[Présentation]Nissan Bluebird TurboSGX 1990

[Soulstor]

Bonjour/Bonsoir à tous !

 

Je me présente, Soulstor, j'habite dans le 67 collectionneur de véhicules Asiatique, principalement des Nissan en réalité mais j'ai aussi des Hyundai sympa que je vais présenter un de ses jours 

 

Pour le premier sujet je vais présenter ma Bluebird TurboSGX, je l'ai achetée il y a 2 ans, après avoir eu 4 Bluebird 1.6 slx, dont une que j'ai encore et vais présenter après celle-ci, j'avais envie d'une Bluebird turbo et dans mes contact un ami en avait une qu'il a décidé de vendre et que je suis donc allé chercher un peut sur un coup de tête (comme tout mes achat  ).

 

Alors, comme dit, il s'agit d'une Nissan Bluebird t72 turboSGX de 1990 qui a aujourd'hui environ 102000km (acheté à 96000)

 

Elle est équipé du Moteur CA18ET 1.8l turbo essence de 135ch, Finition Haut de gamme, 4 vitres électriques, toit ouvrant et rétros électriques aussi, équipement son Phillips d'origine et sièges conducteur avec réglages lombaire et Bacquet électriques.

comme il s'agit de l'une des dernière produite elle ne possède pas les fameuse suspensions pilotées qu'il y avait sur toutes les turbos en T12 (phase 1) et ne possède pas la clim.

 

voici quelque photos de quand je l'ai eu 

 

 

 

Bon maintenant on va passer au modification, je tien à prévenir les puristes tout de suite, presque tout est réversible, j'ai toute les pièces d'origine 

 

je fait une petite liste :

 

D'origine il n'y a pas d'échangeur, donc bah j'en ai rajouté un, avec une installation plutôt propre pour de l'artisanal

 

 

Elle possède aussi un papillon de CA18DET qui est plus gros je passe de 40mm à 55m

 

 

elle a aussi un une admission APEXI et un Boost contrôleur Greedy, la pression d'origine est plutôt conservative on va dire a 0.35 bar, que j'ai monté a 0.65 sans reprogrammation, comme il n'y a pas de sonde lambda et que l'ECU ne ce base que sur le débitmètre je suis limité à ce que la carto d'origine peut corriger, et c'est donc entre 0.6 0.7 bar sans tourner pauvre.

 

elle a un freinage avant de Primera P10 GT étriers et disque percé rainuré ventilé en 260mm, l'arrière est d'origine.

 

et pour finir elle a 2 anti brouillard que j'ai trouvé sur LBC pour absolument rien et 4 jantes Borbet A first gen qui sont dans leurs jus mais ça colle bien au style 

 

 

Voila c'est tout pour moi n'hésitez pas si vous avez des questions 

 

Modifié 1 septembre 2021 par Soulstor

[NyvetDuPiC]

La fameuse!

 

Pas de question, juste quelques photos d'elle.

 

 

 

 

Accompagnée de mon Prairie.

 

 

[rusty03]

J'ai un vague souvenir de cette voiture mais je n'avais aucune idée des motorisations. Ca a l'air de bien avancer d'origine déjà (9s au 0/100 et 30,4s au km).

Je ne suis pas fan des jantes mais si elles te plaisent, c'est le principal.

 

Et l'intérieur alors ? 

 

[Soulstor]

il y a 46 minutes, rusty03 a dit :

J'ai un vague souvenir de cette voiture mais je n'avais aucune idée des motorisations. Ca a l'air de bien avancer d'origine déjà (9s au 0/100 et 30,4s au km).

Je ne suis pas fan des jantes mais si elles te plaisent, c'est le principal.

 

Et l'intérieur alors ? 

 

 j'ai quelques photos de l'intérieur je te met ça.

 

Pour les jantes au début j'étais pas fan non plus mais j'avais difficilement le choix avec le gain de puissance ça ne passait pas au sol, et en 4x114.3 on trouve pas grand chose d'occasion. Bon maintenant je les apprécie bien à force de les regarder 

 

[Soulstor]

bonjour/bonsoir !

