Lascarinho34 30 mars 2014 Signaler Partager 30 mars 2014 ce que je voulais dire , c'est que si on veut développer le VE , il faut aussi développer en conséquence les points de recharge dans les rues car énormement de voiture stationnent dehors , pas spécialement parce que les gens ont la flemme de rentrer leurs voitures mais bien souvent parce que les garages n'ont qu'une place et puis je me vois mal en ce moment laisser mon VE dans la rue avec le cable de recharge relié au point de charge ( si il existait ) car je doute qu'il y serait encore le matin . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ebi210kH 30 mars 2014 Signaler Partager 30 mars 2014 En fait c'est une excellente raison pour faire un peu de ménage dans le garage, généralement tellement encombré qu'aucune voiture n'y rentre jamais. Les bornes de recharge "résident" pourraient être assez facilement installées dans les cours d'immeuble ou dans les rues des grandes villes, en charge lente bien sûr et avec une participation financière. Il ne s'agit pas d'offrir le courant à des gusses qui pourraient très bien faire ça chez eux, juste d'offrir la possibilité à ceux qui effectivement n'ont pas de garage et pas trop la possibilité d'en avoir > milieu urbain. Les parkings qui ont des abonnements résident peuvent aussi facilement offrir des places avec une prise, enfin quand je dis offrir... monnayer bien sûr. C'est un peu balbutiant pour l'instant. La recharge "de rue" est assez développée en Norvège, pays au climat pourtant rude, c'est donc possible. Pour l'aspect vandalisme, c'est un souci mais surtout au début je pense. Il faut un système simple et robuste pour bloquer le fil aux deux bouts. Le mec décidé réussira de toutes façons à faire chier mais pas plus que d'habitude en s'attaquant aux pneus par exemple. Aller couper une rangée de fils sous tension c'est déjà autre chose que de la blague de gamin. Avoir son garage et le courant dedans c'est quand même le plus adapté et cela garantit aussi le courant le moins cher. Que certains commerces offre le courant c'est sympa mais je pense qu'il est légitime que les proprios de VE payent leur jus au quotidien. Comme dit il y a déjà des incitations importantes et la recharge domestique est aussi celle qui doit être favorisée au quotidien, car elle se passe d'investissements publics en terme de bornes. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 30 mars 2014 Signaler Partager 30 mars 2014 effectivement, je pensais aussi à ces garages bordeliques. sinon, c'est vraiment l'idéal. en plus, les propriétaires sont souvent dans la cible. tiens, hier je suis allé chez Norauto près de chez; ils ont investi dans une Zoe (de prêt ? ou de location ?). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 30 mars 2014 Signaler Partager 30 mars 2014 en parlant de prix, je viens de voir le prix de la prochaine GOLF électrique : 36000 E .... c'est cher mais pas illogique : 10 à 12000 E de plus que l'équivalent thermique l'erreur n'est elle pas de positionner ces voitures sur des segments plutôt au de gamme ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tracta 30 mars 2014 Signaler Partager 30 mars 2014 effectivement, je pensais aussi à ces garages bordeliques. sinon, c'est vraiment l'idéal. en plus, les propriétaires sont souvent dans la cible. tiens, hier je suis allé chez Norauto près de chez; ils ont investi dans une Zoe (de prêt ? ou de location ?). Oui mais là on tombe sur une autre limitation de la zoé (et de tous les ve il me semble) : l'impossibilité de tracter. Or en zone pavillonnaire ou rurale il est, par exemple, désormais totalement interdit de brûler le moindre végétal ; les voyages à la déchetterie sont donc obligatoires. Tout comme il est fréquent de bricoler quand on possède une maison... Je suis dans ce cas et les 20km journaliers pour me rendre au boulot + garage feraient de moi un client potentiel en seconde voiture mais je ne vais pas acheter une troisième auto juste pour "la bricole". Ma solution économique et "écologique" a donc été d'acheter une petite essence d'occase pauvre en électronique et peu chère à l'usage (même si elle pompe un peu) et à l'entretient qui me sert aux déplacements utilitaires locaux. Ne pas oublier que l'occasion sera toujours plus écologique que la plus écologique des voitures neuves (fabrication / recyclage / etc.) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dom285lk 5 avril 2014 Signaler Partager 5 avril 2014 168 km et toujours 100 % d'énergie ! Quand on fait de l'éco conduite avec Zoé, ça se voit ! et là, surtout de la nationale ! http://i73.servimg.com/u/f73/17/67/16/75/logo_v11.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ebi210kH 6 avril 2014 Signaler Partager 6 avril 2014 Donc, sauf erreur de ma part, sur la première photo on a la voiture chargée à 100 % qui annonce 168 km d'autonomie max. Sur la seconde photo un trajet de 110 km avec 18 kwh consommés, soit environ 130 km en utilisant toute la batterie (22 Kwh sur Zoé non ?). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gwe573IN 8 avril 2014 Signaler Partager 8 avril 2014 Sur le principe le ne suis pas contre la voiture electrique . Je roule en essence, nous avons 2 voitures à la maison et nous faisons environ 15000km par an et par voiture. Mais à l´heure actuelle, à mon avis, il y a trop de concession à faire par rapport à l´essence et donc le prix devrait être inférieur, ce qui n´est pas le cas. Par exemple une Opel Ampera coûte 40.000€ alors que la taille équivalente en essence (Astra) vaut la moitié. Donc même en hésitant et en étant près à faire des concessions sur la flexibilité du à l´autonomie moindre le prix est un frein. Même chôse pour Zoé. Le prix est plus élevé qu´une Clio. Donc celui qui ne peut acheter qu´une seule voiture va se dire je dois payer plus pour être pénalisé si je dois faire un long trajet une foi de temps en temps. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 8 avril 2014 Signaler Partager 8 avril 2014 le prix de la ZOE n'est pas franchement plus élevé qu'une Clio si on considère la prime ex : ZOE life = 20900 - 6300 = 14600 CLIO4 TCE 90 zen (ou dci 75 life) = 16100 - 7% (au moins) = 14970 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ebi210kH 8 avril 2014 Signaler Partager 8 avril 2014 Sauf que le prix de la Zoé est artificiellement bas parce que la batterie est louée, il faut ajouter environ 900 €/an, avec un maximum de huit ans/200 000 km car Renault ne veut pas prolonger ses offres de location au delà. Par contrat la location et la voiture sont indissociables, dont cela veut aussi dire qu'on accepte de DEVOIR se séparer de sa voiture au bout de huit ans... mine de rien 8 ans c'est la moyenne d'âge des voitures circulant en France. Si l'on veut comparer les deux voitures en pleine propriété, avec la possibilité d'en faire l'usage que l'on veut, sans limite de durée a priori et sans limite de kilométrage (et sans payer si on ne roule pas pendant 3 mois), c'est pour l'instant impossible avec Zoé. Les autres électriques qui font payer leur batterie sont nettement plus chères que l'équivalent thermique (E-Up, Smart par exemple, facile de comparer puisqu'elles existent en VE et en thermique. Et c'est normal ! La batterie vaut cher, c'est compensé en grande partie sur la durée par un coût carburant divisé par 4 ou 5... Ce qui est positif c'est qu'aujourd'hui alors que ces voitures sont innovantes et produites en quantités faibles le coût global est déjà équivalent à une thermique, au pire des cas. Cela ne peut donc que s'améliorer avec les avancées techniques, alors que côté thermique on voit bien qu'on réussit à faire des moteurs à 3 litres/100 super économiques, qui au quotidien bouffent presque le double. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Percer 8 avril 2014 Signaler Partager 8 avril 2014 1)Rien ne permet de dire que c'est limité a 200 000 km ou huit ans, car si effectivement c'est la durée maximum d'un contrat de loc, il est renouvelable a volonté. 2) le coût de la location de la batterie de la Zoé n'est pas a rajouter au prix d'achat, mais a comparer au coût en carburant de la Clio sur la même période, ou alors on rajoute aussi le coût du carburant au prix de la Clio. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 8 avril 2014 Signaler Partager 8 avril 2014 vous avez raison tous les deux. c'est juste une question de point de vue. mais effectivement, d'où tient tu l'info d'une limite à 8 ans 200000 km ? une telle limite serait rédhibitoire (il y a un h il me semble ... mais où ? et j'ai la flemme de chercher dans un dictionnaire, mais bon le temps de taper tout ca, j'aurais déjà trouvé ) pour avoir lu le contrat de location DIAC, je n'ai rien vu de tel. pourtant, j'ai déjà émis des réserves et des interrogations sur ces contrats de location à long terme. PS : le seuil de rentabilité financière d'une ZOE est autour des 10000 km (de mémoire). donc 15000 km, c'est la bonne distance. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Percer 8 avril 2014 Signaler Partager 8 avril 2014 Le seuil de rentabilité dépend: *Du kilométrage annuel qui détermine le cout de la location et donc du cout au kilomètre de la Zoé. ( plus il est élevé, plus le cout rapporté au kilomètre est faible et donc plus la rentabilité est bonne) *Du prix de l'essence ou du gazole, qui bien évidement plus il est élevé, plus la Zoe est rentable) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ebi210kH 8 avril 2014 Signaler Partager 8 avril 2014 Le seuil maxi des 200 000 km je l'ai trouvé dans cette discussion sur Automobile propre, où l'on voit aussi que la revente peut poser problème pour la cession du contrat de loc : Contrat de location Diac Bon, ce n'est pas forcément gravé dans le marbre mais c'est pour le moins flou tout ça. Verrouiller la voiture par sa batterie serait un bon moyen de garder le client captif, une idée forcément contre-productive d'ailleurs. Autre souci possible, la garantie de remplacement de batterie en cas de perte de performance sous les 75%, qui peut sembler une garantie "béton". En fait ça dépend beaucoup de la manière dont c'est appliqué, ce sujet du même forum laisse une sale impression. Somme toute l'application des garanties sur les thermiques ou la reconnaissance des vices cachés c'est déjà pas le fort de tous les constructeurs, alors quand la pièce incriminée vaut aussi cher qu'une batterie de traction... Capacité batterie Sinon quand je disais qu'il faut ajouter le prix de la loc batterie dans l'achat, c'est aussi et surtout pour comparer non pas zoé et clio, mais zoé et les autres électriques. La loc batterie est un artifice comptable et aussi une tentative "pédagogique" d'aligner VE et thermique sur un prix d'achat identique. Le souci c'est que la loc batterie devient comparable au plein d'essence, et parfois à son détriment. Alors qu'une autre approche pourrait être d'avoir une VE "chère" mais somme toute des voitures chères existent dans toutes les catégories et c'est même quasi un argument de vente, et ensuite un coût d'utilisation très réduit. C'est sans doute moins rationnel mais c'est typiquement le positionnement des marques premium qui dépassent très largement leur clientèle naturelle. C'est aussi le moyen d'assurer une carrière en occasion à un modèle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gwe573IN 9 avril 2014 Signaler Partager 9 avril 2014 1)Rien ne permet de dire que c'est limité a 200 000 km ou huit ans, car si effectivement c'est la durée maximum d'un contrat de loc, il est renouvelable a volonté. 2) le coût de la location de la batterie de la Zoé n'est pas a rajouter au prix d'achat, mais a comparer au coût en carburant de la Clio sur la même période, ou alors on rajoute aussi le coût du carburant au prix de la Clio. 1) ok 2) Pour moi, en ayant plus de contraintes avec une électrique (Autonomie donc pas de long voyage; recharge pas possible partout; ne pas utiliser trop de consommateur comme Air Conditionné, phare etc...) qu´avec une thermique le prix doit être plus bas que la thermique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lascarinho34 9 avril 2014 Signaler Partager 9 avril 2014 Le probléme du VE reste toujours le même , ou recharger lorsque le véhicule doit dormir dehors ou lorsque les box d'immeubles ne sont pas équipés en électrique :??: Les talibans pro VE peuvent toujours dire tout ce qu'ils veulent , tant que ce pb n'aura pas été résolu , les VE resteront confidentiels . