Invité §alf353WN 3 août 2010 Signaler Partager 3 août 2010 Salut à tous un ptit tuto pour expliquer la démarche à suivre pour le changement du calorstat du GTV 916 V6 Turbo. Tout d'abord, inutile de prendre la pièce chez Alfa à 170/180 € chez Alfa. Inutile aussi de parcourir les sites de pièces comme Oscaro, Webdealauto etc, ya pas je conseille de commander le calorstat de la 166 V6 Turbo sur un des sites de pièces du net. Sur Oscaro, je l'ai eu en 48 heures chez moi, pour 49 euro livré :twisted: (merci à Papy pour le tuyau ) la pièce en elle même n'est pas tout à fait la même. la sortie du calorstat de GTV est coudée, et celle de celui de 166 est droite. peu importe, ce qui nous intéresse, c'est la soupape qui se trouve à l'intérieur. -Difficulté: facile. -Outils nécessaires: >un tournevis plat >un tournevis cruci >un cutter >un cliquet avec rallonge et son articulation, pour la vis se trouvant sous le conduit d'air >une douille de 10 >une clef Allen de 10 >une barre pour faire rallonge commencer par déposer le pare chocs avant. pour ce faire, virer les vis de fixation avant des passages de roue, et aussi les deux grosses vis qui se trouvent entre le PC et chaque bloc optique avec une clef Allen de 10 et une barre. pas de photo pour cette étape. pourquoi déposer le PC? pour avoir + de place pour retirer la durite inférieure du radiateur de liquide de refroidissement, qui se trouve côté pilote. voilà, le pare chocs est déposé http://img828.imageshack.us/img828/1713/img0206k.jpg http://img641.imageshack.us/img641/3651/img0207bv.jpg le calorstat se trouve entre le moteur et la boite à air, juste en dessous du conduit d'admission d'air. quand on le regarde, on a l'impression qu'on va devoir déposer un bon nombre d'éléments, au vu du peu de place disponible. c'est totalement inutile il est ici entouré de rouge http://img716.imageshack.us/img716/972/img0203kj.jpg avec la douille de 10, virer les 3 vis qui le fixent à son support. une fois la partie supérieure déposée, on obtient ça http://img192.imageshack.us/img192/2479/img0208uo.jpg désaccoupler la soupape du support http://img217.imageshack.us/img217/5725/img0209f.jpg une petite photo des deux thermostats de température. il suffit donc juste de récupérer la soupape du nouveau pour la mettre dans l'ancien http://img514.imageshack.us/img514/3093/img0210j.jpg on continue. à présent, il faut retirer le + possible les résidus du joint. une simple lame de cutter suffit. pour que ce soit vraiment nuckel, autant mettre un coup de papier de verre pour fignoler tout ça http://img709.imageshack.us/img709/3918/img0211vr.jpg pour ne pas laisser de débris rentrer dans le conduit de LDR, nous avons placé un peu de sopalin http://img843.imageshack.us/img843/8421/img0212m.jpg enfin, remonter le tout sans oublier de remettre le nouveau joint, fourni, bien entendu. vous remarquerez que j'ai enlevé mon dump valve. ce, pour avoir plus de place pour retirer l'ancien joint. http://img13.imageshack.us/img13/4610/img0213xg.jpg ça y est, le calorstat est changé. opération très simple, et finalement l'objet en question est très accessible quel plaisir de voir la température du liquide de refroidissement grimper à 90° en moins de 10 minutes au ralenti, et encore, capot ouvert :twisted: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Alf575BX 3 août 2010 Signaler Partager 3 août 2010 merci pour ton tuto alfistino , très instructif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alf353WN 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 pas de quoi en échange, qui peut me trouver des Zender Milano à 100 euro? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rom312oI 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 salut alfistino t'es en vacances pour faire de la méca en pleine semaine? moi c'est le cas si tu veux que l'on se voit passe un coup de tél. a+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alf353WN 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 salut non, pas de vacances encore cette année j'ai changé le calorstat samedi, et si je le reçois, changement du radiateur samedi prochain ne restera plus que le turbo et le capteur kilométrique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Alf575BX 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 Le jour où tu verras des zender milano à 100 € n'en parles à personne et gardes les pour toi Ton turbo est HS ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ca1015Al 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 [:ca18det] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Alf575BX 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 ca18det : mais encore ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sup100qL 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 ca18det : mais encore ? Sac sur la tête tellement il est pas beau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alf353WN 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 oui, turbo à moitié HS faudra que je fasse un post pour vous montrer les photos Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §enz437ZO 4 août 2010 Signaler Partager 4 août 2010 Merci pour ce tuto fort intéressant ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mec842dz 30 décembre 2010 Signaler Partager 30 décembre 2010 pour ton turbo , inutile de le changer complet , enfin sauf si les carter sont fendues , un kit de réparation des paliers , comme si tu changeait des coussinnedts et le tour est joué , pour renseignement , turbo's hoet .fr .mieux vaut tard que jamais Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kumka 30 décembre 2010 Signaler Partager 30 décembre 2010 Son turbo est déjà changé depuis un moment Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alf353WN 30 décembre 2010 Signaler Partager 30 décembre 2010 j'avais contacté cette entreprise, il me demandaient un tarif hallucinant pour un turbo! du coup j'en ai trouvé un neuf à 800 €, monté depuis le temps Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 1 mars 2011 Signaler Partager 1 mars 2011 Topic référencé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §alf353WN 1 mars 2011 Signaler Partager 1 mars 2011 merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Archivé
Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.