[BMW K1200S/K1300S] Les blanches sont les plus rapides

[Invité §kak020VL]

Le tendeur coute dans les 120€ (j'ai pas la facture sous les yeux ), et pas grand chose en MO, car c'est accessible très rapidement.

La prépa électronique il faut compter 500€, car c'est du personnalisé. Il faut aussi tenir compte que ça donnera une bien meilleure espérance de vie au moteur.

 

Beaucoup de gens se contentent de virer la cale de l'accélérateur, ce qui est une mauvaise chose (on passe de 1/8 à 1/4 de tour), puisque la programmation française ne prévoit pas un bon mélange avec une si grande ouverture (surtout dans les tours élevés).

[Invité §bra241HR]

prenez un k13 épicétou !

[kan_]

Moi qui envisageais de passer à ce modèle, après tous ces retours d'infos, ça refroidit

 

En tout cas féloches kakoulak

 

 

Prends un K13 et tu seras tranquille

[Invité §bra241HR]

. Il faut aussi tenir compte que ça donnera une bien meilleure espérance de vie au moteur.

 

 

 

 

[Foggy211]

Je pense qu'il est important de bien les préparer et de les fiabiliser.

 

Ma K12S a passée la journée de mercredi chez un concessionnaire/préparateur BMW en vue de quelques modifications.

Il est connu sur Lyon pour ses prépas piste, et quelques équipements maison.

 

- Changement du tendeur de chaine de distribution (à mes frais) : terminé le bruit au démarrage, et certains grincements suspects.

- Changement des patins et de la chaine de distribution (pris en charge par BMW depuis quelques jours !).

- Et surtout, préparation du moteur, et là ça change tout !

 

La puissance au banc est difficilement avouable, mais le moteur a radicalement changé à tous les niveaux.

Fini les a-coups sous les 3500tr, on peut rouler en ville en 1ere et 2nde sur le ralenti sans tenir l'embrayage et sans la sensation de sursautement d'injection.

Le moteur est plein très rapidement en 2nde et 3eme, ça pousse vraiment severe en remise de gazs

Bref, on sent enfin le 1200 sportif.

Cette prépa ne necessite pas de boitier additionnel dans le style power-commander, tout est reprogrammé sur le boitier d'origine.

 

Pas de gros changement en consommation, puisque je tire moins loin dans les tours pour avoir plus de puissance qu'avant.

 

J'en suis maintenant, vraiment vraiment satisfait de cette moto

 

 

Annonce les cv Perso les teutons m'avaient programmé la carto cup, et ca n'avait effectivement rien a voir ensuite

 

 

A 2, les valoches chargées au Max avec sac réservoir.......rupteur en 6

[Invité §kak020VL]

Si si, au début je le pensais pas, mais une carto full est importante si on vire la butée

Les différents pro consultés, sont catégoriques là dessus.

 

Annonce les cv Perso les teutons m'avaient programmé la carto cup, et ca n'avait effectivement rien a voir ensuite

Pas loin des 160, en mesure à la roue http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/4/alej0x666.gif

 

A 2, les valoches chargées au Max avec sac réservoir.......rupteur en 6

Rutpeur en 6 ?? http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/6/alej0x666.gif

Mais t'etais à combien ?

Rien qu'en arrivant dans la deuxième moitié du compte-tour en 6, on est déjà dans des vitesses qui valent pas mal de points en moins, et la rétention de permis n'est pas loin

 

 

Question subsidiaire : Avec la sacoche de réservoir BMW bien remplie avec soufflet, ça ne te faisait pas des remous bizarres dans le casque au dessus des 110km/H ?

[Invité §Sir122BR]

Si si, au début je le pensais pas, mais une carto full est importante si on vire la butée

Les différents pro consultés, sont catégoriques là dessus.

 

 

Je suis entierement d'accord, virer la butée sans changer la carto c'est une betise

[babble]

 

Prends un K13 et tu seras tranquille

 

 

Ah ? Tous les problèmes ont été résolus ?

C'est pas ce qui m'a semblé en lisant les deux trois pages précédentes

[kan_]

Ils n'ont que des k12

[babble]

J'en ai deja parlé a l'epoque je crois, moto vraiment super (K13R), celle que j'ai preferé parmis toutes, mais pas fiable du tout, que des emmerdes avec jusqu'a une conso d'huile excedent le litre aux 1000.

