Nos voitures : leurs vies, leurs entretiens ect…

[Ze Fifi]

Oui j'ai roulé avec  ces voitures, il faut juste pas tomber sur le clampin qui te bloque dans le cul d'un mille patte en bas du "grand bœuf" avec sa caisse prémium made in teutonie en te doublant comme un escargot, et une fois que tu es à 70 km/h, il se souvient que la pédale de droite lui permet de partir finger un ze noze et te laisse tricoter pour tenter de reprendre la vitesse pour arriver en haut 

 

Tu apprends à anticiper et à ne "pas faire de cadeaux" 😇

[ttchoc]

Aujourd'hui rare sont les voitures qui ne tiennent pas les 130 voir 140 km/h sur les côtes d'autoroute. 

Le turbo sur le moteur aidé bien. 

 

Bon reste les petits atmo, genre le 1,33 sur notre yaris  qui "souffre" dans les bonnes pentes.

[thib25]

Le 16/06/2024 à 15:08, 314116 a dit :

En fonction des usages je trouve que ça va.

 

C'est sur que 45ch quand il faut arriver à 110 en haut de la cote t'as intérêt a être à 110 en bas. Mais même la 205 junior, je vois quand je suis à 70 dans une montée derrière un camion ou autre et que ça se dégage, je tire la 3ème jusque à 90 et ça va, ça me permet d'atteindre une vitesse pas dangereuse pour les autres.

 

En revanche quand tu tombes sur les 25-30ch des citadines années 60, comme ami 6, premières R4, oui ça devient chaud. En ami 6 combien de fois j'ai pesté sur des gens qui étaient à 65-70 en bas des montées. Après tu les vois reprendre un peu de vitesse et toi t'es bloqué à 60 en 3ème. Alors qu'a 90 en bas tu serais arrivé en haut à 80 en 4.

 

Le pire c'est les R4 jusque en 67-68 avec la boite 3, la 2nd est trop courte et la 3ème trop longue. Quelle idée de merde de la part de Renault, sortir les dauphine, R4. Pire la R8 en 61 mettre une boite 3 dessus, alors que tout le monde autour en mettait 4 depuis l'après guerre.

 

Le 16/06/2024 à 15:08, 314116 a dit :

Une super petite voiture c'est la Simca 5. Pour une mini citadine de 1936 : freins hydrauliques, boite 4, batterie 12v et roues avant indépendantes. C'était franchement top. Après ça fait 12ch  

 

Tu veux dire la Fiat Topolino ?

[jln]

Mon i10 1.2l 16v 78ch achetée 11k€ en 2009, finition confort plus 2 (le HDG de l'époque).

J'ai été configurer une i10 neuve toute à l'heure, 5P, en 1.2l 16v 79ch (on a gagné 1ch en 15 ans, même bloc ) => 20k€ ... bon certes, elle est mieux équipée et à une gueule un peu moins boite à chaussure, surtout en N line.

Le 1.0T 90ch est 700€ plus cher ... même bon, le 1.2l est indestructible ceci dit et surement bien plus fiable à long termes.

 

J'ai été voir le configurateur fiat, le prix de la 500 70ch est indécent.

Modifié 16 juin par jln

[meiji851]

Le 16/06/2024 à 19:00, jln a dit :

Mon i10 1.2l 16v 78ch achetée 11k€ en 2009, finition confort plus 2 (le HDG de l'époque).

J'ai été configurer une i10 neuve toute à l'heure, 5P, en 1.2l 16v 79ch (on a gagné 1ch en 15 ans, même bloc ) => 20k€ ... bon certes, elle est mieux équipée et à une gueule un peu moins boite à chaussure, surtout en N line.

Le 1.0T 90ch est 700€ plus cher ... même bon, le 1.2l est indestructible ceci dit et surement bien plus fiable à long termes.

 

Tu as du malus dessus ? 

[punto01]

Le 16/06/2024 à 17:33, ttchoc a dit :

Aujourd'hui rare sont les voitures qui ne tiennent pas les 130 voir 140 km/h sur les côtes d'autoroute. 

Le turbo sur le moteur aidé bien. 

