Je roule à huile de colza

2 octobre 2005

En cas de contrôle il est possible de dire qu'on a fait le pelin en Allemagne, ou qu'on a rempli un bidon de secours en Allemagne...

La France est coincée sur cette affaire !

2 octobre 2005

Excellente explication qui parle d'elle-même. Mais un mélange 70-30 est beaucoup moins risqué.

Bof.

Les modif sont obligatoire quelle que soit le %

Domino a 100/100 raison.

ne rien modifier ca va pour essayer se rassurer.

mais riens qu'au niveau des joints de la pompe a injection si pas de pompe de pregavage...ca lache a moyen terme.

Et je connais pas trop de gens qui feraons autre choses que de faire un echange standard si ca leur arrive.

alors qu'il suffirait dasn bien des cas e rajouter une petite pompe à moins de 60 e + un rechauffeur à 100 € pour que ces casses soient éloignées...

http://cgi.ebay.fr/Pompe-de-gavage-special-huile-HBV-neuve_W0QQitemZ8004350164QQcategoryZ114210QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.fr/rechauffeur-carburant-80-C-LDR-ELEC-300-w-12-v-Th_W0QQitemZ4576076185QQcategoryZ113068QQcmdZViewItem

Croyez moi j'ai de l'expérience dasn ce domaine en Suede et en allemagne notement. Ce qui me permet d'affiremr que ca ca résoud tous les problêmes en toute circonstances avec un diesel atmo. A oui il faut aussi passer les inj a 185 bars et régler a pompe en conscéquences.

Regardez mon profil sur ebay; il parle de lui même. et encore ce n'est qu'une toute partie de mes ventes.

Bricomax95

http://stores.ebay.fr/BRICOMAX95

2 octobre 2005

En cas de contrôle il est possible de dire qu'on a fait le pelin en Allemagne, ou qu'on a rempli un bidon de secours en Allemagne...

La France est coincée sur cette affaire !

Dans le passé j'ai du rouler meme avec du fioul domestique.

2 octobre 2005

Sur le même site Oliomobile.org, des possesseurs de voitures à fort kilométrage roule avec de l'huile et sans problème.

A 30%, c'est sans risque.

Les pompes d'injection ne sont pas faites en papier maché. Le tout, c'est d'y aller progressivement. En faisant, par exemple, du 5 puis 10 puis 15 puis 20 puis 25 puis 30% d'huile.

Si malgré tout, il fait très froid, faites un mélange à 15% voire 10%.

jeromeb · 2 octobre 2005

Eh bricomax, que penser des gars qui roulent depuis 5 ans sans probleme et sans ajouts techniques?

Question de chance, de dosage, de véhicules, de technologie d'injection???

2 octobre 2005

Dans le passé j'ai du rouler meme avec du fioul domestique.

Alors t'en penses quoi du rouge ?

2 octobre 2005

Alors t'en penses quoi du rouge ?

Aucune diférence.

2 octobre 2005

Aucune diférence.

Pour moi si : je sais pas comment tu te ravitaillais, mais moi je transvidais des bidons de 20l pour avoir à chaque fois le plein et quand tu transvides des grosses quantités, ça dégage l'odeur du rouge dans l'habitacle, donc j'avais toujours un désodorisant fort dans ma voiture pour évacuer cette odeur.

Aussi, je pense que le rouge brûle plus vite que le gasoil, c'est ce que j'ai remarqué en alternant les deux.

Sinon le principal avantage c'est que pour 20€ tu as le plein !

2 octobre 2005

Pour moi si : je sais pas comment tu te ravitaillais, mais moi je transvidais des bidons de 20l pour avoir à chaque fois le plein et quand tu transvides des grosses quantités, ça dégage l'odeur du rouge dans l'habitacle, donc j'avais toujours un désodorisant fort dans ma voiture pour évacuer cette odeur.
Aussi, je pense que le rouge brûle plus vite que le gasoil, c'est ce que j'ai remarqué en alternant les deux.
Sinon le principal avantage c'est que pour 20€ tu as le plein !

Hey! Je ne roule pas au rouge! J'ai dit simplement que a un moment donné j'ai du faire un plein du fioul par nécésité. Entre le rouge et le gasoil les seul diférénces sont la couleur et les taxes.

