XV G5, valves TPMS et crevaison lente.

[Sandelta]

Bonjour.

 

Alors, tout d'abord, je suis ravi de mon XV 2.0i de 2018 au bout de 6 000 km (depuis mi novembre dernier)! J'ai juste constaté une plus grande sensibilité question consommation aux petits trajets et au froid que mon ancien RAV D4D, en mode retraite douce, mais toujours là (et 6° CT vierge). Mais je reste aux alentours de 8L en local, et 7L sur les longs trajets, autoroute comprise. (E10, comme préconisé). Pour le reste, que du bonheur. Seul problème, surtout psychologique, d'ailleurs, le régulateur adaptatif qui réagit plus tard et plus brutalement que je ne le fais moi-même. Pas grave: je prends la main, et voilà !

 

Mon problème du jour, c'est que la surveillance de la pression des pneus m'a signalé il y a une semaine en gros, une perte de pression sur un pneu (ARG, pour être précis). Cette perte était de l'ordre de 100g/24h, pendant ma période de surveillance, avant réparation prévue. Mais cette perte a augmenté brusquement: 300 à 400 g.

 

La question que je me pose, c'est celle-ci: en fonction de la valve TPMS, et son mode de calcul (direct ou indirect?), est-il préférable de faire faire une réparation pro ou bien, en attendant, l'utilisation d'une bombe anti-crevaison est-elle correcte? Il me semble avoir lu, il y a pas mal de temps, que le produit contenu dans les bombes ne faisait pas forcément bon ménage avec les valves, surtout les TPMS à lecture directe. J'ai un (bon) mécano à 2 km de chez moi, donc après avoir regonflé à pression de roulage, pas de problème pour aller le voir. Seul problème: comme il est bon, il est toujours débordé !

 

Merci de vos conseils.

[m-d-s]

Salut,

 

TPMS direct.  (incorpore aux valves donc) 

prix de la valve seule # 45€ ht.  + réinitialisation du système . 

 

# Préférer adapter une mèche pour réparation provisoire.

* Attention au démontage du pneu.  ces valves cassent comme du verre.

 

A noter qu'un kit de réparation est fournis d'origine ( peut efficace selon @Camelback)  dois sufir par contre pour une crevaison lente mais j'éviterais...

[Sandelta]

Merci, m-d-s.

 

Démontage de pneu. Tu préconises donc une réparation par l'intérieur, pas un méchage classique? Réinitialisation de la valve, ça signifie concession? En bref, un bon mécano n'a le matériel?

[m-d-s]

Mèche par l'extérieur c'est réparation provisoire sur bord route. Dito les bombes anti crevaisons ou kit origine Sub.

Sinon c'est champignon intérieur par un pro.

* Apres tout dépend de l'état d'usure de tes pneu. Passe 50% mieux vaut souvent remplacer (par 4)

Les crevaisons sont de plus en plus rare sur routes normales.

 

# Réinitialisation seulement en cas de remplacement de valve bien sur.

Seul ton mecano saura (...après essai) si ils dispose du matériel de réinitialisation compatible.

 

* Chez Sub, une valve Hs m'a coute 150€ Ht....!  endommagé lors du remplacement de pneus ?  a lâché 1000kms plus tard.

Un autre membre a parle de 100€  chez son Agent (station Bosh) Crevaison lente et c'était une valve qui fuyais...

[Sandelta]

Merci.

Réparation effectuée aujourd'hui par mon mécano du coin, bon pro. Crevaison due à une vis à placo.  Réparation par l'intérieur qui semble parfaitement "propre": ponçage pour l'accroche, chauffage du pneu et de la mèche etc.... Pas de changement de valve. A voir dans le temps. Tarif: 18 €

En marge, il a contrôlé la pression de tous les pneus avec un mano électronique. Les pressions, contrôlées avec mon manomètre à aiguille de marque Michelin donnaient une pression de 2.4  bar, affichage de 245 kpa, pour une valeur au manomètre électronique de 2.2 bars.

En fonction des dimensions du pneu et de la marque (Bridgestone weather control, usure de l'ordre de 25/30%), il a préconisé une valeur de 2.5 bar sur les 4 roues, affichage 270 kpa au tableau de bord. Première impression, un ressenti plus net de la route. A voir sur de plus longues distances.

 

A part ça, la "Sub" a fait son effet, très positif, avec "on n'en voit pas beaucoup" et"elle l'air vachement bien" , "c'est bien une 4 roues motrices" etc...