 

Bon reste les petits atmo, genre le 1,33 sur notre yaris  qui "souffre" dans les bonnes pentes.

Ca dépend des bagnoles mais y'a une tendance au retour avec les boites archi longue. 

 

Mon ex kangoo DCI eco 2 était incapable de le tenir le 110 arrivé en haut de Saint martin du fresne (pente à 6% sur l'A42, macon->Genève). 

 

Pire, à 150 en bas, tu te ratatinais misérablement à 90/100 en haut. 

 

Même ma 208 1.6HDI 75 faisait mieux. 

[thib25]

Le 16/06/2024 à 19:00, jln a dit :

Mon i10 1.2l 16v 78ch achetée 11k€ en 2009, finition confort plus 2 (le HDG de l'époque).

J'ai été configurer une i10 neuve toute à l'heure, 5P, en 1.2l 16v 79ch (on a gagné 1ch en 15 ans, même bloc ) => 20k€ ... bon certes, elle est mieux équipée et à une gueule un peu moins boite à chaussure, surtout en N line.

Le 1.0T 90ch est 700€ plus cher ... même bon, le 1.2l est indestructible ceci dit et surement bien plus fiable à long termes.

 

J'ai été voir le configurateur fiat, le prix de la 500 70ch est indécent.

 

J'ai halluciné tout à l'heure en voyant une Fiesta Flexfuel de 95 chevaux à 27k€...

[jln]

Le 16/06/2024 à 19:01, meiji851 a dit :

 

Tu as du malus dessus ? 

 

Aucune idée.

 

Mais je ne sais pas si ça vaut réellement les 9k€ d'inflation pour des perfs surement similaire au mieux.

[meiji851]

Le 16/06/2024 à 19:01, punto01 a dit :

Ca dépend des bagnoles mais y'a une tendance au retour avec les boites archi longue. 

 

Mon ex kangoo DCI eco 2 était incapable de le tenir le 110 arrivé en haut de Saint martin du fresne (pente à 6% sur l'A42, macon->Genève). 

 

Pire, à 150 en bas, tu te ratatinais misérablement à 90/100 en haut. 

 

Même ma 208 1.6HDI 75 faisait mieux. 

 

Ca change tout les boîtes longues, sur les dernières Clio V du boulot sur nationale a 80 tu es en 4ème (boîte 6), même sur voie rapide a 110 la 6ème est limite en sous régime. 

[meiji851]

Le 16/06/2024 à 19:04, jln a dit :

 

Aucune idée.

 

Mais je ne sais pas si ça vaut réellement les 9k€ d'inflation pour des perfs surement similaire au mieux.

 

Tu sais il y a quelques années on trouvait des Mégane III RS bradées 25K chez les mandataires.

Ca ne serait même pas la moitié du prix du malus aujourd'hui ... sans la voiture !

Modifié 16 juin par meiji851

[jln]

Le 16/06/2024 à 19:04, thib25 a dit :

 

J'ai halluciné tout à l'heure en voyant une Fiesta Flexfuel de 95 chevaux à 27k€...

 

Mon Puma qui était affiché 35k€ en 2022 tape les 38k€ 2 ans après.

Même bloc, même boite, même finittion.

Mais Ford, c'est mort de toute façon, autant racheter mon Puma .

[jln]

Le 16/06/2024 à 19:05, meiji851 a dit :

 

Tu sais il y a quelques années on trouvait des Mégane III RS bradées 25K chez les mandataires.

Ca ne serait même pas la moitié du prix du malus aujourd'hui. 

 

A une époque où l'OPV officiait sur FA, une Golf GTD coutait 27-28k€ "c'est qu'un chiffre"

Faut pas aller regarder le prix d'une, la GTD est à 48k€ en 2024.. et c'est la moins cher par rapport à la GTI et à la GTE

[punto01]

Le 16/06/2024 à 19:04, meiji851 a dit :

 

Ca change tout les boîtes longues, sur les dernières Clio V du boulot sur nationale a 80 tu es en 4ème (boîte 6), même sur voie rapide a 110 la 6ème est limite en sous régime. 

J'ai une DCI 100 de 2019.

 

Je les cherches encore. 

