XC90 D5 2005 - sapin de Noel suite aux intempéries. voiture immobolisée

[Invité §mtk522NN]

Bonjour à tous,

 

je viens vers vous pour une malencontreuse affaire de sapin de Noel suites aux dernières intempéries. Il s'agit du valeureux XC90 D5 de 2005 totalisant 221000 kms de ma mère qui a soudainement lâché. 

Notre coin a été inondé mais le XC90 n'a reçu que de l'eau de pluie. Seulement, de ce que j'en sais, le drain situé au dessus du CEM était bouché et l'eau a fini par pénétrer le boitier CEM et l'habitable. Après avoir tout nettoyé et séché, le véhicule fonctionnait parfaitement, puis les essuies glaces se sont arrêtés subitement en roulant sur une nationale. D'autres messages se sont manifestés (ABS, freinage...).

 

J'ai passé la voiture à la valise (Vida ou Dice je ne sais jamais), j'ai éteint tout ce que je pouvais mais le pb des EG était permanent. Ma mère roule encore un peu avec (avec la peur) par temps sec et là plein de messages...de plus en plus;

 

Je demande à mon père de m'apporter le véhicule pour checker le CAM et la corrosion. Il me laisse la voiture devant chez moi, je fais de la place dans la cour, je veux démarrer et là, le démarreur s'active mais pas de démarrage et pleins de messages parlant de la pompe à huile, freinage défectueux, abs....enfin la totale.

 

La bousin fini par démarrer mais il ne décollait pas, il a fallu que j'appuie fort sur la pédale, comme si le turbo ne fonctionnait pas. J'ai roulé 2 ou 300 m le temps de faire une boucle dans mon quartier pour la garer.

 

Je démonte le tout (c'est assez pénible pour accéder au boitier)  et effectivement les connecteurs situés "en haut" sont corrodés. Je démonte le CEM et l'ouvre et je découvre ça:

 

 

Le connecteur principal gris du dessus qui était le plus corrodé est encore plus pourri de vert de gris au niveau de la carte (pas fait de photos)!

 

Du coup, je prends du nettoyant contact et un pinceau souple et je nettoie tout ce que je peux sans forcer. J'ai cru voir qu'il manquait une pinouille de connecteur sur la carte mais je n'en suis pas très sur (là ou c'était rempli rempli de vert de gris).

 

Je remonte le tout, rebranche la batterie, et pareil sauf que là PLUS DE DEMARRAGE du tout...la voiture est tanquée.

 

Le messages sont les mêmes, j'ai la radio et électriquement, toit ouvrant, enfin idem qu'avant mais plus d'allumage. J'ai contrôlé quelques fusibles dans la boite moteur et sur le coté du volant et rien d'anormale.

 

Pendant un moment elle s'est mise à faire des bruits de pompe à l'arrière et des relais n'arrêtaient pas de s'activer. 

 

=> Je ne sais pas si un relais défectueux pourrait expliquer ça, comme si le gasoil n'arrivait pas. 

 

=> Je rebranche la valise et impossible de communiquer!

 

Qu'est ce que ça peut être? j'ai simplement nettoyé le vert de gris, pas plus.

 

=> Je viens de contacter 2 Stés pour voir ce qu'ils sauraient faire (réparer ou changer/cloner) mais j'ai peur que le CEM soit corrompu (du moins les puces).

 

 

Ce que j'ai fait:

 

débrancher batterie

ôter essuie-glaces

ôter caches plastiques

ôter mécanisme d'essuie-glaces

re nettoyer (aspirer les saletés)

démonter cache boitier ECM

dévisser 4 vis de 10 tête exa

dévisser 2 vis torx 25 maintenant le CEM

débrancher 2 connecteurs du dessus

démonter cache sous le volant (2 vis torx 25)

couper Rislan blanc du CEM

déboiter (chiant) le CEM

Débrancher tous les connecteurs

 

nettoyage un à un chacun des connecteur de faisceau à la bombe et en surface pinceau souples (je ne sais pas dire si c'est bien fait et efficace sur ces connecteur femelle)*

idem pour les connecteur mâles en prenant soin de ne pas courber les pins

 

déboiter le cache plastique du CEM pour mettre à nu les cartes

nettoyage bombe, pinceau, cotons tiges de tout ce que je voyais.

 

remontage dans l'autre sens et pas de démarrage....

 

 

merci à vous 😉

 

 

 

 

 

[bob740]

@mtkobal1 aurais-tu une photo de ton CEM ?

 

As-tu de l’eau sous la moquette de la place conducteur ?

[Invité mtkobal1]

Hello Bob,

 

Yes Sir!

 

pour le CEM, tu veux la ref?

 

30728539

05w155

[bob740]

Ton CEM, il est coudé ou il est plutôt plat ?

Sur un modèle 2005, c’est un modèle Plat.

Il sera remplaçable que par un modèle vierge qu’il faudra reprogammer. Pas sur qu’un modèle d’occasion pourrait faire l’affaire. à tester, éventuellement.

Modifié 5 juillet 2021 par bob740

[Invité §mtk522NN]

Le CEM est coudé.

Je suis en train de voir avec le site Allo-calculateur qui regroupe plein d'artisans et ils viennent de me répondre qu'il est probablement secoué.

 

je vais tenter de lire à nouveau les messages avec le VIDA.

 

sinon, il faudrait que je leur envoie 

le CEM

les clefs

et le calculateur moteur mais je ne sais pas s'ils veulent l'ECU ou l'ECM.

 

dans tous les cas, je n'ai pas l'outils permettant d'enlever les calculateur qui sont verrouillés avec 2 glissières chacun, va falloir que je m'en fasse un avec un bout d'acier ou je ne sais quoi

[Invité §mtk522NN]

ils re synchroniseraient le calculateur moteur à celui du CEM, re apparieraient les clefs pour 600€  

[bob740]

Tu peux voir mon CEM dans mon  Album Panne .

Si il a pris l’eau, il a du en effet mettre en cours-jus des composants.

Si la réparation à 600 euros te le sauve, c’est bien, sinon, ça va être un coup de 2000 euros TTC dans une concession Volvo.

[Invité §mtk522NN]

je crois même que c'est plus que ça...ils parlaient de changer également le faisceau mais je ne sais pas si c'est nécessaire...

Dans tous les cas, chapeau à Volvo de placer ce type d'élément sensible à quelques cm d'un drain qui n'est accessible qu'en démontant les bras d'essuie glace et un tablier en plastoc. 

à 70 ans, ma mère a toujours une clef de 13, un tournevis et un petit chasse goupille dans son sac à main.

 

Bref, j'espère seulement que ça refonctionnera que le reste des calculateurs n'est pas affecté.

ils m'annoncent changer le boitier et le programmer soit à partir de l'ancien si l'eprom est lisible, sinon ils injecterons le code de ce modèle.

 

[Invité §mtk522NN]

Effectivement, le tiens n'a rien à voir, le mien reseble à ça

 

https://www.partan.fr/fr/catalogue/volvo-30728539-xc90-i-2005-fuse-box_69594/

[bob740]

Je m’en doutais, ton XC90 2005, est surement un modèle après juin. 2005 est une transition pour beaucoup de motif et d’amélioration.

 

Et une question as-tu vérifié le fond de caisse au niveau du conducteur sous la moquette à démonter en retirant le siège, et le lecteur GPS si il y en a un ?