2 octobre 2005

Hey! Je ne roule pas au rouge! J'ai dit simplement que a un moment donné j'ai du faire un plein du fioul par nécésité. Entre le rouge et le gasoil les seul diférénces sont la couleur et les taxes.

Non justement il y a bien plus de différences : en fait quand je parlais d'odeur, c'est vrai que pour le gasoil c'est pareil à savoir que quand tu transvide des quantités importantes, ça sent dans l'habitacle.

Donc le gasoil est bien plus raffiné qu le rouge : certains composants restent dans le rouge et ces composants ne se retrouvent pas dans le gasoil car ils ont été supprimés lors du raffinement. Par conséquent il reste dans le rouge beaucoup de saloperies qui encrassent les injecteurs et qui bouffent les joints ainsi que certains métaux.

2 octobre 2005

Non justement il y a bien plus de différences : en fait quand je parlais d'odeur, c'est vrai que pour le gasoil c'est pareil à savoir que quand tu transvide des quantités importantes, ça sent dans l'habitacle.
Donc le gasoil est bien plus raffiné qu le rouge : certains composants restent dans le rouge et ces composants ne se retrouvent pas dans le gasoil car ils ont été supprimés lors du raffinement. Par conséquent il reste dans le rouge beaucoup de saloperies qui encrassent les injecteurs et qui bouffent les joints ainsi que certains métaux.

Mais non... Le gasoil a l'origine était rouge affin de le diféréncier de l'éssence. Par la suite il est devenu vért pour faire la difference avec le rouge non taxe et déstiné aux agriculteurs. Je pence que il doit bien avoir un autre topic sur le forum a ce sujet.

2 octobre 2005

Oui je pense aussi que Gazoil et rouge c'est kiff kiff ! Le rouge est du gazoil coloré pour que les douanes puissent le reconnaître facilement en cas de contrôle. Moins cher car usage domestique et donc possibilité de frauder en en mettant dans le réservoir de la voiture. Mais quand y a contrôle ...

2 octobre 2005

J'ai roulé pendant des années en 205 turbo D SUPER FUEL TOTAL sans le moindre souci d'aucuen sorte. Performances et consommation strictement identiques.

2 octobre 2005

J'ai roulé pendant des années en 205 turbo D SUPER FUEL TOTAL sans le moindre souci d'aucuen sorte. Performances et consommation strictement identiques.

Des personnes m'ont dis que les moteurs genre TDI, HDI, DCI ou même les TD peuvent être endommagés ainsi que le turbo, pompe à injection, car le rouge encrasse.

Par ailleurs la différence de couleur s'explique par des composants qui ne sont pas dans le gasoil et nocifs pour la mécanique.

2 octobre 2005

Des personnes m'ont dis que les moteurs genre TDI, HDI, DCI ou même les TD peuvent être endommagés ainsi que le turbo, pompe à injection, car le rouge encrasse.
Par ailleurs la différence de couleur s'explique par des composants qui ne sont pas dans le gasoil et nocifs pour la mécanique.

Oui mais en ce cas la pourqouis les agriculteurs avec leur tracteurs de plus d'un milion et demi de francs il l'utilise?

3 octobre 2005

Des personnes m'ont dis que les moteurs genre TDI, HDI, DCI ou même les TD peuvent être endommagés ainsi que le turbo, pompe à injection, car le rouge encrasse.
Par ailleurs la différence de couleur s'explique par des composants qui ne sont pas dans le gasoil et nocifs pour la mécanique.

J'ai jamais eu de voiture encrassée

Et ma 205, elle posait une M3 :W

Aujourd'hui j'ai une HDI et il est vrai que je n'ose pas la nourrir avec autre chose que du licite....

3 octobre 2005

Oui mais en ce cas la pourqouis les agriculteurs avec leur tracteurs de plus d'un milion et demi de francs il l'utilise?

Les tracteurs et engins de travaux ont des moteurs faits pour rouler au fioul, il ne s'agit pas d'une question de prix, mais de moteurs.

3 octobre 2005

Les tracteurs et engins de travaux ont des moteurs faits pour rouler au fioul, il ne s'agit pas d'une question de prix, mais de moteurs.

