[Topic Officiel] BMW ///M5 F10 (2011-2017)

[Invité §dou226Dv]

 

Future M6

 

 

ou m6 gc

[mimi74]

 

J'y compte bien et je compte bien acheter ce moteur.............mais pas dans cette carrosserie.

 

 

Perso, ce ne sera pas pour moi, franchement déçu par mon essai

[Invité §Lud140fn]

 

ou m6 gc

 

[Invité §Hen883vL]

 

Nan mais tu dis ça maintenant, et le jour où tu essayeras ce V8 Bi Turbo tu seras conquis. Plus de couple, plus de puissance et de sensations ..

 

Un moteur c'est un tout... Ce V10 est une masterpiece et jamais un V8 niturbo avec pmax a 5000trs ne lui arrivera a la cheville. La prochaine RS6 sera techniquement meilleure que l'ancienne c'est une évidence, mais niveau exclusivité et plaisir...

 

Et franchement l'ancienne pousse déjà très brutalement et très fort, c'est pas le fait de gagner une seconde sur tel ou tel exercice qui va changer la donne. Pour moi c'est deja trop performant.

[Invité §oce078vd]

le chris507 doit être parti se satteliser et réceptionner le bestiau.....

[Invité §dou226Dv]

le chris507 doit être parti se satteliser et réceptionner le bestiau.....

 

 

T'as vu la photo du compteur (p81), et pas plus tard qu'il y a quelques posts il vient de raconter le rodage catastrophique qu'il impose à la M5. Donc la réception j'crois que c'est déjà fait.[:niluge]

[Invité §Lud140fn]

Aujourd'hui il va tenter de prendre les 250 je pense, sans faire exprès

[Invité §dou226Dv]

Aujourd'hui il va tenter de prendre les 250 je pense, sans faire exprès

 

 

Le moteur va se désintégrer rapidement.

 

[Invité §oce078vd]

 

T'as vu la photo du compteur (p81), et pas plus tard qu'il y a quelques posts il vient de raconter le rodage catastrophique qu'il impose à la M5. Donc la réception j'crois que c'est déjà fait.[:niluge]

 

 

 

vivi je viens de voir......

[Invité §dan053tf]

 

Tu imagines ???... Justement ce qui m'a choqué sur cette nouvelle M5, c'est l'absence très marquée de sensations...

Le seul plaisir qui reste c'est de voir la l'aiguille du compteur monter très vite... Et franchement, ce n'est pas vraiment ce qui me donne une érection

 

faut dire ça a chris , lui a eu une erection de malade

[mimi74]

faut dire ça a chris , lui a eu une erection de malade

 

 

Mais bien sûr, il a justement dit qu'il était passé à 200 sans se rendre compte de rien... (super le rodage) Tu parles de sensations...

[Invité §oce078vd]

mimi chris est jeune, toi il te faut de la pillule bleu pour triquer... MDR

[mimi74]

mimi chris est jeune, toi il te faut de la pillule bleu pour triquer... MDR

 

 

Au risque de te surprendre, pas encore

[Invité §chr206NV]

De toutes manières, comme je l'ai déjà dit, une M5, c'est très performant et efficace...

Mais pour le plaisir au volant et les sensations, franchement on se fait chier d'une force

 

 

C'est ce que je pensais hier soir, je sais pas si je l'ai écrit ici mais en tout cas je l'ai écrit par Whatsapp à un groupe d'amis amateurs et possesseurs de voitures hors normes (dont la V8 Vantage, la M3 E92, la Z4 M et la ZR1 dont je parle souvent). J'ai dit que la poussée était monumentale, que sur autoroute par exemple, rien ne s'accrochait. Ensuite j'ai dit que dans les virages par contre (et sur route mouillée !) le poids était quand même là dans les courbes, ainsi qu'au freinage. Mais aussi que c'était inconduisible tant elle partait en travers à chaque sortie de courbe. Je déplorais aussi une totale absence de sonorité de l'intérieur. Je la plaçais derrière la 1M en terme de plaisir sur petites routes.

