entretien et conseil pour un moteur Mercruiser 135cv

[Invité §mil863Kx]

Hello les matelots,

Je viens d'acquérir un bayliner équipé d'un moteur mercruiser 135 cv de 1997 alpha one bravo 2

Les premiers essais en mer sont très concluant, le moteur tourne comme une horloge. Enfin presque, d'ou la raison de ce post.

 

J'ai quelques questions suite à ces essais et surtout une demande de conseils multiples. Enfin si ce n'est pas trop demandé

 

1er sortie, le moteur tourne à 5500 tours plein gaz, trim bien réglée, assisté par 2 foillers à 3 dans le bateau. Pression d'huile parfait, température 90/100°

2eme sortie, 2 bonne heure de nav sans problème. Pression d'huile ok, température, ne monte pas ou peu. 3heures de nav, fin de réservoir (essence d'un an) le moteur plafonne à 4000 tours mais tourne rond.

 

1/La température : comment vérifier que la sonde fonctionne ? Y à un carlostat la dessus ? ou donc ?

2/Les tours minutes : Qu'est ce que je peux vérifier sur ce type de moteur pour trouver la source de cette baisse de régime.

3/Je voudrais bien préparer cette mécanique, pour éviter les soucis cette été. Pour vous, l'indispensable à faire, c'est quoi ?

4/Je suis prêt à mettre les mains ds la méca, mais n'étant pas trop affuté, je cherche désespérément de l'info la dessus. Des choses simple comme vidanger le moteur, lembase, changer les filtres...Je ne trouve pas ou alors des vidés mais sur des moteurs différents ou ancien. Je suis très preneur la dessus. J'ai pas mal de pdf avec des éclatés de mon moteur mias en anglais et aucune info sur la maintenance.

5/Il va surement falloir acheter 2 ou 3 pièces. Une bonne adresse qualité prix sur le net, vous aurriez ?

6/ J'en termine et en vidéo En rinçant mon moteur, je vois que l'eau de refroidissement sort d'un coté du Z drive et de l'autre ça ressemblerait à des gaz d'échappement ou de l'air chaud sous pression en quelque sorte. Sur la vidéo on voit nettement que l'eau ne sort que d'un coté, normal docteur ? http://www.youtube.com/watch?v=M7-IJ65Kkow

 

En tous les cas, un grand merci pour votre aide, même si il ne s'agit que d'une de mes nombreuses interrogations de newbie de la mécanique marine

[Invité §TkP371rb]

Hello les matelots,

Je viens d'acquérir un bayliner équipé d'un moteur mercruiser 135 cv de 1997 alpha one bravo 2

Les premiers essais en mer sont très concluant, le moteur tourne comme une horloge. Enfin presque, d'ou la raison de ce post.

 

J'ai quelques questions suite à ces essais et surtout une demande de conseils multiples. Enfin si ce n'est pas trop demandé

 

1er sortie, le moteur tourne à 5500 tours plein gaz, trim bien réglée, assisté par 2 foillers à 3 dans le bateau. Pression d'huile parfait, température 90/100°

2eme sortie, 2 bonne heure de nav sans problème. Pression d'huile ok, température, ne monte pas ou peu. 3heures de nav, fin de réservoir (essence d'un an) le moteur plafonne à 4000 tours mais tourne rond.

 

1/La température : comment vérifier que la sonde fonctionne ? Y à un carlostat la dessus ? ou donc ?

2/Les tours minutes : Qu'est ce que je peux vérifier sur ce type de moteur pour trouver la source de cette baisse de régime.

3/Je voudrais bien préparer cette mécanique, pour éviter les soucis cette été. Pour vous, l'indispensable à faire, c'est quoi ?

4/Je suis prêt à mettre les mains ds la méca, mais n'étant pas trop affuté, je cherche désespérément de l'info la dessus. Des choses simple comme vidanger le moteur, lembase, changer les filtres...Je ne trouve pas ou alors des vidés mais sur des moteurs différents ou ancien. Je suis très preneur la dessus. J'ai pas mal de pdf avec des éclatés de mon moteur mias en anglais et aucune info sur la maintenance.

5/Il va surement falloir acheter 2 ou 3 pièces. Une bonne adresse qualité prix sur le net, vous aurriez ?

6/ J'en termine et en vidéo En rinçant mon moteur, je vois que l'eau de refroidissement sort d'un coté du Z drive et de l'autre ça ressemblerait à des gaz d'échappement ou de l'air chaud sous pression en quelque sorte. Sur la vidéo on voit nettement que l'eau ne sort que d'un coté, normal docteur ? http://www.youtube.com/watch?v=M7-IJ65Kkow

 

En tous les cas, un grand merci pour votre aide, même si il ne s'agit que d'une de mes nombreuses interrogations de newbie de la mécanique marine

 

 

 

oui c'est normal mais la prochaine fois descend l'embase ça évitera de mettre ton cardan en l'air

[Invité §mil863Kx]

Tu veux dire qu'en position de route/rincage, l'embase doit être basse ?

[Invité §TkP371rb]

oui quand tu fais tourner le moteur l'embase jamais plus haute que ce que le trim permet LE TRM pas le tilt

[Invité §mil863Kx]

Ok, merci Jacques pour ce conseil, je ne savais pas et pour tout dire, n'avait encore bien compris le fonctionnement du tilt.

Reste maintenant à attendre les infos sur le reste de l'entretien.

Il doit bien exister de la doc pdf ou bouquin en Français du genre, "l'entretien d'un moteur inboard pour les nuls"