Demande conseil achat d'une voiture

[Poupidou]

Bonjour le forum,

je viens vers vous et me permet de faire un post ( En espérant être au bon endroit)

Actuellement en C5 Aircross je pense sérieusement à vendre mon véhicule car il me coute cher en essence.

Je recherche donc un véhicule de remplacement, essence, qui consomme peu en ville, avec un peu de place car 2 enfants et j'ai rien contre le fait de partir sur un véhicule de plus de 10 ans.

J'ai rien contre l'hybrid non rechargeable de la marque Toyota.

 

Voila voila, si vous avez des conseils.

 

Merci par avance.

[Jeko]

Bonjour, pourquoi pas avoir une électrique (une Zoé)? 

Cordialement 

[fab1974]

Si tu veux une voiture qui consomme rien en ville: voiture électrique.

 

Les hybrides non rechargeables faut avoir concience que l'autonomie en électrique c'est 2 à 3 km à moins de 50km/h. En pratique on n'est quasi jamais en electrique. Mais bon, ça va dépendre de quels usages urbains tu as...

 

En thermique, je ne vois pas qui pourrait répondre à l'équation ville + essence + taille. Et encore moins avec un véhicule de plus de 10 ans.

 

 

[fab1974]

la taille, avec 2 enfants, la Zoé comment dire....

[Jeko]

https://www.leboncoin.fr/voitures/2166979390.htm

Dans ce budget sinon ? 

[Poupidou]

Merci pour vos retour, et désolé j'ai oublié de préciser que je souhaite pas d'électrique car je suis en appartement et il me faut un peu plus grand pour les enfants et c'est aussi une voiture pour partir en famille.
Le problème que j'ai avec le c5 aircross et que je tourne en moyenne a 9l/100, je trouve ça très excessif non?

[Jeko]

il y a 2 minutes, fab1974 a dit :

la taille, avec 2 enfants, la Zoé comment dire....

J'en ai vu des zoé, il doit y avoir de l'espace intérieur 

[Poupidou]

il y a 1 minute, Jeko a dit :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2166979390.htm

Dans ce budget sinon ? 

J'ai eu une nouvelle C3, au top comme voiture et bien confortable.
J'ai pensé à cette voiture, mais avec les deux enfants c'est un poil juste je trouve, mais a méditer! 
Sinon un cactus récent vous en pensez quoi?

[fab1974]

Ca depend de ta motorisation aussi. Peut être s'orienter sur une motorisation plus sage déjà. Et la conso ça dépend de beaucoup de chose, ta façon de conduire, si tu fais beaucoup de ville, bouchon etc...

 

c'est quoi ton modèle de C5?

[Jeko]

Un cactus, beaucoup trouvé ça moche mais bien 

[Poupidou]

il y a 4 minutes, fab1974 a dit :

Ca depend de ta motorisation aussi. Peut être s'orienter sur une motorisation plus sage déjà. Et la conso ça dépend de beaucoup de chose, ta façon de conduire, si tu fais beaucoup de ville, bouchon etc...

 

c'est quoi ton modèle de C5?

Le nouveau C5 aircross, 130 chevaux, voiture de 2019 je mets le mode eco mais pas sur que cela change grand chose, je mets jamais la clim, pas de start and stop et je travaille en horaire décaler donc j'ai peu voir jamais de bouchons.
J'ai beau faire de l'eco conduite rien ne change je suis toujours entre 8 et 9l/100 en moyenne.
Mais je me fait une raison, c'est un SUV, c'est lourd et avec des grosses roues.

Modifié 22 juin 2022 par Poupidou

[Poupidou]

à l’instant, Jeko a dit :

Un cactus, beaucoup trouvé ça moche mais bien 

Les anciennes version ue grave... 🤮

[fab1974]

c'est une boite auto? 

 

8/9l/100 c'est pas déconnant non plus vu le gabarit en effet. 

 

 

[Poupidou]

il y a 1 minute, fab1974 a dit :

c'est une boite auto? 

 

8/9l/100 c'est pas déconnant non plus vu le gabarit en effet. 

 

 

non manuelle en plus! ^^

[fab1974]

tu as essayé la conduite au régulateur? 

[Poupidou]

il y a 11 minutes, fab1974 a dit :

tu as essayé la conduite au régulateur? 

 

régulateur ou limitateur? 

[viracocha]

il y a 44 minutes, fab1974 a dit :

(...)

Les hybrides non rechargeables faut avoir concience que l'autonomie en électrique c'est 2 à 3 km à moins de 50km/h. En pratique on n'est quasi jamais en electrique. Mais bon, ça va dépendre de quels usages urbains tu as..

