un peu plus gros avec le C8

[Niluge]

On est plus dans une berline à hayon que dans un break.

 

Elle m'intéressait aussi, je suis allé l'essayer mais finalement j'ai pris un peu plus gros avec le C8

 

Ben ....

 

[jr-107]

445L ... mis en relation avec la phrase de Jr "pour ceux qui ont eu besoin de place"

 

 

Ceux qui ont eu besoin de place était en rapport avec vouloir une alfa ... Fatalement, ça invite le compromis !

[Breton]

Le coffre de la Giulia serait de 480L, soit la même chose qu'une A4 par exemple

 

Sauf qu'audi et bmw pipotent x2 leurs volumes de coffre ...

[jr-107]

Sauf qu'audi et bmw pipotent x2 leurs volumes de coffre ...

 

 

[Invité §rol060kA]

Sauf qu'audi et bmw pipotent x2 leurs volumes de coffre ...

 

Donc l'Alfa est en tête dans sa catégorie

[Invité §Sti608Ol]

Sauf qu'audi et bmw pipotent x2 leurs volumes de coffre ...

Qu'est ce que tu racontes comme connerie sur le Forum toi

[powel]

Bin le type de distribution n'est clairement plus un élément de décision à prendre en compte.

 

Les pb sur des disti à chaines existent. En 2016, c'est presque + risqué d'acheter de la chaine (tendeurs ) que de la courroie

 

En fait c'est dû à la distance entre les poulies AAC en tête et le vilebrequin ? ce qui nécessite des tendeurs plus évolués et aussi l'allongement de la chaîne à cause de l'usure qui modifie peu à peu les lois d'admission-échappement ?

 

Car dans le cas d'un AAC latéral les choses se simplifent et ça m'a l'air d'être à vie

 

 

http://blackengineering.co.uk/images/Mk2-Cortina-1600E-Crossflow-Engine-Reconditioning/0189.jpg

 

Ce qui expliquerai l'entêtement des constructeurs à faire avec les courroies quitte à leur faire prendre un bain d'huile ...

 

J'image que les pignons à cascades, le jeu (même s'il est minim) avec le temps devient vraiment problématique pour la synchro AAc et Vilebrequin ...

[Invité §dou774pJ]

Une chaine ça s'allonge, un tendeur ça s'use...

 

D'ailleurs, quand on refait un vieux moulin, généralement on change la chaine

[powel]

oui mais ça c'est pour c'est les pinailleurs ... imagine un bon moteur en fonte à AAC latéral entretenu correctement ... il peut toujours convenablement tourner à 400 voir 500 000 kms sans toucher la chaîne ...

[Invité §dou774pJ]

Oui mais le latéral c'est pour les branleurs

 

Double arbre à cames en tête pour double carbus doubles corps

[powel]

Comme tu fais ton malin avec ta vraie Alfa

 

Je jour où on se guerre contre Daesh sur notre territoire ... ce qui comptera, c'est l'endurance et l'absence d'entretien mécanique ... on aura plus le temps, faudra fuir, se déplacer tout le temps, être en mouvement, être invisible

 

Edit : tout comme les musées, les concessionnaires Alfa seront anéantis pour t'empêcher de te déplacer

 

 

Un AAC latéral ou central à chaîne ou à pignons est la solution, pour avoir une vraie voiture ...

[ric vw]

[powel]

Tu ne devrais pas en rire, ton avatar ne provoque que tension et provocation ...

[Invité §dou774pJ]

Comme tu fais ton malin avec ta vraie Alfa

 

Je jour où on se guerre contre Daesh sur notre territoire ... ce qui comptera, c'est l'endurance et l'absence d'entretien mécanique ... on aura plus le temps, faudra fuir, se déplacer tout le temps, être en mouvement, être invisible

 

Edit : tout comme les musées, les concessionnaires Alfa seront anéantis pour t'empêcher de te déplacer

 

 

Un AAC latéral ou central à chaîne ou à pignons est la solution, pour avoir une vraie voiture ...

 

Tout de suite les grands mots

 

J'attends la déclaration de guerre pour faire un swap avec une 4cv

 

C'est sûr que s'ils détruisent les vendeurs de pièces et les vendeurs d'huile, je pourrai jeter mon Alfa

[powel]

l'huile d'olive et tournesol compense un peu ... j'avais fait ça en extrême urgence lors d'une Peugeot qui commençait à grâve brûler tout ce qu'il y avait des ses entrailles ...

 

Soit tranquille ... il y aura bien un Fordiste avec un vrai moulin pour te porter secours ...

[ric vw]

Tu ne devrais pas en rire, ton avatar ne provoque que tension et provocation ...

 

Il est bien mon avatar, et mon choix est cornélien.

[Invité §rol060kA]

oui mais ça c'est pour c'est les pinailleurs ... imagine un bon moteur en fonte à AAC latéral entretenu correctement ... il peut toujours convenablement tourner à 400 voir 500 000 kms sans toucher la chaîne ...

 

Mais clair, de même qu'avec des sabots en bois on n'a pas à s'emmerder à changer la semelle, pas comme sur ces saloperies de chaussures en cuir

[Invité §shu041Vl]

Comme tu fais ton malin avec ta vraie Alfa

 

Je jour où on se guerre contre Daesh sur notre territoire ... ce qui comptera, c'est l'endurance et l'absence d'entretien mécanique ... on aura plus le temps, faudra fuir, se déplacer tout le temps, être en mouvement, être invisible

 

Edit : tout comme les musées, les concessionnaires Alfa seront anéantis pour t'empêcher de te déplacer

 

 

Un AAC latéral ou central à chaîne ou à pignons est la solution, pour avoir une vraie voiture ...

tu veux revenir du temps des 404 -504

[powel]

ben je crois que le ratio utilité / complexité était le plus élevé en ces temps là ...

