512S & M

[ludo24h]

Avec des feux pareils, ont ne pouvait pas la louper

 

Ludo

[Phicanam]

Et la petite bombonne en cul de boîte, sans même parler de l'aileron

[Invité §TAR516zF]

Après une saison 1969 décevante ,

au cours de laquelle la 312P belle et élégant peut pas contrer la Ford et Porsche, Ferrari prépare la 512 S, une voiture entièrement nouvelle propulsée par un 5 litres 12 cylindres, l'arme avec laquelle rivaliser avec la Porsche 917 au cours de 1970.

 

Mais les Allemands ont déjà commencé le développement de leur prototype, en commençant le développement pendant la 69e, quand les 917 étaient côte à côte aux 908, juste pour être prêt pour le défi.

 

 

 

 

 

 

Basé sur le kit Hostaro j'ai crée la version de présentation, en changeant les prises d'air latérales.

 

http://www.targapedia.com/album_modellisti_targapedia/enzo_manzo/MODELLINI%20-%20VARI/FERRARI/slides/Ferrari%20512%20S%20presentazione%201969%20-%20Hostaro%201.43%20(1).jpg

 

http://www.targapedia.com/album_modellisti_targapedia/enzo_manzo/MODELLINI%20-%20VARI/FERRARI/slides/Ferrari%20512%20S%20presentazione%201969%20-%20Hostaro%201.43%20(2).jpg

 

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Dans l'hiver de 1969, la nouvelle Ferrari est présenté à la presse et commence immédiatement à un raffinement entre Modène et Vallelunga

A Modène la 512 a toujours les prises d'air latérales pour les radiateurs comme la présentation, mais apparaissent d'abord appendices aérodynamiques, de flaps avant et arrière pour une meilleure stabilité.

 

 

 

Modène test novembre 1969

 

 

 

Modène test décembre 1969

 

 

toujours en utilisant le kit Hostaro j'ai réalisé les versions avec quelques modifications aérodynamiques subies par Ferrari entre Novembre et Décembre 1969 à Modène.

 

Modène test novembre 1969

 

http://www.targapedia.com/album_modellisti_targapedia/enzo_manzo/MODELLINI%20-%20VARI/FERRARI/slides/Ferrari%20512%20S%20prove%20Modena%20novembre%201969%20-%20Hostaro%201.43%20(3).jpg

 

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Modène test décembre 1969

 

http://www.targapedia.com/album_modellisti_targapedia/enzo_manzo/MODELLINI%20-%20VARI/FERRARI/slides/Ferrari%20512%20S%20prove%20Modena%20dicembre%201969%20-%20Hostaro%201.43%20(1).jpg

 

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Les essais hivernaux poursuivent et le 512 S est testé dans le circuit romain de Vallelunga. La configuration aérodynamique est similaire à celle avec laquelle la 512 commencera la saison 1970, mais les entrées d'air latérales sont encore petites.

 

 

Vallelunga test décembre 1969

 

Sont utilisées des petits déflecteurs d'écoulement mieux diriger le flux d'air. Sur le capot, vous voyez les extracteurs d'air arrière qui seront ensuite remplacés par des grilles dans le coupé et des ouvertures dans le spyder

 

 

Le modèle est crée en utilisant le un kit FDS.

 

http://www.targapedia.com/album_modellisti_targapedia/enzo_manzo/MODELLINI%20-%20VARI/FERRARI/slides/Ferrari%20512%20S%20prove%20Vallelunga%201969%20-%20FDS%201.43%20(1).jpg

 

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http://www.targapedia.com/album_modellisti_targapedia/enzo_manzo/MODELLINI%20-%20VARI/FERRARI/slides/Ferrari%20512%20S%20prove%20e%20presentazione%201969%20-%20Hostaro%20-%20FDS%20-%20Solido%201.43%20(1).jpg

 

 

[Phicanam]

pour les modèles et pour les photos que je ne connaissais pas, Enzo

A propos de photos, en voici de 1040 à Edmonton, en 70

 

 

 

 

[jpo512]

Après une saison 1969 décevante ,

au cours de laquelle la 312P belle et élégant peut pas contrer la Ford et Porsche, Ferrari prépare la 512 S, une voiture entièrement nouvelle propulsée par un 5 litres 12 cylindres, l'arme avec laquelle rivaliser avec la Porsche 917 au cours de 1970......

..../....

 

Incroyable !

Que de photos et de configurations inédites pour moi...

Comme quoi, il me reste encore des choses à découvrir... et du boulot à faire !

