Le zinc de la section moto

[Invité §cle806Gb]

 

Laisse tomber c'est naze

 

J'ai refourgué la mienne avec 1400 kms au compteur, j'ai pas du tout aimé

 

 

Ah ouais ? Quand je l’avais essayé ça m’avait pas choqué mais c’est vrai que j’avais pas roulé doucement

 

Ça lève bien ?

[kan_]

 

Ah ouais ? Quand je l’avais essayé ça m’avait pas choqué mais c’est vrai que j’avais pas roulé doucement

 

Ça lève bien ?

 

 

C'est nul je te dis

 

Je lui ai pas mis dans la gueule pour essayer de lever mais les aisstances sont un peu chiantes disons

 

prends toi un bon twin ou un v4

[pierregdlj]

 

 

Ce Cockpit de fou

 

https://www.hondajet.com/image [...] 50x534.jpg

Ma photo est moins jolie, mais c'est impressionnant quand même.

 

L'avion sent encore le neuf, il a 6 mois.

 

5M€ seulement, c'est pas si cher finalement.

 

Bon, j'ai autant de place dans ma Logan MCV, m'enfin, elle va moins vite.

 

 

Sinon y'avait une Ferrari 488 GTB aussi. Il est allé faire quelques accélérations sur la piste.

C'est joli aussi, et ça sonne bien.

[Invité §cle806Gb]

 

C'est nul je te dis

 

Je lui ai pas mis dans la gueule pour essayer de lever mais les aisstances sont un peu chiantes disons

 

prends toi un bon twin ou un v4

 

 

Ouais, ça va se finir en GS l’histoire

[Kenshiro79]

La #1 ya un topic, la #2 aussi mais elle est pas finie

 

 

Putain pendant un moment j'ai cru que l'homme à la tête de mort avait avancé, t'es un salopard de m'avoir fait espérer des photos

[kan_]

 

Ouais, ça va se finir en GS l’histoire

 

 

 

Putain pendant un moment j'ai cru que l'homme à la tête de mort avait avancé, t'es un salopard de m'avoir fait espérer des photos

 

[hornety]

Je fais mon retard, je sais mais ils m'ont trouvé du boulot le jour les batards!!!

 

 

Moi ma préférence va au V4

 

C'est genre un gros 4 pattes avec des morceaux de twin dedans

 

Enfin je parle du V4 Aprilia. Les V4 Honda ça doit être nul à coté (jamais essayé).

 

'tain j'ai envie d'un S1000Xr là, maintenant. Fait chier j'ai plus une thune [:ftc_mac:2]

 

Ce v4 faut vraiment que j'arrive a l'essayer un jour... moi qui kiffe les 4 cylindres rageurs, ca doit etre qq chose celui la ...

 

Kan va pouvoir t'en parler. Il a dû la garder fiou..... au moins 2 semaines.

 

 

 

 

Si si c'était mieux, mais en gros faut rouler à 200 km/h

 

Zéro interet....

 

Comme une sportive en fait, si tu vas pas en haut du compte tour c'est mou, j'ai plus l'envie ni le plaisir de rouler comme ça

 

Je préfère un truc qui te déchausse les molaires dès le bas du compte tour

 

Et j'ai trouvé mon bonheur

 

Suffisait de coller -2 de vant et +2 derrière et elle aurait ete trs bien cette meule, peut etre un peu lourde mais pour le reste c'est un putain d'outil

Pas un twin de merde en somme

 

 

 

 

 

Et genre garder la SD 2 mois de plus pour attendre la multi c'etait pas une option moins conne

 

Toi je te kiffe des fois !

 

 

 

Celle la tu ferais mieux de la changer , c'est fini les enclumes 450cc

 

Et la je te sur kiffe

 

 

 

Ouais j'aimerais bien palpé 5000 par mois

 

Pourquoi on peut vivre avec moins

 

Du coup, t'as remplacé le S1000XR par quoi ?

 

Une superduke 1290 peut etre???

Voir ma meme son ex superduke a lui vieille de trois semaines, c'est pas impossible...

[kan_]

Tu me connais mal

 

Maintenant que vous en parlez le nouveau 450 fait 106 kgs

[Foggy211]

Ce v4 faut vraiment que j'arrive a l'essayer un jour... moi qui kiffe les 4 cylindres rageurs, ca doit etre qq chose celui la ...

 

 

 

Surtout n'essaye pas, tu ne voudra plus rien d'autre après

[FreudGT]

Ce v4 faut vraiment que j'arrive a l'essayer un jour... moi qui kiffe les 4 cylindres rageurs, ca doit etre qq chose celui la ...

 

Le défaut principal c'est que ça cogne à bas régime. Ca manque de souplesse en bas. Tu risques pas de rouler en 4 à 50... Déjà la 1ère a du mal à tenir...