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 9 avril 2014 Signaler Partager 9 avril 2014 j'ai croisé 2 ZOE ce matin sur 15 minutes de parcours Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 9 avril 2014 Signaler Partager 9 avril 2014 Le seuil maxi des 200 000 km je l'ai trouvé dans cette discussion sur Automobile propre, où l'on voit aussi que la revente peut poser problème pour la cession du contrat de loc : Contrat de location Diac Bon, ce n'est pas forcément gravé dans le marbre mais c'est pour le moins flou tout ça. Verrouiller la voiture par sa batterie serait un bon moyen de garder le client captif, une idée forcément contre-productive d'ailleurs. Autre souci possible, la garantie de remplacement de batterie en cas de perte de performance sous les 75%, qui peut sembler une garantie "béton". En fait ça dépend beaucoup de la manière dont c'est appliqué, ce sujet du même forum laisse une sale impression. Somme toute l'application des garanties sur les thermiques ou la reconnaissance des vices cachés c'est déjà pas le fort de tous les constructeurs, alors quand la pièce incriminée vaut aussi cher qu'une batterie de traction... Capacité batterie Sinon quand je disais qu'il faut ajouter le prix de la loc batterie dans l'achat, c'est aussi et surtout pour comparer non pas zoé et clio, mais zoé et les autres électriques. La loc batterie est un artifice comptable et aussi une tentative "pédagogique" d'aligner VE et thermique sur un prix d'achat identique. Le souci c'est que la loc batterie devient comparable au plein d'essence, et parfois à son détriment. Alors qu'une autre approche pourrait être d'avoir une VE "chère" mais somme toute des voitures chères existent dans toutes les catégories et c'est même quasi un argument de vente, et ensuite un coût d'utilisation très réduit. C'est sans doute moins rationnel mais c'est typiquement le positionnement des marques premium qui dépassent très largement leur clientèle naturelle. C'est aussi le moyen d'assurer une carrière en occasion à un modèle. le pb de la capacité de la batterie est assez édifiant ! je l'avais déjà écris ... aucune confiance dans un contrat de loc ou Renault. Percer m'avait expliqué que j'exagérais. Prudence. surtout quand il s'agit d'un investissement en dizaine de milliers d'euros. Renault devrait faire très attention ... pour sa crédibilité et son avenir dans les VE. les usagers actuels devraient être considérés comme des bêta testeurs . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 11 avril 2014 Signaler Partager 11 avril 2014 Et encore une ZOE croisée ce matin ! (pas la même car noire cette fois ci) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dom285lk 25 avril 2014 Signaler Partager 25 avril 2014 Le site de l’AFPA* Limousin à Limoges dispose à présent d’une ombrière à panneaux photovoltaïques destinée à la recharge des véhicules électriques. D’une surface de 26 m², cet abri vient d’être installée en complément de l’achat d’une voiture électrique ZOE, de Renault. Les utilisateurs peuvent ainsi recharger leur véhicule via deux bornes : une borne monophasée (230 ; 3,7 kVA) alimentée par les panneaux photovoltaïques et par le réseau traditionnel d’ERDF en appoint, et une borne triphasée (400 V ; 22 kVA), exclusivem Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §aut618uK 6 mai 2014 Signaler Partager 6 mai 2014 J'ai eu l'occasion de la tester et c'est assez bluffant Gros hic qui bloque à l'achat : il faut acheter une wallbox (850€) pour une meilleure recharge à domicile... ajoutés au prix relativement élevé de la Renault Zoé (plus de 14 000€ sans les batteries...), c'est pas à la portée de tout le monde Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dom285lk 10 mai 2014 Signaler Partager 10 mai 2014 Pour ceux qui hésiteraient encore par peur d'être en panne sèche, et pour rappel il y a aujourd'hui plus de 8000 points de recharge en France (parfois gratuits) (en comparaison seulement 3 500 pompes GPL ! Pourtant présenté ce midi sur BFM comme une solution plus pratique et moins chère que les VE ! Saletés de journaleux qui n'ont bien sûr pas donné de chiffres pour appuyer leurs propos !!!) //www.youtube.com/embed/UbF65dcthqY Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Percer 11 mai 2014 Signaler Partager 11 mai 2014 Sauf qu'au GPL tu as 5 fois plus d'autonomie et tu fais le plein en 5 minutes, ce qui veut dire, que si on fait le rapport il y a 10 fois plus de pompes GPL que de bornes de recharge. Mais bon! il faut aussi rappeler que l'utilisation des VE n'est pas la même et est aujourd'hui limité a un usage local et que si on rajoute les points de charge a domicile la proportion s'inverse. Bref! ce n'est pas du tout comparable. