[RC] Performance électrique ?

[Invité §amb751Nv]

Salut a vous!!!

je possede une Hpi srint gti "empattement cours" depuis 1ans

je voulais investire dans du brosheless mais c'est carrement HORS DE PRIX

 

donc je suis a la recherche de conseil pour augmenter de facon tres importante mes perf

et la vivaciter de se chassi et sa solidite par la meme occasion

 

merci par avance de vos reponse et n' esiter pas a laisser vos machine

[Invité §amb751Nv]

ya personne pour me donner de l aide

[Invité §Le 477az]

Si j'ai bien compris t'a une voiture RC electrique, et tu voudrer avoir plus de vivaciter plus de performance : plus de pèche quoi ! C'est sa ???

[Invité §amb751Nv]

oui c'est tout a fait sa

[Invité §Mar672fz]

Salut à toi ,

J'ai fais du modélisme en 1/10 electrique pendant plusieurs années et ai arrêté il y a de celà 2 ans et demi mais compte m'y remettre

Quand j'ai arrêté nous n'utilisions pas encore les brushless donc je ne saurais te donner mon avis sur ce type de moteur.

 

En revanche pour obtenir de meilleures performances ; si tu comptes changer de moteur il te faudra un variateur qui puisse le supporter.

Un variateur haut de gamme est un investissement mais il te permettra de monter pratiquement n'importe quel type de moteur par après et même si ce n'est que de l'électrique celà peut aller très vite

Maintenant le fait de pouvoir monter un moteur plus puissant implique d'avoir des accus qui puissent te donner un minimum d'autonomie (minimum 5 min en course...).C'est difficile de te renseigner plus précisément sans connaître ton budget, niveau , et le matériel que tu possède déjà...

 

Le mieux est de te rendre dans un magasin de modélisme et de te renseigner sur ce qu'il est possible de faire selon ton budget.

 

Si tu as des questions n'hésites pas

 

Et maintenant pour tout ceux qui pensent que l'electrique çà n'avance pas voilà une petite d'une finale des championnats du monde 2006 de 1/10 touring (et ce sans moteur brushless)

 

 

 

 

 

[Invité §amb751Nv]

salut et merci ! en fait

je me suis deja renseigner et les avis differe trop et c'est toujour en fonction

de ce que peut ou veut vendre le vendeur de plus je me suis deja fait bananer

 

pour info nmoteur est un team orion rush 13T

 

et le vario un hitec

 

 

[Invité §Le 477az]

Tu veut des infos plus cotés moteur et puissance ou performance ???

[Invité §Mar672fz]

Salut,

avec un 13 tours il y a déjà moyen de se faire plaisir

Si tu recherche un peu plus de vitesse de pointe tu peux aussi changer ton pignon moteur pour un comportant plus de dents mais attention si tu tires trop long ton moteur ne va pas aimer ,regarde dans ta notice si tu as un tableau de rapports sinon tu peux toujours demander l'avis de qqcn qui possède le même chassis que toi (dans un club ou en te déplaçant sur une course electrique , tu trouveras toujours qqcn pour te conseiller).(ce qui va sur un chassis n'est pas forcément vrai pour un modèle différent ,le rapport interne étant différent)

 

Pour ton vario je ne connais pas ses caractéristiques, si il peux encaisser n'importe quel moteur tu peux simplement changer de moteur mais si tu roules dans des compétitions amicales renseigne toi d'abord sur le réglement car certains n'acceptent pas de moteur de moins de 12 tours...

 

 

Si tu recherches des améliorations aux niveaux comportement routier le mieux est de participer à des courses amicales sur de vraies pistes ( en hiver ce sera sur des pistes en moquette en salle ) .Au début on patauge mais on s'améliore vite grâce aux conseils des autres , tant au niveau pilotage que de la compréhension de l'influence des différents réglages.

 

La compétition reste pour moi le meilleur moyen de s'améliorer , d'apprendre et de trouver des gens pour te conseiller sans pour autant devoir dépenser des sommes folles pour commencer.

Les gens participant à des courses sont passés par la chose à leur début et n'ayant rien à te vendre seront aussi plus objectifs que certains vendeurs

[Invité §Mar672fz]

J'oubliais pour conserver les performances de ton moteur n'hésite pas à faire rectifier le collecteur tous les 15/20 packs et de changer les charbons au même moment (des long life pas besoin de charbon fins ou striés qui boufferons le collecteur et ne tiendront que 5 packs...

[Invité §few550nC]

J'oubliais pour conserver les performances de ton moteur n'hésite pas à faire rectifier le collecteur tous les 15/20 packs et de changer les charbons au même moment (des long life pas besoin de charbon fins ou striés qui boufferons le collecteur et ne tiendront que 5 packs...

 

 

 

tu entends quoi par là ? j'y connais pas grand chose et je voudrais me lancé dans l'electrique. merci d'avance

 

je crois comprendre ce que tu veux dire, je suis mécano moto et j'ai déjà remits en état des démarreurs qui fonctionnais mal, changé les charbons je comprend mais rectifier le collecteur, ça veut dire ?