 

faut surtout avoir conscience que le but d'un hybride non rechargeable N'EST PAS de rouler en tout éléctrique.

le but c'est que la batterie, qui se recharge d'elle même, épaule le moteur thermique, induisant une consommation inférieure de celui ci. Et de temps en temps, elle l'épaule tellement qu'on roule en tout éléctrique pendant quelques centaines de metres, et ce même à 70km/h contrairement à ce que tu dis (et même jusqu'à 110km/h sur certaisn nouveaux moteurs genre le 122ch de la prius 4, d'après le constructeur, mais je n'ai pas testé. Alors que le tout électrique à 70km/h sur 500m je le fais tous les jours)

 

et en ville, avec les accélérations freinages, la batterie se recharge de façon plus efficace qu'a vitesse constante à 90km/h, donc le gain de conso est maximal. A partir du moment où les trajets font minimum 2km car sinon, l'hiver, le système hybride n'a pas le temps de se mettre à température et on consomme comme un thermique classique.

et donc, vu la demande, une prius (si le coffre est suffisant pour les usages ce sera la plus logeable mais un peu longue), une auris/corolla (qui sera la plus compacte) ou une auris/corolla break (qui sera longue mais avec un bon coffre) sont de bonnes options.

 

Selon le budget, si tu veux partir sur un modele plus SUV, il y a le RAV4 ou son équivalent lexus, le NX : mais c'est pas le même prix, et le moteur thermique étant plus puissant, la conso sera plus élevée que sur la prius ou l'auris/corolla.

 

Modifié 22 juin 2022 par viracocha

[fab1974]

Ce n'est pas ce que constatent mes proches qui ont une yaris hybride rechargeable, utilisation urbaine à 80% mais je te fais confiance, tu es utilisateur (de quel modèle aussi?). 

 

[Poupidou]

il y a 19 minutes, viracocha a dit :

 

faut surtout avoir conscience que le but d'un hybride non rechargeable N'EST PAS de rouler en tout éléctrique.

le but c'est que la batterie, qui se recharge d'elle même, épaule le moteur thermique, induisant une consommation inférieure de celui ci. Et de temps en temps, elle l'épaule tellement qu'on roule en tout éléctrique pendant quelques centaines de metres, et ce même à 70km/h contrairement à ce que tu dis (et même jusqu'à 110km/h sur certaisn nouveaux moteurs genre le 122ch de la prius 4, d'après le constructeur, mais je n'ai pas testé. Alors que le tout électrique à 70km/h sur 500m je le fais tous les jours)

 

et en ville, avec les accélérations freinages, la batterie se recharge de façon plus efficace qu'a vitesse constante à 90km/h, donc le gain de conso est maximal. A partir du moment où les trajets font minimum 2km car sinon, l'hiver, le système hybride n'a pas le temps de se mettre à température et on consomme comme un thermique classique.

et donc, vu la demande, une prius (si le coffre est suffisant pour les usages ce sera la plus logeable mais un peu longue), une auris/corolla (qui sera la plus compacte) ou une auris/corolla break (qui sera longue mais avec un bon coffre) sont de bonnes options.

 

Selon le budget, si tu veux partir sur un modele plus SUV, il y a le RAV4 ou son équivalent lexus, le NX : mais c'est pas le même prix, et le moteur thermique étant plus puissant, la conso sera plus élevée que sur la prius ou l'auris/corolla.

 

 

Merci pour ton retour, j'avais un peu regardé la corolla mais madame est pas fan du tout....
Sinon la Toyota C-HR tu en pense quoi? Un avis sur la conso?

 

il y a 10 minutes, fab1974 a dit :

Ce n'est pas ce que constatent mes proches qui ont une yaris hybride rechargeable, utilisation urbaine à 80% mais je te fais confiance, tu es utilisateur (de quel modèle aussi?). 

 

 

Le problème du rechargeable et que quand la batterie est vide le thermique consomme plus pour compenser le manque de puissance...

[viracocha]

si tu veux une habitabilité arrière intéressante pour tes enfants, je ne suis pas certain que le CH-R corresponde aux besoins car il est plutôt étriqué à l'arrière par rapport au gabarit global. Tu as donc intérêt à vérifier de visu avec toute la famille. D'où ma suggestion du Rav4 du coté SUV qui collerait plus à l'utilisation familiale, mais avec qui consomme pas mal plus.

Donc si la conso est LE critère, la prius, ou la corolla en 122ch, sont mieux placées pour une utilisation familiale.

Autre solution si vraiment madame bloque sur le coté SUV (ce qui, en général, n'est pas le plus efficace en termes de conso et me semble donc un peu antinomique avec la demande initiale) c'est de partir sur de l'hybride Honda H-RV, c'est pas la même technologie hybride mais la conso devrait être contenue.

