[commande groupée] Amortisseurs Viarouge, remise de 20%

[Invité §duf640ZD]

Ah. Où sont les difficultés à l'avant, et combien de temps vous avez mis ?

[motus 306]

On a mis 3 heures pour un amorto .

 

C'est plus que ce que je mets pour faire les 4 sur une clio ou une megane.

 

Déjà on s'est fait chié sur la biellette de barre stab,au début elle se dévissait bien puis bloquée.

 

Et ensuite on a galéré pour sortir/emmanché l'amorto dans l'ensemble moyeu/fusé.Tu vas voir c'est assez "drole" comme affaire,pourtant à nous deux on avait quelques paires d'amortos de tombés.

 

Vu qu'on sait à quoi s'attendre,je pense que l'autre coté sera fait en 2 heures .

 

EDIT: tiens voici un tuto sur une 206: Tutorial : changement d'amortisseurs ,le principe est le même.Nous on a pas pensé au bout de bois et au cric,on a fait l'inverse (chaine autour du triangle,1 tube entre les 2,moi qui monte sur le tube pour faire descendre le triangle et mon père qui tappait pour sortir l'amorto de la jambe de force).Je pense qu'on utilisera cette technique pour l'autre coté.

 

Mais comme dit dans le tuto,faut être 2,rien que pour maintenir le cardan de manière à ne pas vidanger la boite sans le vouloir.

Bon courage .

[motus 306]

Bon encore des news:

 

Cette aprem j'ai monté les amortos arrières.Moi qui croyait que ca allait le faire tranquille bah non encore raté.

 

Pour ton info Duffman,les amortos viarouge se montent à l'opposé des amortos d'origine.Dans le sens oû le soufflet de protection est en bas et non en haut.

Impossible de les monter comme ceux d'origine car le diamètres des axes des 2 cotés est différent.

Je vais quand même appeler demain viarouge pour confirmer la chose.

 

Je vais aussi demander si c'est normal que les amortos arrières soient bien plus grand que ceux d'origine (presque 2 cm) une fois détendus au max.

[Invité §Lor846xR]

On a mis 3 heures pour un amorto .

 

C'est plus que ce que je mets pour faire les 4 sur une clio ou une megane.

 

Déjà on s'est fait chié sur la biellette de barre stab,au début elle se dévissait bien puis bloquée.

 

Et ensuite on a galéré pour sortir/emmanché l'amorto dans l'ensemble moyeu/fusé.Tu vas voir c'est assez "drole" comme affaire,pourtant à nous deux on avait quelques paires d'amortos de tombés.

 

Vu qu'on sait à quoi s'attendre,je pense que l'autre coté sera fait en 2 heures .

 

EDIT: tiens voici un tuto sur une 206: Tutorial : changement d'amortisseurs ,le principe est le même.Nous on a pas pensé au bout de bois et au cric,on a fait l'inverse (chaine autour du triangle,1 tube entre les 2,moi qui monte sur le tube pour faire descendre le triangle et mon père qui tappait pour sortir l'amorto de la jambe de force).Je pense qu'on utilisera cette technique pour l'autre coté.

 

Mais comme dit dans le tuto,faut être 2,rien que pour maintenir le cardan de manière à ne pas vidanger la boite sans le vouloir.

Bon courage .

 

 

Bon encore des news:

 

Cette aprem j'ai monté les amortos arrières.Moi qui croyait que ca allait le faire tranquille bah non encore raté.

 

Pour ton info Duffman,les amortos viarouge se montent à l'opposé des amortos d'origine.Dans le sens oû le soufflet de protection est en bas et non en haut.

Impossible de les monter comme ceux d'origine car le diamètres des axes des 2 cotés est différent.

Je vais quand même appeler demain viarouge pour confirmer la chose.

 

Je vais aussi demander si c'est normal que les amortos arrières soient bien plus grand que ceux d'origine (presque 2 cm) une fois détendus au max.

 

 

Mais tu ne parles pas d'une Clio 2 là ? Parce que je ne vois pas la difficulté. Ton avatar est trompeur

 

[motus 306]

Non je parle bien sur xsara .

 

Tu trouves que c'est simple à fairesur xsara toi?