Par contre le reste c'est full gorêt !

[kan_]

Mais justement faut que ça cogne bordel

 

C'est la ou c'est marrant et vivant

[FreudGT]

Mais justement faut que ça cogne bordel

 

C'est la ou c'est marrant et vivant

On parle bien moto là ?

[kan_]

Ouai mais c'est vrai pour plein de choses

[hornety]

Le défaut principal c'est que ça cogne à bas régime. Ca manque de souplesse en bas. Tu risques pas de rouler en 4 à 50... Déjà la 1ère a du mal à tenir...

Par contre le reste c'est full gorêt !

 

Forcément avec ton 3 cylindres de moto ecole, des que ca a un peu de caractere tu trouves que ca cogne... essaye pas un twin ca va te gaver de devoir reprendre l’embrayaGe a chaque fois que t’es En dessous de 3000tr meme en 1ere...

[FreudGT]

Forcément avec ton 3 cylindres de moto ecole, des que ca a un peu de caractere tu trouves que ca cogne... essaye pas un twin ca va te gaver de devoir reprendre l’embrayaGe a chaque fois que t’es En dessous de 3000tr meme en 1ere...

voilà.

[gronimo]

devoir reprendre l’embrayaGe a chaque fois que t’es En dessous de 3000tr meme en 1ere...

 

 

Avec un 3 cylindre pour homme, ça le fait aussi

[FreudGT]

Il y a les gens qui roulent en street triple R............... et les autres.......

[gronimo]

Ceux qui choisissent la facilité, et ceux qui sont virils ?

 

 

 

3 daytona et une street....La street : celle d'une nana qui dépasse même pas les 45kg

C'est un bon résumé

[FreudGT]

Ceux qui choisissent la facilité, et ceux qui sont virils ?

 

 

 

3 daytona et une street....La street : celle d'une nana qui dépasse même pas les 45kg

C'est un bon résumé

45kg ??!!

 

Elle doit vous mettre un vent à l'accel !

[gronimo]

Euh... nan

Il lui manque quand même entre 30 et 40 cv

 

Par contre entre la dayto 955 et la 675 c'est très serré... la 675 compense le manque de couple et chevaux par une démul courte et bien 30 kg de moins

[deathangel]

Forcément avec ton 3 cylindres de moto ecole, des que ca a un peu de caractere tu trouves que ca cogne... essaye pas un twin ca va te gaver de devoir reprendre l’embrayaGe a chaque fois que t’es En dessous de 3000tr meme en 1ere...

 

 

Je vais rien dire

[Invité §cle806Gb]

Ce v4 faut vraiment que j'arrive a l'essayer un jour... moi qui kiffe les 4 cylindres rageurs, ca doit etre qq chose celui la ...

 

 

 

Ça cogne sous 4'000 trs, ensuite il se remplit doucement avec des bonnes vibrations et du gros couple entre 5 et 8'000, ensuite ça arrache les bras.

 

Je parle pour le 1100

 

Pourquoi on peut vivre avec moins

 

 

On survit à peine

 

 

 

Surtout n'essaye pas, tu ne voudra plus rien d'autre après

 

 

Même pas un permis de rechange ?

 

Envoyer des Scuds par mail le vendredi matin

 

En plus je suis vachement inspiré ce matin

 

Je me permets j'en ai rien à foutre je suis interi-merde

 

 

T'as formé ton retraité ?

 

Le défaut principal c'est que ça cogne à bas régime. Ca manque de souplesse en bas. Tu risques pas de rouler en 4 à 50... Déjà la 1ère a du mal à tenir...

Par contre le reste c'est full gorêt !

 

 

Il est mignon

[inazuma]

Tu me connais mal

 

Maintenant que vous en parlez le nouveau 450 fait 106 kgs

 

 

Prend un 350cc meme ici ça suffit niveau puissance alors j'imagine qu'en france encore plus..

Et tu gagnes encore quelques kilo il me semble.

 

Putain moi je veux pas changer mais la six days c'est "france" cette année ça me taquine un peu juste pour le fun

[hornety]

 

Prend un 350cc meme ici ça suffit niveau puissance alors j'imagine qu'en france encore plus..

Et tu gagnes encore quelques kilo il me semble.

 

Putain moi je veux pas changer mais la six days c'est "france" cette année ça me taquine un peu juste pour le fun

 

Pas de problème pour la sortir du pays si tu dois te barrer ds quelques mois??? :???:

[biker521]

 

Prend un 350cc meme ici ça suffit niveau puissance alors j'imagine qu'en france encore plus..

Et tu gagnes encore quelques kilo il me semble.