 

Mais... J'ai ressayé aujourd'hui, reposé et sur routes sèches. J'ai alors réalisé que ce que je lui reproche au niveau du comportement vient des pneus neige, avec des PSS ça va être de la tuerie. Pour le son, il faut mettre les paramètres sport et ça ferme deux des quatre pots, du coup ça augmente pas mal le volume sonore. C'est pas comme la GTS qui hurle en permanence, là il faut provoquer le bruit. Mais en tirant suffisamment fort et haut dans les tours, à la coupure des gaz (ou passage de rapport) ça fait un bruit d'explosion bien sympa !

 

Et la masse de couple qui est un enfer sur la pluie devient un régal sur le sec. Une vraie machine à drift. T'es pas totalement maitre des dérives comme avec GTS ou 1M avec lesquelles il faut provoquer. La M5 peut partir à n'importe quelle sortie de courbe un peu dynamique. Je me suis surpris à commencer un contre-braquage alors qu'elle n'avait pas décroché

Ca vient du fait qu'il faut être en permanence prêt à corriger. On aime ou on n'aime pas, moi quand c'est pour m'amuser, j'adore.

Sur la pluie j'avais le "MDM", qui coupe puis remet les gaz sans cesse, une vraie m****. DSC OFF c'est le pied. Et -là merci les pneus neige par contre- les glissades sont assez fines, ça décroche pas brutalement comme la 1M avec des pneus en bon état.

 

Maintenant c'est clair que le ratio vitesses atteintes/sensations n'est pas très bon. Tu te rends absolument pas compte des vitesses auxquelles tu roules. Parce que ça ne fait pas beaucoup de bruit, parce que c'est gros et lourd, parce que ça pousse dans tous les rapports et à tous les régimes...

A mon goût c'est bien trop linéaire, comme la 1M. Pour ça heureusement qu'il y a ce bon vieux V8 qui n'a rien à 2000tr/min et tout à 8'000

 

Mais bref, je reviens sur mon avis très mitigé d'hier. J'ai 10x plus de plaisir en GTS, mais cette M5 est un pur produit ///M, une vraie brute une fois parametrée correctement. Et le gros avantage c'est qu'en mode confort, c'est aussi confortable qu'une F10 normale.

 

Elle n'est pas franchement plus "bateau" que la M3. Le poids est compensé par tout le travail qui a été effectué sur le châssis et les suspensions. Reste le moteur qui est tout différent. Là comme je l'a dit (et c'est pas un scoop...) je préfère largement les atmo haut-régimes...

 

Pour conclure, mon père a dit que c'était "la perfection". Avec l'âge il a tendance à aimer un minimum de confort et je pense que cette M5 F10 s'adresse a une clientèle moins jeune qu'avant. Mais quand même, je ne l'ai jamais entendu dire "c'est la perfection". Il parle évidemment pour un daily...

 

 

Ah bon, des sensations ??? Comment tu peux savoir ça toi ???

 

 

Il extrapole, comme toujours

 

 

Non mais j'imagine assez bien vu qu'avec un turbo il va y avoir plus de couple Après c'est pas une certitude vu toute l'insonorisation qu'ils foutent dedans, mais bon

 

Disons que le V10 de la M5/M6 est très différent du V10 de la RS6 aussi

 

EDIT : Ah non la RS6 a déjà des turbos Bon ben ils fouterons sûrement plus de couple dedans

 

 

 

Un moteur c'est un tout... Ce V10 est une masterpiece et jamais un V8 niturbo avec pmax a 5000trs ne lui arrivera a la cheville. La prochaine RS6 sera techniquement meilleure que l'ancienne c'est une évidence, mais niveau exclusivité et plaisir...

 

Et franchement l'ancienne pousse déjà très brutalement et très fort, c'est pas le fait de gagner une seconde sur tel ou tel exercice qui va changer la donne. Pour moi c'est deja trop performant.

 

 

Toi aussi tu dis des sacrées conneries. Un V10 bi-turbo n'a plus rien à voir avec un V10 atmo. Certes le son est un tout petit peu hybride, mais la RS6 fait quand même un bruit typé 99% V8. Et il rupte à un régime tout à fait normale, avec une Pmax façon diesel.

