[Présentation] Clio II Dynamique 1,4L 16V

[Invité §beb138yI]

tu avais raison ce n'est pas une campus mais une phase 2.3 ce sont les derniers modèles de phase 2 jusqu’à fin 2004 (avant les series campus)

 

j'ai le même modèle en noir dynamique de fin 2004. ce moteur est très agréable mais consomme pas mal 8L min

 

Moi j'ai la campus.com de 2009, je suis monté à 8.7.. Puis je suis redescendu à 7.9

[MaxRFT]

Le 1,4L est sur un conso de 6.6L/100 sur 20000kms avec moitié route et 1/4 ville et 1/4 autoroute.

[Invité §Jez148wV]

Sinon, j'ai profité que la Clio soit sur chandelle pour ramener d'entre les morts mes deux jantes avants

 

C'est mieux comme ça non ?

 

 

Et maintenant, on étrenne la belle clé dynamométrique http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

 

Sinon la Clio a fait 100kms aujourd'hui et au maximum, elle chauffe légèrement moins qu'avant (2 ou 3°C en moins )

 

Pas de fuite, pas de bulles, pas de surchauffe, je crois que j'ai gagné cette bataille

 

Super boulot avec le LDR !

[MaxRFT]

Sinon, une petite modif est en vue sur la Clio. Ne vous inquiétez pas, rien de méchant et c'est plus pour le côté fonctionnel que le côté esthétique. La petite Bleue va passer en gicleurs de C3 pour le pare brise car les 4 jets asthmatiques ça commence à me taper sur le système, surtout que ça en fout plein le capot... Les gicleurs sont commandés à 7,50€ l'unité (ref. 6438V8) et je monterai ça demain matin.

 

Et sinon, ça faisait plusieurs fois qu'un truc me dérangeait. J'ai remarqué depuis un moment que mon alternateur est pile devant la grille de calandre, et donc par temps de pluie, il prend sa douche. J'ai fait des recherches et je pensais qu'il me manquait bien une pièce. Je suis allé chez Renault, et on a cherché avec le gars des pièces détachées la pièce en question pendant une heure.

 

"Attendez, faut que je trouve une essence, j'ai plein de diesel sur le parking mais une essence, je crois pas". Vive la France http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif Finalement il a dégoté un 1,2L 16V qui avait une protection

 

Cette pièce s'appelle "Obturateur d'Entrée" et coûte 23,44€ TTC à l'unité. La pièce est commandée et sera récupéré et montée dans la foulée ce vendredi !

 

Voilà voilà

[MaxRFT]

Super boulot avec le LDR !

 

 

Merci http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif Mais maintenant je suis un peu parano http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif J'ai démarré la Clio et j'ai trouvé qu'elle montait plus vite en température que d'habitude, ce qui me faisait pensé à la Xsara. Mais finalement, en y repensant, je l'ai laissé tourné 5 minutes avant de partir, avec une chaleur de 32°C au soleil, et elle est arrivé à 90°C après 3 kms de route à 70, donc je pense que c'est normal

 

Par contre, je vais peut être tenter de faire le con chez Renault, et tenter qu'ils me remettent bien l'ancien collier qui tient la durit, car le cerflex j'ai qu'une confiance moyenne (bon, c'est peut être que dans ma tête )

[MaxRFT]

Voici une vidéo pour voir la différence :

[MaxRFT]

Salut à tous

 

Bon, aujourd'hui j'ai encore bossé sur la Clio. Dans un premier temps, j'ai refait une purge du LDR par sécurité.

 

Ensuite, j'ai récupéré les gicleurs de C3. Un petit photo/vidéo reportage pour un montage de 2 minutes http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Déjà, on commence par récupérer le petit paquet commandé

 

 

 

Vous avez donc la ref. 6438V8 pour un prix de 14,33€ la paire.

 

Ensuite, on ouvre le capot et on débranche les tuyaux d'alimentation en Liquide Lave Glace

 

 

 

Ensuite, il faut pousser sur les gicleurs actuels. Pour pas me niquer les doigts, j'ai utilisé un pointeau

 

 

Une fois un peu poussé, vous pouvez les désengager à la main

 

 

Voilà la différence entre les deux modèles

 

 

On remet les nouveaux

 

 

Et on rebranche les tuyaux. Voilou c'est fini. Ca fait beaucoup de bruit pour pas grand chose

 

Voici la différence visuellement

 

 

Et pour comparer l'efficacité, deux petites vidéos !

 

Avant :

 

Après :

 

Voilou

[MaxRFT]

Et sinon, j'ai remarqué un truc qui me plaisait pas sur la Clio

 

 

 

Donc c'est décidé, on démonte tout ça et on ponce

 

 

On s'arme des bons outils

 

 

Et on attaque. C'est encore Môman qui va pas être contente http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

 

 

Une seconde couche sera passée, et un coup de vernis pour la beauté du geste

 

Voilou

[MaxRFT]

Et quand j'avais démonté les tambours, ils étaient un peu piqués. A voir si je passe pas un coup de peinture pour protéger tout ce bazar.