[Invité §Mar672fz]

Salut,

ce que je j'entends par recticfier un collecteur :

à partir d'une certaine gamme, les moteurs sont démontables, on peut à la fois changer les charbons et en sortir le rotor , on place le rotor sur un tour à collecteur, il est alors entraîné par une espèce de courroie ( en fait un simple joint caoutchouc) par un autre moteur , on vient alors avec un outils sur le collecteur usé et on se déplace parrallèment au collecteur, il retrouve donc une surface parfaitement lisse et est comme neuf. ( celà se pratique sur une épaisseur infime ...)

 

On peut penser que l'on va vite "bouffer" la matière du collecteur mais il vaut mieux le faire tous les 15 packs en remmettant des charbons neufs à chaque fois ( des charbons lisses, pas besoin de mettre des striés pour gagner quelques tours/min et qui se boufferont en 3 packs ).

 

Un tour à collecteur est un gros investissement ( aulentours de 150/200 euros pour du bon plus le prix de l'outil....)

Mais la plupart des bons magasins en possèdent un , il suffit dès lors de s'y rendre avec son moteur pour changer de charbons et le faire rectifier.

Si ton magasin n'en possède pas il suffit de trouver un pilote qui en a un , généralement il demandera 5 euros ( un peu plus pour un magasin je pense) et tu n'auras qu'à acheter les charbons.

Et puis en le faisant faire on ne fait pas de bêtise ( à condition que ce soit bien fait )

 

Le moteur aura une plus grande durée de vie de cette façon qu'en le faisant tourner sans jamais l'entrenir.

Celà ne coûte de plus pas trop cher , il vaut mieux ne pas attendre trop longtemps non plus car plus il est usé et plus il faudra reprendre de matière.

Mais cette pratique n'est pas nécéssaire avec des moteurs moins puissant où le changement des charbons et le passage d'une gomme spécifique sur le collecteur suffiront

 

Voici un exemple de tour http://www.rbproducts.com/main.php?part=Produits&AR_Stat04=HUDY&ref=11101&go=go

 

Je sais j'ai encore fait long

 

[Invité §few550nC]

salut,

 

merci pour ta réponse complète, je comprend bien le principe, en fait c'est pour nettoyé la zone en contact avec les charbons ?

 

si c'est ça je devrais pouvoir m'en sortir seul, je suis pas trop mancho avec mes 10 doigts

 

puis comme je te l'ais dis, ça ressemble au principe d'un demarreur de moto, donc changé les charbon et nettoyé la zone en contact avec ceux-ci me parrait pas si compliqué.

 

encore merci, tu as confirmé mes pensés

 

EDIT: je viens de regardé la photo, il est bien question de nettoyé la zone en contact avec les charbons d'après la photos donc c'es bon

[Invité §Mar672fz]

c'est bien celà

En revanche je pense qu'il ne vaut mieux pas le faire avec autre chose qu'un tour prévu à cet effet ( ou alors tu as un matériel adapté ).

Car il ne doit pas y avoir plus d'un millimètre d'apaisseur de matière, un outil mal adapté et hop tout peut partir à la poubelle

[Invité §few550nC]

oui je me doute bien j'ai pas encore la voiture, je me renseigne et j'éssaye de comprendre avant de me lancé

[Invité §pie465nq]

Salut a vous!!!

je possede une Hpi srint gti "empattement cours" depuis 1ans

je voulais investire dans du brosheless mais c'est carrement HORS DE PRIX

 

donc je suis a la recherche de conseil pour augmenter de facon tres importante mes perf

et la vivaciter de se chassi et sa solidite par la meme occasion

 

merci par avance de vos reponse et n' esiter pas a laisser vos machine

 

 

 

Salut à toi.

franchement le brushless c'est le top, ta voiture une beaucoup plus de puissante, ensuite le moteur chauffe beaucoup et enfin tu as bcp plus d'autonomie.

J'en ai un sur ma tc3 et sa cartonne

[Invité §nis675ab]

Bonjour moi j'ai un tt01 et je voulais savoir a quoi sa sert d'avoir un recepteur BEC car j'ai un recepteur racer 2 et dans la notice il dise de n'utiliser que des variateur qui on un connecteur BEC.Voila merci d'avance

 

[Invité §tot780mZ]

salut je suis nouveau sur cette page et moi j'ai un phoenix bx de marque thunder tiger en tout terrain.

dessus il y a :

-un moteur de 17T donc sa va

-un variateur de marque veloci rs

-double triangle de suspenssion

-une batterie 3300mah team orion et une de 5000 mah

photos a venir

[Invité §tot780mZ]

je pense rajouter quelques options:

http://www.o-commerces.com/detail.php?article=18204&prov=leguide

http://www.speed-rc.com/JANTES_ARRIERE_BLANCHES_33mm_(x2)_BX_XB-p-19985-c-1__353_402.html

http://www.speed-rc.com/PNEUS_ARRIERE_PICOTS-p-21328-c-1_353_413.html

 

[Invité §top122us]

slt a ts abituellement je suis dans l avion et la je me lance dans le voiture donc j ai besoin de qu elle que info je vien d aquerire une 1 10 eme de tamya et je voudrai changer le moteur je cherche qu elle qu un qui pourrai a me conseiller

[Invité §top122us]

merci a tous

[Invité §lud618YR]

Peux-tu répondre à ces 2/3 questions:

 

Quel modèle Tamiya ?

Modèle piste ou TT ?

 

Tu comptes rouler où: circuit ou parking ?

Ton budget?

Tes accus (Nicd; Nimh; Lipo; Lico; Life; ...) ?

 

Avec ses réponses on pourra t'aider