Merci Targapedia

[jpo512]

pour les modèles et pour les photos que je ne connaissais pas, Enzo

A propos de photos, en voici de 1040 à Edmonton, en 70

 

... et encore d'autres photos nouvelles pour illustrer des voitures moins connues !

Super

[Northerman]

Ce n°76 à Edmonton me rappelle une marque d'huile nommée ... 76

La similitude des caractères sur la 512 me fait penser à du sponsoring discret (tout au moins officiellement)

Ton avis, Phil?

[Phicanam]

C'est une question que je me pause également depuis un moment, Bernard, d'autant qque le graphisme des numéros étaient différents lors de la première course de la voiture (Watkins Glen).

 

 

Par contre, je ne comprends pas pourquoi le sponsoring serait discret, quand on voit certaines décorations de 1970 (L&M, Auto World, STP,...)

On note toutefois que les "Shell" du capot arrière ont disparu au Canada

Un indice?

[Invité §phi062VV]

Trouvée sur The Henry Ford Art House, une photo du capot arrière de la 512S Picchio Rosso à Daytona en 70 :

 

[jpo512]

belle photo

A propos de cette N°30, est ce que quelqu'un sait/a identifié les stickers sur les ailes avant ?

 

 

A? M?....

 

[Invité §TAR516zF]

[jpo512]

Hockenheim 71 - Interserie

 

Gelo Racing, Herbert Müller Racing et Scuderia Brescia Corse

 

 

 

peu de photos pour cette voiture...

 

 

[Invité §ike324tW]

belle photo

A propos de cette N°30, est ce que quelqu'un sait/a identifié les stickers sur les ailes avant ?

 

 

A? M?....

 

 

 

sur la capot avant les stickers ANSA Marmitte: Or at least, I think so...

[jpo512]

 

sur la capot avant les stickers ANSA Marmitte: Or at least, I think so...

 

Many thanks.

You already spoke about those stickers for the car in Monza race.

Seems to be an usual sponsor the Picchio Rosso team.

[Invité §ike324tW]

Many thanks.

You already spoke about those stickers for the car in Monza race.

Seems to be an usual sponsor the Picchio Rosso team.

 

 

At Monza, the Picchio Rosso car had these stickers, just during the race, sur la capot avant.

 

[jpo512]

that's right !

 

[Invité §dsc834FO]

two nice photos from Phicanam link, merci Phicanam

 

 

 

nice detail of roof modification on 1014

 

 

 

chassis number painted on inside of door of 1032

[Invité §phi062VV]

Photo de la 512 M belge à Zandvoort en 71, Coupes du Benelux :

 

https://www.facebook.com/photo [...] =3&theater

 

Je ne sais pas si cette photo était déjà connue ?

Merci à Milou165 qui a donné le lien vers la galerie Facebook de l'Ecurie Francorchamps.

[Phicanam]

Merci Philippe

Je viens aussi de voir le lien indiqué par Milou

[jpo512]

Photo de la 512 M belge à Zandvoort en 71, Coupes du Benelux :

 

https://www.facebook.com/photo [...] =3&theater

 

Je ne sais pas si cette photo était déjà connue ?

Merci à Milou165 qui a donné le lien vers la galerie Facebook de l'Ecurie Francorchamps.

 

Super pour la photo... la première que je vois de cette voiture à Zandvoort.

il y a des courses où l'on finit par se demander si certaines voitures y ont bien participé... en l'absence de toute photo.

[jpo512]

Tour de France 1971

 

2 bases Solido/Verem

A gauche, sans aucune modifications... une des premières que j'ai du avoir. A l'époque, hormis poser les décals....

A droite, une acquisition récente (quelqu'un la reconnaitra surement....) entièrement refaite et améliorée.

 

pour la comparaison, coté droit...

 

... coté gauche

 

et une de face pour les phares et antibrouillards

 

 

 

et la même en version MG Model

 

avec son (ses) défaut(s) habituel(s)

[matraman670]