[Invité §beb138yI]

Yeah !!! Je commence à regretter que tu m'en aies pas pris

 

Sinon bien la peinture ça rajeunit

[MaxRFT]

Allez la fin de la peinture des bras d'EG !

 

J'ai donc passé 3 couches de peinture et 3 couches de vernis

 

 

Et donc une fois remontés

 

 

 

Donc voilà, ça fait plus joli, et je ne verrai plus ces bras en train de peindre leur peinture par le pare brise http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §beb138yI]

Du coup on voit une différence avec le début du bras

Mais, bien joué

[MaxRFT]

Le début du bras c'est un cache, pour protéger le boulon, je suis pas obligé de le laisser

[MaxRFT]

Bon, la Clio va bientôt passer les 144000kms. Donc le 29 septembre, la Clio aura le droit à une petite vidange 15000kms après la dernière Les pièces sont dans le coffre

[Invité §mik015je]

Super boulot avec les gicleurs ainsi que les EG Peut-être que je vais aussi changer les miens du coup si ça "arrose" mieux

[Invité §Djo732BE]

Sur la Clio j'ai les mêmes que toi, mais sur le Scénic c'est nickel, j'en ai bien sur tout le pare brise comme j'aime bien

[MaxRFT]

Par contre j'ai un problème sur la Clio de ma mère, elle a trop tiré sur le lave glace alors qu'il n'y avait plus de liquide, et donc maintenant, ça crache mal...

[MaxRFT]

Super boulot avec les gicleurs ainsi que les EG Peut-être que je vais aussi changer les miens du coup si ça "arrose" mieux

 

 

C'est pas que ça arrose mieux, c'est que ça arrose tout court

[MaxRFT]

Sur la Clio j'ai les mêmes que toi, mais sur le Scénic c'est nickel, j'en ai bien sur tout le pare brise comme j'aime bien

 

 

Sur le Scénic c'est le système à deux jets aussi ?

[Invité §Djo732BE]

Oui idem, mais ça fontionne bien, mais de toute façon on utilise jamais le lave glace

 

Préfère une bonne éponge

[Invité §beb138yI]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif voiture de roumain "Oh le pare brise est sale, arrête-toi, je vais laver le pare brise avec l'éponge" après j'sais pas comment vous le mouillé, vous crachez dessus...

Et sinon djo, je t'ai vu : http://www.lesdebiles.com/regi [...] 348-1.html

 

ça c'est mes EG : http://www.youtube.com/watch?v=m673EKyy9FM

 

D'ailleurs on peut voir où j'ai faillit cartonner, juste avant de tourner à gauche, on voit une voiture garée à droite, ben des fois il y a des voitures qui sortent de là derrière...

[MaxRFT]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Le pauvre Djo, il dit un truc tout sagement et il se fait bâcher derrière http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif Bon t'as un peu tendu la perche Djo Et perso, quand je fais mes 400kms avec passage en forêt, j'ai pas l'occasion de m'arrêter toutes les 20 minutes pour laver le pare brise.

 

Mais moi aussi, j'ai toujours une bouteille d'eau, et juste en mettre sur le PB avec les EG ça suffit.

[Invité §Djo732BE]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Le pauvre Djo, il dit un truc tout sagement et il se fait bâcher derrière http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif Bon t'as un peu tendu la perche Djo Et perso, quand je fais mes 400kms avec passage en forêt, j'ai pas l'occasion de m'arrêter toutes les 20 minutes pour laver le pare brise.

 

Mais moi aussi, j'ai toujours une bouteille d'eau, et juste en mettre sur le PB avec les EG ça suffit.

Oui

Au moins ça veut dire je lave la voiture souvent, hein beber

+1 J'ai aussi une bouteille d'eau dans la voiture, ma soeur aussi mais elle oublie de remettre le bouchon

 

Sinon je fais de temps en temps juste pour pas qu'il se bouche, mais en faite sur le Scénic, le temps que le liquide sorte, faut tirer la manette 1 à 2 sec avant donc quand je veux passer un petit coup dans les laisser allumer tout le temps je donne juste un petit coup

[Invité §Djo732BE]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif voiture de roumain "Oh le pare brise est sale, arrête-toi, je vais laver le pare brise avec l'éponge" après j'sais pas comment vous le mouillé, vous crachez dessus...

Et sinon djo, je t'ai vu : http://www.lesdebiles.com/regi [...] 348-1.html

 

ça c'est mes EG : http://www.youtube.com/watch?v=m673EKyy9FM

 

D'ailleurs on peut voir où j'ai faillit cartonner, juste avant de tourner à gauche, on voit une voiture garée à droite, ben des fois il y a des voitures qui sortent de là derrière...

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif Tu aurais pu me demander pour les droits d'image

 

Sinon moi les EG Clio me semble moins puissant, comme je la prend tout à l'heure pour la faire rouler un peu (envi de faire baisser un peu la conso ) je ressaierais

[MaxRFT]

Faut mettre un déflecteur

[Invité §Djo732BE]

[Invité §Tib441IW]

Bien joué pour la purge et le coup des gicleurs de C3 ! Eux au moins, ils font leur boulot comparé à ceux d'origine qui ne font pas grand chose. Va falloir que j'en trouve à mon tour...