 

Le V10 bi-turbo ressemble énormément au V8 bi-turbo de la M5 F10, absolument pas au V10 de la E60.

 

Je supute que tu n'as jamais roulé dans une M5 ou M6 V10... ?

 

Aujourd'hui il va tenter de prendre les 250 je pense, sans faire exprès

 

 

Pas plus de 180 aujourd'hui, j'ai mis l'alerte sonore à 170

 

 

Mais bien sûr, il a justement dit qu'il était passé à 200 sans se rendre compte de rien... (super le rodage) Tu parles de sensations...

 

 

C'est la pire reproche que je lui ai fait ? Alors je ne dois effectivement pas avoir posté ici hier ce que je relate au début de ce post

 

Et soit dit en passant, 200km/h à 3'000tr/min en 7ème je pense pas que ça bousille la voiture.......

[Invité §chr206NV]

Voilà comment il faut la paramétrer. Là il faut aller faire un tour chez un médecin si on ressent pas de sensations

 

[Invité §chr206NV]

Chris, on dirait Ocean, chaque fois qu'il touche une nouvelle caisse, c'est la meilleure du monde

 

 

"Touche" ça veut dire acquiert ?

 

Dans ce cas, après 3000km avec feu ma Golf VI GTI DSG je disais que c'était de la merde et je l'ai vendue deux semaines plus tard. Dès le premier jour j'ai dit que le X1 28i de ma mère est une vraie merde. (je me suis fait huer sur le topic ad-hoc parce que j'étais le parvenu qui disait du mal d'un X1 28i alors que tout le monde bavait à l'idée de recevoir son 18d ). J'adore la 1M, mais je lui reproche fortement un gros manque de bruit et trop de linéarité (mais ça je savais à quoi m'attendre). Et cette nouvelle M5 il faudra attendre les pneus été, mais pour l'instant elle ne m'a quand même pas totalement conquis.

Y a que la GTS qui soit une perfection à mes yeux

Et encore, pour rouler tous les jours j'en voudrais rien, à 20 ans elle me fatigue déjà si ça dure trop longtemps. A cause du bruit, mais surtout à cause de l'effort physique nécessaire pour entrer ou sortir de la voiture

 

Et si tu parles des voitures que j'ai essayées en général, celles dont je me rappelle et qui m'ont le plus déçu :

 

- Audi S5 Sportback (V6 T) S-Tronic sans Audi Magnetic Ride = nul, ça ressemblait à s'y méprendre à la GTI que j'avais à l'époque

(le Coupé V8 avec Magnetic Ride c'était déjà une autre histoire...)

- Porsche Carrera 4S PDK = moteur qui ne me plait pas du tout, bruit de casserole et boîte PDK totalement inadaptée = j'en voudrais rien

(position de conduire et châssis hallucinants par contre)

 

Chez BMW aussi (pas qu'on me dise que je suis sectaire) :

 

- 123d = ridicule de mettre autant d'argent, d'avoir 200ps et 400nm pour si peu de plaisir. Plus une première beaucoup trop courte

- 550i GT et 750xi j'avais dit que j'avais failli m'endormir

- Z4 35i = absolument pas de châssis, totalement dépassé par le moteur

- X6 Hybride sans Adaptative Drive = limite dangereux tellement ça balance dans les virages et au freinage

 

Bref, je pense être objectif

[mimi74]

Voilà comment il faut la paramétrer. Là il faut aller faire un tour chez un médecin si on ressent pas de sensations

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/739719/IMG0853.jpg

 

 

Pas besoin de médecin... Le jouet que tu nous montre n'est vraiment pas ma tasse de thé... Mais si tu aimes, tant mieux... Pour ma part, je vais garder encore un long moment ma M6

[Invité §chr206NV]

 

Pas besoin de médecin... Le jouet que tu nous montre n'est vraiment pas ma tasse de thé... Mais si tu aimes, tant mieux... Pour ma part, je vais garder encore un long moment ma M6

 

 

Essai BMW ça veut dire que tu devais laisser le MDM enclenché, non ?

 

(Garde la pas plus de 80'000km quand même, sinon t'es bon pour te payer une nouvelle boîte....)