[Invité §rol060kA]

ben je crois que le ratio utilité / complexité était le plus élevé en ces temps là ...

 

[powel]

ça y'est Rollo t'es contre moi maintenant

[Invité §rol060kA]

ça y'est Rollo t'es contre moi maintenant

 

Du tout

 

Mais entre une Cortina et une Focus, j'aurais tendance à considérer la Focus comme un meilleur produit à tout point de vue

[powel]

Et bien tu es bien tolérant, mais je te remercie

[Invité §dou774pJ]

l'huile d'olive et tournesol compense un peu ... j'avais fait ça en extrême urgence lors d'une Peugeot qui commençait à grâve brûler tout ce qu'il y avait des ses entrailles ...

 

Soit tranquille ... il y aura bien un Fordiste avec un vrai moulin pour te porter secours ...

 

Quelles âmes charitables ces fordistes

 

Dis moi, quelles Ford sont équipées de moteurs à AAC latéral ?

[powel]

Du tout

 

Mais entre une Cortina et une Focus, j'aurais tendance à considérer la Focus comme un meilleur produit à tout point de vue

Une Focus de 2.5 Turbo contre une 1600 cc atmos ... effectivement si la Focus n'apporte pas plus de sensations, on a quelques questions à se poser quand à la compétence des créateurs de la Focus ...

 

Mais quand on voit le foutras électrique pour gommer "quelques imbrûlés", cela ne me charme point ... surtout qu'une Focus 2.5T en utilisation cool c'est 11l quoique tu fasses ...

 

Donc à la question posée ci-dessous ... pour se déplacer une 204 qui fait ses 8l aux cents avec une technologie ultra-simple je trouve ça quelque part plus raisonnable, plus sensé ... voir plus écolo ...

[powel]

Quelles âmes charitables ces fordistes

 

Dis moi, quelles Ford sont équipées de moteurs à AAC latéral ?

AAC central, AAC latéral, toutes les FORD Europe d'avant '80 ça c'est sûr ...

 

Ensuite sur les Fiestas "modernes" de vers '90 et les KA où ils ont réutilisés c'est bons vieux "Kent" ...

 

Ne t'en fais pas les passionnés, sont là pour remettre sur roue et sans rouille ces voitures qui nous permettront de survivre dans un désert où la seule eau qu'on pourra boire c'est celle du radiateur moteur en cas d'urgence ...

 

 

Pas un liquide de refroidissement spécial ... car les moteurs sont trop poussés et qu'il faut de l'huile spéciale hyper fluide et du LDR hyper spécifique ...

[Invité §rol060kA]

Une Focus de 2.5 Turbo contre une 1600 cc atmos ... effectivement si la Focus n'apporte pas plus de sensations, on a quelques questions à se poser quand à la compétence des créateurs de la Focus ...

 

Mais quand on voit le foutras électrique pour gommer "quelques imbrûlés", cela ne me charme point ... surtout qu'une Focus 2.5T en utilisation cool c'est 11l quoique tu fasses ...

 

Donc à la question posée ci-dessous ... pour se déplacer une 204 qui fait ses 8l aux cents avec une technologie ultra-simple je trouve ça quelque part plus raisonnable, plus sensé ... voir plus écolo ...

 

Je pensais à un 1.0 ecobouse de 100cv et raisonnait en terme d'économie de fonctionnement, fiabilité, fonctionnalité et écologie

[Invité §rol060kA]

Quelles âmes charitables ces fordistes

 

Dis moi, quelles Ford sont équipées de moteurs à AAC latéral ?

 

Te casse pas et roule en full stock sauf

[Invité §dou774pJ]

AAC central, AAC latéral, toutes les FORD Europe d'avant '80 ça c'est sûr ...

 

Ensuite sur les Fiestas "modernes" de vers '90 et les KA où ils ont réutilisés c'est bons vieux "Kent" ...

 

Ne t'en fais pas les passionnés, sont là pour remettre sur roue et sans rouille ces voitures qui nous permettront de survivre dans un désert où la seule eau qu'on pourra boire c'est celle du radiateur moteur en cas d'urgence ...

 

 

Pas un liquide de refroidissement spécial ... car les moteurs sont trop poussés et qu'il faut de l'huile spéciale hyper fluide et du LDR hyper spécifique ...

 

Ah ok

 

Je viens de comprendre la différence entre OHV et OHC

 

Donc une Escort Mk1 a un AAC central (à part peut être les RS ?)

[powel]

Ah ok

 

Je viens de comprendre la différence entre OHV et OHC

 

Donc une Escort Mk1 a un AAC central (à part peut être les RS ?)

oulah attention j'aurai du préciser ... un Ford "Kent" de base : AAC latéral avec chaîne 0.9 1.1 1.3 1.6 ... préparation Lotus et autres Burton : ils ont mit la courroie et deux AAC en tête ...

 

Ensuite le 2.0 "pinto" présent dans d'autres Ford de l'époque autre que l'Escort RS 2.0 ; courroie et 1 AAC en tête ...

 

Une Capri 2.8 V6 malgré sa gueule, reste du rudimentaire càd 2800 cc V6 avec AAC Central avec pignon de distribution ... la photo que j'ai postée plus haut ...

 

http://i.kinja-img.com/gawker- [...] d7hryk.jpg

(d'ailleurs Rollo a de suite percuté )

 

 

La Ford Sierra, un pur produit '80, n'a gardé que la côté '70 de ce moteur :

[powel]

ce qui me fait relancer la question ouverte à Roger ... le pignon sans intermédiaire serait-il une solution pour limiter l'usure dans le temps ... donc l'AAC central ou latéral seraient la solution ultime pour la survie de notre espèce ...