 

C'est franchement mou du zboub en comparaison de mon ex clio IV DCI 75.

 

Putin mon précédent kangoo DCI 95 était un mig 31 à côté. 

 

Je ne parle même pas de mon ex 208 1.6HDI 100.

 

Quel plaisir bordel d'avoir fait 60 000km en 9 mois avec. 

 

Un moteur percutant, des reprises, une boite bien guidée et bien étagée, un chassis qui tient la route. 

 

Une super caisse. 

Modifié 16 juin par punto01

[breizhman44]

J'ai fait un premier sondage avec madame, hyundai i30N 275ch ou seat Léon cupra 300ch

 

Ok pour la i30 mais en fastback seulement, la version hatch back ne rencontre pas de succès

 

La Léon c'est sans plus, assez banale esthétiquement en fait, surtout qu'elle n'affiche pas ses 300ch, mais le côté pratique de la version break est un sacré argument

 

Y'a aussi le break coupé kia pro ceed mais le 1.6 204ch me tente moins

 

Je vais réfléchir à des alternatives à ces 3 là

[jln]

Le 16/06/2024 à 17:33, ttchoc a dit :

Aujourd'hui rare sont les voitures qui ne tiennent pas les 130 voir 140 km/h sur les côtes d'autoroute. 

Le turbo sur le moteur aidé bien. 

 

Bon reste les petits atmo, genre le 1,33 sur notre yaris  qui "souffre" dans les bonnes pentes.

 

Avec ma 1ère Fiesta 1.0 125ch et sa BVM5 longue comme un jour sans pain, j'étais obligé de revenir en 4ème pour tenir le 130

[ttchoc]

Le 16/06/2024 à 21:04, breizhman44 a dit :

J'ai fait un premier sondage avec madame, hyundai i30N 275ch ou seat Léon cupra 300ch

 

Ok pour la i30 mais en fastback seulement, la version hatch back ne rencontre pas de succès

 

La Léon c'est sans plus, assez banale esthétiquement en fait, surtout qu'elle n'affiche pas ses 300ch, mais le côté pratique de la version break est un sacré argument

 

Y'a aussi le break coupé kia pro ceed mais le 1.6 204ch me tente moins

 

Je vais réfléchir à des alternatives à ces 3 là

 

L'avantage de la Léon c'est ça polyvalence: grand coffre, performante, securisante (4rm), et pour les longs trajets ça consomme pas beaucoup et ça reste silencieux. 

 

Après ça fait moins sport esthétiquement qu'une I30 N 

[breizhman44]

Le 16/06/2024 à 21:14, ttchoc a dit :

L'avantage de la Léon c'est ça polyvalence: grand coffre, performante, securisante (4rm), et pour les longs trajets ça consomme pas beaucoup et ça reste silencieux. 

 

Après ça fait moins sport esthétiquement qu'une I30 N 

L'allure sportive de la hyundai je m'en fous, à vrai dire je préfère le côté sleeper de la seat 😛

 

Les 4rm je m'en fous aussi, ça va pas réellement me servir

 

La seat se trouve moins cher car un peu plus ancienne, mais sortie de ça, pas facile de vraiment les départager, en fastback la hyundai est familiale aussi

[PK5]

Le 15/06/2024 à 17:19, meiji851 a dit :

 

800 euros la CG ?

290, le reste en frais de dossier…

[punto01]

Le 16/06/2024 à 21:17, breizhman44 a dit :

L'allure sportive de la hyundai je m'en fous, à vrai dire je préfère le côté sleeper de la seat 😛

 

Les 4rm je m'en fous aussi, ça va pas réellement me servir

 

La seat se trouve moins cher car un peu plus ancienne, mais sortie de ça, pas facile de vraiment les départager, en fastback la hyundai est familiale aussi

Un essai s'impose. 

 

L'ensemble moteur/boite devant suffire à les départager. 

 

Question con, pourquoi pas une passat CC 3.6L ? 