 

Pour en avoir fait sur différents modèles,je trouve que c'est bien pourri moi.

[Invité §Lor846xR]

Ah non, Xsara, 206, etc. c'est la merde. C'est sur Clio 2 que c'est simple comme bonjour

[Invité §duf640ZD]

Ok je voulais le faire faire par un gars qui connaît la mécanique mais ça sent le sapin. Je vais voir en concession mais ces crevards vont me prendre un max

[Taisnej]

Moi j'ai fais les arrières tout seul sans soucis... mais c'était du monroe

 

à L'avant faut démonter pas mal de choses par contre... gaffe au cardan à gauche, pas vider la boite

[motus 306]

Ah non, Xsara, 206, etc. c'est la merde. C'est sur Clio 2 que c'est simple comme bonjour

 

 

C'est ce que je disais,il nous a fallu (à deux) plus de temps sur la xsara pour faire un amorto avant que pour faire les 4 sur une clio ou une megane ph1 (tout seul).

 

 

 

Moi j'ai fais les arrières tout seul sans soucis... mais c'était du monroe

 

à L'avant faut démonter pas mal de choses par contre... gaffe au cardan à gauche, pas vider la boite

 

 

C'est ça le truc,parce que avec les viarouge (plus grand pour ma part) qu'il faut comprimé pour enfilé le boulon du bas c'est bien galère tout seul,car ces con là sont dure comme du béton.

Ca plus mon silencieux "sur mesure" qui prend tout l'espace dispo coté gauche,je me suis bien amusé .

[Invité §vik750iM]

Moi au aussi 2h30 pour l'amorto avant droit et 4h le lendemain pour faire les trois autre par contre moi il sont pluscourt on dirait que d'origine.... Par contre je suis content avec ma swift quand je vois que certains doivent deposer un cardan ^^

Moi je suis allez faire mon para a -0.5 de carrosage, donc ça sautille beaucoup plus qu'avant, mais la tenu de route au top, pas encore fait de grosse arsouille, et les pneu crise beaucoup qu'avant, et beaucoup plus derossignol au niveau des barre de renfort!!!!!

 

[Invité §duf640ZD]

Merci pour les conseils motus306 et Taisnej.

Et merci à Taisnej pour m'avoir autorisé à faire la CG.

[motus 306]

Bon ca y est,c'est fini,enfin .

 

Quelques tofs vite fait de l'avant:

 

 

 

 

On a un peu moins galéré,on a mis 2 heures.

 

J'ai fait un essais vite fait après,c'est du tout bon .

 

C'est plus "rigide" qu'avant mais tout en étant moins tappe cul.La voiture ne plonge plus au freinage,bref j'ai hate de voir ça sur circuit ,normalement ca sera chose faite ce weekend.

 

Edit: Au fait,dufman il y a bien un droite/gauche,la différence se situe au niveau de la petite patte oû vient se fixer la biellette de suspension.Il faut qu'elle soit légèrement vers l'arrière .

[Invité §vik750iM]

Ok je voulais le faire faire par un gars qui connaît la mécanique mais ça sent le sapin. Je vais voir en concession mais ces crevards vont me prendre un max

 

 

Franchement quand tu va leur apporter tes truc tout vert il vont te rire au nez... Il savent à peine faire une vidange

Y'a rien de compliqué en general juste de la patience!! Et la force de Duffman

C'est juste plus long que d'hab

 

[Invité §mar733Fl]

Je me suis tellement fait ch*** pour le changement des bagues de crémaillères que je ne suis pas sûr d'avoir le courage de me lancer à les changer moi même... Je crois bien que je vais le faire faire moi aussi.

[Invité §duf640ZD]

@motus 306 : Ok merci pour les photos.

Tes plaquettes et tes flexibles de freins ne m'ont pas l'air très réglementaire

 

Niveau comportement, mes amortos d'origine sont tellement détruits qu'il suffit de fermer la portière pour faire balancer la bagnole. Sur route, ça tape de partout, donc je pense que même avec les Viarouge circuit assez raides, ce sera plus confortable (au moins à conduire ).