 

et pour répondre à Fab1974, sauf erreur la yaris n'existe pas en hybride rechargeable donc la question ne se pose pas (mais ce sera de toute façon plus petit que le Ch-R). Et ce que je conduis c'est dans ma signature, auris break hybride, 5.6L/100 de moyenne depuis que je l'ai, tous trajets confondus donc y compris trajets autoroutiers chargé comme une mule.

 

Modifié 22 juin 2022 par viracocha

[fab1974]

il y a 25 minutes, viracocha a dit :

 

 

et pour répondre à Fab1974, sauf erreur la yaris n'existe pas en hybride rechargeable d

 

 

oui c'était non rechargeable que je voulais dire

[viracocha]

Il y a 10 heures, fab1974 a dit :

Ce n'est pas ce que constatent mes proches qui ont une yaris hybride rechargeable, utilisation urbaine à 80% mais je te fais confiance, tu es utilisateur (de quel modèle aussi?). 

 

Tiens, madame a pris la photo ce soir pendant que je conduisais: mode électrique (petit voyant vert en forme de voiture au dessus de la conso) à 70km/h.

[Poupidou]

Merci Viracocha pour tes retours très intéressant,

 

c'est compliqué, mais remplacé le c5 par un véhicule équivalent en poids et taille de roue n'est pas envisageable.

Je vais essayer de retravailler madame pour la Corolla ^^

[viracocha]

en d'autres termes, tu cherches un véhicule familial qui n'ait pas la taille d'un SUV familial, mais que madame veut en SUV ?

si c'est ça, effectivement ça va être compliqué

[viracocha]

Question subsidiaire : sera-ce un véhicule commun et, sinon, qui sera le conducteur principal ?

[cuda47]

Le 22/06/2022 à 08:54, fab1974 a dit :

Les hybrides non rechargeables faut avoir concience que l'autonomie en électrique c'est 2 à 3 km à moins de 50km/h.

=> Source?

 

Le 22/06/2022 à 08:54, fab1974 a dit :

En pratique on n'est quasi jamais en electrique. Mais bon, ça va dépendre de quels usages urbains tu as...

=> Tiens, hier, sur 22 km, j'ai fait 55% du temps en électrique et 52% de la distance....

 

Le 22/06/2022 à 08:54, fab1974 a dit :

En thermique, je ne vois pas qui pourrait répondre à l'équation ville + essence + taille. Et encore moins avec un véhicule de plus de 10 ans.

=> Auris HSD ou Prius 3

 

Le 22/06/2022 à 08:57, Jeko a dit :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2166979390.htm

Dans ce budget sinon ? 

=> Je pense qu'il veut une voiture qui passe plus de temps sur la route qu'avec le moteur de déposé à côté

 

Le 22/06/2022 à 09:03, Poupidou a dit :

Le nouveau C5 aircross, 130 chevaux, voiture de 2019 je mets le mode eco mais pas sur que cela change grand chose, je mets jamais la clim, pas de start and stop et je travaille en horaire décaler donc j'ai peu voir jamais de bouchons.
J'ai beau faire de l'eco conduite rien ne change je suis toujours entre 8 et 9l/100 en moyenne.
Mais je me fait une raison, c'est un SUV, c'est lourd et avec des grosses roues.

=> https://www.leboncoin.fr/voitures/2181140004.htm

 

Le 22/06/2022 à 09:34, viracocha a dit :

 

faut surtout avoir conscience que le but d'un hybride non rechargeable N'EST PAS de rouler en tout éléctrique.

le but c'est que la batterie, qui se recharge d'elle même, épaule le moteur thermique, induisant une consommation inférieure de celui ci. Et de temps en temps, elle l'épaule tellement qu'on roule en tout éléctrique pendant quelques centaines de metres, et ce même à 70km/h contrairement à ce que tu dis (et même jusqu'à 110km/h sur certaisn nouveaux moteurs genre le 122ch de la prius 4, d'après le constructeur, mais je n'ai pas testé. Alors que le tout électrique à 70km/h sur 500m je le fais tous les jours)

 

et en ville, avec les accélérations freinages, la batterie se recharge de façon plus efficace qu'a vitesse constante à 90km/h, donc le gain de conso est maximal. A partir du moment où les trajets font minimum 2km car sinon, l'hiver, le système hybride n'a pas le temps de se mettre à température et on consomme comme un thermique classique.

et donc, vu la demande, une prius (si le coffre est suffisant pour les usages ce sera la plus logeable mais un peu longue), une auris/corolla (qui sera la plus compacte) ou une auris/corolla break (qui sera longue mais avec un bon coffre) sont de bonnes options.