[mimi74]

 

Essai BMW ça veut dire que tu devais laisser le MDM enclenché, non ?

 

(Garde la pas plus de 80'000km quand même, sinon t'es bon pour te payer une nouvelle boîte....)

 

 

Tu rigoles, j'ai été sur circuit, donc j'ai eu droit de régler tous les boutons comme je le souhaitais... Mais entre une voiture efficace et rapide et une voiture à sensations, il semble que tu ais du mal à saisir la différence...

Il ne suffit pas de rentrer dans une concession et signer un chèque pour avoir le monopole de la vérité...

Bref, chacun ses goûts et ses ressentis. Ma prochaine caisse, je n'ai aucune idée de ce qu'elle sera, mais ma caisse actuelle me procure des sensations qui sont absentes de la M5 malgré tous les artifices qu'ils ont mis dessus.

Et pas d'inquiétude pour ma M6, elle est en pleine forme... Et s'il faut changer un embrayage dans 20 ou 30 mille bornes, je suis encore capable de le faire.

[Invité §chr206NV]

 

Tu rigoles, j'ai été sur circuit, donc j'ai eu droit de régler tous les boutons comme je le souhaitais... Mais entre une voiture efficace et rapide et une voiture à sensations, il semble que tu ais du mal à saisir la différence...

Il ne suffit pas de rentrer dans une concession et signer un chèque pour avoir le monopole de la vérité...

Bref, chacun ses goûts et ses ressentis. Ma prochaine caisse, je n'ai aucune idée de ce qu'elle sera, mais ma caisse actuelle me procure des sensations qui sont absentes de la M5 malgré tous les artifices qu'ils ont mis dessus.

Et pas d'inquiétude pour ma M6, elle est en pleine forme... Et s'il faut changer un embrayage dans 20 ou 30 mille bornes, je suis encore capable de le faire.

 

 

Ca m'étonne beaucoup. Mon père avait été invité à tourner en M5 en 2005, interdiction formelle d'enlever complètement le DSC, sur circuit. Et au premier signe démontrant que tu l'avais enlevé, ils te disaient que c'était terminé pour toi. Et de manière générale, en fait j'ai jamais vu personne prêter une bagnole et d'autoriser qu'on vire toutes les aides................. Alors si tu veux pas le dire mais que t'as tourné en MDM, sache quand même que c'est normal que ça t'aie pas fait beaucoup d'effet, tant que l'anti-patinage est pas totalement déconnecté y a pas plus de la moitié de la cavalerie qui passe au sol avant d'avoir planté la 3ème...

 

Merci de m'apprendre ce qu'est une voiture à sensations, c'est pas comme si j'avais fait des milliers de kilomètres avec ton V10 chéri, que pour quand il fait beau j'avais une petite M3 GTS et pour quand je suis pas pressé une mini 1M. En plus j'ai fait aucun essai et j'ai pas non plus fait des cols en passager. Bref aucune idée de ce que c'est une voiture en fait. Et surtout j'ai pas conduit des caisses super différentes, donc efficacité et sensations je confonds complètement

 

C'est juste que si tu avais conduit une M5 comme il faut la conduire pour s'amuser (de manière pas efficace du tout), t'aurais pris ton pied.

 

J'étais ce matin sur les routes de campagne désertes par -2°C, la route gelée. J'ai fait des appel contre-appel, je peux t'assurer que ça refile des belles sensations. Surtout dans mon cas puisque appel contre-appel j'avais jamais fait. Là j'ai pas fait volontairement non plus, mais dans un droite-gauche, le temps d'arriver dans la deuxième courbe elle était toujours pas repartie droit

 

Bref, le son du V10 c'est clair que c'est une autre histoire, la violence de la SMG aussi. La M5 E60, le jour où mon père a vendu sa deuxième je lui ai dit que plus jamais une M5 ne serait aussi bandante. Intrinsèquement c'est vrai, si tu roules "normalement" tu as déjà des belles sensations avec le V10 et la SMG alors que là tout est lisse.

 

Elle te plaît pas parce que tu roules pas du tout assez fort pour en profiter. On m'a dit que t'étais très sympa, mais qu'à part coller des morceux de carbone et des LEDS partout, t'exploitais pas le millième de ta M6.......

