Seat leon 1 1.9tdi 150cv turbo ne marche pas mais voiture roule

[Fabian38]

Bonjour , depuis maintenant 1 semaine et demie mon turbo ne décharge plus mais ma voiture roule et je n’ai aucun voyant….

Je suis aller 2 fois chez Feu vert et à chaque fois une durite d’air électrovanne était déconnectée. 
Du coup j’ai essayé de jeter un coup d’oeil moi même étant technicien de maintenance et le pneumatique n’étant pas trés sorcier pour moi , cependant sur internet je ne trouve pas de schéma de branchement pour mes électrovannes , quelqu’un serrait ou le trouver svp ? Moteur ARL 1.9tdi 150cv de 2004 , en pj des photos des cablages

merci 

 

[Man992]

Trop de durites donc trop de problemes.gardes juste la n75.les deux autres sont a supprimer

[Man992]

Apres suppression

[Fabian38]

D’accord, es tu sur que ça peut marcher comme ça ? 
car moi la durite par exemple qui viens du Turbo ne peux pas se connecter sur le raccord haut de la N75 (diamètre intérieure trop petit et était connecté en bas) 

Et serais tu ou je peux trouver le schéma du cablage d’origine ? 
Car à force de rouler sans turbo mon moteur finira pas avoir mal 
merci en tout cas pour l’aide 👌🙏

[Fabian38]

Car j’ai encore la vanne EGR de monter 

[Man992]

Schémas de cablage! Tu veux dire quoi exactement.electrique ou les durites d air

[Fabian38]

Bonjour , schéma des durite d’air , de commande celle qui vont au electrovanne , car feux vert ne veux pas s’en occuper, et j’ai rdv demain matin chez AD , et rdv le 10 septembre chez Seat …. 
merci en tout cas pour vos réponses !👌🙏

[Man992]

Tu l as le schémas.c est mm toi qui l as posté

[Fabian38]

Oui mais moi en physique c’est pas du tout ça , donc je pense qu’il y a eut une modif et je sais pas si c’est vraiment ça …. Vous savez si chez Seat c’est cher en général ?

[Man992]

Chez seat,tu vas y laisser un bras.m enfin ya pas plus clair que le schémas que tu as posté

Modifié 6 août par Man992

[Fabian38]

Oui je me doute , le problème étant que moi en physique je n’ai pas du tout les mêmes branchements, sachant que seulement 2 durites on été retrouvé débranchés , je remets tout d’origine tu pense ? 
en tout cas merci pour l’aide 

[Man992]

Le 06/08/2024 à 19:10, Fabian38 a dit :

Oui je me doute , le problème étant que moi en physique je n’ai pas du tout les mêmes branchements, sachant que seulement 2 durites on été retrouvé débranchés , je remets tout d’origine tu pense ? 
en tout cas merci pour l’aide 

Remets tout comme sur le schémas et verifies l état de  toutes les durites.

[Man992]

Moi j ai tout viré et garde juste la N75

[Fabian38]

T’a meme enlevé wastegate ? 
propre et un gain de puissance du coup ?

[Man992]

Le 06/08/2024 à 19:59, Fabian38 a dit :

T’a meme enlevé wastegate ? 
propre et un gain de puissance du coup ?

Je sais pas ce que tu entends par wastegate.j ai supprimé la n18 et la n239 ainsi que le refroidisseur egr.moins de durites a trainer et plus de place pour bricoler

[Fabian38]

Du coup chez AD je suis tombé sur un ancien possesseur de leon 1m , il avait des durite pour recabler propre lés electrovannes comme d’origine, on à changé le capteur de pression qui ne réagissait pas (à la valise) quand on était en train d’accélérer.Le problème persiste. Quelqu’un aurait une idée svp ?

Le débit-mètres avant de changer le turbo ?

[Man992]

On va procéder dans l ordre. Demarres le moteur et debranches la durite de commande de la gv.la tige doit remonter et descendre lorsque tu rebranches cette durite.est ce le cas?il se peut que le capteur de pression ne réagit pas car le turbo ne charge pas tout simplement

Modifié Samedi à 14:07 par Man992

[Fabian38]

D’accord,  gv ? Electrovanne n75 ? j’essaie ça demain soir , et je reviens te dire si c’est le cas merci en tout cas pour l’aide au dépannage 🙏🙏

[Man992]

Le 12/08/2024 à 22:32, Fabian38 a dit :

D’accord,  gv ? Electrovanne n75 ? j’essaie ça demain soir , et je reviens te dire si c’est le cas merci en tout cas pour l’aide au dépannage 🙏🙏

La durite qui commande l actuateur sur le turbo.tu peux la débrancher côté n75,se sera plus accessible.

[Fabian38]

okay , merci , 

Et j’ai vérifié l’alim elec au connecteur n75 j’ai 12v donc elle est bien alimenté.

[Man992]

Il marche ton turbo?

[Fabian38]

C’est comme si j’avais un atmo , pas de décharge turbo et le turbo à 40mil , 

je suis obligé de rouler avec le débit metre débranché pour avoir 2% de la papate comme avant quand le turbo marchait…. Je l’entends se charger comme avant mais 0 décharge 

[Man992]

Si en débranchant le débimetre,elle marche mieux,c est peut etre ce dernier qui serait hs

[Man992]

Sur la n75.tu debranches la durite qui va au turbo et pose un doigt sur le trou côté n75.tu dois sentir une aspiration.si ok et que toutes les durites sont ok,c est probablement le débimetre.controles aussi l étanchéité de la boule noire.

[Fabian38]

D’accord merci , 

j’essaye tout ça demain , boule noir ? Le système d’aspiration ? Pompe à vide ?

et je te tiens au courant encore merci 👌 

[Man992]

Oui le reservoir à dépression.la boule noire sur ton schémas

[Fabian38]

Bonjour , nous avons essayé n75 de tdi 130cv , rien changé.

nous avons essayé de debrancher la durite turbo sur n75 pendant moteur en route pas de claquement et très légère aspiration…. 

[Fabian38]

Après lecture valise nous n’avons pas de pression turbo malgré le capteur changé ….

[Man992]

Le probleme ne vient pas du capteur.surement le debimetre hs.essais avec le debimetre de la 130

[Fabian38]

La 130 etait à mon collègue , il n’a plus le débit mètres (car voiture revendu pour pcs.mais le nouveau devrait arriver demain après-midi 👌🙏

[Man992]

Le 13/08/2024 à 22:36, Fabian38 a dit :

La 130 etait à mon collègue , il n’a plus le débit mètres (car voiture revendu pour pcs.mais le nouveau devrait arriver demain après-midi 👌🙏

Ok.c est surement lui qui est hs.les symptomes d un debimetre hs sont: zéro puissance et roule péniblement.qd tu débranche le débimetre,elle marche  un poil mieux mais sans turbo.juste comme un atmo

Modifié Il y a 4 heures par Man992