Et pourtant j'ai tellement aimé cette moto que je suis allé il y a quelques mois discuter avec un concess BM pour en reprendre une mais apparament rien n'a ete corrigé depuis le debut donc je n'ai pour le moment pas envie de prendre le risque de retomber sur un mauvais numero

 

 

Ils n'ont que des k12

 

 

Visiblement non.

Y'a des différences moteur entre S et R ? Je pensais que c'était surtout les carénages (éventuellement guidon)

[kan_]

 

Visiblement non.

Y'a des différences moteur entre S et R ? Je pensais que c'était surtout les carénages (éventuellement guidon)

 

 

Ouai enfin 1 personne a eu un probleme

 

C'est pas une generalite

 

Difference sur la boite a air je crois

[babble]

Ptain la cote des 13

 

Je vais attendre un peu je crois

[kan_]

Ptain la cote des 13

 

Je vais attendre un peu je crois

 

 

Je vais vendre un 13s d'ici peu si tu veux

[loloh1]

Et en plus c'est le 13S le plus rapide de l'univers, c'est dire

[kan_]

Intergalactic people en plus

[Invité §fr3106zR]

babble : Pas que je sache, c'est juste du carénage

[Invité §kak020VL]

 

Visiblement non.

Y'a des différences moteur entre S et R ? Je pensais que c'était surtout les carénages (éventuellement guidon)

 

 

Je ne sais pas si les différences sont électroniques ou dans la boite de vitesse, mais les fiches techniques annoncent des performances un poil différentes.

Exemple pour les 1200 :

 

K1200S:

167cv à 10250tr/min

127Nm à 8250 tr/min

 

K1200R

163cv à 10250tr/min

130Nm à 8250 tr/min

 

Les guidons ne sont pas les mêmes (plat et relevé pour le R, demi-guidons pour la S).

Angle de chasse différent.

Le pont est plus court sur la R, ce qui réduit légèrement l’empâtement !

Compteurs différents.

 

Je crois que c'est tout !

[Invité §bra241HR]

Si si, au début je le pensais pas, mais une carto full est importante si on vire la butée

Les différents pro consultés, sont catégoriques là dessus.

 

 

En quoi ca augmente la durée de vie du moteur ?

Je suis entierement d'accord, virer la butée sans changer la carto c'est une betise

 

 

en quoi c'est une bétise ?

[Invité §kak020VL]

En quoi ca augmente la durée de vie du moteur ?

 

Il faut prendre le problème dans l'autre sens

 

Ça n'augmente pas la durée de vie du moteur, mais ça évite de la réduire en raison d'un mauvais semi-débridage !

 

Mal débridée, l'injection n'a pas les instructions correctes de mélange lors des grandes ouvertures de gazs. Ce qui est normal puisque ce cas de figure n'est pas censé arriver sur une machine "stock" française en raison de la présence de la fameuse cale.

 

D'où l'importance de descendre sur la machine une programmation conçue pour encaisser cette contrainte en envoyant un mélange adapté.

[Invité §kak020VL]

Bien pratique la bagagerie béhème pour partir en WE en couple

 

Et puis comme y en a marre des motos grises et noires, j'trouve qu'elle va bien avec sa voisine européenne

 

http://img542.imageshack.us/img542/2751/20121006154706.jpg

[Invité §log033Dw]

Salut kakoulak, dis moi, tu arrives a voir les compteurs avec ta sacoche de réservoir?

 

Je me suis toujours demandé ça.

Ca doit pas etre pratique pour respecter les limitations (a l'approche d'un radar auto par ex) si on voit rien?

[Kenshiro79]

Elle serait pas un peu à peine légèrement trop horizontale ta plaque dis moi

[babble]

Elle serait pas un peu à peine légèrement trop horizontale ta plaque dis moi

Il ne l'a même pas masquée sur les photos vues de l'arrière, c'est dire

[babble]

 

Je ne sais pas si les différences sont électroniques ou dans la boite de vitesse, mais les fiches techniques annoncent des performances un poil différentes.

Exemple pour les 1200 :

 

K1200S:

167cv à 10250tr/min

127Nm à 8250 tr/min

 

K1200R

163cv à 10250tr/min

130Nm à 8250 tr/min

 

Les guidons ne sont pas les mêmes (plat et relevé pour le R, demi-guidons pour la S).

Angle de chasse différent.

Le pont est plus court sur la R, ce qui réduit légèrement l’empâtement !

Compteurs différents.

 

Je crois que c'est tout !

 

 

Donc quasi identiques, merci

[Invité §kak020VL]

Salut kakoulak, dis moi, tu arrives a voir les compteurs avec ta sacoche de réservoir?