Alors comme je le dis, en roulant pas trop fort, l'ancienne distille plus de sensations. Mais à ce taux-là, prends-toi une GTS ou CSL, là vraiment pas besoin de rouler vite pour bander.

 

[mimi74]

 

Ca m'étonne beaucoup. Mon père avait été invité à tourner en M5 en 2005, interdiction formelle d'enlever complètement le DSC, sur circuit. Et au premier signe démontrant que tu l'avais enlevé, ils te disaient que c'était terminé pour toi. Et de manière générale, en fait j'ai jamais vu personne prêter une bagnole et d'autoriser qu'on vire toutes les aides................. Alors si tu veux pas le dire mais que t'as tourné en MDM, sache quand même que c'est normal que ça t'aie pas fait beaucoup d'effet, tant que l'anti-patinage est pas totalement déconnecté y a pas plus de la moitié de la cavalerie qui passe au sol avant d'avoir planté la 3ème...

 

Merci de m'apprendre ce qu'est une voiture à sensations, c'est pas comme si j'avais fait des milliers de kilomètres avec ton V10 chéri, que pour quand il fait beau j'avais une petite M3 GTS et pour quand je suis pas pressé une mini 1M. En plus j'ai fait aucun essai et j'ai pas non plus fait des cols en passager. Bref aucune idée de ce que c'est une voiture en fait. Et surtout j'ai pas conduit des caisses super différentes, donc efficacité et sensations je confonds complètement

 

C'est juste que si tu avais conduit une M5 comme il faut la conduire pour s'amuser (de manière pas efficace du tout), t'aurais pris ton pied.

 

J'étais ce matin sur les routes de campagne désertes par -2°C, la route gelée. J'ai fait des appel contre-appel, je peux t'assurer que si ça refile des belles sensations. Surtout dans mon cas puisque appel contre-appel j'avais jamais fait. Là j'ai pas fait volontairement non plus, mais dans un droite-gauche, le temps d'arriver dans la deuxième courbe elle était toujours pas repartie droit

 

Bref, le son du V10 c'est clair que c'est une autre histoire, la violence de la SMG aussi. La M5 E60, le jour où mon père a vendu sa deuxième je lui ai dit que plus jamais une M5 ne serait aussi bandante. Intrinsèquement c'est vrai, si tu roules "normalement" tu as déjà des belles sensations avec le V10 et la SMG alors que là tout est lisse.

 

Elle te plaît pas parce que tu roules pas du tout assez fort pour en profiter. On m'a dit que t'étais très sympa, mais qu'à part coller des morceux de carbone et des LEDS partout, t'exploitais pas le millième de ta M6.......

 

 

Ecoute, j'en ai rien à battre de ce que tu penses... Je roulais déjà dans des supers caisses à sensations que tu avais des couches au cul... Et même bien avant. J'ai eu l'autorisation d'enlever toutes les aides sur la M5, j'ai tourné sur circuit et c'était sympa, mais j'ai pas été emballé...

La plupart de mes potes qui ont tourné avec moi et qui possèdent des E63, 64 ou 60 sont de mon avis.

Tu peux arrêter ton blabla, tu n'as personne à convaincre, tu as ton idée, j'ai mes convictions. On en reste là

Quand à exploiter à 100% la M6 sur la route... Moi j'ai un cerveau et je m'en sert... Je te laisse prendre 2 minutes de réflexion pour méditer la dessus

[Invité §Lud140fn]

 

 

Mais... J'ai ressayé aujourd'hui, reposé et sur routes sèches. J'ai alors réalisé que ce que je lui reproche au niveau du comportement vient des pneus neige, avec des PSS ça va être de la tuerie. Pour le son, il faut mettre les paramètres sport et ça ferme deux des quatre pots, du coup ça augmente pas mal le volume sonore. C'est pas comme la GTS qui hurle en permanence, là il faut provoquer le bruit. Mais en tirant suffisamment fort et haut dans les tours, à la coupure des gaz (ou passage de rapport) ça fait un bruit d'explosion bien sympa !

 

 

 

Le rodage est déjà fini ?