[motus 306]

Je me suis tellement fait ch*** pour le changement des bagues de crémaillères que je ne suis pas sûr d'avoir le courage de me lancer à les changer moi même... Je crois bien que je vais le faire faire moi aussi.

 

 

Sur clio ca se fait bien,par contre faut prévoir une géo pour le carrossage qui devient réglable avec ces amortos.

 

 

@motus 306 : Ok merci pour les photos.

Tes plaquettes et tes flexibles de freins ne m'ont pas l'air très réglementaire

 

Niveau comportement, mes amortos d'origine sont tellement détruits qu'il suffit de fermer la portière pour faire balancer la bagnole. Sur route, ça tape de partout, donc je pense que même avec les Viarouge circuit assez raides, ce sera plus confortable (au moins à conduire ).

 

 

Pour les durites mon controleur de CT ne dit rien,il prefere même.

Pour les plaquettes celles là ca va ncore,par contre ca ne sera pas le cas avec les RC6 qui attendent dans le garage .C'est les voisins qui ne vont être content .

 

 

[Invité §Lor846xR]

 

 

[...] ca ne sera pas le cas avec les RC6 qui attendent dans le garage .C'est les voisins qui ne vont être content .

 

 

 

Couiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[motus 306]

 

Couiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

 

 

C'est ça ... mais en + fort .

[Invité §Lor846xR]

 

C'est ça ... mais en + fort .

 

 

Ah.

 

COUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

[motus 306]

Voilà c'est ça :W .

[Invité §den733bW]

J'ai monté mes ammortisseurs hier soir et ca va c'était relativement simple sur ma clio 2.

J'ai juste du agrandir le trou de passage dans les butée arrière, le diametre de la tige d'ammortisseur d'origine étant de 8mm et celui des viarouge de 9mm.

[Invité §duf640ZD]

Et sinon, niveau comportement ? Et confort ?

[Invité §sax471KQ]

aujourd'hui montage des amorti et c'est du bon , du béton , demain c'est decrantage + bague téflon et douille alu

[Invité §vik750iM]

En ce moment je roule avec des Falken ZE912, je sait que c'est pas les meileurs pneu, mais pour ma taille oui

Donc j'en était plutot content avec mes amorto d'origine pour un pneu à 80€, mais la avec les Viarouges, le comportement de ma voiture est pire, et je suis en train de violer mes pauvres pneu, donc je vais passer à une autre monte cette fois ci, en 215/40/17... donc j'hésite à partir sur du toyo T1R ou GY F1 GSD3, un petit conseille?

[Invité §duf640ZD]

De ce que j'ai pu lire, les deux sont très bons mais le GSD3 s'use très rapidement. Je crois que les T1R sont plus durables, un peu moins chers et accrochent un poil moins aussi.

Perso, je choisirais les Toyo.

[Taisnej]

Pour avoir eu les 2...

 

les GY sont impériaux quelque soit la situation... mais très tendre...

Les T1R sont très bon, moins bon sur le mouillé, et durée de vie quasi similaire, à voir sur le long terme , mais pour moi le GY est la référence

[Invité §vik750iM]

Donc pour la piste le GY va fondre plus vite que le T1R... Sinon du federal 595 R 120€/pneu

[Invité §duf640ZD]

Ah mais si c'est pour la piste fallait le dire de suite !

Les 595R et 888 de chez Toyo sont un bon investissement pour exploiter un chassis à fond avant d'aller payer beaucoup plus cher pour une puissance difficilement utilisable.

[Invité §Pro015bv]

Yoko A048 aussi...

[Invité §vik750iM]

R888 ou R1R c'est mort pas de taille dans ma monte, quand j'avait les fileté D2, je roulais en GY c'était fénoménale, mais ça se bouffé à vu d'oeil... Donc sur piste je pense que je les fusille dans la journée comme avec les FALKEN , c'est pour ça que je pensais partir sur du "semi-slick" donc en 215/40/17, il y a les AD08 160€ et qui se bouffe pas mal vite... autant resté sur du Toyo ou GY ça coutera nettement moins chére... donc je pense que le gagnant sera du federal à 120/130€ seul bémol la dispo.... notamment sur CAMSKILL pas de stock... et les autres site pas de réponse depuis une semaine