[Ze Fifi]

Le 16/06/2024 à 21:05, jln a dit :

 

Avec ma 1ère Fiesta 1.0 125ch et sa BVM5 longue comme un jour sans pain, j'étais obligé de revenir en 4ème pour tenir le 130

Ma foi, une fiesta c'est la même catégorie qu'une 205 et avec 130 cv tu avais "la GTi" extrême, avec aucun problème à tenir le 130, (et plus 😇) mais bon c'était juste un 1.9 atmo et pas un 1.0 turbo de mob ... autre temps.... 

[Mouss-35]

Le 16/06/2024 à 21:57, punto01 a dit :

Un essai s'impose. 

 

L'ensemble moteur/boite devant suffire à les départager. 

 

Question con, pourquoi pas une passat CC 3.6L ? 

Parce que c'est pas familiale du tout

 

Et en plus c'est une dsg

[Mouss-35]

 

184ch là dedans, vous avez l'impression de conduire une navette spatiale

Fond de 2 puis fond de 3 en entrée de 4 voies, même la nana en c3, vous pensez qu'elle roule en Hummer

 

 

Mais alors le kiff ultime

Modifié 16 juin par Mouss-35

[ytsejamqt]

Tu n'avais jamais conduit de petit roadster ?

[Mouss-35]

Le 16/06/2024 à 22:06, ytsejamqt a dit :

Tu n'avais jamais conduit de petit roadster ?

Non jamais.

 

Déjà avant, je ne pouvais plus mais là c'est bon, je peux me repermettre. 

 

C'était les portes ouvertes chez Mazda a Rennes donc je suis aller faire un tour et on m'a proposé un essai

 

Ça bombarde, c'est la plus puissante de toute façon

 

[ytsejamqt]

A moins d'avoir des gros soucis de dos, c'est tout à fait utilisable au quotidien

 

[Mouss-35]

Le 16/06/2024 à 22:19, ytsejamqt a dit :

A moins d'avoir des gros soucis de dos, c'est tout à fait utilisable au quotidien

 

C'est ce que j'avais  mais maintenant c'est de l'histoire ancienne

 

Bien pour ça que j'ai pu essayer ce petit bijou

 

[ttchoc]

Le 16/06/2024 à 21:59, Mouss-35 a dit :

 

Et en plus c'est une dsg

Comme sur la Léon 

[breizhman44]

Le 16/06/2024 à 21:57, punto01 a dit :

Un essai s'impose. 

 

L'ensemble moteur/boite devant suffire à les départager. 

 

Question con, pourquoi pas une passat CC 3.6L ? 

Ma S80 est déjà de 2010, une passât cc sera sans doute plus âgée, je préfère partir sur du plus récent

[breizhman44]

Le 16/06/2024 à 21:57, Ze Fifi a dit :

Ma foi, une fiesta c'est la même catégorie qu'une 205 et avec 130 cv tu avais "la GTi" extrême, avec aucun problème à tenir le 130, (et plus 😇) mais bon c'était juste un 1.9 atmo et pas un 1.0 turbo de mob ... autre temps.... 

Une 205 doit faire 200 kilos de moins, si ce n'est plus

[Mouss-35]

Le 17/06/2024 à 05:53, breizhman44 a dit :

Ma S80 est déjà de 2010, une passât cc sera sans doute plus âgée, je préfère partir sur du plus récent

Non, tu peux trouver plus récent . Voir même partir sur une CC

 

[breizhman44]

Effectivement, je la croyais plus ancienne, 2016 les dernières

[Mouss-35]

Le 17/06/2024 à 07:01, breizhman44 a dit :

Effectivement, je la croyais plus ancienne, 2016 les dernières

Oui, c'est sortie en 2008 il me semble. Mon père en avait une 2009

 

[breizhman44]

Bien rare et à la côte très soutenue sur LBC 😕

[Mouss-35]

Oui, cela m'étonne guère. J'avais regardé un moment, pour le même modèle que mon père dans les mêmes années, j'étais globalement sur les mêmes tarifs.

 

Tout comme l'Arteon aujourd'hui qui tient une côte folle.

[Ze Fifi]

Le 17/06/2024 à 06:10, breizhman44 a dit :

Une 205 doit faire 200 kilos de moins, si ce n'est plus

Certes mais pour en avoir eu une, même à quatre dedans avec des bagages (donc plus de 200kg ) ce n'était pas un veau loin de là