 

Tu me surprendras toujours quand tu dis faire du drift sur route ouverte, appel/contre appel etc, tes consos etc. Tu devrais faire une carrière dans le sport auto, tu sembles assez bon. Hate de voir comment tu te débrouilles sur circuit avec la GTS

[Invité §chr206NV]

Tiens Mimi, il t'explique tout lui, à commencer par

 

"... den Drift kommen zu können muss mann natürlich das DSC ausschalten"

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=4JvB6wU0aNw?version=3&hl=fr_FR&rel=0

[Invité §chr206NV]

 

Le rodage est déjà fini ?

 

Tu me surprendras toujours quand tu dis faire du drift sur route ouverte, appel/contre appel etc, tes consos etc. Tu devrais faire une carrière dans le sport auto, tu sembles assez bon. Hate de voir comment tu te débrouilles sur circuit avec la GTS

 

 

Non pas fini, mais à 5'000tr/min avec 2/3 des gaz ça suffit

 

Ouais enfin y a drift et drift hein, je glisse généralement qu'en sortie de virage, je fais pas des 180°C en contre-braquant comme dans la vidéo ci-dessus

 

J'ai aucune idée si je vais vite ou pas. Je pense qu'à 20 ans y a pas grand monde qui n'a jamais fait de compet qui me suit, l'instructeur dans la Gallardo m'avait dit "Ben ça commence à aller vite !", NTTY et d'autres avaient été très agréablement surpris en roulant en passager avec la 1M. Mais dans l'absolu il faudra voir comme tu dis, au printemps.

 

Après on est tous plus ou moins douées pour telle ou telle chose. A 14 ans quand j'allais faire mu-muse sur des parkings en M5 E60 avec mon père j'ai mis la bagnole en travers et je l'ai instinctivement rattrapée en un coup de volant. Il allait m'engueuler et finalement il m'a dit "ah pas mal, t'as déjà compris l'idée"

 

Ensuite j'ai un peu appris avec la 135i, mais je vois surtout une grosse différence depuis que j'ai pas mal roulé en 1M cet été. Et puis maintenant la GTS pour apprendre à rouler vite et propre.

 

Mais il faut que j'apprenne sur circuit, j'avais aussi compris pas mal de trucs à Dijon avec la F430 et la Gallardo. Faudra plusieurs week-ends à Dijon en GTS, avec l'aide de mon père, d'instructeurs et probablement de NTTY et consors. Avec la GTS tu reçois un stage de pilotage. Mon père m'a offert le même pour Noël, donc ce printemps on se fait un week-end à Hockenheim ou au Ring (à priori) sur M3 coupé avec des instructeurs BMW.

 

2012 va encore être une belle année

[Invité §Lud140fn]

 

Non pas fini, mais à 5'000tr/min avec 2/3 des gaz ça suffit

 

Ouais enfin y a drift et drift hein, je glisse généralement qu'en sortie de virage, je fais pas des 180°C en contre-braquant comme dans la vidéo ci-dessus

 

J'ai aucune idée si je vais vite ou pas. Je pense qu'à 20 ans y a pas grand monde qui n'a jamais fait de compet qui me suit. Mais dans l'absolu il faudra voir comme tu dis, au printemps.

 

Après on est tous plus ou moins douées pour telle ou telle chose. A 14 ans quand j'allais faire mu-muse sur des parkings en M5 E60 avec mon père j'ai mis la bagnole de travers et je l'ai instinctivement rattrapée en un coup de volant. Il allait m'engueuler et finalement il m'a dit "ah pas mal, t'as déjà compris l'idée"

 

Ensuite j'ai un peu appris avec la 135i, mais je vois surtout une grosse différence depuis que j'ai pas mal roulé en 1M cet été. Et puis maintenant la GTS pour apprendre à rouler vite et propre.

 

Mais il faut que j'apprenne sur circuit, j'avais aussi compris pas mal de trucs à Dijon avec la F430 et la Gallardo. Faudra plusieurs week-ends à Dijon en GTS, avec l'aide de mon père et d'instructeurs. Avec la GTS tu reçois un stage de pilotage. Mon père m'a offert le même pour Noël, donc ce printemps on se fait un week-end à Hockenheim ou au Ring (à priori) sur M3 coupé avec des instructeurs BMW.

