Pissette Mariner 3,5 CV 4 temps

[Invité §inv258Bu]

Bonjour

 

 

Je viens d'acheter d'occasion un moteur Mariner 3,5ch 4 temps (arbre court) de 2008 pour mon annexe.

Je l'ai testé dans une grande poubelle; j'ai remarquer qu'au bout de 10mn de fonctionnement la pissette de mon moteur arrête de couler ? Comme je crains de faire chauffer le moteur je le stoppe. Au redémarrage la pissette coule de nouveau normalement jusquà ce qu'elle s'arrête de nouveau. Est-ce normal ? J'ai vérifié la turbine de la pompe à eau qui est en bon état. Y a-t-il un calorstat sur ce type de moteur? Si oui ou est-il ? Est-ce quelqu'un qui s'y connait pourrait m'aider ?

 

 

 

Merci pour vos réponses.

 

Salutations Nautiques

 

 

 

[Invité §inv258Bu]

J'ai continué à chercher à comprendre ce que j'avais constaté sur mon moteur et j'ai trouvé sur le catalogue de pièces détachées ( http://www.mercruiserparts.com/ ) que le MARINER 3,5Ch 4 temps était bien équipé d'un calorstat.

Je suppose donc que lorsque la pissette s'arrête brutalement, c'est que le calorstat s'ouvre. Cela ne me dit pas si c'est normal. Je trouve aussi assez étonnant que la notice d'utilisation ne dise rien sur ce fonctionnement atypique pour un HB.

 

Est-ce quelqu'un a déjà entendu parler de cela sur un petit 4 temps Mariner ou Mercury?

[maxybug]

cela me semble étrange, vérifie que tun n'a pas un pb au niveau de ton impeller de pompe à eau (pompe en caoutchouc)

[Invité §inv258Bu]

Merci pour le conseil.

J'ai démonté l'embase pour atteindre le rotor de pompe à eau; tout m'a paru clair de ce côté (le moteur est quasi neuf).

Par contre j'ai démonté le thermostat et là j'ai trouvé des débris végétaux. Je vais donc regarder pour faire un rinçage du circuit d'eau dans le bloc moteur; il y a une vis qui est prévue pour cela par dessous le bloc moteur (vue dans la notice) . Maintenant il faut que je trouve le moyen d'adapter un tuyau d'eau sur le trou bouché par la vis.

[Invité §inv258Bu]

Après un bon rinçage moteur tout est redevenu normal. En fait il y avait des débris végétaux séchés dans le circuit de la culasse. Je me suis fait un "kit de rinçage" en perçant une vis et en adaptant un tuyau dessus avec un collier. La pissette fonctionne maintenant en permanence mais le jet est moins fort quand le moteur est chaud (thermostat ouvert); dans ce cas une quantité d'eau plus importante repart par l'arbre.

Ces petits ennuis m'ont au moins permis de bien connaître le moteur. Et peut-être que ces infos serviront à d'autres.

[maxybug]

super