Ferrari California Revell by Boblebric

[Boblebric]

En parallèle de mes essais de peinture à l'huile sur figurine, j'ai entamé un nouveau kit... qui fait office de kit-maudit en matière de peinture !!!

 

 

La maquette est connue, c'est la Ferrari California modèle 2009/2014, ici en version "close top". C'est une Ferrari à moteur V8 turbo, 4,3 litres, coupé-cabriolet. En 2014, j'ai eu l'honneur de faire un baptême sur circuit et en Ferrari, sur le circuit alsacien de l'Anneau du Rhin, avec le PDG du circuit au volant. Quand j'ai vu cette maquette à pas cher dans un Lidl ou un Noz, je sais plus, j'ai sauté dessus. Mon idée est bien sûr de reproduire le modèle de mon baptême :

 

 

 

Pour la réaliser au mieux, j'ai acheté de la peinture chez un vendeur de pièces auto, qui fabrique les teintes pour les carrossiers. La couleur est du Rosso Fiorano. C'est de la peinture à vernir. L'application de cette peinture à l'aérographe est un réel plaisir. Mais pour le vernis, c'est une toute autre histoire ! Pour ne pas me compliquer la vie avec les problèmes de dosage vernis/durcisseur, j'ai acheté le vernis en version "en bombe", prêt à l'emploi. J'ai classiquement soutiré du vernis de la bombe, pour le passer à l'aérographe. Je l'ai appliqué en couches fines... et patatras ! le vernis a fait comme un voile gris ! J'ai attendu qu'il sèche, des fois qu'en se tirant, ça revienne, mais rien du tout ! Donc, décapage, re-peinture, re-vernis, re-voile gris ! En passant plus de vernis (couche épaisse plutôt que fine) le résultat est mieux... sauf les coulures dues à la surchagre. Deuxième décapage, et ce coup ci, le résultat avait l'air un peu mieux, malgré du grain et de la peau d'orange :

 

 

 

 

 

 

 

Mais bon, en ponçant, je suis passé au travers ! Donc, j'ai continué à poncer, et j'ai repeint, une troisième fois... Le rouge s'est à nouveau très bien appliqué. J'ai décidé de vernir avec du Mr. Hobby, pour prendre moins de risque. J'ai commencé sur une surface de test... Tout va bien ! OK, j'attaque la carrosserie elle-même, et là.... réaction !!!! Et m..e ! Voici où j'en suis aujourd'hui :

 

 

 

 

 

 

 

Elle va donc repasser à l'atelier de décapage ! mais je commence à en avoir un peu marre ! En parallèle, j'ai fais la chasse aux pastilles. C'est pas inutile, qu'en dites-vous ? :

 

 

 

 

 

Et pour le moment, je peins les parties mécaniques, après avoir assemblé les morceaux du bloc-moteur et de la boîte-pont, bien entendu.

 

La suite au prochain numéro. J'espère bien réussir cette p...n de peinture, à la fin !

[Fmid]

Je pense qu'une peinture auto appelle en toute logique un vernis… auto ! donc bicomposant.

 

Tes soucis me rappellent ceux de Ced avec sa McLaren qui a flingué un ponton en faisant juste une retouche avec un vernis monocomposant sur la peinture solvantée (une ZP si mes souvenirs sont bons).

 

Je pense que tu ne t'en sortiras pas autrement. Après le bicomposant est vraiment très agréable à utiliser si l'on excepte les soucis de dosage. Mais ça, deux seringues graduées suffisent pour en venir à bout

[Boblebric]

Effectivement, mais le fameux vernis en bombe que j'ai acheté en même temps que la peinture m'a été vendu comme étant le même que du bi-composant, mais sous forme "prêt à l'emploi"... Peut-être effectivement que la solution sera que j'aille acheter du bi-composant "en vrac" à doser correctement...

[mail0183]

ton histoire me fait penser au primaire recommandé par le vendeur qui m'avait réalisé le jaune pour l'Alpine 442

la carrosserie s'est ramolli et n'a jamais voulu se re-durcir :bah: :bah:

[NicoLaviolette]

Est-ce que ton rouge est métallisé ? Ça ne vaut peut être pas le coup de vernir s’il ne l’est pas...

