Panne voyant moteur et vehicule cale

[Invité Gesnavy]

Bj...Sur mon ducato  2,3 de 2011  ..Le voyant moteur s'allume  est  aussitôt celui ci  cale  (en roulant)..passage à la valise  RAS   ....ON  enleve   le  fusible  de la pompe  de  gavage   RAS il  est  bon on le remet    et  on redémarre sans  voyant moteur  allumé  et  on a  fait  ça  4 fois  sur  5000  kms ...???????

[500RDLC]

Bonsoir. Y a t'il un manque de puissance à un certain régime entre 17 et 22000tmn ?

Il se peut que ce soit la pompe de gavage qui fait la con de temps en temps, ce qui ce traduit par un manque de pression de carburant dans le circuit d'alimentation à la pompe HP qui à son tour ne donne pas la bonne pression dans la rampe commun rail et son capteur de pression signale le défaut voyant orange moteur au tableau.

J'ai eus cette merdouille durant 1an, avec le moteur qui avait quelques raté au ralenti entre 17/2000, et plus rien en accélérant à font, puis cela a changer  certains jours avec des coupures moteur dès une légère accélération en 5èm mais jamais si je rétrogradait en 4èm car au dessus de 22000tmn, je laissais au repos le moteur 30sec et redémarrais le voyant s'éteignait et je repartait pour un ou deux jours, puis un beau jour la panne franche est enfin arrivé, moteur qui démarrait et aussitôt voyant allumé et moteur en coupure, puis ne démarrait plus, là j'ai enfin trouvé la panne, j'ai débranché le raccord d'arrivé de carburant au filtre et vue qu'il n'y avait pas de pression, j'ai mis le tuyau dans  une petite bouteille plastique et actionné le démarreur et la pompe plusieurs fois, et là le constat était flagrant, aucune sortie de la pompe a carburant, j'ai bien vérifier l'alimentation électrique de la pompe le fil 1er gauche marron+ et le 2èm noir et blanc - masse et tout était ok, donc changement de pompe, après démontage de celle-ci elle ne pompait plus rien mais contacté seulement 2sec dès le contact.

Mais j'ai galéré pendant 1ans a passé des diags  à chaque coupure moteur, j'ai toujours eus le message pression basse commun rail, j'ai donc changé d'entré le capteur pression CR rien n'y a fait, un peut après j'ai changé la vanne de débit basse pression de la pompe HP en bas, rien non plus,fait le contrôle des injecteurs rien de plus, il ne me restait plus que la Pompe HP ou la pompe de gavage, mais comme la panne était évolutive j'ai attendu patiemment que la panne soit vraiment là, je suis mécano pas magicien, réparer un camion qui fonctionne dès que l'on le touche et change de défaut tout les jours, c'est pas dans mes cordes.🤪