courroie de distribution puretech mokka II

[mok115]

Bonjour je trouve le MOKKA II a mon gout mais j'ai une réticence concernant la courroie de distribution du puretech 100 ou 130 cv vu les problèmes dont il patit de ce fait l'un d'entre vous a  t il un retour sur ce mokka si vous en possèdé un sachant que j'ai entendu qu'en 06/2024 il serait équipé d'une de distribution a chaine en espérant que ce ne sera pas la meme chose qu'avec le 1,6L THP de l'époque du coupé peugeot RCZ qui a eu des déboires Cordialement MOK115

[ditchleterrible]

Le mokka 2 est équipé d'une chaine depuis mai 2023. Le moteur fait 136 cv. Mais les problèmes de surconsommation d'huile et de segmentation ne sont pas changer. Tous les moteurs Opel depuis le rachat par psa sont de grosses merdes malheureusement... 

[mok115]

Ok merci pour ta réponse

[mok115]

Au fait je croyais que le problème du puretech était lié uniquement a sa courroie de distribution qui se désagrégé mais les soucis que tu invoques sont récents ?

[HervéBE]

Perso, je l'ai depuis 2 ans, entretien fait au garage chaque année comme prévu, aucun soucis.

Le moteur est même très agréable en boite auto.

Je pense que pour te faire ton propre avis, c'est de demander pour faire un essai à ton garage Opel.

 

[mok115]

Bonjour Stellantis propose de changer l'huile pour la courroie de distribution qui est a l'heure actuelle de la 0W30  et mettre de la 5W30 qui soi-disant résoudrait le problème et a partir de juillet 2024 de mettre une chaine de distribution a voir  dans le temps si la fiabilité est au rendez-vous j'espère que oui car le MOKKA II me plait bien en 100cv ou 130cv peu importe il y a peu de différence tiens moi au courant Cordialement MOK115

[ditchleterrible]

Le 23/12/2023 à 10:16, mok115 a dit :

Au fait je croyais que le problème du puretech était lié uniquement a sa courroie de distribution qui se désagrégé mais les soucis que tu invoques sont récents ?

 

Salut.

 

Le problème de ce moteur viendrait, d'après ce que j'ai lu sur le groupe Facebook, de la segmentation. Problème d'usure des segments et ovalisation des cylindres qui renvoi de l'essence dans l'huile et ce mélange huile/essence attaque la courroie qui se désagrège et bouche la crépine. Ce qui entraine un manque de lubrification du moteur et une casse du moteur. Aussi des problèmes de turbo. Bref si on veut quand même ce moteur, il faut faire une vidange chez le constructeur tous les 10000 km avec un démontage du carter et nettoyage de la crépine. Et faire la courroie de distribution tous les 10000. Et bien sûr prévoir de la place dans le coffre pour plusieurs bidons d'huile. 

Modifié 19 février par ditchleterrible

[mok115]

Bonjour merci pour ces renseignements précis penses tu que dans un proche avenir ce moteur sera t il fiable ou ils laisserons pourrir la situation vu le contexte du développement de l'électrique quoique celui ci stagne et que des constructeurs freinent des 4 fers pour prolonger le thermique et pour toi quel serait le SUV style MOKKA 1 dont la fiabilité est correcte a l heure actuelle vu tous les rappels de constructeur sur  les modèles c'est compliqué Cordialement MOK115