 

Selon le budget, si tu veux partir sur un modele plus SUV, il y a le RAV4 ou son équivalent lexus, le NX : mais c'est pas le même prix, et le moteur thermique étant plus puissant, la conso sera plus élevée que sur la prius ou l'auris/corolla.

 

=> +1

 

Le 22/06/2022 à 09:57, Poupidou a dit :

Le problème du rechargeable et que quand la batterie est vide le thermique consomme plus pour compenser le manque de puissance...

=> Justement: l'intérêt est de ne pas décharger la batterie

L'énergie n'est jamais gratuite, conduire une hybride demande de revoir un peu sa conduite (surtout une HSD), les résultats peuvent ensuite être spectaculaire...

 

Il y a 20 heures, Poupidou a dit :

C'est compliqué, mais remplacé le c5 par un véhicule équivalent en poids et taille de roue n'est pas envisageable.

Je vais essayer de retravailler madame pour la Corolla ^^

 

 

 

[Jeko]

il y a 16 minutes, cuda47 a dit :

Je pense qu'il veut une voiture qui passe plus de temps sur la route qu'avec le moteur de déposé à côté

Ah bon, une catastrophe pour une voiture d'un an 😳 ? 

[Invité §oul767Da]

Le 22/06/2022 à 09:00, Poupidou a dit :

J'ai eu une nouvelle C3, au top comme voiture et bien confortable.
J'ai pensé à cette voiture, mais avec les deux enfants c'est un poil juste je trouve, mais a méditer! 
Sinon un cactus récent vous en pensez quoi?

Pourquoi pas? Mais attention aux moteurs 1,2L puretech dont certains ont manquer de fiabilité (conso d'huile).

[viracocha]

il y a 51 minutes, cuda47 a dit :

 

 

 

ah oui, je suis bête, j'avais oublié la prius + qui collerait bien au cahier des charges

par contre ce sera forcément en occase car elle n'est plus produite depuis un an, en gros.

[cuda47]

il y a 12 minutes, oulianov a dit :

Pourquoi pas? Mais attention aux moteurs 1,2L puretech dont certains ont manquer de fiabilité (conso d'huile).

=> Le 82 Cv est particulièrement épouvantable à conduire

 

il y a 7 minutes, viracocha a dit :

ah oui, je suis bête, j'avais oublié la prius + qui collerait bien au cahier des charges

par contre ce sera forcément en occase car elle n'est plus produite depuis un an, en gros.

=> de toute façon, au prix où elle aurait été neuve....

Et les prix du marché deviennent délirants:

https://www.leboncoin.fr/voitures/2177303130.htm

 

J'ai payé la mienne moins cher avec seulement 84 000 km  

[Invité §oul767Da]

il y a 20 minutes, cuda47 a dit :

=> Le 82 Cv est particulièrement épouvantable à conduire

 

=> de toute façon, au prix où elle aurait été neuve....

Et les prix du marché deviennent délirants:

https://www.leboncoin.fr/voitures/2177303130.htm

 

J'ai payé la mienne moins cher avec seulement 84 000 km  

16500€ pour seulement 340000 km!!!!!!!! N'importe quoi!

[subaruforever]

Je prends cette discussion en cours ...

 

Si tu fais des trajets urbains / interurbains moteur froid, même sans bouchons, les 9 litres en ville, avec le poids du C5 est cohérent.

 

Avec un gros 4 cylindres de 2,5 Subaru et un usage quasi uniquement hors ville, jamais de trajets de moins de 15 minutes, j'arrive à tenir (avec une discipline de fer maxi 110 km/h ) les 7 litres d'essence aux 100 kms.

En usage moteur froid et en ville, le résultat serait probablement 11 litres !

 

Pour la Ville, j'ai une voiture électrique.

[vaudou74]

apres faut voir, meme si elle consomme, combien de pleins tu peut faire avec le prix ou la difference de prix avec la nouvelle voiture....

depenser des milliers d euros pour 2-2.5L/100 de moins , en combien de temps , tu compense la difference....

[viracocha]

Je suis d'accord, plus tu roules plus l'économie à la pompe aide à la rentabilité, même si au prix actuel du carburant, économiser 5€ aux 100km c'est pas rien.

Par contre, l'économie ne se fera pas qu'en carburant. Rien que pour les pneus, chaque pneu de C5 aircross coute 50€ plus cher qu'un pneu pour mon auris break.  Les assurances peuvent aussi être moins chères pour un modèle moins gros. etc...

bref il faut raisonner en prix de revient kilométrique et pas seulement en carburant.

C'est aussi à ce niveau qu'il y a un avantage à la prius + ou à l'auris:  carte grise moins chère, pneus et plaquettes de frein moins sollicitées (j'ai toujours les plaquettes d'origine à 107000km et d'après le mécano on n'aura besoin de les changer que dans un an ou deux), etc...