 

Je viens donner quelque news, je me suis lancé dans le stage 2 de la prépa, à savoir un turbo plus gros ligne inox, carto, injecteur, etc

 

j'ai recup 2 3 truc sympa dont un turbo et une admission de s13 pour les injecteur principalement le reste est quasiment inutile 

 

 

Bon forcement j'ai eu le turbo tellement pas chère qu'il fallait qu'il y ai un  

 

rien de dramatique l'axe à zéro jeu tout va bien, mais il avait 2 goujon coincé dont 1 cassé après un peut d'acharnement c'est venu.

 

 

je rassemble doucement les pièces ça avance bien 

[Soulstor]

Bonjour, Bonsoir 

 

Plusieurs bonne nouvelles ici ! j'ai sorti la titine de son hibernation hivernal car j'ai reçu le dernier colis avec les éléments manquant pour le changement de turbo 

 

 

J'ai trouvé sur LBC une BOV GFB Stealth et des injecteurs en 550cc RC Engeneering de S13, le turbo attend toujours patiemment, j'ai reçu la walbro 255l/h les manos pression/température d'huile et AFR.

 

 

Du coup j'ai tout installé ce weekend, et bien sur on commence par les Stickers 

 

 

Au début je voulais tout mettre a gauche mais c'était pas faisable, trop dans le champs de vision.

 

 

Finalement j'ai tout placé a droite sauf le mano de pression turbo qui est resté à sa place. Comme je m'interdit de faire des trou dans le TBD je passe par le dessous avec des embase et des colliers (pas encore arrivé malheureusement) et finalement c'est pas si mal 

 

 

Voila voila 

 

[NyvetDuPiC]

Et toi, ça va mieux ?

 

Je ne vais plus tarder à sortir du hangar le Prairie, pour ma part.

[Soulstor]

Bonjour bonsoir !   j'ai pas mal avancé dernièrement  

 

j'ai enfin reçu tout ce que j'avais besoin pour finir l'auto.

 

 

J'ai commencé par sortir le turbo et a coté du t25 c'est assez drôle même si c'est pas un changement de ouf  

 

 

ensuite j'ai préparé le turbo avec durite Avia  

 

 

J'ai tout réinstallé et ça passe sans modification, j'ai du bricoler avec ce que j'avais pour le piping c'est pas optimal mais ça devrais marcher correctement   je le referait plus tard je suis un peut coincé par une contrainte de temps  

 

 

j'ai fais un tour au rayon plomberie de bricodep pour prendre un bouchon et virer la vanne de sécurité, elle s'ouvre a 0.7bar et l'idée c'est de sortir 1 bar donc elle dégage  

 

 

Installation de la pompe Walbro 255lh pour s13, j'ai du bricoler un peut mais ça monte et ça marche. Alors concernant la pompe elle a la masse qui retourne sur le calculateur d'origine ce qui permet au calculo de la contrôler soit a 9v soit a 12v pour des raison d'économie de carburant je sais pas quoi, j'ai retirer la masse sur le châssis pour avoir pompe en 12v tout le temps

 

 

et du coup c'est bon ça démarre  

 

https://drive.google.com/file/d/1K8M3iprHU0TKrUt-tcws38JhYhQHXq6p/view?usp=sharing

 

à venir je fait un poste sur l'installation d'un ecu master DET3 histoire de faire une carto viable et de monter mes injecteurs 550cc  

 

voila !  

[NyvetDuPiC]

Ça va pousser.

 

[n-bx]

Un vrai sleeper...

[NyvetDuPiC]

 

Je remonte ce topic pour rendre un dernier hommage à @Soulstor, qui vient de nous quitter "des suites d'une longue maladie", comme on dit.

 

C'est toujours trop jeune pour partir, mais à 24 ans, ça l'est encore plus.

 

Bonne route là-haut, cher Leny, et je penserai toujours à toi quand je monterai à bord de mon Nissan Prairie.