[Sujet Officiel] Renault Clio IV (2012-2020)

[jidge]

 

Tu as une date de lancement ?

[Invité §tec550GK]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Tourisme

"ce terme désigne des automobiles à hautes performances destinées à traverser de longues distances à grande vitesse dans le confort et avec style"

 

Je vois mal des finitions hautes comme privilège ou Initiale associé uniquement a des moteurs de faible puissances et si on regarde les autres voitures comme la Twingo 2 la version Dynamique avait droit au 1.2TCe 100 ( dériver du 1.2 75)

Et cette même twingo est proposé en Initial avec le...1.2 16v LEV 75...

[jidge]

C'est quasiment sûr que le TCE 120 EDC sera réservé à la GT, comme l'était le 1.6 16v 128 avec la GT/Gordini. Et de mon coté, j'en vois pas mal (surtout qu'elle a le bleu malte possible).

Qu'est-ce qui vous dérange dans cette finition GT (que personne n'a vu, et dont personne a les caractéristiques !) ?

Rien de dérangeant sauf..

 

La Clio 3 avait un moteur 110 CV BVA en mode non GT ni RS et dans mes souvenir, l'EDC 120 CV est annoncé comme le remplaçant de ce bloc en mars sur la clio 4.

 

Cela n'empêche pas de faire des GT ou RS à partir de ce bloc-boite aussi... Mais le prix est + cher et (je crois) les réglages de suspensions et tenue de route différentes.

[jbc78]

"ce terme désigne des automobiles à hautes performances destinées à traverser de longues distances à grande vitesse dans le confort et avec style"

 

Et cette même twingo est proposé en Initial avec le...1.2 16v LEV 75...

 

 

C'est la version "Petit Tourisme"...

 

...mais toujours avec style.

 

[Invité §dav512aL]

Tu as une date de lancement ?

 

 

Pas de date mais un concept sur le quel Renault est en train de travailler

[jidge]

 

...on a tous des soucis avec nos filles...

 

Ben non, sur les 3 filles, il y en a une qui se tient à carreau pour le moment. Les deux autres, que de soucis...

[Invité §tec550GK]

En effet, si c'est comme les finitions GT de Mégane dispo seulement en DCI160 (et TCE 180 dans certains pays), le réglage du chassis est différent.

[Invité §dav512aL]

Et cette même twingo est proposé en Initial avec le...1.2 16v LEV 75...

 

 

 

Oui mais il s'agit d'une petite voiture si on prend la Laguna en version HDG on a droit aux dCi 2.0 175 3.0 v6 240 et anciennement aux 2.0 140 2.0 T 170 et 3.5 v6

 

La version GT de la Laguna a droit aux 2.0 T 205 et 2.0 dCi 180 deux moteur réservé a la finition GT

 

 

Sauf erreur de ma part le Scénic n'est jamais sortit en version GT la Mégane oui et en version GT elle a eu droit aux moteurs 2.0 160 et 2.0T 180

[Invité §eli273BS]

Bonjour à tous,

 

Avant commande éventuelle d'une Clio IV je recherche les périodes de révisions pour le DCI 90 (l'info pour le Tce 90 ayant été fournie par Bugsss "30 000 kms/2 ans... ou suivant la qualité de l'huile" .

Ayant été élevé au mazout j'ai du mal à spontanément passer à l'essence : ce sera donc le choix de la raison (= du porte monnaie).

[jidge]

Bonjour à tous,

 

Avant commande éventuelle d'une Clio IV je recherche les périodes de révisions pour le DCI 90 (l'info pour le Tce 90 ayant été fournie par Bugsss "30 000 kms/2 ans... ou suivant la qualité de l'huile" .

Ayant été élevé au mazout j'ai du mal à spontanément passer à l'essence : ce sera donc le choix de la raison (= du porte monnaie).