Je bosse pur un diéseliste.. Ce que tu dit est faux.

3 octobre 2005

Je bosse pur un diéseliste.. Ce que tu dit est faux.

C'est alors que les moteurs de tracteurs sont plus résistants au fioul que les moteurs nouvelles technologies (HDI, TDI...)qui ne sont pas faits pour rouler au fioul, alors que ceux des tracteurs sont plus costauds et n'ont pas de pièces fragiles comme les pompes à injection etc...

3 octobre 2005

Eh bricomax, que penser des gars qui roulent depuis 5 ans sans probleme et sans ajouts techniques?
Question de chance, de dosage, de véhicules, de technologie d'injection???

j'en connais qui disent que leur voiture consomme peux. genre 6 l au cent ( moins que ce que dit le constructeur..ce qui est ffort..) qui croire?

Le fabricant? ou le proprietaire qui veut faire croire que lui est ieux queles autres?

Je connais peu de gens qui qd ils ont un problême du aleur incompetence se vante de cela. ils vont reparer puis disent mem pasmal.

croyez moi ; j'i pas mal de voitures modifies a mon actif en pays nordiques; et les soucis de PI ou d'injecteurs ne sont pas des legendes sur les voitures non équipées.

a oui pas dificiel. lisez ce forum.

un gars dit : moi ppas de probleme; boin faut que je lance le prechauffage 6 fosi pour que ma voiture demarre; elle tourne comme une casserole pendant 10 minutes mais lelle marche bien.

qu'en est il en realite? croyez vosu que "cela marche bien?" qu'il n'y a pas d'usure a forcer ainsi? que la voiture soit concues pour cela? savez vosu combien consomme une seule bougie de prechauffage? est ce prevu de lancer 4/6 fosi le prechauffage ? qu'ne est il de la duree de vie de sa batteury? de ses bougies de prechauufe?

ou laors il ne se rends pas compte qu'il flingue sa voiture, dsle temps.

maintenant erferez vosu aux forums etrangers c'estpas dur ils sont en anglais , is sont ds le monde entier.

Le point que l on retrouve partout meme en pays chauds...besoin de rechauffeurs, de pompe de gavage, de surtatrer injecteurs et bi carburation. ou antifigeant SPECIAL carburant secondaire.

3 octobre 2005

C'est alors que les moteurs de tracteurs sont plus résistants au fioul que les moteurs nouvelles technologies (HDI, TDI...)qui ne sont pas faits pour rouler au fioul, alors que ceux des tracteurs sont plus costauds et n'ont pas de pièces fragiles comme les pompes à injection etc...

Je laisse tombér. Tu veut rien comprendre...y a rien a faire.

3 octobre 2005

Salut,

je roule depuis de nombreux kms à 30% de colza sur TD de 00. Je crois que la vérité est entre celle des constructeurs et celles des bricoleurs non avertis.

Certe, les motoristes "diésel" n'ont pas spécialement conçu leur propulseur pour tourner aux huiles végétales mais les données techniques du colza permettent d'affirmer qu'il peut être utiliser avec le gazoil.

Les enjeux financiers sont tellement collossaux que tout est vérouillé: La presse, les constructeurs, les spécialistes.... Nous aussi on participe allègremenent à véhiculer certaines idées pas spécialement fondées. Bref, pour rouler au colza faudrait-il encore en trouver en quantité (et pas dans des bouteilles plastiques d'1 litre), et fiabilisé nos mécaniques de petites et ridicules modifications (que refusent de faire les constructeurs=pétroliers). Je continue à rouler 30% colza mais pas plus et pas très convaincu du réel intérêt écologique (et que dire de l'aspect financier). tant que nos dirigeants ne se seront pas engagés réellement dans la voie écologique, nos actions resteront insignifiantes.

3 octobre 2005

Je laisse tombér. Tu veut rien comprendre...y a rien a faire.

Si j'ai tout à fait compris en tant qu'ancien usagé régulier de rouge.