On avance, on avance. Histoire de ne pas me lassé, je suis passé aux versions capot court : Gelo et Filipinetti. Ces deux modèles prévus chez Tecnomodel en kit puis uniquement monté ont finalement disparus du catalogue ??? Je suis parti d'une base Daytona pour la Gelo avec des décal AMR et Spa pour la Filipinetti. Il a fallu greffé un capot avant avec les flaps sur les deux voitures et refaire le dome du capot arrière de la Gelo car sur la version Daytona c'était encore le dome à persiennes et on une vitre. Sur ces capots courts les ouies de sortie d'air sont une vraie partie de plaisir. Il faut redresser une à une les ailettes de façon aussi régulière que possible . On notera sur la Gelo les flaps avants élargis comme sur la Tergal qui viendra plus tard. Le plus difficile est d'avoir des photos sous tous les angles. Ce Forum m'a bien aidé, mais il faut quand même faire la part des choses entre essais et course. Il me manque encore des stickers "NOMEX" à l'arrière de la N°16. Je les ferai dès que j'aurai d'autres decals à imprimer. Je n'arrive pas non plus à voir si le nom du deuxième pilote "MANFREDINI" est écrit sur la porte gauche. Je ne l'ai pas mis pour l'instant. Enfin j'ai imaginé que la Gelo avait roulé en course sans les protection noir des phares compte tenu de son abandon dans la nuit. Mais il n'y a aucune photos qui le prouvent. Plus que 5 Ferrari 512S à faire.

[blabla72]

Encore une fois de plus Pierre, de sacrément beau montages , la logique voudrait que sur la portière de gauche soit marqué MANFREDINI, mais malheureusement j'ai pas une seule vu de ce détail, pas contre pour le NOMEX il est sur fond jaune et NOMEX écrit en noir et en diagonale.

[Phicanam]

Joli duo

[jpo512]

Très, très belles réalisations encore une fois. Vraiment, bravo.

Une question concernant la N°10 du Gelo Racing.

Il existe assez peu de photos de la voiture et je n'en connais aucune qui permette de voir le capot arrière de dessus.

et là je m'aperçois que le plexi du capot arrière est "cerclé" en couleur or.

Est ce que cela vient d'une notice de montage ? Est ce qu'il existe une photo et cette photo qui a servi de modèle est elle publiable ?

Merci pour la réponse/la photo, le cas échéant.

[Phicanam]

Brumm se lance dans le bizarre

 

[jpo512]

Brumm se lance dans le bizarre

 

 

.... cela aurait été bien pour la N°382 de Trieste Opicina....

sauf que le capot avant avec ses entrées d'air "triangulaires" n'a rien à voir avec la réalité...

Quel dommage de faire... n'importe quoi.

 

[Invité §phi062VV]

Très, très belles réalisations encore une fois. Vraiment, bravo.

Une question concernant la N°10 du Gelo Racing.

Il existe assez peu de photos de la voiture et je n'en connais aucune qui permette de voir le capot arrière de dessus.

et là je m'aperçois que le plexi du capot arrière est "cerclé" en couleur or.

Est ce que cela vient d'une notice de montage ? Est ce qu'il existe une photo et cette photo qui a servi de modèle est elle publiable ?

Merci pour la réponse/la photo, le cas échéant.

 

Sur cette photo tirée du livre de Quentin Spurring, Le Mans 1970-1979 on voit une partie de ce "cerclage" doré autour du plexis arrière :

 

[matraman670]

Sur cette photo tirée du livre de Quentin Spurring, Le Mans 1970-1979 on voit une partie de ce "cerclage" doré autour du plexis arrière :

 

 

 

Merci pour cette photo. Il y a aussi quelques autres photos sur ce forum sur ce lien dont une, qui bien qu'en noir et blanc semble, confirmer le cerclage doré

 

http://forum-auto.caradisiac.com/forum2.php?post=263&cat=4&config=automobile-pratique.inc&cache=&page=99&sondage=0&owntopic=0&word=GELO&spseudo=&currentnum=2218162#t2218162

[jpo512]

Merci à tous les deux

... on en apprend tous les jours....

[Phicanam]

Quel dommage de faire... n'importe quoi.

Nous sommes bien d'accord...

[huitimus]

Sur cette photo tirée du livre de Quentin Spurring, Le Mans 1970-1979 on voit une partie de ce "cerclage" doré autour du plexis arrière :

 

 

 

Une autre photo où apparaît ce "cerclage" doré:

[sonof]

Bonsoir, j'apporte ma pierre a l'edifice avec cette 512 S Longue, n°12, Le mans 1970. Modèle Hostaro / M.P.A.

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2013/07/1360604246-20130211-171824.jpg

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2013/07/1360604249-20130211-171836.jpg

[Phicanam]

Bonsoir, j'apporte ma pierre a l'edifice avec cette 512 S Longue, n°12, Le mans 1970. Modèle Hostaro / M.P.A.

Joli.

Bienvenue et merci à toi

En espérant d'autres pierres

[sonof]

Malheureusement, a par la 12 de 1971, je n'en ai pas d'autres