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Cruze

Ou se trouve le capteur de pression d'huile ? (Chevrolet Cruze 2009)


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Bonjour :)

 

Tout d’abord merci pour ta réponse. Je regarderai donc ça de plus près. Concernant le problème le voici : J’ai le voyant de maintenance (voiture avec clé plate) qui s’allume seulement au bout de quelques kilomètre avec le code 79 (appoint huile moteur) et s’éteint après avoir arrêté le moteur (le voyant ne s’allume jamais à l’allumage du moteur, seulement après avoir roulé un peu). évidemment le moteur ne manque pas d’huile, j’ai bien vérifié. Je soupçonne donc le capteur de pression qui envoi de mauvaises informations. La pièce n’est pas très cher et facile a changer donc tant qu’à faire... Sinon peut être le thermostat d’eau ? J’ai en effet un code d’erreur qui s’affiche sur mon outils de diagnostic personnel concernant celui ci. Là pour le coup ça peut venir de tout et n’importe quoi... Qu’en penses tu ? Merci à toi !

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Il y aurait bien un capteur pour le niveau d'huile différent de celui pour la pression.

https://www.cruzetalk.com/thre [...] or.238559/

 

 

 

Je n'en sais pas plus :bah:

 

Capteur GM 96802845

 

Connecteur sur le carter d'huile.

Capteur de niveau dans le carter d'huile :(

https://www.ebay.com.au/p/22020025653

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Ah, j’ignorais cet autre capteur. Ça vaut toujours le coup de jeter un œil. Si j’ai bien compris depuis le lien que tu m’a fourni, le capteur se situerait au dessus du boulon de vidange ?

Je vais en profiter pour faire une vidange moteur, sait t’on jamais si l’huile actuelle ne convient pas au véhicule (voiture acheté en occasion il y a quelques mois donc j’ignore l’huile utilisée). Merci en tout cas.

 

 

ÉDIT : Ah bin tu as répondu en même temps :)

 

Je vais commencer par le capteur de pression et vérifier si le capteur de niveau est bien branché. Si ce n’est pas le cas, puis-je procéder au démontage du carter pour accéder à l’intérieur ?Je veux dire, faisable pour un débutant en mecanique ?

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Faisable d'enlever le carter d'huile? Oui sans doute en s'assurant qui l'avant du véhicule est levé assez haut et en sécurité sur rampes ou chandelles. Une fosse serait un plus et un pont le Graal.

Voir s'il ne faut pas également enlever d'autres éléments (échappement par exemple) au préalable.

Avoir les outils adaptés.

Et prévoir le(s) joint(s)

 

Le capteur semble être un simple contact à flotteur. On peut valider qu'il est défectueux si avec le bon niveau d'huile, ses deux contacts sont mesurés fermés (en court-circuit 0Ω) au moyen d'un multimètre.

 

Simple suggestion: ne pas aller plus loin en démontage sans être certain de pouvoir revenir en arrière ou de finir le job.

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Alors je suis passé faire un tour sous l'auto, j'ai bien localisé le capteur de niveau qui est bien branché, mais en revanche impossible de trouver le capteur de pression... J'ai regardé vers l'avant à droite du pare-choc jusqu'au carter mais rien. C'est clair qu'une fosse ou un pont serait bien mieux afin de voir tout ça... Bon bah je vais devoir passer par la case garage...

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Ne te focalise pas sur le capteur de pression d'huile, tant que le témoin s'allume à la mise de contact et s'éteint moteur en marche, je n'y toucherais pas :non:

 

 

D'autant plus que j'ai vu une video (US ? peut-être pas exactement le même moteur) où il pourrait se trouver à l'arrière du compresseur de clim qu'il faut alors démonter.

Attention à l'intro :ange:

 

 

Le capteur de niveau d'huile est pour ma part moins important, et on s'en est bien passé durant des dizaines d'années. À condition de vérifier régulièrement le niveau sur la jauge qui est présente sur la Cruze, B.A. BA de l'utilisateur moyen.

 

Si c'était mon véhicule j'hésiterais entre remplacer ce capteur de niveau ou le débrancher :ange:

 

Je t'envoie en MP un peu de doc.

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En fait il m'énerve ce voyant :colere: Je pourrais faire l'impasse car le véhicule roule parfaitement mais je suis très têtu par nature.

 

C'est drôle que tu me montre cette vidéo, c'est la première que j'ai regardé :) Pas besoin de démonter le pare-choc, je peux voir le potentiel emplacement quand je suis en dessous de la voiture mais rien a cet emplacement, je pense donc que ce n'est pas tout à fait la même motorisation.