 

Je me suis toujours demandé ça.

Ca doit pas etre pratique pour respecter les limitations (a l'approche d'un radar auto par ex) si on voit rien?

Je vois parfaitement mes compteurs, encore heureux, comme avec toutes les sacoches de réservoir !

C'est conçu pour hein

 

Et encore, là j'ai pas déployé le soufflet, mais on voit parfaitement bien quand même.

A moins de mesurer moins d'1m40, je ne connais personne qui soit gêné par une sacoche de réservoir

Toi, t'en as jamais eu visiblement

 

 

Elle serait pas un peu à peine légèrement trop horizontale ta plaque dis moi

Un chouilla, certes http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/15/alej0x666.gif

C'est parcequ'elle aime bien prendre le soleil

 

Il ne l'a même pas masquée sur les photos vues de l'arrière, c'est dire

Si, quand même

[Invité §log033Dw]

Je vois parfaitement mes compteurs, encore heureux, comme avec toutes les sacoches de réservoir !

C'est conçu pour hein

 

Et encore, là j'ai pas déployé le soufflet, mais on voit parfaitement bien quand même.

A moins de mesurer moins d'1m40, je ne connais personne qui soit gêné par une sacoche de réservoir

Toi, t'en as jamais eu visiblement

 

 

 

 

Ok, je ne pensais pas qu'on voyait.

Effectivement, je n'en ai jamais eu, je roule peu et j'ai un gros top case donc pas besoin

Un chouilla, certes http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/15/alej0x666.gif

C'est parcequ'elle aime bien prendre le soleil

 

 

 

Si, quand même

 

[babble]

Elle serait pas un peu à peine légèrement trop horizontale ta plaque dis moi

 

 

Il ne l'a même pas masquée sur les photos vues de l'arrière, c'est dire

 

 

Si, quand même

 

 

Ah ?

http://img89.imageshack.us/img89/9469/52339413679160980093458.jpg

[Invité §kak020VL]

 

Ah ?

Effectivement, pas celle là

Pas vraiment besoin cela-dit

[babble]

Effectivement, pas celle là

Pas vraiment besoin cela-dit

Oui, c'est justement là où Kenshiro voulait en venir

[Invité §fr3106zR]

Babble, j'ai essayé un K13R (bridé). C'est pas mal du tout, j'ai pas mal accroché côté confort et facilité de conduite. J'ai pas fait de route serrées par contre. Et le shifter c'était bien plaisant (elle était full option)

[babble]

Tu sais j'ai essayé un 12S et ça m'avait bien plu, à part la (relative) lourdeur à la mise sur l'angle, et surtout ce qui m'avait le plus choqué, c'est que la moto se relève un peu trop franchement si tu arrêtes de pousser le guidon. J'ai pas du tout ça avec le Gex : une fois sur l'angle, limite tu peux lâcher les mains, elle reste penchée.

Mais bon c'est hyper confort tout en étant suffisamment ferme pour bien tenir la route, le moteur avionesque et le freinage impressionnant. Je me doute que le 13 doit être encore mieux

De toute façons je n'aime pas trop les roadsters

[Invité §kak020VL]

Et le shifter c'était bien plaisant (elle était full option)

Ça il faut que j'aille essayer !

 

Mais bon, un K13 full options, ça coûte quand même un bras

[kan_]

Tu sais j'ai essayé un 12S et ça m'avait bien plu, à part la (relative) lourdeur à la mise sur l'angle, et surtout ce qui m'avait le plus choqué, c'est que la moto se relève un peu trop franchement si tu arrêtes de pousser le guidon. J'ai pas du tout ça avec le Gex : une fois sur l'angle, limite tu peux lâcher les mains, elle reste penchée.

Mais bon c'est hyper confort tout en étant suffisamment ferme pour bien tenir la route, le moteur avionesque et le freinage impressionnant. Je me doute que le 13 doit être encore mieux

De toute façons je n'aime pas trop les roadsters

 

 

Cofidis

 

[Invité §bra241HR]

 

K1200S:

167cv à 10250tr/min

127Nm à 8250 tr/min

 

K1200R

163cv à 10250tr/min

130Nm à 8250 tr/min

 

 

K1300S

175 cv at 9,250 rpm

140 Nm at 8,250 rpm.

 

[Invité §fin634ma]

Tain ca doit commencer à avoiner severe

 

Ca prend 300 un bouzin pareil?