[Boblebric]

La peinture est une base mat a venir. Impossible de faire autrement. Je pense que je vais aller acheter le vernis bi-composant...

[brunodm13]

Rageant ces histoires de vernis...

 

Sur la ZP pour faire des tests, j'utilise le GX100 ou GX112 de chez GUNZE (Mr Hobby).

Le GX112 est donné résistant aux UV.

Je le dilue à 50% avec du Leveling Thinner 400 et je le passe avec une buse de 0,3 à environ 1 bar et assez près de la surface maxi 5cm.

 

Si ça t'intéresse, je mets une image de mon dernier essai pour la Brabham, je voulais voir l'effet de la bande or une fois vernie.

 

Mais bon pour terminer une carosserie, comme François, je pense que le bi-composant est l'idéal.

[Saira]

Oh! Boblebric qui monte une non américaine

 

J'avais toujours cru que la California est V8 atmo, et la Portofinocio Bi-turbo

 

Ce doit être la lumière, mais on dirait que la cible est un peu plus bordeaux que ta maquette

C'est rageant ces soucis de vernis à répétition.

T'as laissé sécher la peinture assez longtemps?

Et sprayer direct le vernis sans passer par l'aéro?

[adhara]

Dommage pour ta peinture. Mais tu vas nous rattraper tout ça.

[FOCAS]

Rageant ces histoires de vernis...

 

Sur la ZP pour faire des tests, j'utilise le GX100 ou GX112 de chez GUNZE (Mr Hobby).

Le GX112 est donné résistant aux UV.

Je le dilue à 50% avec du Leveling Thinner 400 et je le passe avec une buse de 0,3 à environ 1 bar et assez près de la surface maxi 5cm.

 

Si ça t'intéresse, je mets une image de mon dernier essai pour la Brabham, je voulais voir l'effet de la bande or une fois vernie.

 

Mais bon pour terminer une carosserie, comme François, je pense que le bi-composant est l'idéal.

 

 

effectivement sur leur site ils disent qu'ils ont testé le vernis Monsieur Loisirs ainsi que le Ta Mia et qu'il marchent très bien sur la Zero Peintures

 

 

donc étrange mésaventure

[Invité §Dya281xZ]

Rageant mais tu vas y arriver.

[Zico56]

Dommage ces histoires de vernis

J'espère que tu saura rattraper tout ca.

 

Par ailleurs, je viens de commencer le même kit.

Je confirme les pastilles monstrueuses pour les passages de roues....

 

Et j'ai du jouer du briquet pour redresser le capot avant, qui s'ajustait pas bien du tout. As-tu eu le même problème ?

[sprinteur]

J'espère que tu résoudras tes soucis de compatibilité

[Boblebric]

Tout d'abord, merci pour vos encouragements. J'irai acheter le vernis adéquat, et je me remettrai à la peinture dès que possible. Au niveau de la bombe de vernis que j'ai acheté, j'ai essayé de l'utiliser directement sans passer par l'aéro, mais la pression dans la bombe est beaucoup trop importante, je surcharge tout de suite !

 

Ensuite, je dois rectifier une erreur que j'ai écrit ! Cette génération-là de Ferrari California est en moteur atmosphérique, pas turbo ! C'est la California T (2014/2017) qui était équipée d'un turbo...

 

@Zico56 pour le capot, j'ai rien remarqué d'anormal. Je vérifierai à l'occasion, mais là, la carrosserie baigne toujours dans du liquide de frein. Le capot est lui décapé correctement. Je vérifierai l'ajustement le plus rapidement possible.

 

J'ai un collègue de travail dont le fils est ingénieur dans le domaine mécanique. Pendant quelques temps, celui-ci a travaillé dans une entreprise qui fabrique toutes sortes de ressorts, du modèle qui va dans les eyeliner de ces dames, aux ressorts de trains d’atterrissage d'avions de ligne, en passant par des ressorts de suspensions de voitures et de motos de compétition... Du coup, il m'a donné une quantité de ressorts de tailles approchantes les tailles des ressorts de suspension au 24ème...

 

Je me suis donc lancé dans l'amélioration des jambes de suspension, en utilisant quatre de ces ressorts.