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dom285lk 11 mai 2014 Signaler Partager 11 mai 2014 Sauf qu'au GPL tu as 5 fois plus d'autonomie et tu fais le plein en 5 minutes, ce qui veut dire, que si on fait le rapport il y a 10 fois plus de pompes GPL que de bornes de recharge. Mais bon! il faut aussi rappeler que l'utilisation des VE n'est pas la même et est aujourd'hui limité a un usage local et que si on rajoute les points de charge a domicile la proportion s'inverse. Bref! ce n'est pas du tout comparable. Si, car on peut faire le tour de France en sachant s'organiser avec les bornes à recharge rapide, comme expliqué dans la vidéo D'ailleurs, il y a 3 tour de France organisées d'ici à Septembre pour montrer le côté réalisable de la chose. Cela dit, il est vrai qu'il y a plus de contrainte, mais c'est surtout un changement de nos habitudes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ebi210kH 11 mai 2014 Signaler Partager 11 mai 2014 Des fois j'aimerais mieux être aveugle que de lire certains messages. La comparaison brute, abrupte, c'est vraiment l'art de la rhétorique à deux balles. Une voiture au GPL comporte aussi un réservoir essence et son autonomie purement GPL dépasse généralement toutes les électriques du marché. J'ai une 307 équipée GPL en seconde monte, autonomie combinée des deux réservoirs ? Plus de 1500 km... J'ai aussi une Ion, c'est sûr il y en a une qui a fait le tour du monde, mais il faut vraiment être bien borné pour prétendre qu'une électrique peut voyager à l'échelle de la France. La recharge rapide a pour l'instant un réseau très incomplet, très parcellaire, avec de multiples standards, cartes et protocoles. Avoir au final 150% de son autonomie de base de batterie demande déjà de bien s'organiser et d'être dans les clous côté horaires. Les trajets plus longs ne correspondent pour l'instant pas ni de près ni de loin au standard du voyage auto tel qu'il existe depuis 1950... Ce qui ne veut pas dire que l'électrique n'a pas énormément d'intérêt dès aujourd'hui, ni qu'elle n'aura pas à l'avenir de l'intérêt pour voyager, mais faut juste garder la tête froide. 2 ou 3 jours de trajet pour traverser la France c'est plus de la contrainte, c'est juste du délire. Si on veut le faire en électrique on colle sa VE sur un train auto ou on prend un train et on loue un VE à l'arrivée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §oli123bq 12 mai 2014 Signaler Partager 12 mai 2014 Si, car on peut faire le tour de France en sachant s'organiser avec les bornes à recharge rapide, comme expliqué dans la vidéo D'ailleurs, il y a 3 tour de France organisées d'ici à Septembre pour montrer le côté réalisable de la chose. Ne pas confondre réalisable et réaliste. Arrêtons de nous voiler la face, en prétendant que c'est une histoire de mentalité. C'est avant tout un fait : le véhicule électrique n'est PAS pratique, et il est cher, donc je ne vois pas comment sa diffusion pourrait exploser à court ou moyen terme Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Percer 12 mai 2014 Signaler Partager 12 mai 2014 Tu as parfaitement raison sur le "réalisable et réaliste" faire le tour de France avec un VE, c'est possible mais vraiment pas pratique, donc peu réaliste même si c'est réalisable, sur ce point je suis complètement d'accord. Par contre je ne cois pas en quoi un VE n'est pas pratique pour faire ce a quoi il est destiné c'est a dire des trajets quotidiens, au contraire pour circuler en ville il est bien souvent plus pratique et agréable qu'un thermique. C'est un peu comme si on disait qu'une Twingo n'est pas pratique car on ne peut pas y loger un piano a queue, alors que ce n'est tout simplement pas fait pour ca. Quand a dire qu'il est cher il faut savoir par rapport a quoi et pour qu'elle utilisation, dans bien des cas le TCO d'un VE sera inférieur a celui d'un diesel équivalant. Et puis ils y a beaucoup de véhicules chers qui se vendent