A terme, le mazout coûte plus cher que l'essence (assurance + chères, entretiens + fréquents et + chers, pannes + fréquentes, moteurs + complexes). Mais bon, chacun voit midi à sa porte. J'écrivais cela uniquement pour la phrase "ce sera donc le choix de la raison (= du porte monnaie)."

 

L'entretien habituel est tous les ans quelque soit le moteur et la voiture.

 

Si ce n'est pas différent du DCI 90 des méganes et Scénic (qui est le même) , c'est 15 000 km.

[bruno782]

En effet, si c'est comme les finitions GT de Mégane dispo seulement en DCI160 (et TCE 180 dans certains pays), le réglage du chassis est différent.

 

 

Oui mais dans le cas de la Clio, y'a même pas un bloc diesel digne de la finition GT.

Une GT dci 90, waouhhh ça va décoiffer.

[Invité §dav512aL]

A terme, le mazout coûte plus cher que l'essence (assurance + chères, entretiens + fréquents et + chers, pannes + fréquentes, moteurs + complexes). Mais bon, chacun voit midi à sa porte. J'écrivais cela uniquement pour la phrase "ce sera donc le choix de la raison (= du porte monnaie)."

 

L'entretien habituel est tous les ans quelque soit le moteur et la voiture.

 

Si ce n'est pas différent du DCI 90 des méganes et Scénic (qui est le même) , c'est 15 000 km.

 

 

 

 

Si peut ? ( A cause du FAP ?)

[Invité §tec550GK]

 

Oui mais dans le cas de la Clio, y'a même pas un bloc diesel digne de la finition GT.

Une GT dci 90, waouhhh ça va décoiffer.

 

 

Attendez un peu ! Les version GT/GT line n'étaient apparues qu'1 an après la sortie de la Mégane.

Edit : GT-GTline sortis en mars 2010, soit presque 1,5 an après la sortie de la Mégane 3.

[lavermois]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Tourisme

 

oui, mais il y a eu plusieurs séries de GTS (Grand Tourisme Sportif) chez Renault. Et aussi des TS (au moins depuis la R12) soit Tourisme Sportif. Même la Super 5 est sortie en GTS, c'est dire! . Donc pourquoi pas une Clio IV GT de 120 chevaux (sans le S)

[Djoh88]

Sur cette source, ils parlent du 1.2 TCe boosté à 140 cv

http://www.carpoint.com.au/news/2012/small-passenger/renault/clio/spy-pics-renault-clio-gt-32657

 

Ici aussi

http://auto.1hnews.com/erlkonig-renault-clio-iv-gt-2013/2564/

 

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/renault/renault_clio_4_estate_gt

 

 

 

Des photos de la GT

http://www.car0-60.com/9271/new-renault-clio-sporty-version-spy-shots/2013-renault-clio-gt-4/

http://autonewsworld.com/renault-clio-rs-and-gt-sports-on-the-streets/

 

Il y a de tout en matière de rumeurs:

du 1.2 TCe 120 à une version de 140ch, voir un 1.4 TCe de 140 à 150ch.

[bruno782]

oui, mais il y a eu plusieurs séries de GTS (Grand Tourisme Sportif) chez Renault. Et aussi des TS (au moins depuis la R12) soit Tourisme Sportif. Même la Super 5 est sortie en GTS, c'est dire! . Donc pourquoi pas une Clio IV GT de 120 chevaux (sans le S)

 

 

Dans mes souvenirs, GTS était une finition plutôt de base des anciennes Renault.

Au dessus y'avait GTX qui était la finition intermédiaire.

[jidge]

 

 

 

Si peut ? ( A cause du FAP ?)

Faut pas se plaindre.

 

Il y a eu tellement de problèmes de volants moteurs, de fap, de pompes EGR sur les diesels que certaines marques (d'après AP) demandent à leurs clients des entretiens intermédiaires tous les 3000 km !!!!!!!!!

 

C'est vrai que l'essence, c'est 30 000 souvent. Mais perso, quand j'avais des essences, je faisais quand même es révisions intermédiaires tous les 15 000 km ou tous les ans... Ca coûte moins cher qu'une casse moteur....