4 octobre 2005

Pour ce qui est de la légalité, la France est dans une impasse : elle arrive pas à trouver une solution pour taxer les huiles qui polluent moins (plus cher car plus écolo) car les directives européennes vont à l'opposé :

la directive européenne 2003/30/CE précise au paragraphe 21 :

« Les politiques nationales destinées à promouvoir l’utilisation des biocarburants ne devrait pas conduire à l’interdiction de la libre circulation des carburants qui répondent aux normes harmonisées définies par la législation communautaire en matière d’environnement. »

En vertu d’une jurisprudence constante de la Cour de Justice des Communautés Européennes (Marleasing, 13 novembre 1990) et du Conseil d’État (Revers et Badelon, 30 octobre 1996) selon laquelle les autorités nationales des États membres doivent écarter l’application de la loi nationale si celle-ci n’est pas compatible avec les objectifs d’une directive non transposée dans les délais ou mal transposée.

« Nomenclature Combinée » (commune à tous les Etats Membres de l’Union Européenne)

dénommée « NC », dont les sous-positions sont identifiées par un code « code NC » allant jusqu’à

huit chiffres (cette codification sert également de base au « Tarif intégré des Communautés

Européennes » dénommé « TARIC »

----> Concerne les produits destinés à être revendus, ne concerne pas les produits pour conso personnelle

article 265ter :

· 1. : « Sont interdites l’utilisation à la carburation, la vente ou la mise en vente pour la

carburation de produits dont l’utilisation et la vente pour cet usage n’ont pas été spécialement

autorisées par des arrêtés du ministre du budget et du ministre de l’industrie. » (Arrêté du 22

décembre 1978)

· 2. « Sans préjudice

----> Oui Sauf que la 2003 30 est de 2003, et que le 265 ter date de 78

Arrêt du 25/11/2002 de la Cour d’Appel d’Agen

----> Idem : l'arrêté Valenergol est antérieur à la 2003 30 CE

4 octobre 2005

Les Bio-diesel ou diester nécessitent plus en energie, lors des transports, conditionnements et transformations que les huiles végetales brutes (simple pression à froid, filtration, et basta)

Le rouge ou fioul pollue plus encore que le diesel, la filtration est moins précise, d'ou un danger, pour les Pompes Injection récentes, beaucoup plus grand qu'aux huiles vegetales, de plus la quantité de souffre est plus importante que dans le fioul, et il y a des agents traceurs, comme dans le pétrole lampant, qui permettent aux douanes de retrouver sa trace même après des dizaines de plein au gazoil (ou à l'huile) pur(e);

et si ils te choppent t'as droit de repayer la TIC(Taxe interieure sur les carburants, anciennement TIPP, c'est passé pendant qu'on bronzait)sur ton kilométrage depuis la date d'acquisition de ton véhicule en plus de l'amende qui doit deja être salée...

Pour l'huile comme dit précedemment , tu as le droit Européen avec toi, et pas d'agents traceurs c'est un flou juridique au niveau Français et on est suffisemment nombreux et motivés pour leur rappeller que l'on n'est pas un troupeau de moutons

ou de vaches à lait :

http://www.oliomobile.org/foru [...] 63465fe4b6

Enfin, avec 0.2% d'acetone dans ton plein, tu réduit l'odeur, les emissions polluantes, tu améliores la combustion, et tu rinces tes injecteurs en permanence... et ça c'est sur nimporte quel moteur sans aucun risque :

Economiser du carburant grace a l'acetone

Bricomax : toujours en train d'éssayer de refouguer ta marchandise, t'as raison, remarque faut bien vivre, mais dis pas non plus de conneries, tu roules à 30% l'été sans aucune modif sans soucis : sous ton capot il fait 60° à 80°... si tu passes à 10-15% quand il fait froid, tu n'aura jamais une pompe qui lache... maintenant moi je cherche à passer au dessus de 50% et ton matos m'interresse, mais je n'ai pas droit d'acceder à Ebay ici, comment te contacter MP stp...

4 octobre 2005

Dernier point pour Laurent.nel (c'est une citation prise sur d'un des F.A sur l'huile désolé pour les droits d'auteur) :

Une vielle voiture pollue moins. Ne serait ce que parce qu'il ne faut pas d'énergie pour la fabriquer une nouvelle fois.

Je m'explique.