[m-d-s]

Parfait,

J'utilise un controleur numérique Michelin.
Il comporte aussi un controle du niveau d'usure.(profondeur des sculptures)

 

La, passe 20.ooo kms je note sur mes Yoko At 6.4mm (au centre) sur les 4 roues.  <7.5 neufs>

Pression courante 2.5 av 2.4 ar. en dessous le guidage en courbe est floue.

 

[Sandelta]

J'avoue ne pas avoir mesuré la profondeur des sculptures. De toute façon, et de façon certaine, il n'y a pas eu de permutation des roues lors de la révision des 45 000 km. Je dois amener la voiture pour les campagnes de rappel (reçues en janvier), dès que mes séances à l'hosto seront terminées, donc dans une quinzaine de jours. J'en profiterai pour faire un bilan intermédiaire avant la "grosse" révision des 60 000. Géographiquement, c'est un garage agréé Subaru (et parait-il préparateur réputé) qui est le plus proche du boulot de ma femme. Je compte sur son coup d’œil...

 

Ceci dit, le fait de passer de 2.2 bars réels à 2.5, c'est très nettement sensible.

[m-d-s]

Mon Cc m'a dis devoir commander les pièces pour ces 2 rappels.

https://www.subaruxvforum.com/threads/april-2021-ecm-update-and-coil-recall.180570/

 

* catalogue de pièces pour les curieux....

https://www.subarupartsplus.com/v-2018-subaru-crosstrek--limited--2-0l-h4-gas

[Sandelta]

Pour ma part, c'est la totale: bobines, ECU et boulons. Quand j'ai appelé une concession début janvier pour avoir une notion de l'urgence de la chose, il m'a répondu que ça pouvait attendre.

 

Le garage que j'ai contacté (DC Racing à Toury, pour ne pas le nommer) ne m'a pas encore répondu. J'espère, compte tenu de sa réputation, que s'ils prennent la voiture en charge, ce sera bien fait....

[m-d-s]

Nous en sommes donc au même point.

https://www.carcomplaints.com/Subaru/Crosstrek/2018/recalls/

https://www.subarupartsplus.com/blog/diagnose-failing-ignition-coil

 

# Pour ma part le prochain entretien est prévu fin octobre.

Donc même si aucun symptômes ni soucis je n'attendrais pas.

Modifié 25 février 2022 par m-d-s

[Sandelta]

il y a 57 minutes, m-d-s a dit :

 

# Pour ma part le prochain entretien est prévu fin octobre.

Donc même si aucun symptômes ni soucis je n'attendrais pas.

 

En ce qui me concerne, c'est également vers cette période (je roule beaucoup en ce moment à cause de mes trajets "médicaux" quotidiens !) Ce sera aux environs du contrôle technique !

Mais les modifications dues aux rappels d'usine (c'est semble-t-il plus fréquent sur la marques japonaises qu'européennes, et c'est très bien, puisque ça prouve qu'il y a un suivi responsable), je les fais dès que possible. Et, c'est sans doute un peu bête, mais je n'ai pas forcément toujours confiance dans les concessions.... Toyota a essayé de me persuader pendant près de 2 ans de changer des plaquettes usées à 50% par exemple !

[m-d-s]

Mon Cc a reçu les pièces (rappels 2021)

Rdv en attente dispo veh de prêt. (immo 1/2 journée)

 

Je viens de croiser mes roues (40.000)

suite contrôle des plaquettes qui sont ok je vais en profiter pour faire remplacer le liquide de freins qui est d'origine.

[Sandelta]

Super.

J'ai l'accord du mécano pour le rappel, mais délais d'attente.... Pour info, c'est DC Racing à Toury. On fera un point général à ce moment là. Et accessoirement, la réparation de la crevaison semble parfaitement nickel.

[m-d-s]

pense a te renseigner sur la maintenance a faire de la boite cvt.

 

https://youtu.be/n4NnkawMvqk

Les commentaires sont intéressants.

[m-d-s]

Le 04/03/2022 à 17:27, Sandelta a dit :

Super.

J'ai l'accord du mécano pour le rappel, mais délais d'attente.... Pour info, c'est DC Racing à Toury. On fera un point général à ce moment là. Et accessoirement, la réparation de la crevaison semble parfaitement nickel.

Maintenance sur les deux rappels 2021 effectuée ce jour, Ras.

[Sandelta]

J'ai rendez-vous le 12/04. Je posterai le résultat !