[Invité §Pet308sC]

oui, mais il y a eu plusieurs séries de GTS (Grand Tourisme Sportif) chez Renault. Et aussi des TS (au moins depuis la R12) soit Tourisme Sportif. Même la Super 5 est sortie en GTS, c'est dire! ....

 

Exact, je me souviens de la Renault 9 GTL (Grand Tourisme Luxe) qui faisait la fierté de la famille...

[gregoo]

http://nsm05.casimages.com/img/2012/10/20//12102002053512445110455603.jpg

http://nsm05.casimages.com/img/2012/10/20//12102002053312445110455602.jpg

 

...Et les finitions GT qui ne date pas d'aujourd'hui comme la Renault 11 90 GT que j'ai connu pour sa polyvalence certaine, une sellerie de qualité comme sa finition et détail, sa jauge a huile ultra précise !!l

[lavermois]

 

Dans mes souvenirs, GTS était une finition plutôt de base des anciennes Renault.

Au dessus y'avait GTX qui était la finition intermédiaire.

 

GTS, effectivement base sur R25

 

GTX= Grand Tourisme Luxe

 

Au-dessus= Baccara.

 

http://www.forum-super5.fr/ind [...] topic=7363

[Invité §dav512aL]

Faut pas se plaindre.

 

Il y a eu tellement de problèmes de volants moteurs, de fap, de pompes EGR sur les diesels que certaines marques (d'après AP) demandent à leurs clients des entretiens intermédiaires tous les 3000 km !!!!!!!!!

 

C'est vrai que l'essence, c'est 30 000 souvent. Mais perso, quand j'avais des essences, je faisais quand même es révisions intermédiaires tous les 15 000 km ou tous les ans... Ca coûte moins cher qu'une casse moteur....

 

 

 

J'ai deux K9K il y en a un qui est tous les 20 000Km l'autre tout les 30 000Km sans FAP

[gregoo]

L..TL. TS...GTL..GTS.GT...GTX..TXE..Baccara y'en avait des finitions que de souvenirs!LOL

[Invité §dav512aL]

L..TL. TS...GTL..GTS.GT...GTX..TXE..Baccara y'en avait des finitions que de souvenirs!LOL

 

 

C'est un peu plus simple maintenant avec les Authentique Expression Dynamique GT Privilège Initiale Jade ...

[jbc78]

A une époque,

il y avait une finition de Supercinq tous les 500 francs

(70-80 euros).

 

Pour les catalogues, c'était facile:

il suffisait de rajouter un accessoire, et hop, on avait

une nouvelle finition!

 

Par contre, le tarif était un poil compliqué à comprendre,

et si jamais on faisait marcher les options, là, çà devenait

épique et totalement incompréhensible.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/d'octobre%2093.gif

[cliomax]

5ans de garantie pour la France pour les premières Clio 4, 4ans chez nous en Belgique :

 

[jidge]

 

 

J'ai deux K9K il y en a un qui est tous les 20 000Km l'autre tout les 30 000Km sans FAP

Effectivement, le K9K sans fap, c'est 20 000, c'est le 2L DCI qui est à 15 000 km.

 

Toues les voitures sont maintenant avec Fap, avec EGR, etc... C'est ce qui rapproche les entretiens.

[bruno782]

Cliomax, peux-tu nous dire ce que ça donne en différence de prix à équipement identique ?

En prenant pour référence une dynamique Tce 90 française.

Je crois que vous n'avez pas la clim auto mais les jantes alu de série, mais y'a t-il d'autres différences ?

[cliomax]

Cliomax, peux-tu nous dire ce que ça donne en différence de prix à équipement identique ?

En prenant pour référence une dynamique Tce 90 française.

Je crois que vous n'avez pas la clim auto mais les jantes alu de série, mais y'a t-il d'autres différences ?