Si tu changes ta voiture tous les huit ans... tu pollues trois fois plus que celui qui garde sa voiture 20 ans.

Pourquoi?

En effet les énergies pour extraire les minerais fondre les métaux et mettre en forme les différents éléments de la voiture… gaspillent beaucoup d'énergie et génèrent beaucoup de pollution.

Il vaut mieux un 4*4 bien réglé de 20 ans... qui s'il est bien entretenu et bien réglé pollue moins que les 3 voitures plates qu'il a fallut pendant ce temps a un soit disant écolo parce qu'il a une petite voiture neuve.

Maintenant on peut aussi ajouter des FAP a une vielle diesel, 4*4 ou autre qui en est dépourvu au départ. Juste une question de volonté.

4 octobre 2005

Y'en a pas un qui voudrait me faire un résumer pour savoir comme ça fonctionne tout ça ?

C'est possible sur un vieux mazout (1.9D de 306) ?

Combien coûte un FAP adaptable sur 306 ?

4 octobre 2005

Y'en a pas un qui voudrait me faire un résumer pour savoir comme ça fonctionne tout ça ?

C'est possible sur un vieux mazout (1.9D de 306) ?

Combien coûte un FAP adaptable sur 306 ?

C'est vrai que tu es une ancienne star ? T'as pas une connaissance de ton ancien milieu à me présenter ?

4 octobre 2005

Heureusement t'imagine tu te fais arreter parceque tu as voulu rouler propre ?! lol :sarko:

Et t'en fais quoi des emballages ? UN emballage pour UN litre d'huile. j'appelle pas ça rouler propre

4 octobre 2005

C'est vrai que tu es une ancienne star ? T'as pas une connaissance de ton ancien milieu à me présenter ?

Nan !

4 octobre 2005

Nan !

Je rigolais mais que fais-tu donc sur ce topic ? T'es écolo ?

4 octobre 2005

Je rigolais mais que fais-tu donc sur ce topic ? T'es écolo ?

Pas vraiment écolo mais je me dis que si un FAP ne coûte pas cher pourquoi pas .

Mais bon, l'huile de colza m'intéresse si je peux payer moins cher !

4 octobre 2005

Je m'adresse à ceux qui veulent faire des économies

Je suis allé voir combien coute l'huile de colza et elle tourne entre 0.75 et 0.89 euros /litres.

moi le disel je le paie 1.07€/litre chez le pompiste du coin.

si je roule avec l'huile c'est 30 cents de gagnés par litre et comme on peut rouler jusqu'a 30% maxi cela fait en gros 4 à 7 euros de gagnés par plein ( pour 20 litre d'huile et 40 litre de diesel).

Pour ma part j'ai abandonné le fait de rouler avec l'huile car le gain est presque nul et ça vaut pas le coup de se faire chopper pour 6 euros de gagnés par plein.

Par contre si un jour je trouve de l'huile à 0.55 ou 0.60 et que le diesel monte à 1.15 ou 1.20 ben je serais bien tenté mais ne rêvons pas.

4 octobre 2005

Je m'adresse à ceux qui veulent faire des économies

Je suis allé voir combien coute l'huile de colza et elle tourne entre 0.75 et 0.89 euros /litres.
moi le disel je le paie 1.07€/litre chez le pompiste du coin.

si je roule avec l'huile c'est 30 cents de gagnés par litre et comme on peut rouler jusqu'a 30% maxi cela fait en gros 4 à 7 euros de gagnés par plein ( pour 20 litre d'huile et 40 litre de diesel).

Pour ma part j'ai abandonné le fait de rouler avec l'huile car le gain est presque nul et ça vaut pas le coup de se faire chopper pour 6 euros de gagnés par plein.

Par contre si un jour je trouve de l'huile à 0.55 ou 0.60 et que le diesel monte à 1.15 ou 1.20 ben je serais bien tenté mais ne rêvons pas.

En fait l'idéal serait d'avoir un pompiste qui fasse le mélange lui même (avec 70% de mazout et 30% de colza) .

4 octobre 2005

Mais je croyais que ca donnait du cholesterol l'huile... je voudrai pas que ma voiture fasse une attaque quand meme...

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