En ce qui concerne le capteur de niveau, je veux bien le débrancher mais cela ferait t'il disparaître le voyant ? En même temps si cela marche je serais enfin fixé :)

 

De toute manière, mon outil de diagnostique m'indique seulement un problème technique qui vient du thermostat (demain elle part au garage pour confirmer si il y a bien une panne) :

 

IMG_0192.jpg

 

Merci à toi du temps que tu me consacre et merci pour le doc ! Ça me sera utile si je me lance dans un démontage du carter. En parlant du carter, j'ai remarqué tout à l'heure que celui-ci avait un peu d'huile sur lui et même autour du capteur de niveau ! Mais je n'ai pas remarqué que ça coulait a l'arrêt et mon niveau d'huile moteur ne descend pas significativement.

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Tu ne risques rien à débrancher ce capteur. Et l'erreur va plus que probablement disparaître.

 

La coulure d'huile c'est au niveau du connecteur du capteur. Probablement un Oring fatigué.

 

Pour le thermostat je ne sais pas :bah:

 

Exemple d'emplacement du capteur de pression d'huile sur un moteur 1.6 DOHC A16DMS (çà date ;) )

 

 

 

IMG_0275-2.jpg

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Et bim le verdict !

 

J'ai réessayé finalement ce soir, j'ai pu déconnecter le capteur grâce a ton schéma. Je suis parti de suite rouler quelques kilomètres et... Plus de voyant qui s'allume ! Moi qui soupçonnait le capteur de pression... Grace à toi j'ai pu découvrir l’existence de ce capteur de niveau car sinon je n'aurais jamais trouvé ! Un grand MERCI pour ton aide, je sais d'ou vient la panne maintenant :)

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Bin tu sais, j'y est pensé mais comme je suis encore novice en mécanique auto je n'ose pas encore trop toucher la partie moteur. J'ai vu une vidéo ou il y a plusieurs parties a démonter afin d'accéder au thermostat et j'hésite a me lancer la dedans de peur de mal remonter le tout. Le "gros" truc que j'ai fait pour le moment c'est changer les disques et plaquettes, et le bouton de coffre c'est te dire... Et surement bientôt la dépose du carter.

 

Mais c'est clair que ça m'aurai bien arrangé, surtout que la pièce coûte deux fois moins cher sur Oscaro !

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Oui effectivement, plus vidange liquide de refroidissement, même si ce n'est pas le plus compliqué de cet intervention... Mais je vais commencer par voir plusieurs garages pour comparer les devis et si j'ai la possibilité de trouver un aimable garagiste qui accepterait que je lui ramène la pièce pour ne payer que la main d'oeuvre ce serait top ! Mais il ne faut pas trop rêver je pense^^

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Ce serait top mais ne gratte pas trop. D'autant plus qu'il faut vérifier (mesurer) que c'est bien le thermostat qui est en défaut et pas le câblage ou le contrôleur ECM. La "valise" ne donne "bêtement" qu'un code défaut, à interpréter.

Je t'envoie un lien vers un fichier ZIP pour te faire une idée.

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Merci pour le document.

Feu Vert m'a établi un devis pour un remplacement du thermostat. J'espère qu'il ne se contenteront pas de ça ! Parce que si ce n'est pas la pièce qui est défectueuse je vais payer son remplacement pour rien... D'autant plus qu'il n'y a aucun signe qui montre qu'il soit HS (température du moteur normale, pas de voyant d'alerte...) En fait, je me demande si c'est nécessaire que je m'en préoccupe pour le moment.

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Merci pour le document.

Feu Vert m'a établi un devis pour un remplacement du thermostat. J'espère qu'il ne se contenteront pas de ça ! Parce que si ce n'est pas la pièce qui est défectueuse je vais payer son remplacement pour rien... D'autant plus qu'il n'y a aucun signe qui montre qu'il soit HS (température du moteur normale, pas de voyant d'alerte...) En fait, je me demande si c'est nécessaire que je m'en préoccupe pour le moment.

 

Si si asus47.gif.22f2bccc4f8ef3b1aa343711f5b31c96.gif

 

 

Si j'ai bien compris le système, dans le boîtier thermostat il y a un élément chauffant pour accélérer la montée en température, et un "vrai" thermostat mécanique. Élément chauffant en cas de températures sibériennes???

 

Je suis preneur d'autres avis et/ou explications.

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Et bien si c'est ça ils peuvent aller se brosser ! J'attends d'en savoir un peu plus et continuer les recherches. Tout ce que je sais, c'est que c'est le code P0598 ce qui signifie qu'il tourne en basse tension si j'ai bien compris donc peut-être un problème électrique ? Pour le reste aucune idée...

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Non, même si l'élément purement mécanique contenant la cire est montré sur l'éclaté, il n'a pas de référence car il fait partie d'un "ensemble thermostat".

À remplacer en entier SI constaté défectueux après les tests électriques suggérés.

 

Exemple de fonctionnement de thermostats. La cire froide apparaît en premier en gris.

 

Thermostat non chauffé électriquement

 

 

Thermostat chauffé électriquement sous contrôle du calculateur

 

 

Edit: si tu possèdes un multimètre je serais curieux de connaître la valeur en Ω mesurée aux bornes du connecteur du thermostat. Je m'attends à ~ 15Ω, à la grosse louche.

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