 

2012 va encore être une belle année

 

 

Sympa.

 

Tu as l'avantage de conduire des bagnoles, à fortiori en prop et avec beaucoup de watts, qui te permettent de conduire de plus en plus vite et de connaître la conduite d'une propulsion. Naturellement, un jeune qui n'a jamais conduite une prop, il ira forcément moins vite que toi.

 

Ton père conduit bien ? Il sait aussi faire du drift, conduire très vite toussa ?

[Invité §chr206NV]

http://www.youtube.com/watch?v=aEDbJ5CAGtM?version=3&hl=fr_FR&rel=0

 

Une M5 ça se conduit comme il le fait lui quand il est sur route. Ca a toujours été comme ça...

 

Sinon aucun intérêt à acheter une propal de cette puissance, autant prendre 4RM

[Invité §Lud140fn]

Voilà la merguez au bout de 50'000 bornes Tout le pont doit être rincé

[Invité §chr206NV]

 

Sympa.

 

Tu as l'avantage de conduire des bagnoles, à fortiori en prop et avec beaucoup de watts, qui te permettent de conduire de plus en plus vite et de connaître la conduite d'une propulsion. Naturellement, un jeune qui n'a jamais conduite une prop, il ira forcément moins vite que toi.

 

Ton père conduit bien ? Il sait aussi faire du drift, conduire très vite toussa ?

 

 

C'est comme tout, faut s'entrainer ou en l'occurrence avoir de quoi s'entraîner pour progresser

 

Mon père fait pas de drift, il conduit efficacement. Mais avec l'âge il va plus aussi vite qu'avant. Il a aussi été marqué par des accidents qu'il a vu, sur autoroute, une Turbo sur circuit qui a finit sur le toit quand il tournait aussi en Porsche. Et surtout il avait démoli une de ses Audi Quattro en faisant de l'aquaplaning.

Donc sur route il fait plus trop le con (il me dit toujours "oui toi tu maîtrises, mais le gars en face.......") et ces dernières années il est pas allé souvent sur circuit. Je me réjouis de voir ce que ça donnera avec la GTS

 

 

Voilà la merguez au bout de 50'000 bornes Tout le pont doit être rincé

 

 

Un pote m'a dit que selon BMW, une M3 qui a fait 8'000km à fond sur le Ring (les Ringtaxi donc) est usée comme une M3 qui a fait 160'000km en conduite normale

[Invité §Lud140fn]

Donc en gros, toi ça doit être dans l'ordre de 50'000 kms Faudra changer la voiture avant que le pont ne soit rincé

[Invité §chr206NV]

Tu parlais de la conso... 22l/100km de moyenne, 360km avec 75 litres. En faisant la moitié sur autoroute et la moitié sur route, ça va

 

 

 

[Invité §Lud140fn]

C'est énorme Elle suce cette M5

 

Pareil avec tes conso de la 1M

[Invité §chr206NV]

Voilà comment c'était ce matin. Beau givré

 

 

-2°C, ça semble assez idéal. Bon Mimi vous dira que c'est pas la température la plus efficace. Mais ça rend la M5 nettement moins fade

 

[Invité §chr206NV]

(la photo passe pas )

 

Et voici deux-trois photos de la bête quand même...

 

En avant-première, je vous présente les jantes hiver

 

Arrivées à la concession 24h avant la voiture

C'est du 255/40 ZR 19, avec des Pirelli qui me sont inconnus.

 

Salon roulant. Les sièges "///M multifonctions" sont super confortables, super maintien. Mais alors pas spécialement mous.....

 

 

HUD bien amélioré. Maintenant couleur (sur l'ancienne que 3-4 couleurs), il semble être beaucoup plus proche donc plus gros et plus lisible. Ils ont même intégré les "shift lights"

 

[Invité §oce078vd]

Mettez lui deja un stage1 chez qqun de renome, sur cette m5, on en recause

[Invité §dan053tf]

Mettez lui deja un stage1 chez qqun de renome, sur cette m5, on en recause