 

Voilà la pièce de la maquettes, et à côté, les différents morceaux de suspension scratchée, et ensuite, la suspension peinte et assemblée :

 

 

 

 

 

Et comme toujours, une fois en place, on voit plus grand chose (et encore, y'a pas les roues...) mais le principal est de se faire plaisir quand on peut améliorer des parties de maquette !

 

A l'avant :

 

 

 

Et à l'arrière :

 

 

 

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui... A plus !

[Saira]

Nickel ces amortisseurs, même si ça se verra quasi pas, c'est le genre de détail "waouh" quand on l'aperçoit

 

Dommage que tu doive tout recommencer la peinture

 

J'avais zappé la California T

[sprinteur]

Si tu charges trop le vernis c'est que tu le passes lentement. Essaie de faire des passes plus rapides et si ça ne couvre pas tout ce n'est pas grave.

En faisant plusieurs passes espacées de quelques dizaines de minutes tu vas avoir un meilleur résultat.

Et si tu as de la peau d'orange ce n'est pas dramatique, tu laisses bien sécher le vernis (environ une semaine pour être tranquille) et tu la dégommes au ponçage.

[Boblebric]

...Bon, finalement, j'ai été acheter le vernis bi-composant qui est celui qui correspond bien à la peinture que j'avais déjà acheté. J'ai repeins la Ferrari le week-end dernier, en profitant du beau temps, et j'ai réussi à vernir ce vendredi, juste avant le début d'une averse ! Elle ne pourra pas figurer dans un concours de la plus belle peinture, mais avec un bon polissage à venir, je pense que ça fera la blague...

 

 

 

 

 

J'ai assemblé la mécanique, collée en place, puis j'ai scratché les durits de refroidissement. J'ai mis des effets de chauffe sur les tubulures d'échappement avec les pastels Tamiya. C'est plutôt léger, mais la voiture-cible me paraissait récente, donc point trop n'en faut...

 

 

 

 

 

 

 

Après avoir repeint le Rosso Mugello, le week-end dernier, et tant que l'aérographe était de sortie, j'ai fais un mélange, j'ai assemblé les morceaux de la baignoire, et j'ai peint l'intérieur, après avoir passé deux couches d'apprêt, car ces pièces sont moulées en rouge. Depuis, j'ai fais un léger brossage à sec dans les creux, j'ai peint avec du smoke les grilles de hauts-parleurs, et j'ai commencé à scratcher les ceintures de sécurité (il reste de la peinture à faire, et à finir les systèmes de verrouillage pour les sièges arrières (ils sont moulés avec les sièges avants). Honnêtement, ça rend un peu mieux en réalité... Je montre quand même :

 

 

 

 

 

Voilà où j'en suis. En parallèle, j'ai avancé sur mon autre montage en peignant mes premières figurines (des mulets) à la peinture à l'huile.

 

La suite au prochain numéro !

 

 

Merci

[Boblebric]

J'ai profité du long week-end, rendu plus long en y accolant deux jours de congés, pour avancer sur la California.

 

J'ai terminé l'intérieur, en finissant les ceintures de sécurité, et en m'occupant du tableau de bord (peinture, décals). Voici le résultat :

 

 

 

 

 

J'ai collé les pièces qui vont sur le haut du moteur, ainsi que la boîte-pont et les suspensions arrière :

 

 

 

 

 

Le câblage sera amélioré une fois la carrosserie en place. La carrosserie, justement, a été polishée. Y'a du mieux, même s'il reste des traces des décapages précédents au liquide de frein, sur un côté, et aussi deux petits défauts sur le capot. Mais vu que c'est la quatrième peinture.... ça fera comme ça ! Voilà où j'en suis :

 

 

 

 

 

Et la belle pétouille :

 

 

 

A suivre, collage des phares et feux, des vitrages, de la charnière du capot, assemblage des roues et mariage de tout ça. Ensuite, je pourrais scratcher de trucs sur ce qu'on voit du moteur.

 

A plus

[fox23]

Quelle galère mon pauv'Bob ! Pour le hors peinture, même si la dernière semble la bonne, ça pique les yeux ces détails, je crois que tu as passé le stade le plus difficile ! :D

[Boblebric]

Elle est finie !