très bien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §oli123bq 12 mai 2014 Signaler Partager 12 mai 2014 Oui, je suis bien d'accord sur le quotidien, avec pour gros bémol sur la ZOE : l'installation de la Wall-Box. Pour un particulier, devoir installer ce truc chez soit, c'est vraiment pas pratique, et une fois le véhicule revendu, on en fait quoi ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dom285lk 12 mai 2014 Signaler Partager 12 mai 2014 Oui, je suis bien d'accord sur le quotidien, avec pour gros bémol sur la ZOE : l'installation de la Wall-Box. Pour un particulier, devoir installer ce truc chez soit, c'est vraiment pas pratique, et une fois le véhicule revendu, on en fait quoi ? On rachète une Zoé ! Nous en sommes au début de la VE. Il est évident qu'il faut qu'elle s'améliore. J'ai posté cette vidéo pour montrer (démontrer) aux détracteurs de la VE qu'il y a beaucoup de bornes recharges et qu'en s'organisant un peu, elle était viable. Sur le parking chez moi d’Inter-marché, il y a 2 bornes recharge rapide gratuite qui permettent, pendant qu'on fait ses courses, de recharger 80 % de sa capacité. C'est une démarche "militante". Si la Zoé ne décolle pas, Renault qui mise beaucoup sur la VE va "boire le bouillon" ! Si les dirigeants de Renault se sont plantés (on le verra plus tard), ils feront faillite et des dizaines de milliers d'emplois Français disparaitront. Ont t ils fait un mauvais choix ? Ou au contraire sont ils à l'avant garde d'une révolution technologique ? L'avenir le dira ! Cliquez sur : Danemark, pays de la VE et des énergies renouvelables Ce n'est que 30 ans plus tard que l'on se rend compte qu'un pays a fait les bons choix ! Attention, les chinois investissent dans la VE La chine veut devenir le N° 1 de la VE Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 13 mai 2014 Signaler Partager 13 mai 2014 On rachète une Zoé ! Nous en sommes au début de la VE. Il est évident qu'il faut qu'elle s'améliore. J'ai posté cette vidéo pour montrer (démontrer) aux détracteurs de la VE qu'il y a beaucoup de bornes recharges et qu'en s'organisant un peu, elle était viable. Sur le parking chez moi d’Inter-marché, il y a 2 bornes recharge rapide gratuite qui permettent, pendant qu'on fait ses courses, de recharger 80 % de sa capacité. C'est une démarche "militante". Si la Zoé ne décolle pas, Renault qui mise beaucoup sur la VE va "boire le bouillon" ! Si les dirigeants de Renault se sont plantés (on le verra plus tard), ils feront faillite et des dizaines de milliers d'emplois Français disparaitront. Ont t ils fait un mauvais choix ? Ou au contraire sont ils à l'avant garde d'une révolution technologique ? L'avenir le dira ! Cliquez sur : Danemark, pays de la VE et des énergies renouvelables Ce n'est que 30 ans plus tard que l'on se rend compte qu'un pays a fait les bons choix ! Attention, les chinois investissent dans la VE La chine veut devenir le N° 1 de la VE soit satisfait qu'il y ait peu de vE ... ces 2 bornes gratuites ne sont qu'un effet d'aubaine. sais tu comme cette démarche militante est loin des préoccupation des francais ? heureusement, je doute que Renault mise à court terme sur le VE. il faut dire que les risques à court terme autour du pétrole (10 ans) sont nuls. Je ne connais pas vraiment le Danemark, mais est ce vraiment une référence ??? peut on comparer un pays de 5,5 Millions d'habitants à la France ? en valeur absolue, la France produit bien plus que la consommation du Danemark en énergie renouvelableHydraulique 75,7 13,8%Eolien 15,9 2,9%Photovoltaïque 4,6 0,8%Autres sources d’énergiesrenouvelables 6,3 1,1% soit environ 100TWh par an à comparer au 36 TWh totaux du Danemark de même pour 2011 (chiffres ultérieurs non trouvés), la production éolienne au Danemark représentait 9,8 TWh à comparer aux 12 TWh de la France Alors certes les % sont favorables au Danemark, mais pas les valeurs absolues Il est bien plus facile de faire du % à petite échelle quant au déploiement de l'éolien, l'expérience allemande montre qu'il était inutile de foncer tête baisser. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dom285lk 13 mai 2014 Signaler Partager 13 mai 2014 soit satisfait qu'il y ait peu de vE ... ces 2 bornes gratuites ne sont qu'un effet d'aubaine. sais tu comme cette démarche militante est loin des préoccupation des francais ? heureusement, je doute que Renault mise à court terme sur le VE. il faut dire que les risques à court terme autour du pétrole (10 ans) sont nuls. Je ne connais pas vraiment le Danemark, mais est ce vraiment une référence ??? peut on comparer un pays de 5,5 Millions d'habitants à la France ? en valeur absolue, la France produit bien plus que la consommation du Danemark en énergie renouvelableHydraulique 75,7 13,8%Eolien 15,9 2,9%Photovoltaïque 4,6 0,8%Autres sources d’énergiesrenouvelables 6,3 1,1% soit environ 100TWh par an à comparer au 36 TWh totaux du Danemark de même pour 2011 (chiffres ultérieurs non trouvés), la production éolienne au Danemark représentait 9,8 TWh à comparer aux 12 TWh de la France Alors certes les % sont favorables au Danemark, mais pas les valeurs absolues Il est bien plus facile de faire du % à petite échelle quant au déploiement de l'éolien, l'expérience allemande montre qu'il était inutile de foncer tête baisser. Le Danemark avait et a encore du pétrole et pourtant, ils ont choisi de se tourner vers les énergies renouvelables. C'est une bonne démarche Cliquez sur : Danemark, énergies renouvelables Les choix politiques et si la population y adhère se verront dans 30 ans. Si la France n'était pas si réactionnaire, on pourrait faire de même. 'est une question de mentalité et d'adaptation au changement ! La France donne des conseils à tout le monde mais n'agit plus ! Dommage et c'est pour cela que l'on décline à tous les niveaux..... Qui n'avance pas, ne s'adapte pas au progrès et n'est pas avant-gardiste régresse ! C'est ce qui nous arrive depuis les années 80 Quand je vois que le régulateur et la boîte auto existe depuis 1957 aux states et que cela seulement 10 ans qu'on commence à s'y mettre ! Et encore ! Une partie de mes stagiaires (n'importe quel âge), quand je leur met le régulateur dans mes cours d'éco conduite lâche le volant et me disent,paniqués, "enlevez moi ce truc" !! ça me sidère ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 13 mai 2014 Signaler Partager 13 mai 2014 je ne défend pas "la France", mais c'est un peu facile de toujours dire que l'herbe est plus verte ailleurs. il faudra que tu m'expliques le lien entre régulateur de vitesse et éco-conduite ... (ca m'a bien pris 3 minutes pour m'y mettre ....) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lascarinho34 14 mai 2014 Signaler Partager 14 mai 2014 Et puis acheter un VE sans avoir de prise pour pouvoir recharger , c'est un peu comme acheter un vélo pour un cul de jatte . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sas058Eg 14 mai 2014 Signaler Partager 14 mai 2014 quand on regarde le lien wiki sur le Danemark, on peut y lire concernant les énergies primaires: Cette production est supérieure de 12 % à la consommation totale d'énergie du pays : le Danemark est donc globalement exportateur. Mais !!! c'est grâce à 83% d'énergie venant de l'exploitation de Gaz et Petrole. ==> comparer à la France est donc une abération. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §oli123bq 14 mai 2014 Signaler Partager 14 mai 2014 C'est une démarche "militante". Si la Zoé ne décolle pas, Renault qui mise beaucoup sur la VE va "boire le bouillon" ! Si les dirigeants de Renault se sont plantés (on le verra plus tard), ils feront faillite et des dizaines de milliers d'emplois Français disparaitront. Ont t ils fait un mauvais choix ? Ou au contraire sont ils à l'avant garde d'une révolution technologique ? L'avenir le dira ! Question de point de vue. Personnellement, je trouve au contraire que c'est un choix militant que de ne pas acheter de VE "nucléaire" comme c'est le cas en France. Pour autant, je considère que le nucléaire est une bonne chose, mais qu'on ne devrait en limiter son utilisation, sous-entendu faire de grosses économies d'énergie. Quand je vois toutes ces lumières allumées la nuit partout dans les zones urbaines, ça m'horripile. Qu'es-ce qu'on en a à faire que l'enseigne du Leclerc soit allumée en pleine nuit ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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