 

Prix pour la Dynamique Belge 0.9TCe 90 : 16950e

 

Principaux équipements (en plus de l'Expression)

 

Appuie tête arrière centrale

Carte main libre

Lèves vitres électrique à impulsion côté conducteur

Jantes alu de 16 "Passion" diamantée black

Chrome extérieur

Miroir de courtoisie passager

Pièces laquées noires

Poches aumônières conducteur et passager

Pommeau de vitesse cuir

Volant cuir

Antibrouillards

Sellerie "java"

Clim manuelle

 

(La clim auto fait partie d'un pack appelé "Pack cool et comprend : la clim auto, essuies glaces + projecteurs autos et accoudoir central avant : 500euros)

[bruno782]

Prix pour la Dynamique Belge 0.9TCe 90 : 16950e

 

Principaux équipements (en plus de l'Expression)

 

Appuie tête arrière centrale

Carte main libre

Lèves vitres électrique à impulsion côté conducteur

Jantes alu de 16 "Passion" diamantée black

Chrome extérieur

Miroir de courtoisie passager

Pièces laquées noires

Poches aumônières conducteur et passager

Pommeau de vitesse cuir

Volant cuir

Antibrouillards

Sellerie "java"

Clim manuelle

 

(La clim auto fait partie d'un pack appelé "Pack cool et comprend : la clim auto, essuies glaces + projecteurs autos et accoudoir central avant : 500euros)

 

Merci.

Donc c'est celle qui avec le pack cool est la même que la notre (si on prend l'option jantes) ?

Chez vous elle revient alors à 17450€.

Chez nous plus de 18000€ (je trouve pas le prix des jantes)

[Invité §dav512aL]

5ans de garantie pour la France pour les premières Clio 4, 4ans chez nous en Belgique :

 

 

 

 

Madame cliomax ? (pas taper)

[cliomax]

Merci.

Donc c'est celle qui avec le pack cool est la même que la notre (si on prend l'option jantes) ?

Chez vous elle revient alors à 17450€.

Chez nous plus de 18000€ (je trouve pas le prix des jantes)

 

Oui sans doute mais les premières Dynamique française offrent les jantes de série, les 16 pouces "passion" mais en grises je pense.

(Mesquin je trouve si par la suite renault les facture en option)

[Invité §dav512aL]

Effectivement, le K9K sans fap, c'est 20 000, c'est le 2L DCI qui est à 15 000 km.

 

Toues les voitures sont maintenant avec Fap, avec EGR, etc... C'est ce qui rapproche les entretiens.

 

 

Sauf erreur de ma part le 2.0 dCi est à 30 000Km sinon 15 000Km avec FAP de série sur le 175

[cliomax]

 

 

Madame cliomax ? (pas taper)

 

 

 

J'ai 32ans, elle devait en avoir 38.

[bruno782]

Oui sans doute mais les premières Dynamique française offrent les jantes de série, les 16 pouces "passion" mais en grises je pense.

(Mesquin je trouve si par la suite renault les factures en option)

 

 

On verra bien mais c'est pas impossible.

Carlos semble prendre les frenchies pour des vaches à lait.

Tant mieux pour vous si elle est moins chère en Belgique, surtout que votre TVA est plus forte. (21%?)

[cliomax]

 

On verra bien mais c'est pas impossible.

Carlos semble prendre les frenchies pour des vaches à lait.

Tant mieux pour vous si elle est moins chère en Belgique, surtout que votre TVA est plus forte. (21%?)

 

Oui et perso ça me convient mieux d'avoir juste la clim manuelle et les feux et essuie glaces auto ne m'intéressent pas.

J'ai fait 2 simulations en prenant l'Expression avec options, j'arrivais plus cher que la Dynamique (18070 contre 17950 je pense) Ce que m'a confirmé le vendeur, si l'on veut l'avoir avec une belle présentation, la Dynamique s'avère plus intéressante. (sièges encore plus confortables, possibilité de colorer la pdb en plus). A noter qu'à l'inverse, en Authentique, on peut avoir tout les moteurs dispo , le 0.9TCe débute alors à 14300e.