 

Pour la purge des freins, je te déconseille de la faire à la pédale, ou alors met une cale sous la pédale de frein pour ne pas descendre trop bas et endommager le maitre cylindre.

 

Pour ma part, je l'ai fait avec le kit Eezibleed (35€). Avec le kit, c'est juste enfantin et tu peux le faire tout seul ! Mais il faut bien veiller à vérifier l'étanchéité du kit monté avant de commencer la purge.

Pour ma part, j'ai mis du RBF 600 (haut de gamme) et j'ai l'impression que la pédale répond mieux. Bon en même temps, j'ai changé mes plaquettes et disques (Brembo) donc mon avis sur le bénéfice du RBF 600 n'est pas très objectif.

 

Hésite pas à demander si tu as des questions sur le sujet.

 

@+

[MaxRFT]

Bien joué pour la purge et le coup des gicleurs de C3 ! Eux au moins, ils font leur boulot comparé à ceux d'origine qui ne font pas grand chose. Va falloir que j'en trouve à mon tour...

 

Pour la purge des freins, je te déconseille de la faire à la pédale, ou alors met une cale sous la pédale de frein pour ne pas descendre trop bas et endommager le maitre cylindre.

 

Pour ma part, je l'ai fait avec le kit Eezibleed (35€). Avec le kit, c'est juste enfantin et tu peux le faire tout seul ! Mais il faut bien veiller à vérifier l'étanchéité du kit monté avant de commencer la purge.

Pour ma part, j'ai mis du RBF 600 (haut de gamme) et j'ai l'impression que la pédale répond mieux. Bon en même temps, j'ai changé mes plaquettes et disques (Brembo) donc mon avis sur le bénéfice du RBF 600 n'est pas très objectif.

 

Hésite pas à demander si tu as des questions sur le sujet.

 

@+

 

 

Je reviendrai vers toi quand je penserai sérieusement à le faire Merci en tout cas http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[MaxRFT]

J'avais en effet vu ce genre de matériel pour la mise en pression du système de freins. Etant client Oreca pour l'habillement, j'avais reçu une offre sur un système de purge de freins compèt, mais à 80€, ça m'avait refroidi

[Invité §beb138yI]

Au fait, avant que j'y pense

Tu n'aurais pas une photo de la pastille montée ? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

[MaxRFT]

Je pourrais en faire une cet aprèm

[MaxRFT]

A la demande de Beber, je vous mets une photo de la pastille en place. Quand j'aurai le temps je la referai car y'a un défaut à un endroit

 

 

 

Et puis une petite photo sur la route de Besançon. J4ai essayé qqch, mais avec le bridge, faut que j'oublie le rendu type "reflex" http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

[Invité §beb138yI]

Yeah http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sol.gif

[Invité §mik015je]

Super cette pastille, ça donne un effet en plus

[MaxRFT]

Salut à tous

 

Me revoilà ce dimanche, à l'attaque d'un petit détail que je voulais corriger depuis un bon moment. Voici l'objet du crime

 

 

 

Il s'agit d'un OBTURATEUR ENTREE ; Ref : 82 00 068 386 ; Prix : 23,64€. Le but de cette pièce est de se glisser derrière la moustache droite de la grille de calandre de la Clio. Il est d'autant plus utile sur le 14L 16v K4J que l'alternateur se retrouve pile en face de la grille de calandre. Voilà ce qui m'a fait me poser des questions, car en temps de pluie, l'alternateur prend sa douche, et personnellement, l'idée me semble vraiment moyenne... Ca fait donc quelques mois que je me pose des questions, des petites recherches sur le net savoir si le K4J en avait un ou pas...

 

Au final, j'ai trouvé pas mal de topic où les possesseurs de K4J n'en avait pas. Alors que le 1,2L 8v de ma mère a se cache, mais cela me semble inutile vu que l'alternateur est situé plus bas derrière la traverse, ne prenant donc pas la pluie. Je suis donc passé chez Renault pour trouver cette pièce. Comme par hasard personne ne la connaissait et forcément, nous sommes en France, donc pas de Clio 2 essence sur le parking... J'ai donc du amener la Bleue et la Pupus de ma mère pour faire la comparaison. Au bout d'une bonne demie heure d'aller et retour entre les Clio et l'ordinateur pour savoir sur quel plan trouver la pièce, et enfin trouver la dite pièce sur les vues éclatées très chargées A savoir que cette pièce est standard pour toutes les Clio, au moins essence.

 

Voici donc mon petit montage. Une fois la calandre démontée (procédé : ici ) voici les encoches et ergots dédiés à l'obturateur.

 

 

Et voici les ergots et encoches sur l'obturateur

 

 

Une fois monté sur la calandre

 

 

 

Et maintenant on remonte la calandre et voici la vue de l'extérieur. L'alternateur protégé, le radiateur toujours ventilé.

 

 

Voilà

 

Je vais tenter de retrouver une photo d'avant, pour que vous voyez la position de l'alternateur sans l'obturateur.