 

Putain moi je veux pas changer mais la six days c'est "france" cette année ça me taquine un peu juste pour le fun

 

 

 

l'année prochaine, les ISDE, c'est au Chili, entre Santiago et Valparaiso

[kan_]

 

Prend un 350cc meme ici ça suffit niveau puissance alors j'imagine qu'en france encore plus..

Et tu gagnes encore quelques kilo il me semble.

 

Putain moi je veux pas changer mais la six days c'est "france" cette année ça me taquine un peu juste pour le fun

 

 

La 350 fait le même poids

 

La six days France elle est ultra moche, elle est plus dispo chez nous, et surtout en fait y'a quasiment plus de différence entre une normale et une six days

 

Donc ce sera un 450 2018 tout beau tout neuf

[inazuma]

 

La 350 fait le même poids

 

La six days France elle est ultra moche, elle est plus dispo chez nous, et surtout en fait y'a quasiment plus de différence entre une normale et une six days

 

Donc ce sera un 450 2018 tout beau tout neuf

 

 

La 450 c'est 106kgs

http://www.ktm.com/fr/enduro/450-exc-f-8184cb51/

 

La 450 partage le cadre avec la 500 alors que la 350 le partage avec la 250.

 

La 350 c'est 104kgs

http://www.ktm.com/fr/enduro/350-exc-f-3bcd484f/

 

 

 

Pas de problème pour la sortir du pays si tu dois te barrer ds quelques mois??? :???:

 

Bah j'imagine que si enfin plus pour la faire rentrer dans le pays suivant en fait que pour sortir, c'est pourquoi j'achete pas

[kan_]

 

La 450 c'est 106kgs

http://www.ktm.com/fr/enduro/450-exc-f-8184cb51/

Et la 350 c'est 104kgs

http://www.ktm.com/fr/enduro/350-exc-f-3bcd484f/

 

 

 

 

Je vais gagner 7 kgs donc 2 kgs c'est négligeable

[inazuma]

lol Ouais les nouvelles sont vraiment plus legere ca se sens grave, mais la 350 au dela du poid tu la sens vraiment plus facile. Et le moteur "t'entraine mois" t'es vachement plus en controle je trouve.

[kan_]

J'hésite vraiment... mon pote se prendrait une 350 aussi.

[inazuma]

Pour moi ca fait le job, c'est plus que suffisant et tu seras bien moins fatigué.

Au pire si tu veux un peu plus d'emotion tu lui met un silencieux ou une ligne au cas ou tu veuille un peu plus de poussée a bas regime...

 

Apres les 2 temps injections maintenant y a plus de melange, c'est reservoir separé qui tiens 3 plein d'escences je crois.

Ca pue plus puisque le moteur brûle que de l'escences et non plus le melange avec l'huile, autonomie rallongée égale a celle des 4 temps

 

Bref c'est presque une 4 temps. Et la t'as tous les avantages, c'est bien plus fun a conduire que les 4 temps, Ca pese rien, et dans les partie trialisante c'est bien plus facile.

[kan_]

Non on évite les pots pour le bruit chez nous

 

C'est clairement trop bruyant après donc c'est mort

 

J'aime le gros couple du 450 en bas en fait, je pense changer tous les 2 ans maintenant pour avoir une meule récente et éviter les rebuild moteur donc je vais voir

[hornety]

Pour moi ca fait le job, c'est plus que suffisant et tu seras bien moins fatigué.

Au pire si tu veux un peu plus d'emotion tu lui met un silencieux ou une ligne au cas ou tu veuille un peu plus de poussée a bas regime...

 

Apres les 2 temps injections maintenant y a plus de melange, c'est reservoir separé qui tiens 3 plein d'escences je crois.

Ca pue plus puisque le moteur brûle que de l'escences et non plus le melange avec l'huile, autonomie rallongée égale a celle des 4 temps

 

Bref c'est presque une 4 temps. Et la t'as tous les avantages, c'est bien plus fun a conduire que les 4 temps, Ca pese rien, et dans les partie trialisante c'est bien plus facile.

 

a ma connaissance un 2t reste un 2t et le moteur brûle toujours l’hui Par contre la quantité brûlée est optimisée en fonction de la charge et du regime donc effectivement ca fume moins...

[inazuma]

a ma connaissance un 2t reste un 2t et le moteur brûle toujours l’hui Par contre la quantité brûlée est optimisée en fonction de la charge et du regime donc effectivement ca fume moins...

 

 

 

Ouais t'as raison je viens de voir la page, je suis presque sur que le mec qui a fait la presentation au Peru a dis que le graissage etait separé comme sur un 4 temps...

http://www.ktm.com/fr/enduro/300-exc-tpi/

 

C'est vraiment des guignols....

[kan_]

Pareil 2 temps tres bruyant donc comme on essaie d'être discret