 

 

Tout d'abord, je n'ai pas répondu à Zico56 au sujet du capot avant. Effectivement, il ne fermait pas tout à fait bien, mais je ne pense pas que le mien était voilé. J'ai gratté sous la baie de pare-brise, au niveau où les charnières du capot s'articulent. Ça a permis aux-dites charnières de pouvoir remonter un peu, et ainsi au nez du capot de se poser correctement. Voici une vue de l'endroit où j'ai joué :

 

 

 

La carrosserie a rejoint le soubassement, sans trop de problème, même s'il a fallu écarter un peu les flancs

 

 

 

J'ai assemblé les roues, dans lesquelles les freins sont prisonniers. J'avais bien sûr déchromé celles-ci, car ça ne correspondait pas du tout ! J'ai confectionné des valves en tige hexagonale (j'ai vu sur les photos que les valves avaient cette forme-là) :

 

 

 

 

 

Et je me suis attaqué au détaillage du compartiment moteur. Comme il faut mettre le capot avant en place avant de monter la carrosserie sur le soubassement, j'ai été obligé de travailler "sous le capot", ce qui n'est pas des plus facile, mais j'ai fais comme j'ai pû...

 

 

 

 

 

Ensuite, j'ai collé le pare-brise et la lunette arrière, les essuie-glaces, le support de plaque d'immat' arrière, j'ai collé les écussons et voilà le résultat :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A l'arrière, les décals Ferrari et le cavallino ont été avantageusement remplacés par des transferts métalliques dont j'ai une planche. Mais je m'aperçois qu'il va falloir que je m'intéresse au F de Ferrari qui rebique encore !

 

 

 

 

Et voilà pour cette maquette. Demain, si la luminosité est suffisante, quelques photos au réflex. En attendant, je sais quelle sera la prochaine voiture sur la table de montage !

 

 

 

 

 

[Saira]

Joli résultat

 

c'est quoi la suivante?

[sprinteur]

Elle est bien belle

Les ouïes latérales ne seraient elles pas à noircir un peu ?

[Boblebric]

Joli résultat

 

c'est quoi la suivante?

 

 

Une autre voiture qui fait référence à mon "histoire personnelle"... mais c'est un hasard ! Il s'agit d'une Chevrolet Impala 1964

 

Elle est bien belle

Les ouïes latérales ne seraient elles pas à noircir un peu ?

 

 

Pour les ouïes, non, pas de noir à prévoir. Voici une photo de profil de la cible :

 

 

 

Merci pour vos commentaires, en tout cas !

[brunodm13]

Jolie ta California :love:

 

Tu as fini par réussir à la faire briller

[philX]

.

Eh bien, tu as fini par la soumettre cette récalcitrante ...

 

Il est vrai que les italiennes sont difficiles à dompter …

 

Bravo pour le résultat …

[mail0183]

jolie maquette d'une superbe voiture :bien: :bien:

[Invité §Dya281xZ]

+1

[Boblebric]

Merci beaucoup, les gars !

 

Bien que la météo ne soit pas très favorable, j'ai fais des photos au reflex sous la véranda (d'où des arrières-plans pas terribles...). Voici donc une dernière série de photos de cette maquette :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[adhara]

Elle est superbe. :love:

Beau travail d'effectué dessus.

[math95]

Tres belle peinture.

Bravo.

[gt01 modelisme]

Joli résultat !

 

Juste un truc : il semble y avoir un problème de parallélisme au niveau du train arrière, principalement à droite.

[ALP.NEUF]

Très belle cette Ferrari aussi bien en 1/1 qu'en réduction , il n'y a pas photo les Ferrari de route a moteur avant resteront à mes yeux les plus belles . Bravo

André

[mail0183]

Très belle cette Ferrari aussi bien en 1/1 qu'en réduction , il n'y a pas photo les Ferrari de route a moteur avant resteront à mes yeux les plus belles . Bravo

André

 

 

nous sommes bien d'accord , mon cher André ;) ;)

 

Haaa la série des 550 , 575 , 599 :love: :love:

et les nouvelles avec la F12 , 812 :love: :love:

quant au roadster :love: :love:

.

[philX]

Comme dit ci-avant, belle en 1/1 et en 1/24 … :love:

[sprinteur]

Très très belle mais désolé d'être insistant concernant les ouvertures sur les ailes AV...

Sur une Ferrari je ne pense pas qu'elles soient factices donc un peu de noir au fond ajouteraitnencore un peu de réalisme